堅硬巖石一次爆破成井掏槽方式的數(shù)值模擬研究
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堅硬巖石一次爆破成井掏槽方式的數(shù)值模擬研究——對堅硬巖石條件下深孔一次爆破成井的九孔、雙孔菱形、單螺旋和雙螺旋 4種掏槽方式,在炸藥爆炸荷載作用下的應力產(chǎn)生和傳播機理進行了計算機數(shù)值模擬。模擬采用 LS-DYNA三維非線性動力有限元程序,結果得到了 4種...
超深孔一次爆破成井施工工藝研究
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用超深孔一次或分段爆破成井技術全深度一次鉆孔,機械化程度高;不需井筒內(nèi)爆破施工作業(yè),安全程度高,是目前比較先進的筒狀硐室施工方法。但是在施工工藝方面,存在鉆孔、聯(lián)線施工質(zhì)量要求高,裝藥、封堵難度大,排矸與支護銜接困難等問題,制約著此技術的推廣使用。立足于切實可行的一次成井施工工藝,結合實踐經(jīng)驗,對鉆孔、裝藥、聯(lián)線、排矸及支護各作業(yè)工序進行優(yōu)化;提出各施工工序的施工方法、施工工具及其制作方法;并制定了施工管理及安全措施。在華豐礦-750煤矸分離矸石倉,結合施工條件,設計了超深孔一次成井爆破方案。施工過程中,通過應用一次成井施工工藝,保證了各工序快速、安全、高質(zhì)量施工。矸石倉的順利施工,證明了一次成井施工工藝能有效指導筒狀硐室一次成井施工,對類似項目的開展具有一定的參考價值。
靜態(tài)和動態(tài)載荷作用下巖石劈裂破壞模式的數(shù)值模擬
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靜態(tài)和動態(tài)載荷作用下巖石劈裂破壞模式的數(shù)值模擬——簡單介紹了巖石破裂過程分析程序模擬巖石在動載荷作用下破裂過程的原理和功能,并用該程序研究巖石試樣在靜態(tài)和動態(tài)載荷作用下的劈裂破壞過程。數(shù)值模擬再現(xiàn)了巖石在靜態(tài)和動態(tài)應力作用下破裂模式的差異,給...
巖石力學數(shù)值模擬方法
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通過分析巖石力學數(shù)值模擬方法在采礦工程中的應用現(xiàn)狀,從技術層面、經(jīng)濟價值層面以及教學實踐,即人才培養(yǎng)層面三個層面對巖石力學數(shù)值模擬方法的具體選擇與應用進行細致的討論。由于采礦工程在造價和穩(wěn)定性程度等方面區(qū)別于其他工程,因此選擇一個對的方法是極其重要的,這種方法要求達到巖石力學中數(shù)值計算的精準度下限,同時又因為數(shù)值模擬方法本身存在著誤差,因此選擇一個在上限與下限之間的方法是我們的目標。數(shù)值模擬的精準度與技術投入、經(jīng)濟投入和人才投入都有一定的關系,因此我們從這三方面來具體探討巖石力學方法的選擇與應用。
ICU病房通風方式的數(shù)值模擬
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本文利用cfd軟件探討了不同送回風方式下.icu病房內(nèi)溫度場、速度場、濃度場分布的優(yōu)劣.并用于指導氣流組織設計。本文所采用的研究方法,對一般建筑物室內(nèi)氣流組織及通風方式的設計、評估也具有參考價值。
兩種供暖方式的數(shù)值模擬分析
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兩種供暖方式的數(shù)值模擬分析——傳統(tǒng)供暖方式的缺陷日益突出,新的供暖方式不斷涌現(xiàn),傳統(tǒng)供暖方式與輻射供暖房間熱狀況有較大差異。對地板輻射供暖和散熱器供暖的室內(nèi)溫度、速度、pmv進行模擬。
基于數(shù)值模擬的教室空調(diào)末端送風方式研究
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4.6
針對大學課室上課人數(shù)不固定的情況,采用室內(nèi)零方程模型,對教室內(nèi)的熱環(huán)境進行了數(shù)值模擬,研究了教室空調(diào)末端在不同送風方式下,室內(nèi)人員的熱舒適性情況,并用現(xiàn)場實測結果對模擬結果進行了驗證。結果表明,根據(jù)教室不同位置人員的密集程度,合理選取末端送風方式并遠程控制各末端設備的開關,能夠在保證課室人員熱舒適性的情況下,達到空調(diào)末端節(jié)能的目的。
巖石類非均質(zhì)脆性材料破壞過程的數(shù)值模擬
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巖石類非均質(zhì)脆性材料破壞過程的數(shù)值模擬——用梁一顆粒模型bpm模擬了巖石的破壞過程。梁一顆粒模型是在離散單元法基礎上,結合有限單元法提出的用于模擬巖石類材料破壞過程的數(shù)值模型。在模型中,采用3種類型梁單元隨機分布來模擬巖石類材料力學參數(shù)的空間變...
巖石工程中數(shù)值模擬的關鍵問題及其發(fā)展
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4.7
對數(shù)值模擬方法在巖石力學與工程領域的應用所存在的主要問題進行了剖析,指出輸入?yún)?shù)和巖體的本構關系給不準是數(shù)值模擬方法的兩個瓶頸問題。對數(shù)值模擬方法與人工智能相結合提高輸入?yún)?shù)和本構關系準確性方面的發(fā)展進行了探討
二維潮流數(shù)值水槽的樁群數(shù)值模擬
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二維潮流數(shù)值水槽的樁群數(shù)值模擬——為了研究二維潮流數(shù)值模擬中樁基的影響,導出了二維潮流樁基數(shù)??刂品匠探M,建立了樁基的二維潮流數(shù)值水槽,利用物模試驗得出的樁基摩阻系數(shù)和樁基附加糙率,并經(jīng)水深修正后,對洋山港一期工程樁基碼頭的潮流情況進行了模擬...
巖石地區(qū)樁基控制爆破成孔施工工法
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1 巖石地區(qū)樁基控制爆破成孔施工工法 1、湖南省第五工程有限公司2、湖南東方紅建設集團有限公司 黃孝芳顏昌明彭治洲鄭智洪吳亞萍 摘要:巖石地區(qū)的人工挖孔樁爆破成孔因難以控制樁徑、掘進慢、耗藥量大,一直是施工 中的難點。本工法通過采取對巖石區(qū)樁基樁心部位進行鉆孔形成樁心掏空區(qū),及沿樁心掏空 區(qū)環(huán)向設置炮眼配以毫秒延期雷管分階(空間)分段(時間)爆破制造臨空面的措施,達到 降低巖石內(nèi)部夾制力,減弱爆破強震動,加快掘進速度的目的。爆破后的樁孔斷面規(guī)整,塊 度均勻,超(欠)挖量小。 關鍵詞:巖石地區(qū)樁基樁心掏空區(qū)臨空面控制爆破 1.前言 房屋建筑樁基工程,根據(jù)地質(zhì)水文條件及巖土性質(zhì)的不同,樁基類型和成孔的方式多種 多樣。在工程地質(zhì)條件較好且持力層埋藏較淺的地區(qū),人工挖孔樁以承載力大,造價低和 施工質(zhì)量易于保證等優(yōu)點而被廣泛采用。但巖石地區(qū)的
探索中深孔爆破掘進堅硬巖石巷道的應用技術
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中深孔爆破,可提高單循環(huán)進尺,更充分利用工時,減少輔助作業(yè)時間;可充分利用設備潛能,提高勞動生產(chǎn)率;可大量節(jié)省爆破器材和釬具消耗,從而加快巷道掘進速度和獲得較大的經(jīng)濟效應。
中深孔爆破技術在堅硬巖石巷道的應用
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根據(jù)河南省新鄭煤電公司趙家寨煤礦11采區(qū)軌道巷現(xiàn)場施工條件,在l7灰?guī)r中進行中深孔光面爆破技術應用研究。優(yōu)選鉆眼機具和爆破材料,對掏槽爆破和光面爆破等技術方案和爆破參數(shù)等認真分析,并在試驗中不斷優(yōu)化完善,嚴格科學管理,從而使中深孔爆破技術研究取得了良好效果。
方形豎井預裂爆破一次成型施工工藝
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4.4
針對豎井工程施工困難的特點,詳細介紹了方形豎井預裂爆破一次成型施工中預裂孔及輔助孔布置、鉆孔精度控制、裝藥結構改善技術和工藝。爆破結果表明,分層開挖后的井壁完整,整體穩(wěn)定性良好。
地鐵車廂條縫送風方式數(shù)值模擬
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目前我國地鐵列車內(nèi)的人體熱舒適性及空氣質(zhì)量難以達到要求。本文采用κ-ε湍流模型,對不同尺寸的條縫風口送風方式下的地鐵車廂的三維空氣流場和溫度場進行數(shù)值模擬,綜合分析車廂內(nèi)溫度、空氣流速、粒子示蹤、空氣齡、co2含量、ppd以及pmv等指標,說明各工況的空調(diào)效果及人體熱舒適性,為改善地鐵車廂空調(diào)制冷情況提供理論依據(jù)。
不同開挖方式下淺埋隧道施工數(shù)值模擬分析
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4.8
伴隨著交通基礎設施的發(fā)展,層狀圍巖淺埋隧道在交通工程建設領域中越來越頻繁地出現(xiàn),而圍巖穩(wěn)定性對于淺埋隧道的施工尤為重要。以某隧道為例,利用數(shù)值模擬的方法研究不同開挖方法對淺埋隧道層狀圍巖力學特征的影響,從而合理地選擇開挖方法指導層狀圍巖淺埋隧道的施工。
一次高原強降雪過程三維對稱不穩(wěn)定數(shù)值模擬研究
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4.5
利用一次較成功地模擬了\"95.1\"青藏高原暴雪過程的mm5中尺度模式輸出資料,用非緯向非平行基流中的對稱不穩(wěn)定模式,對\"95.1\"暴雪發(fā)生發(fā)展過程的動力學機制進行了三維基流中二維非線性對稱不穩(wěn)定數(shù)值模擬試驗,結果表明:ψ場和w場的三維配置在降雪發(fā)生初期和發(fā)展過程中與暴雪帶基本一致,說明非線性對稱不穩(wěn)定是這次高原暴雪啟動的一種動力學機制。
1000MW機組冷一次風道數(shù)值模擬優(yōu)化設計
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冷一次風道是電站系統(tǒng)中的關鍵結構,合理的布置可以實現(xiàn)優(yōu)化流場、減少噪音,節(jié)省風機出力。但由于現(xiàn)場位置所限,風機進出口風道經(jīng)常出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎頭和異形件,如果設計不當則會產(chǎn)生較大的阻力甚至由于出現(xiàn)湍流而引起風道的震動,本文在某工程風道設計中,對風機出口段冷一次風道進行了數(shù)值模擬分析,通過對風道各零部件的對比選型,尋找了最優(yōu)的零部件組合,從而實現(xiàn)了該風道的優(yōu)化設計。
層狀巖石頂板破壞機理數(shù)值模擬過程分析
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4.4
應用離散元數(shù)值模擬過程分析方法,結合現(xiàn)場實際現(xiàn)象和相似材料模擬的試驗結果,對巷道圍巖的變形破壞機制進行了分析,結果表明,層狀巖石頂板主要是受水平壓應力作用產(chǎn)生離層、彎曲破壞,而不是直接受垂直壓力作用以承載梁的形式破壞,進而說明組合梁理論不適合作為這類頂板的錨桿支護原理
一般巖石堅硬程度分類表
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4.7
1 巖石堅硬程度分類表 堅硬程度堅硬巖較硬巖較軟巖軟巖極軟巖 飽和單軸抗壓 強度mpa fr>6060≥fr>3030≥fr>1515≥fr>5fr<5 巖石堅硬程度等級的定性分類 堅硬程 度等級 定性鑒定代表性巖石 硬 質(zhì) 巖 堅 硬 巖 錘擊聲清脆,有回彈,震手, 難擊碎,基本無吸水反應。 未風化~微風化花崗巖、閃長巖、輝綠巖、玄武巖、安山巖、 片麻巖、石英巖、石英砂巖、硅質(zhì)礫巖、硅質(zhì)石灰?guī)r等。 較 硬 巖 錘擊聲較清脆,有輕微回 彈,稍震手,較難擊碎,有 輕微吸水反應。 1、微風化的堅硬巖石; 2、未風化的大理巖、板巖、石灰?guī)r、白云巖、鈣質(zhì) 砂巖等。 軟 質(zhì) 巖 較 軟 巖 錘擊聲不清脆,無回彈,輕 易擊碎,浸水后指甲可刻出 印痕。 1、中風化~強風化的堅硬巖或較硬巖; 2、未風化微風化的凝灰?guī)r、千枚巖、泥灰?guī)r、砂質(zhì) 泥巖等
基坑爆破開挖對運營隧道的影響數(shù)值模擬分析
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4.8
以深圳安托山安巒公館基坑爆破開挖工程為研究對象,采用數(shù)值模擬方法分析了爆破振動傳播途徑中距離爆源不同距離處的振動速度,以及大斷面、小斷面隧道襯砌振動速度的分布情況。結果表明:在距離地鐵40m以內(nèi)爆破施工時應采取減震措施;地鐵隧道迎爆側(cè)的水平和豎向振動速度要大于非迎爆側(cè),隧道襯砌最大振動速度在迎爆側(cè)拱頂和拱腳,爆破施工過程中應對隧道迎爆側(cè)重點監(jiān)測和防護;隧道斷面對水平和豎向振動速度均有放大作用。
深埋隧洞爆破開挖擾動損傷效應的數(shù)值模擬
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4.3
爆破開挖擾動是深埋隧洞損傷區(qū)孕育及演化的重要影響因素。根據(jù)隧洞巖體鉆爆開挖過程分析了爆炸荷載及開挖荷載瞬態(tài)卸荷對巖體的擾動作用,基于ls-dyna動力有限元程序,提出了利用施加節(jié)點反力模擬待開挖隧洞巖體的約束作用,通過控制節(jié)點反力的變化過程以模擬開挖荷載瞬態(tài)卸荷,采用爆炸荷載變化曲線模擬爆炸作用過程的爆破開挖擾動數(shù)值模擬方法,并利用該方法模擬分析了爆破開挖擾動對圍巖的損傷效應,結果表明,應力重分布對圍巖損傷最大,隧洞圍巖損傷區(qū)主要由圍巖初始應力重分布所導致,爆炸荷載作用將增大圍巖損傷區(qū)范圍,考慮開挖荷載瞬態(tài)卸荷作用的圍巖損傷區(qū)最大,且地應力越高,開挖荷載瞬態(tài)卸荷作用對圍巖的損傷效應越顯著。
榍石基人造巖石固化模擬四價鈾的研究
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4.6
以分析純caco3、tio2、sio2和ceo2為原料,鈰作為鈾的模擬元素,采用高溫固相反應,合成了包容鈰的榍石基人造巖石固化體。通過xrd、sem、edx等手段對固化體物相組成及微區(qū)成分進行了分析,參照國家標準"放射性廢物固化體長期浸出試驗"(gb7023—86)及美國pct(productconsistencytest)法對固化體進行了抗浸出性能試驗。結果表明,在1300℃下保溫2h可以制備出以榍石為主要晶相的人造巖石固化體,在不引入任何電價補償離子時,ce4+在榍石晶體內(nèi)ca2+位置的固溶度小于0.05個結構單位。榍石對ce具有良好的固溶效果,當固化體中ce的荷載量高達13.47%時,mcc-1靜態(tài)浸出法測得ce的90d浸出率和累積浸出分數(shù)低至0.15×10-8cm/d和0.90×10-6cm,pct粉末浸泡法測得ce的7d歸一化浸出率僅為3.11×10-7g/(m2.d)。這一結果為榍石基人造巖石應用于固化放射性核素鈾提供了理論依據(jù)。
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職位:土建項目副經(jīng)理
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林