建筑構(gòu)件參數(shù)化建模語言PCML的設(shè)計(jì)和應(yīng)用

研究了在inventor平臺(tái)上對轉(zhuǎn)子支架進(jìn)行參數(shù)化實(shí)體建模的方法,把整體略顯復(fù)雜的模塊簡單化,分成若干個(gè)獨(dú)立的模塊,分別在獨(dú)立的模塊上建立草圖及特征,并把重要的尺寸相關(guān)聯(lián),通過修改模型參數(shù)改變模型以適應(yīng)整體裝配及設(shè)計(jì)需求,簡化了建模過程,提高了工作效率。

文章以某在建項(xiàng)目為依托,基于revit軟件,建立了參數(shù)化構(gòu)件族庫,并提出了一套適用于梁式橋的bim模型建?？蚣?。研究結(jié)果表明:采用參數(shù)化建模方式建立和完善橋梁構(gòu)件模型數(shù)據(jù)庫,可以大大減少建模工作量,提高設(shè)計(jì)效率。

bim(建筑信息模型)作為工程學(xué)的新興工具,是推動(dòng)工程信息化的主要載體。橋梁是工程建設(shè)領(lǐng)域的重要構(gòu)筑物,由于其型式多樣、構(gòu)件復(fù)雜等特點(diǎn),建筑信息模型的創(chuàng)建難度頗大。本文結(jié)合國內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,分析了連續(xù)剛構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)形式及變化規(guī)律,基于revit二次開發(fā),提出連續(xù)剛構(gòu)橋梁信息模型的參數(shù)化創(chuàng)建方法,為面向?qū)ο蟮哪Ｐ蛣?chuàng)建方法提供思路和參考。

簡要闡述了參數(shù)化建模的意義和solidworks三維建模軟件的功能,并以軌道式懸臂擦窗機(jī)為例,介紹利用solidworks軟件來實(shí)現(xiàn)擦窗機(jī)參數(shù)化建模的思想和方法。

文章通過分析平面二包環(huán)面蝸桿的螺旋線公式,利用visualbasic和solidworks聯(lián)合編程,建立平面二包環(huán)面蝸桿的參數(shù)化軟件,同時(shí)通過實(shí)例驗(yàn)證軟件的正確性.該方法簡化了復(fù)雜的建模過程,提高了蝸桿的設(shè)計(jì)效率,有利用該類蝸桿的推廣使用.

針對航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路卡箍系列化參數(shù)化設(shè)計(jì),提出利用軟件ug實(shí)現(xiàn)卡箍組件的參數(shù)化建模的方案。在創(chuàng)建單聯(lián)卡箍和雙聯(lián)卡箍的基礎(chǔ)上,完成了卡箍模型庫的建立。利用ansys軟件進(jìn)行卡箍組件有限元分析,計(jì)算出模型庫中各類卡箍的線剛度和角剛度。最后討論了卡箍的長度和厚度參數(shù)對卡箍剛度的影響,進(jìn)一步完善了對卡箍剛度的研究。

通過對自頂向下設(shè)計(jì)方法的闡述,并分析了現(xiàn)階段該方法的不足,從而形成了一種能夠支持自頂向下設(shè)計(jì)的建模方法,同時(shí)運(yùn)用該建模方法對xf8025氣釘槍進(jìn)行了設(shè)計(jì),在參數(shù)化的基礎(chǔ)上完成了氣釘槍產(chǎn)品開發(fā)的自頂向下設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)效果良好。

仿真技術(shù)是古建筑保護(hù)的重要手段。本文在對亭臺(tái)樓閣等中國典型古建筑進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析的基礎(chǔ)上,提出了參數(shù)化建模的方法。應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)組織管理數(shù)據(jù),應(yīng)用編程語言建立一個(gè)古建筑造型系統(tǒng),生成不同類型古建筑三維模型的腳本文件,在autocad系統(tǒng)中運(yùn)行后生成三維模型;對模型進(jìn)行優(yōu)化處理后,再運(yùn)用漫游技術(shù),實(shí)現(xiàn)古建筑的實(shí)時(shí)虛擬漫游。參數(shù)化建模有效解決了不同古建筑數(shù)據(jù)模型不能共享的問題,有助于對古建筑保護(hù)方案進(jìn)行更有效地設(shè)計(jì)和評估。

基于bim技術(shù)的autodeskrevit軟件經(jīng)過逐步的改進(jìn),目前已經(jīng)具有完善的工程參數(shù)化設(shè)計(jì)功能;其提供的族參數(shù)模型與構(gòu)件編寫平臺(tái),增強(qiáng)了工程模型的可維護(hù)性,提高了出圖效率,在泵站工程設(shè)計(jì)中取得了不錯(cuò)的效果。

當(dāng)前,bim技術(shù)在建設(shè)領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越普遍,autodesksrevit作為一款優(yōu)秀的建模軟件被設(shè)計(jì)者廣泛應(yīng)用到bim項(xiàng)目上。dynamo是一款基于autodesksrevit軟件的可視化編程插件,其打破了傳統(tǒng)的建模軟件的局限性,受到廣大設(shè)計(jì)者的關(guān)注和青睞。論文簡要介紹dynamo,通過盾構(gòu)三維隧道模型實(shí)例來對dynamo的應(yīng)用加以說明,展示了可視化編程在三維建模中的靈活性和精確性,探索了可視化編程在三維建模中的應(yīng)用。

作為擠壓膨化機(jī)關(guān)鍵部件的螺桿,其結(jié)構(gòu)對膨化物料的性狀有著十分重要的影響。所以,能否設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理的螺桿將直接影響擠壓膨化機(jī)的性能。為此,利用ansys二次開發(fā)功能,實(shí)現(xiàn)秸稈粗纖維飼料擠壓膨化機(jī)變根徑、變螺距錐形螺桿的參數(shù)化建模,為利用ansys對各種結(jié)構(gòu)的螺桿進(jìn)行分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

基于ansys有限元分析軟件,利用其參數(shù)化設(shè)計(jì)語言apdl,定義了螺旋狀預(yù)埋件的幾何參數(shù),實(shí)現(xiàn)了螺旋狀預(yù)埋件的參數(shù)化建模、參數(shù)化載荷施加與求解,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)參數(shù)化有限元分析的全過程。不僅提高了此類問題的建模與分析效率,也為類似問題的解決提供了一條新途徑。

為了提升工程設(shè)計(jì)、施工人員三維建模速度，本文采用autodesk公司的revit軟件對水工建筑物三維參數(shù)化建模技術(shù)進(jìn)行探索與研究，以水工建筑物中蝸殼為例詳細(xì)介紹了參數(shù)化建模方法，其建模步驟和方法可供水工建筑物其他模型及其他行業(yè)模型參數(shù)化建模參考和借鑒。

實(shí)現(xiàn)了在ug(unigraphics)環(huán)境利用表達(dá)式功能構(gòu)建蝸輪漸開線、螺旋線以及蝸桿螺旋線的方法,并利用這些曲線完成了蝸輪和蝸桿3d實(shí)體構(gòu)建。

本文以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)柔性運(yùn)輸線中的滾道升降設(shè)備為研究對象,基于solidworks軟件平臺(tái),完整論述了\"設(shè)備組成原理—參數(shù)化建?！摂M機(jī)干涉檢查—減重優(yōu)化\"的cad/cae一體化設(shè)計(jì)過程。實(shí)現(xiàn)了滾道升降設(shè)備任意指定最低輸送高度的模塊化參數(shù)驅(qū)動(dòng)建模及虛擬樣機(jī)干涉檢查,提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量及設(shè)計(jì)效率,充分保障設(shè)備模型的通用性和升降設(shè)備物理樣機(jī)的

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介紹solidworks軟件二次開發(fā)的方法與關(guān)鍵技術(shù),給出金屬導(dǎo)管三維參數(shù)化建模的思路與方法,利用visualc++6.0中atl的方式對solidworks2008進(jìn)行二次開發(fā),實(shí)現(xiàn)金屬導(dǎo)管三維參數(shù)化建模過程,結(jié)果表明利用solidworks二次開發(fā)進(jìn)行三維參數(shù)化建模的優(yōu)越性。

－９０－ 中國科技信息２００７年第１９期　　　?。悖瑁椋睿帷。螅悖椋澹睿悖濉。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮睢。铮悖簦玻埃埃分啤≡?挺桿頭、挺桿根、挺桿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、挺桿支 撐桿以及扳起架。本文在此基礎(chǔ)上，按照 不同工作形式設(shè)置參數(shù)，通過參數(shù)組裝臂 架，并安裝鋼絲滑輪系統(tǒng)。 模型的組裝過程實(shí)際上是將各個(gè)部件 模型移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)到一定的位置，通過節(jié)點(diǎn) 耦合或合并連接到一起的過程。本文規(guī) 定，以主臂根孔軸心連線的中點(diǎn)為坐標(biāo)原 點(diǎn)，使臂架模型位于回轉(zhuǎn)軸線左側(cè)。 在安裝履帶起重機(jī)時(shí)，往往先分別裝 配臂架，再把臂架組合到一起，然后調(diào)整 臂架傾角。本文在分別裝配完臂架后先調(diào) 整傾角，再將臂架組裝到一起。 ３　基于ａｐｄｌ的參數(shù)化建模方法 ａｎｓｙｓ參數(shù)化設(shè)計(jì)語言（ａｐｄｌ） 是一種類似ｆｏｒｔｒａｎ的解釋性語言，提 供了數(shù)值型、字符型和表三種類型的參 數(shù)，可以方便地設(shè)置變量和數(shù)組

在環(huán)面蝸桿螺旋線參數(shù)方程的建模基礎(chǔ)上,論證并分析構(gòu)建了平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿產(chǎn)形齒的特征模型,按此模型在mdt6.0環(huán)境中實(shí)現(xiàn)了平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿的三維建模.進(jìn)而又分析討論了平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪的特征模型與實(shí)體構(gòu)建,實(shí)現(xiàn)了“平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的參數(shù)化建?！?該方法簡潔實(shí)用,三維實(shí)體具有真實(shí)的運(yùn)動(dòng)型面,能為數(shù)控加工提供精確的坐標(biāo)參數(shù),也能為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的性能優(yōu)化奠定良好的基礎(chǔ).

為了實(shí)現(xiàn)施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)的高效設(shè)計(jì),進(jìn)行系統(tǒng)需求分析,并依據(jù)實(shí)際需求基于三層架構(gòu)的思想對系統(tǒng)進(jìn)行了功能設(shè)計(jì)及架構(gòu)設(shè)計(jì);依托vs2012開發(fā)環(huán)境以及solidworks,ansys,word支撐軟件,實(shí)現(xiàn)了對施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)建模、分析及報(bào)告生成的集成功能.通過實(shí)例表明,該系統(tǒng)極大提高了施工升降機(jī)設(shè)計(jì)效率,具有良好的工程應(yīng)用價(jià)值.

通過闡述建筑信息模型(bim)的概念,指出參數(shù)化建模在工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的應(yīng)用理念和發(fā)展趨勢,以及參數(shù)驅(qū)動(dòng)模型生成的技術(shù)特點(diǎn)。目前bim技術(shù)的應(yīng)用往往是先進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)再針對設(shè)計(jì)成果建立信息模型,這樣的逆向設(shè)計(jì)流程不但沒有提高設(shè)計(jì)效率,反而徒增設(shè)計(jì)工作量。它本質(zhì)上是一種現(xiàn)有交付條件主導(dǎo)下設(shè)計(jì)工作的輔助和補(bǔ)充,其作用在于設(shè)計(jì)過程中的反向回饋。探索bim正向設(shè)計(jì)以提升模型附加值,針對隧道工程,將傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路與信息模型的全新表達(dá)方式相結(jié)合。為了提高設(shè)計(jì)效率,解決復(fù)雜工程模型的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的問題,采用參數(shù)驅(qū)動(dòng)三維模型生成的方法,驗(yàn)證參數(shù)化設(shè)計(jì)在lod200級信息模型建立過程中的可行性和必要性。通過設(shè)定應(yīng)用場景規(guī)定模型的應(yīng)用功能,對模型的幾何信息和非幾何信息添加相應(yīng)的約束,從而使模型具有更多的應(yīng)用功能,為實(shí)現(xiàn)高效正向協(xié)同設(shè)計(jì)提供參考。

單螺桿泵是一種內(nèi)嚙合的密閉式容積泵,適合于輸送高粘度流體及含有固定懸浮顆粒的介質(zhì)。其核心部件螺桿轉(zhuǎn)子和定子的加工精度直接影響單螺桿泵的工作性能。文章介紹了多頭單螺桿泵的工作原理,建立了螺桿泵轉(zhuǎn)子和定子廓線的理論模型,并利用ug三維建模軟件,完成了多頭螺桿泵轉(zhuǎn)子和定子參數(shù)化建模。該項(xiàng)研究對多頭單螺桿泵轉(zhuǎn)子、定子加工方法的選擇及制造和齒廓的滑動(dòng)與磨損理論研究有重要的理論指導(dǎo)意義。