京珠高速公路溫泉隧道的施工監(jiān)測及位移反分析

高速公路隧道施工監(jiān)測的設(shè)計(jì)簡述——對高速公路隧道施工監(jiān)測設(shè)計(jì)的原則、所需資料、監(jiān)測項(xiàng)目、儀器選擇、監(jiān)測斷面與測點(diǎn)、監(jiān)測頻率及要求進(jìn)行簡要的介紹，以供相關(guān)工程參考。

高速公路隧道塌方段的施工監(jiān)測——激光隧道位移實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)是目前國內(nèi)外較為先進(jìn)的隧道位移量測工具，具有實(shí)時(shí)精度高，數(shù)據(jù)客觀可靠，能遠(yuǎn)程監(jiān)測等特點(diǎn)。將該系統(tǒng)應(yīng)用于隧道塌方處治監(jiān)控量測，以其它常規(guī)量洳方法為補(bǔ)．充，可取得良好的效果。

在高速公路施工中,大斷面箱涵的施工難度較大,但其對施工質(zhì)量有著重要的影響,為此,做好相關(guān)施工監(jiān)測工作極其重要。以a市某工程為例就大斷面箱涵下穿高速公路過程的施工監(jiān)測進(jìn)行研究,從工程概況、監(jiān)測方案設(shè)計(jì)、監(jiān)測結(jié)果分析等角度入手,就其在技術(shù)水平、監(jiān)測方案、監(jiān)測設(shè)備三方面的問題予以分析,對問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行探究,并提出了提高專業(yè)技術(shù)水平、完善施工監(jiān)測方案、引進(jìn)高精度設(shè)備這三大策略,促使大斷面箱涵下穿高速公路過程的施工監(jiān)測工作能夠得到完善。

在高速公路建設(shè)施工當(dāng)中，大面箱涵下穿高速公路的施工監(jiān)測是極其重要的工作環(huán)節(jié)。因此，大斷面箱涵的施工會直接影響到高速公路的路基和路面情況。如果沒有進(jìn)行相應(yīng)的施工處理和建設(shè)，將會嚴(yán)重破壞高速公路的使用，造成公路障礙。

高速公路土建工程隧道的建設(shè)質(zhì)量直接影響后期使用，是人們出行安全的重保障，在高速公路土建工程隧道施工階段實(shí)施監(jiān)測具有顯著的效果，能有效確保施工安全和提升高速公路的整體施工質(zhì)量。以某公路隧道為例，分析高速公路土建工程隧道施工監(jiān)測方式，高速公路土建工程施工監(jiān)測數(shù)據(jù)，最后總結(jié)全文。

京珠高速公路靠椅山隧道斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)

以六龍隧道工程為例,對高速公路瓦斯隧道的施工風(fēng)險(xiǎn)、施工技術(shù)進(jìn)行分析,提出應(yīng)加強(qiáng)高速公路瓦斯預(yù)測和規(guī)范瓦斯隧道的施工技術(shù),為高速公路瓦斯隧道的安全施工提供參考。

通過高速公路隧道施工監(jiān)測及有限元數(shù)值分析方法,分析隧道施工過程中圍巖應(yīng)力變化情況。在隧道施工過程中對圍巖位移和應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測,分析圍巖的位移、應(yīng)力狀態(tài)隨時(shí)間的變化規(guī)律,同時(shí)結(jié)合有限元計(jì)算軟件adi-na對隧道開挖過程進(jìn)行模擬,尋找圍巖應(yīng)力分布規(guī)律,分析圍巖穩(wěn)定性。為隧道施工過程中支護(hù)時(shí)間的選取提供了依據(jù)。

本文結(jié)合某高速公路中的隧道，在對不利地質(zhì)條件進(jìn)行具體分析的基礎(chǔ)上，對高速公路隧道開挖施工技術(shù)方案與選定進(jìn)行討論，工程中的淺埋偏壓公路隧道的施工難度在于隧道的進(jìn)洞方案、偏壓的平衡、淺埋段預(yù)防坍塌冒頂?shù)拈_挖方案和控制爆破技術(shù)以及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)等方面。文章重點(diǎn)介紹了雙成洞面施工技術(shù)方案。

本文通過高速公路隧道施工監(jiān)控量測及有限元數(shù)值分析方法,分析隧道施工過程中圍巖應(yīng)力變化情況。在隧道施工過程中對圍巖位移和應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測,分析圍巖的位移、應(yīng)力狀態(tài)隨時(shí)間的變化規(guī)律,同時(shí)結(jié)合有限元計(jì)算軟件adina對隧道開挖過程進(jìn)行模擬,尋找圍巖應(yīng)力分布規(guī)律,分析圍巖穩(wěn)定性,為隧道施工過程中支護(hù)時(shí)間的選取提供了依據(jù)。

湖北京珠高速公路社會化養(yǎng)護(hù)分析——實(shí)施“管養(yǎng)分離”和社會化養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)改革的方向，湖北京珠高速公路全長339km，于2004年1月開始全面實(shí)施社會化養(yǎng)護(hù)。文章結(jié)合3年多的實(shí)施情況，對高速公路社會化養(yǎng)護(hù)的合同段劃分、招標(biāo)文件編制、合同形式等有關(guān)問題進(jìn)行...

介紹了京珠高速公路坪石隧道應(yīng)用新奧法進(jìn)行施工的情況。結(jié)合新奧法的基本原理和坪石隧道的工程實(shí)際，重點(diǎn)說明支護(hù)和鉆爆作業(yè)參數(shù)設(shè)計(jì)、監(jiān)控量測和輔助施工措施。

京珠高速公路粵境北段f標(biāo)段東坪古滑破(k67+920)原為一古錯落體。施工中進(jìn)行了動態(tài)監(jiān)測,簡要介紹了三種監(jiān)測項(xiàng)目的內(nèi)容、方法和監(jiān)測成果。

本文利用深孔位移監(jiān)測技術(shù)，對重慶奉節(jié)-云陽高速公路某滑坡在受外界因素?cái)_動過程中的位移變化進(jìn)行監(jiān)測，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。分析結(jié)果表明：該滑坡變形可分為兩個(gè)階段：變形蠕動階段，工后穩(wěn)定階段。并結(jié)合工程地質(zhì)勘察成果分析坡體在短期內(nèi)變形加劇的原因：同時(shí)結(jié)合工后位移監(jiān)測數(shù)據(jù)分析得出結(jié)論：整治工程達(dá)到了預(yù)期的效果，并總結(jié)得出實(shí)際監(jiān)測工作中的要點(diǎn)。

介紹京珠高速公路坪石隧道右線必測項(xiàng)目的現(xiàn)場監(jiān)控量測工作及主要量測方法和分析結(jié)果，探討施作二次支護(hù)的判據(jù)和條件。

109.8km的京珠高速公路粵境北段共有15座隧道,總長近14km,工程地質(zhì)十分復(fù)雜,施工難度大.本文介紹有關(guān)隧道的設(shè)計(jì)原則和施工工藝,以及典型不良地質(zhì)段的狀況.

介紹京珠高速公路坪石隧道右線必測項(xiàng)目的現(xiàn)場監(jiān)控量測工作及主要量測方法和分析結(jié)果，探討施作二次支護(hù)的判據(jù)和條件。

荷蘭Botlek鐵路隧道的施工監(jiān)測

對于高速公路而言，軟基處理可以認(rèn)為是最常見的問題之一，對高速公路實(shí)施軟基處理主要是為了降低高路堤工沉降問題出現(xiàn)的幾率，因此軟基處理的重點(diǎn)內(nèi)容就是路堤穩(wěn)定性問題。監(jiān)測、檢測是軟基處理工程的重要組成部分，本文以二廣高速公路建設(shè)施工為背景，從監(jiān)測目的、監(jiān)測內(nèi)容、監(jiān)測方法等方面入手，有針對性地對該項(xiàng)目軟基處理及高路堤施工監(jiān)測進(jìn)行深入淺出地分析與探討，可為日后類似工程提供參考。

針對攀西高速公路戈家包隧道下穿信號轉(zhuǎn)發(fā)基地,施工中存在一系列復(fù)雜地質(zhì)、氣象、地理?xiàng)l件,選擇適當(dāng)?shù)氖┕し桨?進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控量測,并對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析,確保安全從信號轉(zhuǎn)發(fā)基地順利通過。

簡要介紹了高速公路隧道施工監(jiān)測情況,并以具體數(shù)據(jù)闡明了安全預(yù)報(bào)的重要性。

近水平軟弱巖層具有節(jié)理發(fā)育的特點(diǎn)以及抗壓強(qiáng)度較低、物理各向異性十分顯著等特點(diǎn)，因此在我國高速公路隧道施工過程中，對于軟弱巖層的施工技術(shù)一直是業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)問題。本文在此背景下，重點(diǎn)針對我國高速公路施工過程中的近水平軟弱巖層隧道施工相關(guān)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行分析論述，從而不斷提高工程施工技術(shù)質(zhì)量。