基于振動(dòng)成型法半剛性基層配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù)

本文提出基層傳統(tǒng)施工方法中的不足之處，闡述了振動(dòng)成型法在實(shí)際施工中的應(yīng)用，通過試驗(yàn)段來調(diào)整配比。減少水泥用量、增加壓實(shí)遍數(shù)等，最終達(dá)到減少基層裂縫和提高強(qiáng)度的效果。

半剛性基層(水泥穩(wěn)定碎石)在我國公路工程中有著廣泛的應(yīng)用。從半剛性基層材料的設(shè)計(jì)方法、成型原理、實(shí)際施工及后期養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行分析,可充分證明振動(dòng)法成型設(shè)計(jì)對(duì)提高半剛性基層的路用性能有明顯的作用。

半剛性基層振動(dòng)成型法的設(shè)計(jì)與施工——半剛性基層(水泥穩(wěn)定碎石)在我國公路工程中有著廣泛的應(yīng)用。從半剛性基層材料的設(shè)計(jì)方法、成型原理、實(shí)際施工及后期養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行分析，可充分證明振動(dòng)法成型設(shè)計(jì)對(duì)提高半剛性基層的路用性能有明顯的作用。

現(xiàn)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034—2000）對(duì)級(jí)配碎石的配合比設(shè)計(jì)及施工只作粗略的介紹，但它是目前我省瀝青路面結(jié)構(gòu)層施工的一個(gè)重要層次。筆者總結(jié)在龍長(zhǎng)高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)級(jí)配碎石基層配合比設(shè)計(jì)及施工過程的重要環(huán)節(jié)作出一些探討，以供同仁們參考。

sbs改性瀝青概述sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青(ah-70)的基礎(chǔ)上,摻加2.5%、3.0%、4.0%的sbs改性劑。改性后的瀝青與原瀝青相比,其高溫粘度增大,軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下,瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。在sbs改性瀝青生產(chǎn)過程中進(jìn)行了大量的室內(nèi)試驗(yàn),生產(chǎn)后對(duì)其技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)。

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinare

隨著sbs改性瀝青在我國的進(jìn)一步推廣,必將在我國的道路建設(shè)中發(fā)揮重要作用。本文對(duì)改性瀝青配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)探討進(jìn)行了探討。

路面半剛性基層的特性與施工技術(shù)——路面結(jié)構(gòu)由基層和面層兩部分組成，而基層是面層的基礎(chǔ)，因此路面基層的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度非常重要，特別是路面基層材料的特掛和基層混合料的配合比設(shè)計(jì)及路面基層的施工控稍j‘l接影響到了基層強(qiáng)度的形成，目此基層施工重點(diǎn)控幸i的...

嶺南高速公路半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)方法——依據(jù)相關(guān)規(guī)范和對(duì)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r的分析，將嶺南高速公路工程的路面基層、底基層標(biāo)準(zhǔn)材料的設(shè)計(jì)方法以及成型原理等進(jìn)行了介紹和論述，并與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了比較。結(jié)果證明：該設(shè)計(jì)方法提高了混合料擊實(shí)密度，降低...

路面結(jié)構(gòu)由基層和面層兩部分組成,而基層是面層的基礎(chǔ),因此路面基層的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度非常重要,特別是路面基層材料的特性和基層混合料的配合比設(shè)計(jì)及路面基層的施工控制直接影響到了基層強(qiáng)度的形成,因此基層施工重點(diǎn)控制的是基層材料的質(zhì)量、配合比設(shè)計(jì)的合理性及基層施工質(zhì)量的控制。

振動(dòng)擊實(shí)成型法水泥穩(wěn)定碎石的配合比設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

水泥穩(wěn)定碎石是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層,以其水穩(wěn)性好、承載力高、剛度大且較經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn),已廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中,但是水泥穩(wěn)定碎石隨著時(shí)間的變化,該非均質(zhì)體系發(fā)生變化,混合料的宏觀物理性能如強(qiáng)度、抗收縮性和抗疲勞性均發(fā)生變化,并會(huì)帶來一些路面病害,最常見的是路面裂縫,因此如何提高抗裂性能,減少水泥用量,成為水泥穩(wěn)定碎石施工的焦點(diǎn)。常規(guī)的重型擊

以深平大道為例,重點(diǎn)介紹了改性瀝青配合比設(shè)計(jì)以及其施工過程,指出改性瀝青混合料路面是路面施工中的最后一道工序,配合比設(shè)計(jì)和施工直接影響路面的質(zhì)量和使用壽命,應(yīng)重點(diǎn)在級(jí)配,原材料選用及施工方面嚴(yán)格控制,從而確保瀝青路面的質(zhì)量。

振動(dòng)成型法水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)施工研究

文章結(jié)合大慶至廣州國家重點(diǎn)公路河南周口段高速公路介紹一種先進(jìn)的水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)方法—低劑量振動(dòng)成型法。該方法較好地模擬壓路機(jī)的壓實(shí)機(jī)理,能減少收縮裂縫,減少水泥劑量、提高了半剛性基層的路用性能。對(duì)施工工藝、質(zhì)量控制要點(diǎn)也做了詳細(xì)闡述。實(shí)踐證明,振動(dòng)成型配合比設(shè)計(jì)方法較好的模擬了壓路機(jī)的碾壓效果,減少了水泥用量,提高了抗裂能力,由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是相當(dāng)可觀的,該設(shè)計(jì)方法值得推廣。

通過材料選擇、目標(biāo)配合比、施工技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)量控制方法,介紹了開封近幾年來瀝青路面施工中的一些經(jīng)驗(yàn)和做法。

xxxxxx路面xx標(biāo) 水泥穩(wěn)定碎石基層生產(chǎn)配合比 設(shè) 計(jì) 說 明 xx試驗(yàn)檢測(cè)有限公司 xxxxxx路面xx標(biāo)工地試驗(yàn)室 2020年xx月xx日 水泥穩(wěn)定碎石基層生產(chǎn)配合比 設(shè)計(jì)說明 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 1．《xxxx接線路面工程施工招標(biāo)文件》 2．《xxxx施工指導(dǎo)意見》 3．《xxxxxx標(biāo)施工圖紙》 4．《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（jtg/tf20-2015） 5．《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（jtje40—2007） 6．《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（jtge30—2005） 7．《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge51—2009） 8．《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42—2005） 二、材料來源 1、碎石：石灰?guī)r 規(guī)格：19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm 廠家：xx礦產(chǎn)品銷售有限公司 規(guī)格：

江蘇科興工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 路面工程 ac-25瀝青砼下面層 目 標(biāo) 配 合 比 設(shè) 計(jì) 江蘇科興工程建設(shè)監(jiān)理有限公司中心試驗(yàn)室 2006年10月25日 目錄 一、目標(biāo)配合比編制說明 1、原材料選用說明 2、工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍選擇說明 3、配合比設(shè)計(jì)說明 二、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)書 1、設(shè)計(jì)依據(jù) 2、設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的確定 3、原材料檢測(cè)情況 4、礦料配比設(shè)計(jì) 5、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn) 6、最佳油石比的確定 7、配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn) 8、結(jié)論 三、原材料試驗(yàn)報(bào)告 1、瀝青試驗(yàn) 2、粗集料試驗(yàn) 3、細(xì)集料試驗(yàn) 4、礦粉試驗(yàn) 目標(biāo)配合比編制說明 一、原材料選用說明 1、本次配比用的礦料、瀝青原材料從拌和場(chǎng)取樣。 2、混合料級(jí)配采用四種集料和一種填料進(jìn)行試配。 二、配合比設(shè)計(jì)說明 1、本次目標(biāo)配合比按jtgf40-2004規(guī)范、以及相關(guān)設(shè)計(jì)文件相關(guān)要求執(zhí)行。

1 sbs改性瀝青配合比和施工技術(shù) 李大偉 【摘要】現(xiàn)代公路和道路發(fā)生許多變化，交通流量和行駛頻度急劇增加，貨運(yùn) 車的軸重不斷增加，要求進(jìn)一步提高路面的抗流動(dòng)性，提高柔性和彈性，提高耐 磨耗能力和延長(zhǎng)使用壽命。對(duì)石油瀝青改性，使其適應(yīng)上述苛刻的使用要求，引 起了人們的重視。聚合物改性瀝青是一種技術(shù)含量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)筑路 材料。它通過把聚合物摻入道路瀝青中而改善使用性能，能顯著延長(zhǎng)路面壽命、 降低噪聲、提高行車舒適性和安全性，sbs瀝青作為一種改性瀝青膠結(jié)料，早在 20世紀(jì)90年代就已出現(xiàn)，由于sbs是一種熱塑性橡膠共聚物，使用量大，費(fèi)用 較高，由于受經(jīng)濟(jì)條件限制，所以在國內(nèi)一直沒有大面積推廣。本文我們將主要 討論sbs改性瀝青配合比以及施工技術(shù)方面的問題。 【關(guān)鍵詞】：sbs瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求施工質(zhì)量控制 2 sbsmodifi

武強(qiáng)連接線水泥路面配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)——通過水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)及施工實(shí)踐，對(duì)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)組成設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工技術(shù)要點(diǎn)加以總結(jié)。良好的工程效果證明其經(jīng)驗(yàn)很好，值得同行借鑒。

sbs改性瀝青配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)的應(yīng)用——sbs改性瀝青混凝士具有很好的耐高溫性、低溫抗拉裂性、減輕瀝青的老化顯著延長(zhǎng)路面壽命、降低噪聲、提高路面的抗滑能力、提高行車舒適性和安全性等優(yōu)點(diǎn)，本文通過河梅高速公路工程實(shí)踐，來說明sbs必性瀝青的配合比設(shè)...

sbs改性瀝青配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)要點(diǎn) 摘要：良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下，sbs瀝青能使瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明 顯提高。本文將簡(jiǎn)要講述sbs改性瀝青的施工技術(shù)要求。 關(guān)鍵詞：sbs改性瀝青配合比施工 0引言 聚合物改性瀝青是一種技術(shù)含量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)筑路材料。它通過把聚合物 摻入道路瀝青中而改善使用性能，能顯著延長(zhǎng)路面壽命、降低噪聲、提高行車舒適性和安全 性，下面結(jié)合近幾處sbs改性瀝青施工情況，淺談對(duì)sbs瀝青配合比設(shè)計(jì)以及工程施工過 程中的注意事項(xiàng)。 1sbs改性瀝青概述 sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青（ah-70）的基礎(chǔ)上，摻加2.5%、3.0%、4.0％的 sbs改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè) 計(jì)配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。在sbs改性