幾種沉降預(yù)測(cè)法在真空一堆載法處理高速鐵路軟基中的應(yīng)用

淺談軟基加固中真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓法的應(yīng)用——根據(jù)太沙基有效應(yīng)力原理，分析了真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓加固軟基的基本原理。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)觀測(cè)和理論分析，認(rèn)為真空一堆裁聯(lián)合預(yù)壓法適用于深厚軟基的加固處理?！　?/p>

真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓在高速公路軟基處理中的應(yīng)用——通過對(duì)某工程孔隙水壓力及分層沉降資料的觀測(cè)．分析采用真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固軟土地基時(shí)土顆粒所受側(cè)壓力、滲流力和抗剪力的變化情況．從深層沉降和孔隙水壓力變化方面分析了真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓法對(duì)其加固...

通過對(duì)某工程孔隙水壓力及分層沉降資料的觀測(cè),分析采用真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固軟土地基時(shí)土顆粒所受側(cè)壓力、滲流力和抗剪力的變化情況,從深層沉降和孔隙水壓力變化方面分析了真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓法對(duì)其加固效果的影響,為其在高速公路軟土地基中的推廣應(yīng)用提供了依據(jù)和參考。

真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法在軟基處理中的應(yīng)用——對(duì)真空(堆載)預(yù)壓法在高速公路軟基處理中的應(yīng)用情況作了介紹，并和其他方法進(jìn)行了對(duì)比分析，認(rèn)為真空(堆載)預(yù)壓法經(jīng)濟(jì)、縮短施工總工期、加固效果好，并介紹真空堆載聯(lián)合預(yù)壓加固高速公路軟土地基施工技術(shù)，指出了目前...

cfg樁在高速鐵路軟基處理中的應(yīng)用——介紹了200km／h浙贛鐵路電化提速改造工程軟土路基cfg樁處理方法、施工過程、質(zhì)量控制及效果。對(duì)于cfg樁在高速鐵路軟基處理中的應(yīng)用有重要參考價(jià)值。

cfg樁屬于一種高黏結(jié)強(qiáng)度樁,目前已在工民建、公路以及高速鐵路的軟基處理中得到了廣泛應(yīng)用。鑒于此,在分析cfg樁的研發(fā)應(yīng)用的基礎(chǔ)上,探討了高速鐵路軟基處理中cfg樁施工要點(diǎn),最后就漢十鐵路hssg—6標(biāo)2工區(qū)項(xiàng)目中cfg樁的應(yīng)用與質(zhì)量控制要點(diǎn)展開了論述,以供參考。

真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法在公路軟基處理中的應(yīng)用——首先介紹了真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法的加固機(jī)理，然后結(jié)合高速公路軟基處理中真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法的應(yīng)用，分析了對(duì)該類工程的加固效果，認(rèn)為真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法施工212藝成熟、能增加地基穩(wěn)定性、縮短施工工期，可作為高...

首先分析真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固公路軟基的機(jī)理、特點(diǎn),然后結(jié)合工程實(shí)例對(duì)其加固效果進(jìn)行探討研究,證實(shí)該方法是一種值得推廣的新一代高速公路軟基加固方法,為該方法在高速公路工程的軟基處理中推廣應(yīng)用提供參考.

首先介紹了真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法的加固機(jī)理,然后結(jié)合高速公路軟基處理中真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法的應(yīng)用,分析了對(duì)該類工程的加固效果,認(rèn)為真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法施工工藝成熟、能增加地基穩(wěn)定性、縮短施工工期,可作為高速公路軟基處理的一種手段進(jìn)一步推廣。

真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓技術(shù)在高速公路軟基中的應(yīng)用——高速公路橋頭軟基處理是解決“橋頭跳車”病害的重要措施。真空一堆栽聯(lián)合預(yù)壓是近年來在真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種高速公路軟基處理新技術(shù)。本文結(jié)合參與的高速公路建設(shè)項(xiàng)目案例，主要介紹了真...

該文在充分掌握軟土地基特性的基礎(chǔ)上,以某公路軟土路基工程為研究對(duì)象,通過對(duì)施工過程中重點(diǎn)及難點(diǎn)的分析,決定選用真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法進(jìn)行軟基處理,該施工技術(shù)的應(yīng)用,可有效解決軟土地基問題,穩(wěn)定路基,提高路基承載力。

以某客運(yùn)專線沉降評(píng)估為背景,選取較有代表性的監(jiān)測(cè)斷面,研究和對(duì)比各沉降預(yù)測(cè)分析方法的適用性。可以看出,雙曲線法更適合于沉降前期與后期速率相差不大的實(shí)例;指數(shù)曲線法在一次性加載完成且沉降明顯的情況下表現(xiàn)優(yōu)越;asaoka法適用于預(yù)測(cè)小波動(dòng)的沉降曲線;三點(diǎn)法在沉降處于基本收斂的情況可靠性較高。各個(gè)沉降預(yù)測(cè)方法各有其優(yōu)缺點(diǎn),在不同的案例中計(jì)算結(jié)果各有差異,實(shí)際工作中應(yīng)充分考慮地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)理念等,結(jié)合各種預(yù)測(cè)方法對(duì)比分析,以保證客運(yùn)專線運(yùn)營的平順性。

在進(jìn)行市政道路施工過程中，如果要使真空堆聯(lián)合的預(yù)壓法能夠擁有更好的施工效果，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)其特點(diǎn)以及原理進(jìn)行分析和研究，在掌握了其特點(diǎn)以及原理后，再結(jié)合實(shí)際施工時(shí)遇到的問題進(jìn)行對(duì)比，這樣可以使施工的工藝得到更好的完善。

0引言要確保高速鐵路列車高速、安全、舒適、平穩(wěn)運(yùn)行以及最大程度地減少維修工作量,就要求軌道必須具有高平順性。軌道是靠線下工程為支撐基礎(chǔ)的,在線下工程中,橋和隧道本身的剛度決定了它們的沉降變形比較容易控制,而路基的剛度小,沉降變形控制的難度大。因此在實(shí)際工程中,對(duì)某些難以控制的路段會(huì)采取加強(qiáng)地基處理措施

淺談?wù)婵斩演d聯(lián)合預(yù)壓加固軟基法在高速公路中的應(yīng)用——本文在國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，依托某高速公路對(duì)真空聯(lián)合堆載預(yù)壓軟基處理的試驗(yàn)研究，對(duì)真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法的加固原理及實(shí)用效果的檢測(cè)等進(jìn)行了簡(jiǎn)要的研究?！　?/p>

本文在國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,依托某高速公路對(duì)真空聯(lián)合堆載預(yù)壓軟基處理的試驗(yàn)研究,對(duì)真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法的加固原理及實(shí)用效果的檢測(cè)等進(jìn)行了簡(jiǎn)要的研究.

88 真移砭黽禹加圈．坨毒 連霄跨 第1卷第3期(總4o)地基處理 刖吾 真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固 高速公路軟基的工程實(shí)例’ 君一穹毛 出f 趙維炳吳躍東施建勇∽f； (贏五；南京2100~) 真空預(yù)壓法是1952年瑞典皇家地質(zhì)學(xué)院wkjelman教授提出的0j。在5o～7o年代， 國內(nèi)外進(jìn)行了探索性的研究，1957年美國費(fèi)城國際機(jī)場(chǎng)跑道擴(kuò)建工程，采用真空預(yù)壓與 深井降水聯(lián)合加固獲得成功；1973年美國懷尼米海軍實(shí)驗(yàn)室的威廉等人在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的基 礎(chǔ)上提出了用滲流流網(wǎng)的概念來說明二維條件下真空預(yù)壓的最終效果；日本大阪港用噴 射點(diǎn)大面積加固軟基采用了該方法，并取得較好加固效果；前蘇聯(lián)為了提高滑動(dòng)楔體液化 土的穩(wěn)定性，利用該方法較好地解決土坡的滑動(dòng)問題；1984年日本港灣技術(shù)研究所的小林

闡述某工程成功應(yīng)用抽真空+堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固軟土地基的施工工藝、特點(diǎn)、作用機(jī)理及施工體會(huì)。

本文簡(jiǎn)述了真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固機(jī)理,并結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)闡述了真空-堆載聯(lián)合預(yù)應(yīng)法加固處理軟土路基施工技術(shù),并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)成果和加固處理效果進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)。

文章介紹了真空—堆載聯(lián)合預(yù)壓軟基處理方法在某公路的應(yīng)用,并與塑排板+土工格柵+堆載預(yù)壓法的加固效果進(jìn)行了比較,為類似地區(qū)的路基工程提供了軟基處理的參考實(shí)例。

真空（堆載）預(yù)壓法應(yīng)用于高速公路建設(shè)軟基處理是近年來出現(xiàn)的一種新方法，本文就該方法的應(yīng)用及和其它方法進(jìn)行對(duì)比分析，認(rèn)為真空（堆載）預(yù)壓法計(jì)算理論可靠，施工工藝趨于成熟，施工方法較為簡(jiǎn)單，施工效果十分明顯，可作為高速公路建設(shè)中處理軟基的一種手段進(jìn)一步推廣。真空（堆載）預(yù)壓法和堆載預(yù)壓法的固結(jié)原理雖然相似，但一些方面存在著很大的差異，設(shè)計(jì)和施工應(yīng)用中應(yīng)加以注意。

真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓處理軟基的沉降計(jì)算方法分析——針對(duì)軟土地基沉降的估算問題，分析真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓的汁算參數(shù)．選擇適當(dāng)?shù)闹惴椒ǎ页鲞m合武漢新區(qū)梅子路工程的總沉降值與固結(jié)沉降值的關(guān)系。