對既有線增建斜交大跨度框架橋施工技術(shù)探討
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對既有線增建斜交大跨度框架橋施工技術(shù)探討
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本文以江蘇省229省道(錫澄公路)改造工程下穿新長鐵路立交橋施工為例,綜合大跨度框架橋的施工經(jīng)驗.講述了施工方案優(yōu)化的過程,重點闡述了加固線路的吊軌縱橫梁法在框架橋施工中的應(yīng)用。
大跨度斜交框架橋既有線頂進(jìn)施工研究
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經(jīng)過太中銀鐵路榆次市城環(huán)線北段路框構(gòu)頂進(jìn)工程，為抬橫梁并考慮了縱向梁鉤橫向梁形成網(wǎng)格穩(wěn)固體系的穩(wěn)固方式
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淺談既有線頂進(jìn)框架橋施工技術(shù)寧啟復(fù)線K174+795增建1-6m框架橋施工 淺談既有線頂進(jìn)框架橋施工技術(shù)寧啟復(fù)線K174+795增建1-6m框架橋施工
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以寧啟復(fù)線k174+795增建1-6米框架橋為例,簡述既有線框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)要點控制、便梁架設(shè)施工安全控制、既有線行車安全保證以及既有線頂進(jìn)施工工藝、既有線線路正?；謴?fù)通行。
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道岔下面斜交大跨度框架橋頂進(jìn)施工
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道岔下面斜交大跨度框架橋頂進(jìn)施工
淺析頂進(jìn)大跨度框架橋施工要點
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淺析頂進(jìn)大跨度框架橋施工要點——隨著社會的進(jìn)步，城市化交通日益發(fā)達(dá)，大跨度公鐵立交橋?qū)乙姴货r，而科學(xué)的施工工藝是整個工程質(zhì)量的保證。本文著重介紹一下大跨度框架橋的施工要點。
大跨度框架橋下穿鐵路頂拉法施工技術(shù) 大跨度框架橋下穿鐵路頂拉法施工技術(shù)
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以昆河鐵路大跨度框架橋頂拉法施工為例,詳細(xì)介紹下穿昆河鐵路的大跨度框架橋頂拉法施工工藝,頂拉力的計算確定,設(shè)備配置,施工中成功地克服了地基軟弱,頂拉距離長,頂力大等施工難題。
既有鐵路線下大跨度框架橋頂進(jìn)施工
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既有線增建斜交大跨度框架橋施工技術(shù)精華文檔
既有鐵路線下大跨度框架橋頂進(jìn)施工 既有鐵路線下大跨度框架橋頂進(jìn)施工
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豐雙線郭公莊框架橋在頂進(jìn)施工中積累了一些成功的經(jīng)驗,可為同類工程提供借鑒。
大跨度框架橋頂進(jìn)箱涵施工技術(shù)
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收稿日期：２００８－０４－２７ 作者簡介：毛俊卿（１９７６－），男，工程師，研究方向橋梁工程?！?40 第７卷 第２期 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報vol.7no.2 2008年6月journalofshijiazhuanginstituteofrailwaytechnologyjun.2008 大跨度框架橋頂進(jìn)箱涵施工技術(shù) 毛俊卿 （中鐵十八局集團(tuán)有限公司 天津?。常埃埃玻玻病。?摘要：介紹大跨度框架橋頂進(jìn)施工方法，以及頂進(jìn)中左右偏移和扎頭、抬頭的預(yù)防及糾正措施 等，為同類施工提供借鑒。 關(guān)鍵詞：大跨度框構(gòu)橋 頂進(jìn) 施工技術(shù) 中圖分類法：u443文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1673-1816(2008)02-0040-03 １ 工程概況 本工程為京承高速公路承德東互通的12m單孔框架橋，在k
大跨度框架橋頂進(jìn)箱涵施工技術(shù) 大跨度框架橋頂進(jìn)箱涵施工技術(shù)
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介紹大跨度框架橋頂進(jìn)施工方法,以及頂進(jìn)中左右偏移和扎頭、抬頭的預(yù)防及糾正措施等,為同類施工提供借鑒。
大跨度框架橋頂進(jìn)鐵路既有線架空施工研究
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結(jié)合孟平鐵路增建二線梅園路框構(gòu)頂進(jìn)工程,對橫抬梁與d型便梁相結(jié)合的方式進(jìn)行了全面的探究,解決了鐵路框構(gòu)橋在頂進(jìn)過程中線路不穩(wěn)定、養(yǎng)護(hù)工作繁瑣、人員配置多、頂進(jìn)階段久、安全風(fēng)險大等缺陷。
橋式盾構(gòu)法在下穿鐵路既有線框架橋施工中的應(yīng)用
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新建公路下穿鐵路既有線框架橋工程一般采用d型鋼便梁對線路進(jìn)行加固,再進(jìn)行框架橋頂進(jìn)施工.由于d型鋼便梁架設(shè)需要封鎖點實施,且架空頂進(jìn)需列車運行限速45km/h,同時存在回填路基密實度難以保證等缺陷.合理使用橋式盾構(gòu)工法,可減少甚至消除傳統(tǒng)方案中的缺陷.文章重點介紹橋式盾構(gòu)在新干縣善政三路下穿京九線應(yīng)用中的技術(shù)控制要點,旨在減輕下穿框架橋施工對鐵路既有線的影響.
既有線增建斜交大跨度框架橋施工技術(shù)最新文檔
既有線路架空拆舊橋現(xiàn)澆新框架橋施工技術(shù)
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對于大跨度框架橋,通過優(yōu)化設(shè)計施工方案,采用d型便梁一次架空既有線路,既有梁體下搭設(shè)支架加固,成功解決拆除舊橋問題。檢算支墩承載力,保證線路架空安全,利用混凝土現(xiàn)澆技術(shù)順利完成全橋施工。
鐵路曲線地段斜交頂進(jìn)框架橋施工技術(shù) 鐵路曲線地段斜交頂進(jìn)框架橋施工技術(shù)
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結(jié)合西安鐵路樞紐新豐鎮(zhèn)改擴(kuò)建工程框架橋頂進(jìn)施工實例,簡述了鐵路曲線地段斜交頂進(jìn)涵線路架空的施工技術(shù)。
既有鐵路線下頂進(jìn)框架橋施工技術(shù) 既有鐵路線下頂進(jìn)框架橋施工技術(shù)
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窯街煤電集團(tuán)新建礦區(qū)公路穿越既有鐵路專用線,為立交設(shè)跨度12m鋼筋混凝土框架橋,采用全幅一次頂入法施工,即預(yù)先加固既有線路,然后在鐵路路基一側(cè)設(shè)置工作坑,預(yù)制整體鋼筋混凝土框架橋箱身,千斤頂推箱身前進(jìn),隨頂隨挖除箱內(nèi)土方,將箱身頂入橋位。其優(yōu)點是對鐵路運輸干擾小,頂進(jìn)時間集中,列車慢行時間短。
鐵路既有線下穿框架橋現(xiàn)澆施工技術(shù)
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首先介紹了鐵路既有線下穿框架橋的優(yōu)點及必要性，然后通過實例分析此施工總體方案及施工工藝，最后對鐵路既有線下穿框架橋現(xiàn)澆施工技術(shù)提出了合理性的建議。
下穿既有鐵路線大角度大跨度框架橋設(shè)計 下穿既有鐵路線大角度大跨度框架橋設(shè)計
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研究大斜交角度,大跨度框架橋設(shè)計及施工要點,希望對同類工程設(shè)計提供借鑒。
框架橋施工技術(shù)交底
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-1- k3+6031-8.0m框架橋 作業(yè)指導(dǎo)書 一、工程概況 本涵位于洪洼站內(nèi)，為平改立道路穿越既有薛棗線路而而設(shè),在 k3+603處新建1-8.0m鋼筋混凝土框架橋，正交設(shè)置。 二、施工方法 采用d24m便梁加固線路，現(xiàn)澆法施工。便梁支點采用直徑1.2m 的挖孔樁，標(biāo)號為c25混凝土，樁深5m。 三、施工工序及工藝 1、施工準(zhǔn)備 1.1、認(rèn)真審核設(shè)計文件，掌握設(shè)計意圖及施工技術(shù)要求，并做 好現(xiàn)場調(diào)查工作。 1.2、進(jìn)行中線控制樁及水準(zhǔn)基點的設(shè)置和復(fù)測，按照《測規(guī)》 中的規(guī)定，測量精度必須滿足工程施工要求。 1.3、聯(lián)系地方政府，處理好臨時用地事宜，修建臨時便道，使 施工現(xiàn)場達(dá)到“三通一平”，合理布置好材料堆放點、宿舍、操作平 臺等位置。 1.4、施工前必須聯(lián)系工務(wù)、電務(wù)等設(shè)備管理單位，及時到現(xiàn)場 監(jiān)控。先探明地下電纜和管道設(shè)施，在做好防護(hù)或遷移后再施工。
大跨度框架橋頂進(jìn)技術(shù)在公鐵立交施工中的應(yīng)用
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大跨度框架橋頂進(jìn)技術(shù)在公鐵立交施工中的應(yīng)用——大跨度框架橋是目前代替公路與鐵路平交道口最為常見的建筑設(shè)施，它構(gòu)造簡單、施工便利，施工時對于鐵路行車干擾小，造價低廉，投入使用后安全可靠。本文結(jié)合近幾年來我集團(tuán)公司在立交橋施工中所采用的方法，著重...
下穿既有鐵路框架橋施工技術(shù) 下穿既有鐵路框架橋施工技術(shù)
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對于鐵路建設(shè)而言,下穿既有鐵路施工工程十分復(fù)雜,其施工過程十分復(fù)雜且涉及到各方面的協(xié)調(diào),所以對其施工技術(shù)進(jìn)行研究對于其順利施工意義重大。因此,本文從施工前準(zhǔn)備以及施工過程中注意事項等多個方面對下穿既有鐵路框架橋施工進(jìn)行了探討,以期為工程的順利進(jìn)行提供參考。
淺談框架橋施工技術(shù)
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文章結(jié)合海南西環(huán)鐵路dk256+181框架橋施工,重點介紹了框架橋的施工工藝和施工方法,為同類工程施工提供借鑒。
既有線增建斜交大跨度框架橋施工技術(shù)相關(guān)
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職位：環(huán)境工程或給排水主人工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
