基于有效截面法的壓型鋁板承載力

第4章受彎構(gòu)件斜截面承載力

近年來,我國城市軌道交通發(fā)展迅速,且較好地滿足了人們?nèi)找嬖鲩L的交通運(yùn)輸需求.在地鐵車站深基坑抗拔樁豎向抗拔承載力的檢測過程中,經(jīng)常因受現(xiàn)場條件和加載噸位的影響,使傳統(tǒng)的反力法難以順利開展,阻礙了工程進(jìn)度,并對檢測數(shù)據(jù)的可靠性產(chǎn)生嚴(yán)重的影響.基于此,論文以武漢市軌道交通11號線某地鐵車站工程為例,通過引入自平衡的基樁豎向承載力檢測方法,對自平衡法檢測的試驗(yàn)原理、設(shè)備、方法和結(jié)果展開了深入研究,旨在為后續(xù)地鐵車站深基坑基樁抗拔承載力的檢測方法提供有價(jià)值的參考意見.

鋼筋砼異形柱正截面承載力的程序計(jì)算——本文介紹了鋼筋砼異形柱正截面承載刀的程序計(jì)算

第五章受彎構(gòu)件斜截面承載力計(jì)算 本章的意義和內(nèi)容：通過本章的學(xué)習(xí)了解梁彎剪區(qū)出現(xiàn)斜裂縫的種類和原因，斜截 面破壞的主要形態(tài)；了解影響受彎構(gòu)件斜截面受剪承載力的主要因素及如何通過設(shè)計(jì)、計(jì)算 防止斜截面破壞的發(fā)生。本章的主要內(nèi)容有：斜截面破壞的主要形態(tài)，影響斜截面破壞的主 要原因，影響受彎構(gòu)件斜截面受剪承載力的主要因素，斜截面承載能力計(jì)算的方法和公式， 防止斜截面破壞發(fā)生的設(shè)計(jì)方法。 本章習(xí)題內(nèi)容主要涉及：受彎構(gòu)件斜截面剪切破壞的主要形態(tài)，影響受彎構(gòu)件斜截面 受剪承載力的主要因素，防止受彎構(gòu)件斜截面剪切破壞的方法及計(jì)算公式。 一、概念題 （一）填空題 1.影響受彎構(gòu)件斜截面受剪承載力的主要因素為：、、 、以及。 2.無腹筋梁的抗剪承載力隨剪跨比的增大而，隨混凝土強(qiáng)度等級的 提高而。 3.防止板產(chǎn)生沖切破壞的措施包括：、、 、。 4.梁的受剪性能與剪跨

c25強(qiáng)度類型c20 fck＝16.7(n/mm2)混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fckfckn/mm213.4 ftk＝1.78(n/mm2)混凝土抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值ftkftkn/mm21.54 fc＝11.9(n/mm2)混凝土抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fckfcn/mm29.6 ft＝1.27(n/mm2)混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftftn/mm21.1 ec＝28000(n/mm2)混凝土彈性模量ececn/mm225500 hpb235強(qiáng)度類型hpb235 fyv＝210(n/mm2)箍筋抗拉壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fyvfyvn/mm2210 hrb335強(qiáng)度類型hpb235 fy＝300(n/mm2)縱筋抗拉壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fyfyn/mm2210 es＝200000(n/mm

c25強(qiáng)度類型 fc＝11.9(n/mm2)混凝土抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fckfcn/mm2 ft＝1.27(n/mm2)混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftftn/mm2 ec＝28000(n/mm2)混凝土彈性模量ececn/mm2 hrb335強(qiáng)度類型 fy＝300(n/mm2)縱筋抗拉壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fyfyn/mm2 es＝200000(n/mm2)esn/mm2 α1＝1.001.0<c50<內(nèi)插<c80<0.94 β1＝0.800.8<c50<內(nèi)插<c80<0.74 ξb＝0.55ξb＝β1/(1+fy/0.0033es) αe＝7.14αe＝es/ec b＝300(mm)梁寬度b h＝600(mm)梁高度h ca＝35(mm)梁保護(hù)層厚度ca h0＝565(mm)梁有效

基于典型化應(yīng)力-應(yīng)變本構(gòu)關(guān)系,模擬混凝土受彎構(gòu)件的壓應(yīng)力分布情況,推導(dǎo)混凝土受彎構(gòu)件正截面承載力及合力實(shí)際位置,提出利用本構(gòu)關(guān)系的受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算方法。通過與等效矩形方法對比得出:對于常規(guī)混凝土(強(qiáng)度c50以下),該算法結(jié)果偏小,差值在1%以內(nèi),設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更為安全。通過算例驗(yàn)算比較,該方法與各國規(guī)范承載力計(jì)算結(jié)果很接近,相對誤差在5%以內(nèi),有較強(qiáng)適用性。

推導(dǎo)了鋼筋砼圓形截面非均勻配筋時(shí),其正截面承截力計(jì)算公式,并給出了相應(yīng)的適用條件.

指出了在不能利用腹板屈曲后強(qiáng)度設(shè)計(jì)楔形梁時(shí),按《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(cecs102∶2002)設(shè)計(jì)方法的保守性,同時(shí)給出了較精確的計(jì)算方法和供設(shè)計(jì)參考的建議

混凝土夾芯板的截面及配筋形式受到限制,且其上層混凝土層很薄,截面中性軸位置的微小變化會引起截面承載力的較大變動,如果采用普通鋼筋混凝土構(gòu)件的計(jì)算公式對其進(jìn)行正截面受彎承載力的計(jì)算,結(jié)果會偏于不安全。利用matlab編程軟件依據(jù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)分析理論編寫了計(jì)算機(jī)程序,對混凝土夾芯板受彎構(gòu)件進(jìn)行了正截面受力全過程的計(jì)算分析。提出求解混凝土夾芯板受彎構(gòu)件截面受壓區(qū)高度的方法以及正截面受彎承載力的計(jì)算公式。

壓型鋼板—混凝土組合樓板作為一種新型的組合結(jié)構(gòu),能充分利用鋼材所具有的優(yōu)越抗拉性能和混凝土所具有的抗壓性能,正被越來越多地應(yīng)用于大跨結(jié)構(gòu)、高聳建筑等,有著廣闊的發(fā)展前景。本文通過對u76型壓型鋼板—混凝土組合樓板的靜力試驗(yàn),分析組合板剪跨處鋼板腹部主拉應(yīng)力與荷載的關(guān)系,確定斜截面抗剪承載力的試驗(yàn)值與理論值的關(guān)系,提出了斜截面抗剪承載力的取用建議。

　通過對鋼筋鋼纖維砼梁正截面進(jìn)行受力分析,把受拉區(qū)的拉力合并為一項(xiàng),從而推導(dǎo)出鋼筋鋼纖維砼梁正截面承載力的簡化計(jì)算公式。經(jīng)驗(yàn)證,其計(jì)算結(jié)果與基本計(jì)算公式吻合。

采用雙模量彈性理論研究受彎混凝土梁正截面承載力的計(jì)算?；诨炷潦軌簯?yīng)力與應(yīng)變本構(gòu)關(guān)系,由截面靜力平衡條件推導(dǎo)直接利用本構(gòu)關(guān)系計(jì)算受彎混凝土梁正截面承載力的公式和相應(yīng)的計(jì)算方法,通過算例所得正截面承載力結(jié)果與相關(guān)規(guī)范值進(jìn)行對比分析。研究結(jié)果表明：所推導(dǎo)方法可行且可靠,具有明確的物理意義。

有孔洞混凝土煙囪筒壁正截面承載力公式推導(dǎo)

pi＝3.14159265pi=3.14159265 fc＝15(n/mm2)fc fy＝245(n/mm2)fy l0＝3.200(m)l0 dc＝500(mm)dc t＝10(mm)t φ＝0.822φ=if(l0/dc>4,1-0.115*sqrt(l0/dc-4),1) aa＝15707.96(mm2)aa=pi*dc*t ac＝196349.54(mm2)ac=pi*dc^2/4 θ＝1.31θ=(aa*fy)/(ac*fc) nu＝7.954e+06(n/mm2)nu=φ*fc*ac*(1+2*sqrt(θ)) b＝200(mm)上翼緣寬b t＝16(mm)上翼緣厚t bb＝350(mm)下翼緣寬bb tt＝16(mm)下翼緣厚tt hw1100(mm)腹板凈高h(yuǎn)0

根據(jù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,結(jié)合依托工程橋梁檢測結(jié)果,對舊橋承載力進(jìn)行了總結(jié)和評估,在項(xiàng)目組已有的研究基礎(chǔ)上,對pc變截面空心板使用壽命進(jìn)行了研究,以便指導(dǎo)今后的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)。

高強(qiáng)約束混凝土異形截面柱正截面承載力的計(jì)算方法——介紹了高強(qiáng)約束混凝土異形截面柱正截面承載力的計(jì)算方法；計(jì)算機(jī)分析方法、強(qiáng)度校核法及圖表法，可用于實(shí)際工程設(shè)計(jì)。

圓形截面大偏壓構(gòu)件正截面承載力的計(jì)算為超越方程,無法通過解析法求解.目前的試算法及圖表法計(jì)算過程較繁,不便實(shí)際應(yīng)用.文章采用優(yōu)化擬合的方法,通過對公式中的超越方程及三角方程進(jìn)行代數(shù)方程替代,解決了其承載力的解析計(jì)算問題,簡化了有關(guān)解算工作,便于實(shí)際工程應(yīng)用.

在分析大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,采用“等效截面”將雙向受彎構(gòu)件轉(zhuǎn)化為單向受彎構(gòu)件。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50010—2002)規(guī)定的單向受彎構(gòu)件斜截面承載力計(jì)算方法,建立相應(yīng)的雙向受彎構(gòu)件計(jì)算公式,方法簡便實(shí)用,與規(guī)范相適應(yīng),采用混凝土軸心抗拉強(qiáng)度表達(dá)構(gòu)件的承載力。計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對比表明方法可行,且偏于安全。此外,還根據(jù)試驗(yàn)資料,建立了斜截面承載力計(jì)算的回歸公式

為克服單項(xiàng)預(yù)測方法產(chǎn)生的誤差,利用灰色模型gm(1,n)、多元線性回歸、bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等3種單項(xiàng)預(yù)測方法建立組合預(yù)測模型,并采用熵值法確定加權(quán)系數(shù)。通過對phc管樁承載力進(jìn)行比較預(yù)測,結(jié)果顯示gm(1,n)法平均絕對百分比誤差(mape)值為5.4%,多元線性回歸法的mape為3.0%,bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法的mape為2.8%,組合預(yù)測法的mape為2.3%。因此組合預(yù)測法精度較高,實(shí)用性更強(qiáng)。

圓形截面鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件正截面承載力計(jì)算方法探討 (2)

鋼筋應(yīng)力-應(yīng)變曲線圖