基于智能交通信號機(jī)控制器的設(shè)計

設(shè)計并實現(xiàn)了基于以太網(wǎng)控制器enc28j60的具有tcp/ip通信功能的智能交通信號機(jī),重點介紹了系統(tǒng)以太網(wǎng)通信接口硬件設(shè)計以及tcp/ip通信的軟件實現(xiàn)方法;在實驗室環(huán)境下,通過集線器將信號機(jī)和上位計算機(jī)組網(wǎng),正確設(shè)置各項網(wǎng)絡(luò)參數(shù),信號機(jī)能夠?qū)崟r發(fā)送路口交通方案信息給上位計算機(jī)并在計算機(jī)監(jiān)控界面顯示,同時計算機(jī)可對現(xiàn)行交通方案進(jìn)行修改,然后下傳給路口信號機(jī),改善交通流量控制;實驗結(jié)果表明,在長時間、高頻率的通訊過程中,系統(tǒng)運行性能良好,穩(wěn)定可靠。

針對傳統(tǒng)mcs-51單片機(jī)設(shè)計交通信號機(jī)的不足,在進(jìn)行設(shè)計需求分析和功能分析的基礎(chǔ)上,選用三星公司的16/32位risc處理器s3c44b0x進(jìn)行新型智能交通信號機(jī)的設(shè)計,并著重闡述了信號機(jī)的幾個主要模塊的硬件設(shè)計,最后簡單探討了基于?clinux操作系統(tǒng)的軟件設(shè)計。

介紹了一種在交通控制實驗室中實現(xiàn)多臺信號機(jī)共享一個倒計時牌的信號轉(zhuǎn)接器的設(shè)計,該轉(zhuǎn)接器能夠按照用戶要求從多臺交通信號機(jī)的倒計時信號中選擇需要的信號送至倒計時牌顯示。轉(zhuǎn)接器遵循設(shè)備的rs-485傳輸協(xié)議,利用max309邏輯器件實現(xiàn)信號切換,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,使用可靠,可用于多種串行數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的信號切換,具有一定的實用價值。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長,交通系統(tǒng)的發(fā)展也越來越受到重視,而采用先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)等高新技術(shù)開發(fā)的智能交通系統(tǒng)可以大幅度提高交通網(wǎng)絡(luò)的運行效率,減少交通擁堵,擴(kuò)大了交通的運行效益,提高了經(jīng)濟(jì)效益。借鑒先進(jìn)信號控制機(jī)的設(shè)計理念,結(jié)合我國交通需求的實際需要,以交通工程基本理論為基礎(chǔ),結(jié)合當(dāng)前的微處理器和嵌入式單片機(jī)應(yīng)用技術(shù),對智能交通信號控制系統(tǒng)進(jìn)行了分析和研究。針對當(dāng)前交通控制系統(tǒng)中存在的問題,研究了城市智能交通信號控制機(jī)。

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提出一種基于嵌入式qt的交通信號機(jī)圖形交互界面的設(shè)計方案,詳細(xì)分析了其安裝、設(shè)計、國際化等關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)。該gui應(yīng)用于嵌入式交通信號機(jī),界面友好,性能穩(wěn)定。

首先簡要敘述了交通信號機(jī)的基本要求,并分析了目前使用的交通信號機(jī)的優(yōu)缺點。為了更好地解決目前交通信號機(jī)存在的問題,提出了基于dsp的交通信號機(jī)總體設(shè)計方案,使用tms320f2812dsp芯片進(jìn)行交通信號機(jī)軟硬件設(shè)計,并總結(jié)分析了該設(shè)計的性能和特點。

敘述了交通信號機(jī)的基本要求,分析了當(dāng)前使用的交通信號機(jī)的優(yōu)缺點,為了更好地解決目前交通信號機(jī)存在的問題,提出了交通信號機(jī)基于dsp的解決方案。以tms320c2812dsp芯片進(jìn)行了交通信號機(jī)的軟硬件設(shè)計,并分析了該解決方案的系統(tǒng)性能、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)控制功能。

該文設(shè)計了以at89c51芯片為核心的交通燈控制器,進(jìn)行對同一道路不同情況下的交通狀況的控制。利用單片機(jī)實現(xiàn)交通信號燈的控制,使交通得以有效管理,降低了成本,提高了效率。通過測試證明,該系統(tǒng)實現(xiàn)了對道路交通的智能控制。

江蘇順泰交通 交通信號機(jī)與交通信號燈的區(qū)別 交通信號機(jī)與交通信號燈的區(qū)別： 交通信號機(jī)是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市 道路交通信號的控制與管理。交通信號機(jī)由主液晶顯示屏、cpu板、 控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動板、開關(guān)電源、按鈕板等共6種功能 模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。其材質(zhì)多為優(yōu)質(zhì)的鋁 合金型材，鋁合金型材具有結(jié)構(gòu)堅固、外形美觀、散熱性能好等特點。 交通信號燈是國際統(tǒng)一的紅路燈在十字路口，四面都懸掛著紅、 黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。。紅燈是停止 信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒， 有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。 紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右 轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人 行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)

設(shè)計了以tms320f2812dsp為核心的多相位智能交通信號控制機(jī),介紹了其硬件和軟件。該控制機(jī)可對交通信號進(jìn)行智能控制和定時控制,具有綠沖突和各種故障檢測功能以及在故障情況下的降級處理機(jī)制,既提高了算法的容錯性,又提高了算法的執(zhí)行速度。

城市智能交通信號控制系統(tǒng)的研究

基于8086的交通信號控制器的設(shè)計報告 這次課程設(shè)計，我們的任務(wù)是：基于8086的交通信號控制器的設(shè)計。8086系統(tǒng)是我們這個學(xué)期學(xué) 習(xí)的主線方向，我們將在8086系統(tǒng)的基礎(chǔ)上完成交通信號控制器的設(shè)計，其具體功能是：1.顯示十字路 口東西、南北2個方向的紅、黃、綠的指示狀態(tài)。2.實現(xiàn)正常的倒計時功能。用2組數(shù)碼管作為東西和 南北方向的倒計時顯示，顯示時間為紅燈30s，綠燈50s，黃燈5s。3.按s1鍵能實現(xiàn)特殊的功能，顯示 倒計時的2組數(shù)碼管閃爍，計數(shù)器停止計數(shù)并保持在原來的狀態(tài)；東西、南北路口均顯示紅燈狀態(tài)；特 殊狀態(tài)解除后能繼續(xù)計數(shù)。4.按s2鍵實現(xiàn)總體清零功能。計數(shù)器由初始狀態(tài)計數(shù)，對應(yīng)的指示燈亮。 1.2設(shè)計思想 在此次設(shè)計過程中，我們選擇了數(shù)碼管、發(fā)光二極管、8255a和8086來控制實現(xiàn)交通燈按設(shè)計要求 工作。 1）硬件

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通信號控制機(jī)設(shè)計

隨著我國城鎮(zhèn)化腳步的推進(jìn),現(xiàn)代城市發(fā)展更加需要智慧交通網(wǎng)絡(luò).在新建城市道路交通信號設(shè)計中,應(yīng)借助智能化控制系統(tǒng)來對道路交通信號進(jìn)行自動控制.文章立足于現(xiàn)代城市道路建設(shè)現(xiàn)狀,重點探討了智能交通信號控制系統(tǒng)及其設(shè)計與應(yīng)用等方面的一些關(guān)鍵性問題,希望可以為新時期國內(nèi)智慧城市交通網(wǎng)建設(shè)提供一些指導(dǎo).

隨著我國城鎮(zhèn)化腳步的推進(jìn),現(xiàn)代城市發(fā)展更加需要智慧交通網(wǎng)絡(luò)。在新建城市道路交通信號設(shè)計中,應(yīng)借助智能化控制系統(tǒng)來對道路交通信號進(jìn)行自動控制。文章立足于現(xiàn)代城市道路建設(shè)現(xiàn)狀,重點探討了智能交通信號控制系統(tǒng)及其設(shè)計與應(yīng)用等方面的一些關(guān)鍵性問題,希望可以為新時期國內(nèi)智慧城市交通網(wǎng)建設(shè)提供一些指導(dǎo)。

交通對城市的發(fā)展進(jìn)步具有重要意義。論文結(jié)合現(xiàn)代城市智能交通信號的控制系統(tǒng)的相關(guān)概述,探討了現(xiàn)代城市智能交通信號的控制系統(tǒng)的基本技術(shù)以及控制方式,旨在緩解城市交通壓力,促進(jìn)城市交通的全面發(fā)展。

城市道路實行交通信號控制中，最重要的是對各交叉路口的交通狀況進(jìn)行適當(dāng)控制。針對各不相同交叉路口交通狀況，交通信號控制系統(tǒng)中的交通信號機(jī)應(yīng)有相應(yīng)的特征軟件。本文通過對各種交又口信號特征和交通信號控制參數(shù)的分析，提出交通信號機(jī)適應(yīng)各交叉口交通狀況的特征軟件的設(shè)計和建立方法。

針對傳統(tǒng)信號機(jī)相位少,運算性能低的缺陷,設(shè)計了以lm3s8962為控制核心的六相位交通信號機(jī)。在設(shè)計平面交叉口六相位模型的基礎(chǔ)上,給出信號機(jī)控制模式、信號配時參數(shù)。根據(jù)信號機(jī)功能要求及l(fā)m3s8962的資源特性,給出信號機(jī)的硬件設(shè)計方案。利用模塊化設(shè)計方法,完成各功能模塊軟件設(shè)計,并進(jìn)行了系統(tǒng)整體測試。測試結(jié)果表明,設(shè)計的基于lm3s8962的六相位交通信號機(jī)功能完善、運行穩(wěn)定,對于城市復(fù)雜平面交叉口,其控制效果優(yōu)于傳統(tǒng)信號機(jī)。

朱賽是合肥工業(yè)大學(xué)的一名學(xué)生，喜歡探索的他發(fā)明的智能紅綠燈裝置可以根據(jù)車流量的大小。靈活地調(diào)節(jié)紅燈和綠燈的時間。而這一項目也引起了中國一些企業(yè)家的關(guān)注、信號燈會“見風(fēng)使舵”在安徽省首屆青年創(chuàng)業(yè)大賽上，由合肥工業(yè)大學(xué)朱賽、趙沖、王新樹、施洋洋、周堯五位同學(xué)組成的團(tuán)隊?wèi){借《太陽能無線網(wǎng)絡(luò)智能交通信號控制系統(tǒng)》取得了優(yōu)異的成績，這種紅綠燈的神奇之處在于，它能根據(jù)十字路口車流量的大小，自動地調(diào)節(jié)紅燈、綠燈的時間。

針對交通信號控制系統(tǒng)在通信性能測試過程中難以采用大量真實交通信號機(jī)的問題。首先分析了仿真測試平臺對信號機(jī)仿真器的設(shè)計需求,接著提出了信號機(jī)仿真器的功能結(jié)構(gòu)設(shè)計,并采用visualc++6.0語言加以實現(xiàn),開發(fā)出的1款信號機(jī)仿真器軟件在自搭建的仿真測試平臺下對系統(tǒng)通信性能進(jìn)行測試驗證。結(jié)果表明,信號機(jī)仿真器軟件達(dá)到了各項設(shè)計功能與性能指標(biāo),是穩(wěn)定可行的。

方案需求 智慧交通信號控制系統(tǒng)是基于交通大數(shù)據(jù)的智能自動化應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)在大 數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對道路車流量、人流量、路況態(tài)勢進(jìn)行判斷。智慧交通信號控制 系統(tǒng)接入流量檢測器、排隊長度檢測器、速度檢測器等，對系統(tǒng)配時方案進(jìn)行校 正和驗算。自動控制紅綠燈時間，故障情況監(jiān)測上報，遠(yuǎn)程人工在線調(diào)控紅綠燈， 為消防車、急救車、警務(wù)車等特殊車輛進(jìn)行預(yù)警讓道。 系統(tǒng)可根據(jù)各車道車流量反饋信息，根據(jù)相應(yīng)算法設(shè)置各信號燈時間?？刂?系統(tǒng)和控制中心相連接，可以實現(xiàn)跨區(qū)域交通控制。在遇到救護(hù)車、消防車等突 發(fā)情況下，可以由交警通過無線遙控臨時改變各信號燈的顏色，并且可以對控制 系統(tǒng)軟件進(jìn)行更新，以增強(qiáng)其可擴(kuò)展性能，從而實現(xiàn)智能在線控制。 技術(shù)部署 智慧交通信號燈控制系統(tǒng)由交通信號控制機(jī)，數(shù)傳終端dtu/工業(yè)路由器，pc控 制終端三部分完成。交通信號控制機(jī)根據(jù)攝像頭傳感器自動識別，根據(jù)路口