基于圓環(huán)面的車門(mén)玻璃及導(dǎo)軌設(shè)計(jì)

運(yùn)用有限元工具對(duì)密封條結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化分析,通過(guò)改善位移-形變量參數(shù),提升密封條的彈性勢(shì)能和內(nèi)能,達(dá)到改善關(guān)門(mén)聲品質(zhì)的目的。根據(jù)六西格瑪設(shè)計(jì)理論,經(jīng)過(guò)參數(shù)設(shè)計(jì)和正交試驗(yàn),將關(guān)門(mén)聲品質(zhì)改善前后的密封條置于子系統(tǒng)臺(tái)架上進(jìn)行各種工況的驗(yàn)證,結(jié)果表明,集成式密封條斷面優(yōu)化后響度明顯下降,經(jīng)評(píng)估玻璃升降聲品質(zhì)改善效果顯著。

車門(mén)玻璃升降器的設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真 (2)

車門(mén)玻璃升降器的設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真

優(yōu)秀通過(guò)答辯本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘要 車門(mén)玻璃升降系統(tǒng)是汽車車門(mén)系統(tǒng)重要組成部分之一，其質(zhì)量的好壞將直接影響到整 個(gè)車門(mén)系統(tǒng)乃至整車的安全性。該系統(tǒng)主要功能是保證車門(mén)玻璃平穩(wěn)升降、能隨意停位， 同時(shí)具備良好的密封性。本文討論了在汽車車門(mén)設(shè)計(jì)中于玻璃升降器的布置有關(guān)的零 件設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)叉臂升降器的布局設(shè)計(jì)及仿真實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了分析和介紹。玻璃升降器在 車門(mén)系統(tǒng)中的車門(mén)附件。玻璃升降是實(shí)現(xiàn)轎車車門(mén)玻璃升降運(yùn)動(dòng)的車門(mén)附件。通過(guò)玻璃升 降器帶動(dòng)玻璃托架作上下運(yùn)動(dòng)，從而使得車門(mén)玻璃框的導(dǎo)槽或?qū)к壸魃颠\(yùn)動(dòng)。目前常用 的玻璃升降器主要有叉臂式傳動(dòng)和繩輪式傳動(dòng)兩種常見(jiàn)結(jié)構(gòu)型式。后者能夠適應(yīng)玻璃在大 曲率的弧形升降面上移動(dòng)。此外有手操縱式卒電動(dòng)兩種操縱方式。車門(mén)設(shè)計(jì)和布局中．正 確選擇和布置玻璃升降器是保證玻璃升降操縱輕便、工作可靠的關(guān)鍵。 關(guān)鍵詞：玻璃升降器；汽車車門(mén)系統(tǒng)；仿真 優(yōu)秀通過(guò)答辯本科畢業(yè)

故障現(xiàn)象一輛2007年1月產(chǎn)上海大眾帕薩特領(lǐng)馭1.8t自動(dòng)擋帶天窗版轎車(采用bgc發(fā)動(dòng)機(jī)),已累計(jì)行駛約6.5萬(wàn)km。車主反映,該車在行駛過(guò)程中,右前車門(mén)玻璃有時(shí)會(huì)突然自動(dòng)下降,如果將轎車停放在陽(yáng)光下且環(huán)境溫度達(dá)到30℃以上,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí),右前車門(mén)玻璃亦會(huì)突然自動(dòng)下降。在故障出現(xiàn)時(shí),車主使用駕駛?cè)藗?cè)車門(mén)上的右前車門(mén)電動(dòng)搖窗機(jī)開(kāi)關(guān)控制右前車門(mén)玻璃動(dòng)作無(wú)效。故障診斷首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。經(jīng)試車檢查,未出現(xiàn)車

車門(mén)玻璃升降器設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真 1 前言 玻璃升降器是實(shí)現(xiàn)轎車車門(mén)玻璃升降運(yùn)動(dòng)的車門(mén)附件。通過(guò)玻璃升降器帶動(dòng)玻璃托架 作上下運(yùn)動(dòng)，從而使得車門(mén)玻璃沿著車門(mén)窗框的導(dǎo)槽或?qū)к壸魃颠\(yùn)動(dòng)。目前常用的玻璃 升降器主要有叉臂式傳動(dòng)和繩輪式傳動(dòng)兩種常見(jiàn)結(jié)構(gòu)型式。后者能夠適應(yīng)玻璃在大曲率的 弧形升降面上移動(dòng)。此外有手動(dòng)和電動(dòng)兩種操縱方式。車門(mén)設(shè)計(jì)和布局中．正確選擇和布 置玻璃升降器是保證玻璃升降操縱輕便、工作可靠的關(guān)鍵。 作為車門(mén)系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)部件，升降器不僅僅和車身內(nèi)外板的空間布局相關(guān)，同時(shí)也和 車門(mén)兩側(cè)導(dǎo)軌、玻璃內(nèi)外水切、密封條都有一定關(guān)聯(lián)。在車門(mén)系統(tǒng)特別是內(nèi)外門(mén)板和玻璃 形狀初步確認(rèn)后，需要在基于車門(mén)系統(tǒng)和玻璃升降器相關(guān)聯(lián)部件進(jìn)行布局和分析。 因?yàn)槿绻Ａ灯骺臻g布局不恰當(dāng)在實(shí)際過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到玻璃升降卡滯、抖動(dòng)、 偏離車門(mén)邊框?qū)Р鄣痊F(xiàn)象。運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)常常也意味著在整個(gè)運(yùn)行行程或某個(gè)特定位置出現(xiàn) 靜

合資方及股比： 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司50% 本田技研工業(yè)株式會(huì)社40% 本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司10% 成立時(shí)間：1998年7月1日 總部·黃埔工廠 增城工廠 （落成：2006年9月19日） 第三工廠及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠 （動(dòng)工:2013年5月28日） 生產(chǎn)能力24萬(wàn)輛24萬(wàn)輛12萬(wàn)輛（起步） 占地規(guī)模60萬(wàn)㎡133萬(wàn)㎡ 員工人數(shù)9455人(截止2014年7月31日) 廣汽本田汽車有限公司——公司概況 廣汽本田雙品牌戰(zhàn)略 雅閣奧德賽歌詩(shī)圖 鋒范飛度 理念s1 凌派 兩個(gè)品牌將延承廣汽本田的企業(yè)品牌形象， 同時(shí)將塑造不同的車系品牌形象，為顧客 提供超越期待的產(chǎn)品 專業(yè)水平95 qc手法90 時(shí)間管理90 報(bào)告水平95 我們的團(tuán)隊(duì)隸屬：總裝二科品質(zhì)系 人數(shù)：6人 輔導(dǎo)員：孔令能 小組成立時(shí)間:2013年8月 口號(hào)：土豪二代掌

隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展,在汽車駕駛室設(shè)計(jì)中,已出現(xiàn)用曲面車門(mén)取代平直車門(mén)的趨勢(shì)。

以轎車車門(mén)玻璃升降器為研究對(duì)象,闡述了基于知識(shí)工程(knowledgebasedengineering,kbe)的參數(shù)化、智能化車身零部件設(shè)計(jì)軟件的開(kāi)發(fā)過(guò)程及其關(guān)鍵技術(shù)。玻璃升降器設(shè)計(jì)系統(tǒng)是在集合最優(yōu)的ug開(kāi)發(fā)工具和設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上,通過(guò)二次開(kāi)發(fā)完成的。結(jié)合知識(shí)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化、知識(shí)熔接技術(shù)以及用戶定義特征等重要的研究?jī)?nèi)容,著重?cái)⑹鲈撓到y(tǒng)開(kāi)發(fā)的工作流程及其所運(yùn)用到的相關(guān)的關(guān)鍵的ug開(kāi)發(fā)工具(udu,kf,wizardui和udf)以及有關(guān)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)。作為基于ug平臺(tái)而自主開(kāi)發(fā)的車身部件參數(shù)化設(shè)計(jì)專用工具軟件,該模塊通過(guò)設(shè)計(jì)向?qū)в脩艚缑娴脑O(shè)計(jì)風(fēng)格,從實(shí)際應(yīng)用上已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了車身部件設(shè)計(jì)的自動(dòng)化和智能化,從而為車身設(shè)計(jì)人員提供了專業(yè)的智能化設(shè)計(jì)工具。

車型:一輛奧迪a8l搭載cbj-2.8l發(fā)動(dòng)機(jī),采用前輪驅(qū)動(dòng)方式。行駛里程:5000km。來(lái)我店做保養(yǎng)時(shí)報(bào)修左后門(mén)玻璃有時(shí)無(wú)法升降。保養(yǎng)后著手檢查該故

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)加速，汽車行業(yè)也迅速發(fā)展，綠色、低碳，節(jié)能、輕量、環(huán)保是現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)的主流。人們?cè)跐M足汽車的性能和功能的要求上．越來(lái)越關(guān)注汽車的造型和外觀．也就是整車的流線造型和美觀。所以，表現(xiàn)汽車外觀的汽車車身無(wú)疑成為很多人關(guān)注的焦點(diǎn)。汽車車身由幾個(gè)主要的部件整體焊接裝配而成．這些部件的性能和外觀直接關(guān)系到整車的性能和外觀。

單導(dǎo)軌玻璃升降器舉升點(diǎn)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一套車門(mén)搖窗玻璃與其夾槽壓合的簡(jiǎn)易工裝,經(jīng)使用證明,它能大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度,提高生產(chǎn)率,且可完全避免車門(mén)搖窗玻璃脫離夾槽的嚴(yán)重質(zhì)量事故發(fā)生。

(19)中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局 (12)實(shí)用新型專利 (10)授權(quán)公告號(hào) (45)授權(quán)公告日 (21)申請(qǐng)?zhí)?01920552740.4 (22)申請(qǐng)日2019.04.22 (73)專利權(quán)人浙江銘博汽車部件股份有限公司 地址325200浙江省溫州市瑞安市塘下鎮(zhèn) 羅鳳瑞安市國(guó)際汽摩配工業(yè)區(qū) (72)發(fā)明人何平　曹杰　張成　戴金曼　 周建兵　黃圣安　 (74)專利代理機(jī)構(gòu)蘇州拓云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù) 所(普通合伙)32344 代理人潘好帥 (51)int.cl. b60j5/04(2006.01) (54)實(shí)用新型名稱 前門(mén)前玻璃導(dǎo)軌總成 (57)摘要 本實(shí)用新型公開(kāi)了前門(mén)前玻璃導(dǎo)軌總成，包 括導(dǎo)軌本體、導(dǎo)軌上支架和導(dǎo)軌下支架，所述導(dǎo) 軌上支架和導(dǎo)軌下支架分別焊接在導(dǎo)軌本體一 側(cè)的兩端，所述導(dǎo)軌本體的橫截面為u形非對(duì)稱

DIN導(dǎo)軌_電器導(dǎo)軌_鋁合金導(dǎo)軌_鋼質(zhì)導(dǎo)軌_din安裝導(dǎo)軌-DIN導(dǎo)軌!

DIN導(dǎo)軌_電器導(dǎo)軌_鋁合金導(dǎo)軌_鋼質(zhì)導(dǎo)軌_din安裝導(dǎo)軌-DIN導(dǎo)軌!-3

1.1.1 電梯導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架 導(dǎo)軌支架是導(dǎo)軌的支撐件。要求每條導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩檔導(dǎo)軌支架支撐，但對(duì)于最 上段導(dǎo)軌如果長(zhǎng)度小于800mm,則只需用一檔導(dǎo)軌支架支撐即可。導(dǎo)軌支架間距不大于 2000mm。 1.1.4.1導(dǎo)軌長(zhǎng)度的確定 1參照井道圖,依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量的井道尺寸（從底坑平面至頂部底面的尺寸）,確 定最終井道全高。參見(jiàn)圖5-2。標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌總長(zhǎng)=實(shí)測(cè)井道全高h(yuǎn)-oh-112+l（mm）注：l 尺寸參見(jiàn)表5-1,5-2,112尺寸為最下端導(dǎo)軌底面距底坑平面的尺寸，oh為 頂層高度。 2對(duì)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌的截?。簯?yīng)根據(jù)以上公式計(jì)算出的所需導(dǎo)軌實(shí)際長(zhǎng)度,換算為所需導(dǎo)軌 根數(shù)（一般導(dǎo)軌長(zhǎng)度為5000mm）。 換算公式為：所需標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌長(zhǎng)度/5000=所需導(dǎo)軌根數(shù) 按凸凹順序排列后,確定最下端的導(dǎo)軌的截取尺寸。導(dǎo)軌截取后,應(yīng)做好相應(yīng)標(biāo) 記。

根據(jù)弧廓線圓環(huán)面包絡(luò)圓柱蝸桿各自形成理論,找出了這幾種蝸桿形成原理的共同形式,推導(dǎo)出統(tǒng)一的計(jì)算公式,供設(shè)計(jì)使用。同時(shí),針對(duì)用杯形砂輪磨削圓柱蝸桿,推導(dǎo)出最小砂輪半徑的計(jì)算公式,以保證加工工藝要求。

1.1.1電梯導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架 導(dǎo)軌支架是導(dǎo)軌的支撐件。要求每條導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩檔導(dǎo)軌支架支撐，但對(duì)于最 上段導(dǎo)軌如果長(zhǎng)度小于800mm，則只需用一檔導(dǎo)軌支架支撐即可。導(dǎo)軌支架間距不 大于2000mm。 1.1.1.1導(dǎo)軌長(zhǎng)度的確定 1參照井道圖，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量的井道尺寸（從底坑平面至頂部底面的尺寸）， 確定最終井道全高。參見(jiàn)圖5-2。標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌總長(zhǎng)＝實(shí)測(cè)井道全高h(yuǎn)-oh-112+l（mm） 注：l尺寸參見(jiàn)表5-1，5-2，112尺寸為最下端導(dǎo)軌底面距底坑平面的尺寸，oh為 頂層高度。 2對(duì)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌的截?。簯?yīng)根據(jù)以上公式計(jì)算出的所需導(dǎo)軌實(shí)際長(zhǎng)度，換算為所需 導(dǎo)軌根數(shù)（一般導(dǎo)軌長(zhǎng)度為5000mm）。 換算公式為：所需標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌長(zhǎng)度/5000=所需導(dǎo)軌根數(shù) 按凸凹順序排列后，確定最下端的導(dǎo)軌的截取尺寸。導(dǎo)軌截取后，應(yīng)做好相應(yīng)標(biāo) 記。 最下端導(dǎo)軌為凸頭向上。 1.1.1

1.1.1電梯導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架 導(dǎo)軌支架是導(dǎo)軌的支撐件。要求每條導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩檔導(dǎo)軌支架支撐，但對(duì)于最 上段導(dǎo)軌如果長(zhǎng)度小于800mm，則只需用一檔導(dǎo)軌支架支撐即可。導(dǎo)軌支架間距不 大于2000mm。 1.1.1.1導(dǎo)軌長(zhǎng)度的確定 1參照井道圖，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量的井道尺寸（從底坑平面至頂部底面的尺寸）， 確定最終井道全高。參見(jiàn)圖5-2。標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌總長(zhǎng)＝實(shí)測(cè)井道全高h(yuǎn)-oh-112+l（mm） 注：l尺寸參見(jiàn)表5-1，5-2，112尺寸為最下端導(dǎo)軌底面距底坑平面的尺寸，oh為 頂層高度。 2對(duì)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌的截?。簯?yīng)根據(jù)以上公式計(jì)算出的所需導(dǎo)軌實(shí)際長(zhǎng)度，換算為所需 導(dǎo)軌根數(shù)（一般導(dǎo)軌長(zhǎng)度為5000mm）。 換算公式為：所需標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌長(zhǎng)度/5000=所需導(dǎo)軌根數(shù) 按凸凹順序排列后，確定最下端的導(dǎo)軌的截取尺寸。導(dǎo)軌截取后，應(yīng)做好相應(yīng)標(biāo) 記。 最下端導(dǎo)軌為凸頭向上。 1.1.1

討論了在汽車車門(mén)設(shè)計(jì)中于玻璃升降器的布置有關(guān)的零件設(shè)計(jì),同時(shí)對(duì)叉臂升降器的布局設(shè)計(jì)及仿真實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了分析和介紹。

施工流程 安裝導(dǎo)軌支架→安裝導(dǎo)軌→調(diào)整導(dǎo)軌 1.安裝導(dǎo)軌支架 (1)根據(jù)導(dǎo)軌基準(zhǔn)線及輔助基準(zhǔn)線確定導(dǎo)軌支架的位置。 1.最底導(dǎo)軌支架距底坑1000mm以內(nèi)，導(dǎo)軌支架距井道頂距離≯500mm，中間導(dǎo)軌架間距≤2500mm且均 勻布置，如與接導(dǎo)板位置相遇，間距可以調(diào)整，錯(cuò)開(kāi)的距離≮30mm，但相鄰兩層導(dǎo)軌架間距不能大于 2500mm。 (3)井壁有預(yù)埋鐵時(shí)，安裝前要先清除其表面混凝土。 1)預(yù)埋鐵位置若有偏移，可在預(yù)埋鐵上補(bǔ)焊鋼板，鋼板厚度≥16mm，其長(zhǎng)度超過(guò)200mm時(shí)，其端部需用 φ16的膨脹螺栓固定于井壁上，與預(yù)埋鐵搭接長(zhǎng)度≥50mm，并三面焊牢。 2)導(dǎo)軌支架安裝前要復(fù)核基準(zhǔn)線，其中一條為導(dǎo)軌中心線，另一條為導(dǎo)軌架安裝輔助線，一般導(dǎo)軌中心線 距導(dǎo)軌端面10mm，與輔助線間距為80～100mm。 3)若現(xiàn)場(chǎng)不具備搭設(shè)腳手架的條件，可以采用自升