價值工程在柴油機(jī)泵制造上的應(yīng)用

一、對象選擇山東195柴油機(jī)是我廠的主導(dǎo)產(chǎn)品,年產(chǎn)值占全廠總產(chǎn)值的90％以上。產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到優(yōu)等產(chǎn)品,但某些指標(biāo)還達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn)要求,整機(jī)總重比國際標(biāo)準(zhǔn)高出4kg。另外,技術(shù)工作沒有與經(jīng)濟(jì)效益很好地結(jié)合,加上農(nóng)機(jī)產(chǎn)品售價偏低,造成工廠效益低。為了達(dá)到降低產(chǎn)品重量,降低成本,提高經(jīng)濟(jì)效益,增強(qiáng)市場競爭力的目的,應(yīng)用價值工程對195柴油機(jī)進(jìn)行分析。

感應(yīng)加熱技術(shù)是靠零件內(nèi)部感應(yīng)電流直接對需熱處理部位加熱,具有加熱效率高,加熱速度快,節(jié)能環(huán)保,便于機(jī)械化、自動化等優(yōu)點(diǎn),淬火處理過程中變形小,少無氧化,自動化程度高。但感應(yīng)加熱的局限是不同的零件需要設(shè)計專用的感應(yīng)器,且必須用純銅制作,通用性較差,價格較昂貴,一次性投入較大,因而在使用過程中,應(yīng)特別注意對感應(yīng)器的保護(hù)。我公司生產(chǎn)的某型柴油機(jī)用泵傳動齒輪材料為45鋼(gb/t699—1999),傳動軸部分需進(jìn)行感應(yīng)淬火,硬度56~61hrc。我們選擇了8khz中頻感

我廠是生產(chǎn)6250型柴油發(fā)電機(jī)組及氣體機(jī)的企業(yè),主要生產(chǎn)6250型40多個品種。為了占領(lǐng)船機(jī)市場,在產(chǎn)品功能不變的情況下,通過降低成本、用降低產(chǎn)品售價的辦法、來吸引用戶購買力。通過分析:我廠292kw船用發(fā)電機(jī)組由b6250zcd(441kw、750r/min)柴油機(jī)將功率和轉(zhuǎn)速降低至353kw、600r/rain情況下與無錫西門子電機(jī)(1f65—456—37a42)配套組成的。經(jīng)過前一階段的生產(chǎn)在b625021cd中尚存在著通用化程度不高,成本偏高,效益不明顯等現(xiàn)象。為了改變這種不合理狀況,用價值分析方法,對b625021cd船用柴油機(jī)的功能與成本進(jìn)行了剖析,以求得在產(chǎn)品功能不變的情況下提高通用化程度,降低成本,剔除過剩功能。

價值工程在100/105柴油機(jī)裝配技術(shù)改造中應(yīng)用

柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測示功圖計算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機(jī)噴油器對循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對于針閥先開后

柴油機(jī)

柴油機(jī)的特性 一．柴油機(jī)工況的變化 柴油機(jī)由于用途和使用條件不同，它在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中的工作狀況的變化可以分成以下三類： 1．帶動發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)： 其工作特點(diǎn)是要求轉(zhuǎn)速恒定，以保持供電電壓和頻率穩(wěn)定。在這個恒定的轉(zhuǎn)速下，功率可 在零到最大值之間變化，其大小取決于用電情況。 2．帶動螺旋槳的柴油機(jī)： 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與螺旋槳轉(zhuǎn)速一致（或是倍乘關(guān)系），穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，柴油機(jī)發(fā)出功率與螺旋槳 吸收功率相等。因此，柴油機(jī)的工況變化規(guī)律取決于螺旋槳特性。 3．車用柴油機(jī)： 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩之間沒有一定的關(guān)系。轉(zhuǎn)速取決于車速，扭矩取決于裝載量、路面阻 力。 二．柴油機(jī)特性的分類 我們已知表征柴油機(jī)性能的主要指標(biāo)有：平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示壓力等。運(yùn)轉(zhuǎn)中的這些柴油機(jī)性能指標(biāo)是隨著柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不同而變化的。 柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)（如排氣溫度、最高爆

上海柴油機(jī)參數(shù) c6121系列柴油機(jī)是上柴公司按美國卡特彼勒3306b型柴油機(jī)許可證生產(chǎn)的一種多用途中等功率重載柴油機(jī)。該柴油機(jī)采用美國先 進(jìn)技術(shù)，在設(shè)計和制造上特別強(qiáng)調(diào)零部件可靠性。實(shí)踐證明是各類工程機(jī)械公認(rèn)的王牌動力。 c6121系列柴油機(jī)主要具備以下優(yōu)勢: 可靠性好、壽命長，特別適合嚴(yán)酷的使用環(huán)境; 動力性能好，扭矩儲備大; 燃油消耗率和機(jī)油消耗率低; 具備很強(qiáng)的高原適應(yīng)能力，即按用戶要求，在4500米的高原，柴油機(jī)功率不會降低; 配套適應(yīng)性好，可充分滿足各類用戶的配套需要。 型號c6121增壓柴油機(jī)、c612zl增壓中冷柴油機(jī) 缸徑x沖程（mm）120.7x152.4 排量(l)10.45 標(biāo)定功率/轉(zhuǎn)速(kw/r/min)146.1/2200、158.4/2200、187/2200、172/2200、172/2200、19

采用系統(tǒng)布置設(shè)計(slp)原理,以柴油機(jī)機(jī)油泵廠總平面設(shè)計為例,對該油泵廠各作業(yè)單位進(jìn)行定量的物流強(qiáng)度分析和定性的非物流強(qiáng)度分析,綜合物流和非物流關(guān)系形成作業(yè)單位綜合相關(guān)圖,繪制出各作業(yè)單位位置相關(guān)圖和面積相關(guān)圖。根據(jù)工廠的設(shè)施占地、工藝要求等影響因素,確定了2套較優(yōu)的布局方案。從物流效率、生產(chǎn)管理方便、可擴(kuò)展性、安全生產(chǎn)等方面,運(yùn)用加權(quán)因素法進(jìn)行比較分析,獲得最優(yōu)布置方案,從而達(dá)到優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)的目的。

在泵產(chǎn)品設(shè)計中,葉輪與傳動軸的聯(lián)結(jié)采用圓錐過盈聯(lián)結(jié)替代鍵聯(lián)結(jié),在高速、交變載荷工況的柴油機(jī)冷卻泵上是一種更為可靠的聯(lián)結(jié)形式,按拆裝形式可以將圓錐過盈聯(lián)結(jié)分為快裝式和油壓式兩種,對兩種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)進(jìn)行了描述,在承載、加工、效率、成本等特性方面進(jìn)行了對比,給出了具體設(shè)計計算步驟。依據(jù)泵的設(shè)計流量和揚(yáng)程,計算出需要的扭矩過盈量及壓入行程。利用具體圖形和數(shù)學(xué)公式的形式對圓錐過盈聯(lián)結(jié)的設(shè)計計算方法進(jìn)行了詳細(xì)描述,并指出了一些具有實(shí)際指導(dǎo)意義的關(guān)鍵工藝要素。

柴油機(jī)驅(qū)動的單機(jī)泵組 并泵操作指南 1、確定鉆井工藝所需排量，并預(yù)測在該排量下的泵壓。 2、計算在該排量和泵壓下的水功率和單臺柴油機(jī)的輸出功 率。 （1）水功率（kw）p水=排量q（l/s）×泵壓p泵（mpa） （2）兩臺柴油機(jī)的總輸出功率p總（kw） p總=p水/系統(tǒng)效率η η=泵效率η泵×皮帶傳動效率η傳×偶合器效率η偶 其中：η泵：視泵情況一般可取0.9-0.92 η傳：一般可取0.92-0.95 η偶：一般可取0.92-0.95（非調(diào)速狀態(tài)下） 即：一般情況下，η的取值范圍在0.76-0.83之間。 （3）要求單臺柴油機(jī)的輸出功率p柴（kw）=p總/2 3、通過柴油機(jī)特性曲線圖，查詢該輸出功率情況下的柴油 機(jī)轉(zhuǎn)速。 （1）根據(jù)柴油機(jī)型號，查找說明書中柴油機(jī)的外特性曲線 圖。 （2）根據(jù)功率查找對應(yīng)的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速n柴。 4、根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)

文章介紹利用柴油機(jī)排氣余熱、通過吸收式制冷循環(huán)裝置進(jìn)行制冷和采暖的節(jié)能型空調(diào)的性能參數(shù)設(shè)定、設(shè)計特點(diǎn)等;提出為解決余熱不足、制冷量達(dá)不到要求問題而采用的熱電聯(lián)用制冷裝置的設(shè)想。

1 1概論 噴油泵是柴油機(jī)燃料供給系中最重要的組成部分，它的性能和狀態(tài)的好壞， 對柴油機(jī)的工作有著十分重大的影響，因此人們常稱它是柴油機(jī)的心臟。噴油泵 的功用是根據(jù)柴油機(jī)不同的使用工況，按著一定的要求，將燃料通過噴油器供入 各個氣缸。國外生產(chǎn)柴油機(jī)噴油泵最早，最大的廠家是西德波許（bosch）公司。 它是從1886年就開始生產(chǎn)柴油噴射系的產(chǎn)品，現(xiàn)在仍就生產(chǎn)大量各種系列的多 缸噴油泵，為世界許多國家的柴油機(jī)配套。英國，美國，法國和日本等國家在生 產(chǎn)噴油泵的初期，大都首先購買西德波許公司的專利，后來才逐漸發(fā)展各自的產(chǎn) 第一章柴油機(jī)噴油泵的設(shè)計 1.1對噴油泵的要求 根據(jù)柴油機(jī)可燃混合氣形成的特點(diǎn)和燃燒過程的需要，噴油泵應(yīng)能滿足如下的 要求。 1.1.1供油量 噴油泵的供油量應(yīng)能滿足配套柴油機(jī)在各種工況下的需要，同時還要求保證 的供油要均勻。因此，它不但要有與之相適

一種高性能、低成本的,可代替整體鎳鉻鈦合金排氣門的合成氣門,已由manb＆w柴油機(jī)公司研制并裝配在mc型二沖程系列柴機(jī)上。新的氣門由兩個部分組成:覆蓋閥盤底面和凡爾面（45°面）的是nimonic層（如圖1）,氣門主體是奧氏體鋼。該氣門采用熱等壓（hip）法將兩種材料的粉末燒結(jié)在一起而成。很多用熱等壓法制成的氣門、在過去安裝標(biāo)準(zhǔn)氣門、而氣門底面發(fā)生燒損問題的各種機(jī)型上成功地進(jìn)行了性能試驗(yàn)。

利用柴油機(jī)排出的煙氣余熱,通過吸收式制冷循環(huán)裝置將熱能轉(zhuǎn)換成制冷和采暖的節(jié)能型空調(diào),既變廢為寶,節(jié)約了能源,又符合環(huán)境保護(hù)的要求,通過實(shí)踐取得了良好的效果。針對實(shí)踐中的不足,提出了熱電聯(lián)用吸收制冷循環(huán)的設(shè)想,即利用柴油機(jī)煙氣余熱,又可用電熱輔助驅(qū)動的空調(diào)裝置,解決了當(dāng)煙氣余熱品位降低或數(shù)量減少時,通過電熱給予補(bǔ)充,滿足制冷量的需求。

1.柴油機(jī)特點(diǎn)：（1）優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性好，功率范圍廣，尺寸小重量輕，機(jī)動性好，可靠性高， 壽命長，維修方便。（2）缺點(diǎn)：存在機(jī)身振動、軸系扭轉(zhuǎn)振動和噪聲，某些部件的工作 條件惡劣，承受高溫高壓并具有沖擊性負(fù)荷。 2.發(fā)展趨勢：（1）提高經(jīng)濟(jì)性（2）電子控制技術(shù)（3）降低排放（4）提高可靠性。 3.柴油機(jī)：使用揮發(fā)性較差的柴油或劣質(zhì)燃料油做燃料，采用內(nèi)部混合法形成可燃混合氣 體，靠缸內(nèi)空氣壓縮形成高溫自行發(fā)火。 4.柴油機(jī)的類型：（1）四沖程和二沖程（2）增壓和非增壓（3）低速、中速和高速（4） 筒形活塞和十字頭式（5）直列式和v型（6）右旋和左旋（7）可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)。 5.理論與實(shí)際循環(huán)的差異：（1）工質(zhì)的影響：理論循環(huán)工質(zhì)為理想氣體，實(shí)際循環(huán)工質(zhì)是 空氣和燃燒產(chǎn)物，使實(shí)際循環(huán)熱效率和做功能力下降。（2）氣缸壁的傳熱損失。（3）燃 燒損失：

柴油機(jī)簡介 一、概念 柴油機(jī)是以柴油為燃料，利用空氣在氣缸內(nèi)被壓縮產(chǎn)生的高溫高壓，使噴入氣缸的柴油自燃，并 且膨脹作功的內(nèi)燃機(jī)。 柴油機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊，使用可靠，動力性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良，起動迅速，操作簡單和維護(hù) 方便等優(yōu)點(diǎn)。 二、內(nèi)燃機(jī)的分類 內(nèi)燃機(jī)：汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī) 外燃機(jī)：蒸汽機(jī)和氣輪機(jī) 常用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)分類方法如下： （1）按燃料分類：有柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣（包括各種代用燃料）機(jī)等。 （2）按一個工作循環(huán)的行程數(shù)分類：有四沖程內(nèi)燃機(jī)、二沖程內(nèi)燃機(jī)。 （3）按燃料著火方式分類：有壓燃式內(nèi)燃機(jī)、點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)。 （4）按冷卻方式分類：有水冷式內(nèi)燃機(jī)、風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)。 （5）按進(jìn)氣方式分類：有自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)、增壓式內(nèi)燃機(jī)。 （6）按氣缸數(shù)目分類：有單缸內(nèi)燃機(jī)、多缸內(nèi)燃機(jī)。 （7）按氣缸排列分類：有直列式內(nèi)燃機(jī)、v型內(nèi)燃機(jī)、臥式內(nèi)燃機(jī)、對置氣缸內(nèi)燃機(jī)等。 （8）按

分析承鋼1.15事故柴油機(jī)泵不能自啟動的原因,總結(jié)此次事故教訓(xùn)。

價值工程在改進(jìn)柴油機(jī)設(shè)計中的應(yīng)用

著重論述了在我公司4102,6102系列柴油機(jī)上應(yīng)用粉末冶金齒輪式機(jī)油泵的可行性及具體做法,提出了一個行之有效的降低成本的方法,不僅具有很強(qiáng)的實(shí)用性,而且具有一定的學(xué)術(shù)價值。

噴油泵是根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，定時、定量、定壓地將柴油送往噴油器，再由噴油器將柴油霧化噴人汽缸。噴油泵出現(xiàn)故障，直接影響發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)境保護(hù)性能。因此，及時正確地對噴油泵進(jìn)行檢修顯得非常重要。在噴油泵的維修中要對噴油泵的主要磨損部位進(jìn)行檢查，以便做出全面拆卸和維修的決定，使噴油泵能夠達(dá)到原有的技術(shù)性能，保證柴油機(jī)正常工作。

柴油機(jī)作為農(nóng)用機(jī)械的主要動力,對它的使用與維護(hù)是非常重要的,它是作業(yè)質(zhì)量好壞的關(guān)鍵因素。而噴油泵是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要部件,其工作狀況的好壞,直接影響柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。正確維護(hù)是保證噴油泵正常工作和延長其使用壽命的重要前提。