建筑間距對大氣流動及輸移特性影響的模擬

用fluent模式對中性大氣、單個建筑的氣流擾動情況進行模擬,并以風洞試驗數(shù)據(jù)檢驗模擬效果;將模擬方法應用于類似城市建筑陣列條件的大氣污染擴散問題,并且與現(xiàn)場示蹤試驗比較.結果表明:fluent對建筑擾動條件的平均風場模擬效果良好,fac2(模擬值與試驗值之比在0.5～2之間的比例)在水平與垂直風速下分別達到77.9%與61.0%;對湍流特征量的模擬偏差稍大,k(湍流動能)雖總體偏小,但fac2仍達到了54.6%.選擇湍流閉合的標準k-ε(ε為湍流動能耗散率)方案、重整化群k-ε方案和雷諾應力模型方案對結果的影響均不大.采用fluent模擬了類似城市街區(qū)建筑陣列條件的大氣擴散個例,模擬結果反映了建筑擾動導致的擴散煙流軸線相對于平均風向的非常規(guī)偏移,并且擴散濃度與示蹤試驗結果相符較好,下風向32與63m處的側向模擬濃度峰值的相對誤差分別為72.5%與36.9%.相比于高斯模式isc3,fluent對復雜建筑陣列條件的擴散模擬結果更符合實際,如污染物向上風向擴散以及在建筑物周圍堆積與繞流的現(xiàn)象.fluent擴散模擬還顯示:近源處相鄰建筑街道峽谷中的最大濃度沿下風向"階躍"式減小,排放源所在街道峽谷中的最大濃度可比相鄰街谷中的高幾倍甚至1個數(shù)量級以上.

橫向氣流和障礙物對錐面射流作用下吸氣流動影響的數(shù)值模擬研究——傳統(tǒng)排風罩（接受罩除外）僅以吸氣流作為控制氣流，隨著控制點距離增大氣流吸入速度衰減極快，有效作用距離短。新型的aaberg排風罩以射流作用下吸氣流動作為控制氣流，完全克服了傳統(tǒng)排風罩的缺...

遮簾式支擋結構是近幾年來在我國貿易飛速發(fā)展、產業(yè)結構調整等動力驅動下,大型水利工程、城市深基坑開挖等不斷向現(xiàn)代化、大型化、深水化方向延伸而發(fā)展起來的一種新型支護結構.與原支護結構相比,在支擋結構后增加了一排遮簾樁.運用有限元分析軟件abaqus建立三維遮簾式支擋結構模型,通過模擬港池開挖以及改變遮簾樁與后端錨定結構間距,分析對遮簾式支擋結構工作性狀的影響.結果表明:基坑開挖過程中,前端支護結構側向位移變化明顯,遮簾樁的設置充分利用了土體自身抗剪力學特性,遮簾效應明顯;樁錨間距d在一定范圍內對遮簾式支擋結構側向位移、土壓力大小影響呈現(xiàn)由大變小再變大的過程,即存在一個最優(yōu)樁錨間距.

建筑物的間距控制建筑間距應綜合考慮日照、采光、通風、消防、防災、管線埋設和 視覺衛(wèi)生等要求，并結合建設用地的實際情況確定。居住建筑間距控制居住區(qū)的 總體布局應結合城市主導風向，考慮住宅夏季防熱和組織自然通風、導風入室的要求。 居住建筑間距應保證受遮擋的住宅獲得日照要求的居住空間，其大寒日有效日照時間 不應低于3小時：舊區(qū)的新建住宅建筑日照標準可以酌情降低，但不應低于大寒日有 效日照時間1小時的標準。每套住宅至少應有一個居室獲得日照。宿舍半數(shù)以上的居 室，應能獲得同住宅空間相等的日照標準。一居室以上的公寓按住宅標準控制。新 建高層住宅建筑，在滿足本規(guī)定的最小建筑間距要求的前提下，還應運用合法有效的 日照分析軟件對新建住宅及鄰近住宅建筑進行日照分析；新建高層非住宅建筑若對鄰 近住宅的日照有可能產生影響，亦應做日照分析。高層建筑與相鄰中小學、幼兒園、 敬老院等建筑的間距控制亦應

------------- ------------- 第十一章附則 附錄一用詞說明及名詞解釋 （一）用詞說明 1、為便于在執(zhí)行本規(guī)定條文時區(qū)別對待，對要求嚴 格程度不同的用詞說明如下： a、表示很嚴格，非這樣不可的： ------------- ------------- 正面詞采用“必須”：反面詞采用“嚴禁”。 b、表示嚴格，在正常情況下均用這樣做的： 正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”。 c、表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做 的： 正面詞采用“宜”或“可”；反面詞采用“不宜”。 2、條文中指定應按其他有關標準、規(guī)范執(zhí)行時，寫 法為“應符合??的規(guī)定”。 （二）名詞解釋 1、建筑容積率（容積率）： 指建筑物地面以上各層建筑面積的總和與建筑基地 面積的比值。 2、建筑密度： 指建筑物底層占地面積與建筑基地面積的比率（用 百分比表示） 3、低

重慶市人民政府關于修改 《重慶市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》的決定 市人民政府決定對《重慶市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》作如下修改： 第十一條修改為“建筑容積率指地上建筑面積與建設用地面積的比值。 建筑容積率的計算公式： s1 far= s2 其中：far——建筑容積率 s1——地上建筑面積 s2——建設用地面積 注：1．建筑面積的計算按照《建筑工程建筑面積計算規(guī)范》（gb/t50353—2005）執(zhí)行。 2．地上建筑面積是指建設用地內的總建筑面積扣除地下建筑面積后的建筑面積（地下建 筑是指建設用地范圍內，建筑物置于室外地坪設計標高以下且周邊完全被掩埋的部分，該部分的 建筑面積即為地下建筑面積）。 3．地下空間利用應當嚴格按照國家和重慶市的相關規(guī)定以及行業(yè)技術標準加強管理?！?本決定自2006年4月1日起施行。

從緊靠建筑的坡地對煙氣流動的作用、煙氣分布特性等方面分析不同坡度的坡地對建筑煙氣流動的影響,得到不同樓層窗口溫度變化及著火層室內煙氣層高度變化。提出此類建筑火災煙氣的控制方法、工程實踐中存在的問題,提出提高建筑消防安全性的措施。

以濟南地區(qū)為例,研究了不同日照時間條件下南向垂直而所受太陽輻射及所需建筑間距,在此基礎上提出南向被動式太陽房建筑間距應以保證大寒日有6小時日照確定。

以濟南地區(qū)為例,研究了不同日照時間條件下南向垂直而所受太陽輻射及所需建筑間距,在此基礎上提出南向被動式太陽房建筑間距應以保證大寒日有6小時日照確定。

彎曲河段中因二次流運動引起的橫向輸沙是引起崩岸的重要因素之一．為研究急彎河段中二次流運動對水沙輸移的影響，以下荊江石首急彎河段為例，運用能考慮二次流影響的delft3d模型對其進行計算，并用實測水沙資料驗證模型的可靠性．在此基礎上，詳細分析了二次流運動對流速及含沙量分布的影響，同時分析了不同位置處二次流附加應力項、水面比降項及阻力項的相對大小關系．計算結果表明：考慮二次流后，能更有效地模擬彎道處的環(huán)流水力特性及橫向輸沙特性；二次流對水沙輸移的影響效果在急彎河段十分突出，只有當來流流量足夠小時，才能忽略二次流的影響．

彎曲河段中因二次流運動引起的橫向輸沙是引起崩岸的重要因素之一．為研究急彎河段中二次流運動對水沙輸移的影響，以下荊江石首急彎河段為例，運用能考慮二次流影響的delft3d模型對其進行計算，并用實測水沙資料驗證模型的可靠性．在此基礎上，詳細分析了二次流運動對流速及含沙量分布的影響，同時分析了不同位置處二次流附加應力項、水面比降項及阻力項的相對大小關系．計算結果表明：考慮二次流后，能更有效地模擬彎道處的環(huán)流水力特性及橫向輸沙特性；二次流對水沙輸移的影響效果在急彎河段十分突出，只有當來流流量足夠小時，才能忽略二次流的影響．

建筑物內空氣流動的模擬以及減少空氣滲透的分析

高層民用建筑的建筑間距，采用日照分析軟件進行日照分析計算，保 證被遮擋建筑大寒日的日照要求。大寒日日照時間可累計計算，但不 得超過兩個連續(xù)時間段。 《民法通則》對相鄰建筑物采光權保護有原則規(guī)定。但具體到個 案，須以當?shù)氐囊?guī)劃管理技術規(guī)定為準。了解一點城市規(guī)劃管理的技 術規(guī)定是必要的。 陜西省城市規(guī)劃管理技術規(guī)定：各類建筑物的建筑間距除應當滿 足消防、交通、衛(wèi)生、環(huán)保、抗震、工程管線、建筑保護和城市空間 景觀等方面的要求外，還應同時符合下列規(guī)定要求： 一、低層、多層正南北向條式建筑的日照間距系數(shù)低限值(見表 一)： 低層、多層正南北向條式民用建筑的建筑間距，按下列公式計算 (對于山區(qū)城市可采用日照分析計算確定)： 建筑間距： l=i×(h-h) l=建筑間距 i=日照系數(shù) h=遮擋建筑遮陽點與被遮擋建筑地坪的相對高度 h=被遮擋建筑底層窗臺面高度，一般取0.9米。 表

以某美術館d展廳為研究對象,采用計算流體力學的方法對大空間建筑室內氣流組織分布進行模擬,cfd的模擬計算采用基于有限容積法的軟件phoenics來完成,模型為高雷諾數(shù)的k-ε兩方程紊流模型,采用simple算法.在離散過程中,采用交叉網(wǎng)格.通過cfd模擬值與現(xiàn)場實測值進行比較,考察模擬值與實測值趨于一致的程度,并分析室內氣流溫度場和速度場的分布特點.對空調系統(tǒng)節(jié)能和大空間建筑設計優(yōu)化有一定指導意義.

利用一個大渦模式對一個方形建筑物周圍的氣流場進行了模擬,并與相應的風洞實驗結果進行比較,對比結果表明大渦模擬方法可以精細地反映建筑物周圍的流場特征。在此基礎上,將拉格朗日隨機游動擴散模式與大渦模式相結合,對在受建筑物影響的氣流場中的大氣污染物擴散進行模擬,模擬結果表明該方法可以很好地模擬出在建筑物影響下的氣流變形所引起的各種污染物散布情況。建筑物周圍的氣流結構特性使得建筑物頂部污染源位置的細小變化可能造成建筑物周圍污染物分布形勢的很大不同,特別是對建筑物背風側的空腔區(qū)內地面污染物濃度有著很大的影響。當排放源高度從z/h=1.05(h為建筑物高度)變化到z/h=1.25后,建筑物背風側空腔區(qū)的地面濃度迅速下降,污染物地面濃度的高值區(qū)出現(xiàn)在空腔區(qū)后側的地面;當排放源高度由z/h=1.25變化至z/h=1.28后,污染物基本被輸送出模擬區(qū)域,建筑物后側區(qū)域地面污染物濃度為零;當污染源出現(xiàn)在建筑物背風側的空腔區(qū)近地面時,污染物會在局地滯留,形成地面污染物濃度的高值。

采用計算流體動力學cfd軟件對杭州灣跨海大橋、海中平臺與觀光塔進行了數(shù)值模擬,通過比較表面風壓分布,得出了對不同高度的建筑物可以采用不同的方法模擬實際風環(huán)境。

主要對小間距隧道在洞口偏壓和兩個洞口有錯臺的情況下進行施工動態(tài)監(jiān)測和平面數(shù)值模擬分析。以云南省平年隧道為例,通過分析現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),得出現(xiàn)場量測的洞口地表沉降值對預測洞口塌方有重要的作用的結論。應用施工動態(tài)反饋的原理對選定斷面的洞周收斂和地表沉降量測值進行分析,得到了正常施工情況下的擬合函數(shù),可為后續(xù)步驟的施工提供參考價值。再通過二維情況下的數(shù)值模擬分析,與實測結果進行對比,反映了一些規(guī)律性問題,重點研究了兩個隧道中夾巖體的穩(wěn)定性。

引橋橋墩間距對港域流場影響的試驗研究——為了改善工程區(qū)的流場分布，根據(jù)煙臺西港區(qū)一期工程潮流數(shù)學模型試驗的研究成果，針對引橋為透空和實體的結構形式，分析了工程建設對流場的影響，以及橋墩不同間距直至實體時工程海域流場的變化情況和對通航條件的影響...

車輛的蛇形運動致使車輪輪緣與鋼軌內側面相接觸,產生較大的橫向力,引起軌距的動態(tài)擴大?？奂亲柚逛撥壪鄬壍揽v橫向移動的聯(lián)結零件,扣件間距是影響軌距動態(tài)變化的重要因素。本文應用有限元軟件abaqus,建立車輛—軌道空間耦合動力學模型,計算了列車運行產生的動力響應,分析了扣件間距對軌距擴大的影響。分析結果表明,隨著扣件間距的增大,動態(tài)軌距會不斷擴大。

軟土地區(qū)盾構近距離穿越既有隧道的工程近年來不斷增加。針對新老隧道間距和穿越角度這兩個影響參數(shù)對既有隧道的變形進行研究分析,采用三維有限差分軟件進行數(shù)值模擬。兩種方法的結果進行對比驗證后,歸納這兩個參數(shù)對既有隧道垂直位移變化的規(guī)律。

作者根據(jù)高層建筑火災煙氣流動的特點,應用火災煙流模型和計算機網(wǎng)絡模型,在cfx軟件支持下,對高層建筑火災煙氣流動性狀進行數(shù)值模擬,該模擬計算為高層建筑安全及火災救援提供理論依據(jù)。通過模擬計算可以得出任意時刻高層建筑各部位的溫度、壓力、煙氣濃度及開口處流量。利用模擬計算結果,可以評價高層建筑整體或局部火災安全性能,制定科學的應急救援預案,提供救災決策支持信息。

分析影響高層建筑內熱煙氣流動的五種因素,即煙囪效應、外部風壓作用、高溫煙氣浮力作用、氣體受熱膨脹作用、通風和空調系統(tǒng)作用。這有助于對高層建筑內熱煙氣流動規(guī)律的研究,并進一步對高層建筑內熱煙氣的管理與控制提供依據(jù)。