建筑構(gòu)件參數(shù)化建模語言PCML的設(shè)計和應(yīng)用

研究了在inventor平臺上對轉(zhuǎn)子支架進(jìn)行參數(shù)化實體建模的方法,把整體略顯復(fù)雜的模塊簡單化,分成若干個獨立的模塊,分別在獨立的模塊上建立草圖及特征,并把重要的尺寸相關(guān)聯(lián),通過修改模型參數(shù)改變模型以適應(yīng)整體裝配及設(shè)計需求,簡化了建模過程,提高了工作效率。

文章以某在建項目為依托,基于revit軟件,建立了參數(shù)化構(gòu)件族庫,并提出了一套適用于梁式橋的bim模型建?？蚣堋Ｑ芯拷Y(jié)果表明:采用參數(shù)化建模方式建立和完善橋梁構(gòu)件模型數(shù)據(jù)庫,可以大大減少建模工作量,提高設(shè)計效率。

bim(建筑信息模型)作為工程學(xué)的新興工具,是推動工程信息化的主要載體。橋梁是工程建設(shè)領(lǐng)域的重要構(gòu)筑物,由于其型式多樣、構(gòu)件復(fù)雜等特點,建筑信息模型的創(chuàng)建難度頗大。本文結(jié)合國內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計現(xiàn)狀,分析了連續(xù)剛構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)形式及變化規(guī)律,基于revit二次開發(fā),提出連續(xù)剛構(gòu)橋梁信息模型的參數(shù)化創(chuàng)建方法,為面向?qū)ο蟮哪Ｐ蛣?chuàng)建方法提供思路和參考。

簡要闡述了參數(shù)化建模的意義和solidworks三維建模軟件的功能,并以軌道式懸臂擦窗機(jī)為例,介紹利用solidworks軟件來實現(xiàn)擦窗機(jī)參數(shù)化建模的思想和方法。

文章通過分析平面二包環(huán)面蝸桿的螺旋線公式,利用visualbasic和solidworks聯(lián)合編程,建立平面二包環(huán)面蝸桿的參數(shù)化軟件,同時通過實例驗證軟件的正確性.該方法簡化了復(fù)雜的建模過程,提高了蝸桿的設(shè)計效率,有利用該類蝸桿的推廣使用.

針對航空發(fā)動機(jī)管路卡箍系列化參數(shù)化設(shè)計,提出利用軟件ug實現(xiàn)卡箍組件的參數(shù)化建模的方案。在創(chuàng)建單聯(lián)卡箍和雙聯(lián)卡箍的基礎(chǔ)上,完成了卡箍模型庫的建立。利用ansys軟件進(jìn)行卡箍組件有限元分析,計算出模型庫中各類卡箍的線剛度和角剛度。最后討論了卡箍的長度和厚度參數(shù)對卡箍剛度的影響,進(jìn)一步完善了對卡箍剛度的研究。

通過對自頂向下設(shè)計方法的闡述,并分析了現(xiàn)階段該方法的不足,從而形成了一種能夠支持自頂向下設(shè)計的建模方法,同時運用該建模方法對xf8025氣釘槍進(jìn)行了設(shè)計,在參數(shù)化的基礎(chǔ)上完成了氣釘槍產(chǎn)品開發(fā)的自頂向下設(shè)計,其設(shè)計效果良好。

仿真技術(shù)是古建筑保護(hù)的重要手段。本文在對亭臺樓閣等中國典型古建筑進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析的基礎(chǔ)上,提出了參數(shù)化建模的方法。應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)組織管理數(shù)據(jù),應(yīng)用編程語言建立一個古建筑造型系統(tǒng),生成不同類型古建筑三維模型的腳本文件,在autocad系統(tǒng)中運行后生成三維模型;對模型進(jìn)行優(yōu)化處理后,再運用漫游技術(shù),實現(xiàn)古建筑的實時虛擬漫游。參數(shù)化建模有效解決了不同古建筑數(shù)據(jù)模型不能共享的問題,有助于對古建筑保護(hù)方案進(jìn)行更有效地設(shè)計和評估。

基于bim技術(shù)的autodeskrevit軟件經(jīng)過逐步的改進(jìn),目前已經(jīng)具有完善的工程參數(shù)化設(shè)計功能;其提供的族參數(shù)模型與構(gòu)件編寫平臺,增強(qiáng)了工程模型的可維護(hù)性,提高了出圖效率,在泵站工程設(shè)計中取得了不錯的效果。

當(dāng)前,bim技術(shù)在建設(shè)領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越普遍,autodesksrevit作為一款優(yōu)秀的建模軟件被設(shè)計者廣泛應(yīng)用到bim項目上。dynamo是一款基于autodesksrevit軟件的可視化編程插件,其打破了傳統(tǒng)的建模軟件的局限性,受到廣大設(shè)計者的關(guān)注和青睞。論文簡要介紹dynamo,通過盾構(gòu)三維隧道模型實例來對dynamo的應(yīng)用加以說明,展示了可視化編程在三維建模中的靈活性和精確性,探索了可視化編程在三維建模中的應(yīng)用。

作為擠壓膨化機(jī)關(guān)鍵部件的螺桿,其結(jié)構(gòu)對膨化物料的性狀有著十分重要的影響。所以,能否設(shè)計出結(jié)構(gòu)合理的螺桿將直接影響擠壓膨化機(jī)的性能。為此,利用ansys二次開發(fā)功能,實現(xiàn)秸稈粗纖維飼料擠壓膨化機(jī)變根徑、變螺距錐形螺桿的參數(shù)化建模,為利用ansys對各種結(jié)構(gòu)的螺桿進(jìn)行分析和優(yōu)化設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。

基于ansys有限元分析軟件,利用其參數(shù)化設(shè)計語言apdl,定義了螺旋狀預(yù)埋件的幾何參數(shù),實現(xiàn)了螺旋狀預(yù)埋件的參數(shù)化建模、參數(shù)化載荷施加與求解,進(jìn)而實現(xiàn)參數(shù)化有限元分析的全過程。不僅提高了此類問題的建模與分析效率,也為類似問題的解決提供了一條新途徑。

為了提升工程設(shè)計、施工人員三維建模速度，本文采用autodesk公司的revit軟件對水工建筑物三維參數(shù)化建模技術(shù)進(jìn)行探索與研究，以水工建筑物中蝸殼為例詳細(xì)介紹了參數(shù)化建模方法，其建模步驟和方法可供水工建筑物其他模型及其他行業(yè)模型參數(shù)化建模參考和借鑒。

實現(xiàn)了在ug(unigraphics)環(huán)境利用表達(dá)式功能構(gòu)建蝸輪漸開線、螺旋線以及蝸桿螺旋線的方法,并利用這些曲線完成了蝸輪和蝸桿3d實體構(gòu)建。

本文以汽車發(fā)動機(jī)柔性運輸線中的滾道升降設(shè)備為研究對象,基于solidworks軟件平臺,完整論述了\"設(shè)備組成原理—參數(shù)化建?！摂M機(jī)干涉檢查—減重優(yōu)化\"的cad/cae一體化設(shè)計過程。實現(xiàn)了滾道升降設(shè)備任意指定最低輸送高度的模塊化參數(shù)驅(qū)動建模及虛擬樣機(jī)干涉檢查,提高了設(shè)計質(zhì)量及設(shè)計效率,充分保障設(shè)備模型的通用性和升降設(shè)備物理樣機(jī)的

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

介紹solidworks軟件二次開發(fā)的方法與關(guān)鍵技術(shù),給出金屬導(dǎo)管三維參數(shù)化建模的思路與方法,利用visualc++6.0中atl的方式對solidworks2008進(jìn)行二次開發(fā),實現(xiàn)金屬導(dǎo)管三維參數(shù)化建模過程,結(jié)果表明利用solidworks二次開發(fā)進(jìn)行三維參數(shù)化建模的優(yōu)越性。

介紹了一種基于pro/ewildfire創(chuàng)建普通螺栓的方法。通過設(shè)置參數(shù)和添加關(guān)系式使建模過程程序化,用戶只需要按照提示要求輸入相關(guān)的參數(shù),系統(tǒng)立即生成新的螺栓模型。這樣既簡化了設(shè)計程序,又提高了設(shè)計效率。

采油用單螺桿泵轉(zhuǎn)子和定子的截面線型是一種公式曲線,比較復(fù)雜。同時,因螺桿泵轉(zhuǎn)子及定子頭數(shù)不同,其截面線型差別很大,建模過程也有所不同。為提高設(shè)計效率,減少單螺桿泵建模的復(fù)雜程度,探討使用ug的expression工具實現(xiàn)螺桿泵轉(zhuǎn)子和定子參數(shù)化建模的方法。通過對單頭單螺桿泵、雙頭單螺桿泵的轉(zhuǎn)子、定子分別參數(shù)化建模,并以此作為模板,能夠提高設(shè)計效率,降低設(shè)計的繁瑣程度。

錐形螺桿是秸稈擠壓膨化機(jī)的重要零件,通過分析其結(jié)構(gòu)特點,確定了該螺桿的結(jié)構(gòu)驅(qū)動參數(shù)。利用pro/e參數(shù)化設(shè)計功能及其二次開發(fā)模塊pro/toolkit,在vc++6.0開發(fā)環(huán)境下對其進(jìn)行了參數(shù)化設(shè)計,實現(xiàn)了錐形螺桿的參數(shù)自動化建模,為進(jìn)一步進(jìn)行螺桿的有限元分析和優(yōu)化設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。

介紹通過ug軟件表達(dá)式模塊實現(xiàn)漸開線蝸輪蝸桿參數(shù)化的建模方式,依據(jù)蝸輪蝸桿齒槽輪廓方程以及螺旋線表達(dá)方程,利用曲線方程實現(xiàn)傳動蝸輪蝸桿三維實體的精確造型。蝸輪蝸桿實體的參數(shù)化設(shè)計可以通過對應(yīng)參數(shù)值的設(shè)定完成不同規(guī)格的傳動蝸輪蝸桿三維造型,通過該方式可提高蝸輪蝸桿的設(shè)計效率,對其模型建立以及強(qiáng)度分析提供了基礎(chǔ)。

－９０－ 中國科技信息２００７年第１９期　　　　ｃｈｉｎａ?。螅悖椋澹睿悖濉。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮睢。铮悖簦玻埃埃分啤≡?挺桿頭、挺桿根、挺桿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、挺桿支 撐桿以及扳起架。本文在此基礎(chǔ)上，按照 不同工作形式設(shè)置參數(shù)，通過參數(shù)組裝臂 架，并安裝鋼絲滑輪系統(tǒng)。 模型的組裝過程實際上是將各個部件 模型移動或轉(zhuǎn)動到一定的位置，通過節(jié)點 耦合或合并連接到一起的過程。本文規(guī) 定，以主臂根孔軸心連線的中點為坐標(biāo)原 點，使臂架模型位于回轉(zhuǎn)軸線左側(cè)。 在安裝履帶起重機(jī)時，往往先分別裝 配臂架，再把臂架組合到一起，然后調(diào)整 臂架傾角。本文在分別裝配完臂架后先調(diào) 整傾角，再將臂架組裝到一起。 ３　基于ａｐｄｌ的參數(shù)化建模方法 ａｎｓｙｓ參數(shù)化設(shè)計語言（ａｐｄｌ） 是一種類似ｆｏｒｔｒａｎ的解釋性語言，提 供了數(shù)值型、字符型和表三種類型的參 數(shù)，可以方便地設(shè)置變量和數(shù)組