價(jià)值工程在C62A鐵路貨車(chē)改進(jìn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在車(chē)輛配件檢修過(guò)程中,經(jīng)常出現(xiàn)搬運(yùn)一些笨重配件的情況,目前侯馬北車(chē)輛段采用人工搬運(yùn)或者天車(chē)輔助搬運(yùn)的方式進(jìn)行作業(yè),費(fèi)時(shí)費(fèi)力,與侯馬北車(chē)輛段智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化、機(jī)械化的發(fā)展相違背,此類(lèi)問(wèn)題直接影響侯馬北車(chē)輛段的安全和效率是急需解決的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)侯馬北車(chē)輛段現(xiàn)狀與問(wèn)題分析,提出了解決措施及建議實(shí)施效果。

介紹了水溶性醇酸厚漿漆的組成、生產(chǎn)工藝、技術(shù)性能及其在鐵路貨車(chē)涂裝中的施工要點(diǎn)和方法。

本文介紹了礦山鐵路，首岔的重要作用，大修前的狀況及大修費(fèi)用的明顯增加，通過(guò)礦山鐵路的功能分析和功能評(píng)價(jià)，充分利用大修下來(lái)的鐵路材料備件的剩余功能，運(yùn)用價(jià)值工程原理及切實(shí)可行的措施予以實(shí)施，節(jié)省了一筆大修費(fèi)用，提高了礦山的經(jīng)濟(jì)效益。

鐵路貨車(chē)60Co檢測(cè)系統(tǒng)輻射裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

價(jià)值工程在DD6112H1W/H2W臥鋪車(chē)改進(jìn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

本文利用價(jià)值工程方法,通過(guò)調(diào)研、分析、論證,對(duì)葫蘆島化工總廠的鹽場(chǎng)吊車(chē)進(jìn)行了改造。改造后的鹽場(chǎng)吊車(chē),經(jīng)過(guò)預(yù)測(cè),大修周期變?yōu)閮赡?以前每年一次),產(chǎn)生的綜合效益63.8萬(wàn)元。

鐵路貨車(chē)新型橡膠緩沖器設(shè)計(jì)

本文就\"5t\"系統(tǒng)在鐵路貨車(chē)安全方面的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。首先對(duì)\"5t\"系統(tǒng)做了簡(jiǎn)單介紹,其次,就5t系統(tǒng)在鐵路貨車(chē)運(yùn)輸安全方面的作用分別進(jìn)行了介紹和分析,最后,就\"5t\"系統(tǒng)在實(shí)踐操作中出現(xiàn)的一些值得注意的問(wèn)題進(jìn)行了分析。

本文首先概述了“5t”系統(tǒng)在我國(guó)鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用，并就“5t”系統(tǒng)的內(nèi)容作了詳細(xì)介紹，探索了這一系統(tǒng)對(duì)于我國(guó)鐵路貨車(chē)運(yùn)用的意義與作用。

本文就\"5t\"系統(tǒng)在鐵路貨車(chē)安全方面的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。隨著交通線(xiàn)路的不斷增多,鐵路運(yùn)貨成為了現(xiàn)階段的重要運(yùn)輸方式。但是,目前的鐵路運(yùn)輸由于貨車(chē)量較大,長(zhǎng)期的運(yùn)行導(dǎo)致安全方面的工作出現(xiàn)了一定的問(wèn)題。技術(shù)人員經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究和實(shí)踐,開(kāi)發(fā)出了\"5t\"系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為鐵路貨車(chē)建立的,能夠通過(guò)一系列的有效方式,最大限度的保證鐵路貨車(chē)的安全,同時(shí)不會(huì)影響鐵路貨車(chē)的效率和運(yùn)輸質(zhì)量。隨著鐵路貨車(chē)的線(xiàn)路和方式增加,\"5t\"系統(tǒng)也發(fā)生了一定的變化,要想更好的應(yīng)用,就必須設(shè)計(jì)出更加合理的方案。

針對(duì)鐵路貨車(chē)心盤(pán)螺栓松動(dòng)折斷的問(wèn)題,分析其原因,并提出防范措施.

通過(guò)對(duì)鐵路貨車(chē)旁承間隙裝配方法及影響因素的分析研究,改進(jìn)了旁間隙的裝配工藝。

針對(duì)鐵路貨車(chē)心盤(pán)螺栓松動(dòng)折斷的問(wèn)題,分析其原因,并提出防范措施。

箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢 箱體腐蝕磨損減薄導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢

所謂的工藝工程化是指一種過(guò)程，涉及到對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、材料采購(gòu)、工藝研究、裝備配備、過(guò)程控制、質(zhì)量改進(jìn)和人員技能等多方面的要求，是一項(xiàng)范圍廣、周期長(zhǎng)的系統(tǒng)工程。鐵路貨車(chē)制造工藝工程化探討，從其基本概念出發(fā)，闡述了鐵路貨車(chē)制造工藝工程化的必要性，最后在分析基本概念和必要性的基礎(chǔ)上提出了完善鐵路貨車(chē)制造工藝工程化的建議，如做到標(biāo)準(zhǔn)化工藝工程的實(shí)施、加強(qiáng)對(duì)鐵路貨車(chē)制造的工業(yè)工程調(diào)研分析、明確各部分職責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查、推行良好的生產(chǎn)制造模式，促進(jìn)工藝工程化等。

本文將價(jià)值工程這一重要的管理技術(shù)和方法引入到組織改進(jìn)設(shè)計(jì)中,并系統(tǒng)地介紹了開(kāi)展這項(xiàng)有理論和現(xiàn)實(shí)意義工程的方法與步驟,最后應(yīng)用實(shí)例加以了分析說(shuō)明,以期實(shí)現(xiàn)組織改進(jìn)設(shè)計(jì)時(shí)的“降低成本、提高功能、促進(jìn)創(chuàng)新”。

價(jià)值工程在汽車(chē)電器系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

文章基于國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)、汽車(chē)產(chǎn)品利潤(rùn)空間受到很大壓縮的市場(chǎng)背景,成功地將價(jià)值工程應(yīng)用于汽車(chē)前軸總成的改進(jìn)設(shè)計(jì)和制造。運(yùn)用abc法進(jìn)行對(duì)象初選,開(kāi)展功能分析,進(jìn)行各零件功能評(píng)價(jià),然后用最合適區(qū)域法找出作為改進(jìn)設(shè)計(jì)主要對(duì)象的零部件,為汽車(chē)前軸總成的改進(jìn)設(shè)計(jì)指明了主攻方向。

隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，鐵路事業(yè)也獲得了較大的進(jìn)步，輪軸是影響鐵路貨車(chē)運(yùn)行安全的關(guān)鍵部件，也是鐵路系統(tǒng)探傷的最重要部件之一。多年來(lái)發(fā)生貨車(chē)車(chē)輛冷切軸事故，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸安全，為防止類(lèi)似事故的再次發(fā)生，本文針對(duì)貨車(chē)車(chē)輛輪對(duì)探傷工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析并提出相關(guān)建議。筆者希望本文的論述可以對(duì)鐵路貨車(chē)輪對(duì)探傷工作的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)一定的啟發(fā)。

鐵路貨車(chē)標(biāo)志板標(biāo)記

采用塑性有限元法,利用dynaform軟件對(duì)鐵路貨車(chē)敞車(chē)下側(cè)門(mén)成形的兩種成形方案進(jìn)行計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬,對(duì)數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行了比較,最終確定了在35000kn以上的水壓機(jī)起伏成形和20000kn沖床切邊兩道工序的沖壓工藝方案。

smc模壓成型鐵路貨車(chē)下門(mén)，主要應(yīng)用于鐵路行業(yè)中，是專(zhuān)門(mén)作為鐵路貨物列車(chē)敞式車(chē)廂卸貨開(kāi)啟用裝置，是現(xiàn)在普遍應(yīng)用的鋼制鐵路貨車(chē)下門(mén)的理想替代產(chǎn)品。產(chǎn)品以環(huán)氧樹(shù)脂和酚醛樹(shù)脂為基體材料，以耐磨、阻燃、耐候等材料為輔助材料，以帶式纖維氈、優(yōu)質(zhì)玻璃纖維布等材料為增強(qiáng)材料，通過(guò)多種復(fù)合材料的最佳配比形成預(yù)浸料片材，以先進(jìn)的模壓工藝、層壓自動(dòng)復(fù)合技術(shù)制作而成，是現(xiàn)在普遍應(yīng)用的鐵制鐵路貨車(chē)下門(mén)的理想替代產(chǎn)品。