建筑間距對(duì)大氣流動(dòng)及輸移特性影響的模擬

用fluent模式對(duì)中性大氣、單個(gè)建筑的氣流擾動(dòng)情況進(jìn)行模擬,并以風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)?zāi)M效果;將模擬方法應(yīng)用于類似城市建筑陣列條件的大氣污染擴(kuò)散問題,并且與現(xiàn)場示蹤試驗(yàn)比較.結(jié)果表明:fluent對(duì)建筑擾動(dòng)條件的平均風(fēng)場模擬效果良好,fac2(模擬值與試驗(yàn)值之比在0.5～2之間的比例)在水平與垂直風(fēng)速下分別達(dá)到77.9%與61.0%;對(duì)湍流特征量的模擬偏差稍大,k(湍流動(dòng)能)雖總體偏小,但fac2仍達(dá)到了54.6%.選擇湍流閉合的標(biāo)準(zhǔn)k-ε(ε為湍流動(dòng)能耗散率)方案、重整化群k-ε方案和雷諾應(yīng)力模型方案對(duì)結(jié)果的影響均不大.采用fluent模擬了類似城市街區(qū)建筑陣列條件的大氣擴(kuò)散個(gè)例,模擬結(jié)果反映了建筑擾動(dòng)導(dǎo)致的擴(kuò)散煙流軸線相對(duì)于平均風(fēng)向的非常規(guī)偏移,并且擴(kuò)散濃度與示蹤試驗(yàn)結(jié)果相符較好,下風(fēng)向32與63m處的側(cè)向模擬濃度峰值的相對(duì)誤差分別為72.5%與36.9%.相比于高斯模式isc3,fluent對(duì)復(fù)雜建筑陣列條件的擴(kuò)散模擬結(jié)果更符合實(shí)際,如污染物向上風(fēng)向擴(kuò)散以及在建筑物周圍堆積與繞流的現(xiàn)象.fluent擴(kuò)散模擬還顯示:近源處相鄰建筑街道峽谷中的最大濃度沿下風(fēng)向"階躍"式減小,排放源所在街道峽谷中的最大濃度可比相鄰街谷中的高幾倍甚至1個(gè)數(shù)量級(jí)以上.

橫向氣流和障礙物對(duì)錐面射流作用下吸氣流動(dòng)影響的數(shù)值模擬研究——傳統(tǒng)排風(fēng)罩（接受罩除外）僅以吸氣流作為控制氣流，隨著控制點(diǎn)距離增大氣流吸入速度衰減極快，有效作用距離短。新型的aaberg排風(fēng)罩以射流作用下吸氣流動(dòng)作為控制氣流，完全克服了傳統(tǒng)排風(fēng)罩的缺...

遮簾式支擋結(jié)構(gòu)是近幾年來在我國貿(mào)易飛速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下,大型水利工程、城市深基坑開挖等不斷向現(xiàn)代化、大型化、深水化方向延伸而發(fā)展起來的一種新型支護(hù)結(jié)構(gòu).與原支護(hù)結(jié)構(gòu)相比,在支擋結(jié)構(gòu)后增加了一排遮簾樁.運(yùn)用有限元分析軟件abaqus建立三維遮簾式支擋結(jié)構(gòu)模型,通過模擬港池開挖以及改變遮簾樁與后端錨定結(jié)構(gòu)間距,分析對(duì)遮簾式支擋結(jié)構(gòu)工作性狀的影響.結(jié)果表明:基坑開挖過程中,前端支護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向位移變化明顯,遮簾樁的設(shè)置充分利用了土體自身抗剪力學(xué)特性,遮簾效應(yīng)明顯;樁錨間距d在一定范圍內(nèi)對(duì)遮簾式支擋結(jié)構(gòu)側(cè)向位移、土壓力大小影響呈現(xiàn)由大變小再變大的過程,即存在一個(gè)最優(yōu)樁錨間距.

建筑物的間距控制建筑間距應(yīng)綜合考慮日照、采光、通風(fēng)、消防、防災(zāi)、管線埋設(shè)和 視覺衛(wèi)生等要求，并結(jié)合建設(shè)用地的實(shí)際情況確定。居住建筑間距控制居住區(qū)的 總體布局應(yīng)結(jié)合城市主導(dǎo)風(fēng)向，考慮住宅夏季防熱和組織自然通風(fēng)、導(dǎo)風(fēng)入室的要求。 居住建筑間距應(yīng)保證受遮擋的住宅獲得日照要求的居住空間，其大寒日有效日照時(shí)間 不應(yīng)低于3小時(shí)：舊區(qū)的新建住宅建筑日照標(biāo)準(zhǔn)可以酌情降低，但不應(yīng)低于大寒日有 效日照時(shí)間1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。每套住宅至少應(yīng)有一個(gè)居室獲得日照。宿舍半數(shù)以上的居 室，應(yīng)能獲得同住宅空間相等的日照標(biāo)準(zhǔn)。一居室以上的公寓按住宅標(biāo)準(zhǔn)控制。新 建高層住宅建筑，在滿足本規(guī)定的最小建筑間距要求的前提下，還應(yīng)運(yùn)用合法有效的 日照分析軟件對(duì)新建住宅及鄰近住宅建筑進(jìn)行日照分析；新建高層非住宅建筑若對(duì)鄰 近住宅的日照有可能產(chǎn)生影響，亦應(yīng)做日照分析。高層建筑與相鄰中小學(xué)、幼兒園、 敬老院等建筑的間距控制亦應(yīng)

------------- ------------- 第十一章附則 附錄一用詞說明及名詞解釋 （一）用詞說明 1、為便于在執(zhí)行本規(guī)定條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán) 格程度不同的用詞說明如下： a、表示很嚴(yán)格，非這樣不可的： ------------- ------------- 正面詞采用“必須”：反面詞采用“嚴(yán)禁”。 b、表示嚴(yán)格，在正常情況下均用這樣做的： 正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。 c、表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做 的： 正面詞采用“宜”或“可”；反面詞采用“不宜”。 2、條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫 法為“應(yīng)符合??的規(guī)定”。 （二）名詞解釋 1、建筑容積率（容積率）： 指建筑物地面以上各層建筑面積的總和與建筑基地 面積的比值。 2、建筑密度： 指建筑物底層占地面積與建筑基地面積的比率（用 百分比表示） 3、低

重慶市人民政府關(guān)于修改 《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》的決定 市人民政府決定對(duì)《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》作如下修改： 第十一條修改為“建筑容積率指地上建筑面積與建設(shè)用地面積的比值。 建筑容積率的計(jì)算公式： s1 far= s2 其中：far——建筑容積率 s1——地上建筑面積 s2——建設(shè)用地面積 注：1．建筑面積的計(jì)算按照《建筑工程建筑面積計(jì)算規(guī)范》（gb/t50353—2005）執(zhí)行。 2．地上建筑面積是指建設(shè)用地內(nèi)的總建筑面積扣除地下建筑面積后的建筑面積（地下建 筑是指建設(shè)用地范圍內(nèi)，建筑物置于室外地坪設(shè)計(jì)標(biāo)高以下且周邊完全被掩埋的部分，該部分的 建筑面積即為地下建筑面積）。 3．地下空間利用應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國家和重慶市的相關(guān)規(guī)定以及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)管理?！?本決定自2006年4月1日起施行。

從緊靠建筑的坡地對(duì)煙氣流動(dòng)的作用、煙氣分布特性等方面分析不同坡度的坡地對(duì)建筑煙氣流動(dòng)的影響,得到不同樓層窗口溫度變化及著火層室內(nèi)煙氣層高度變化。提出此類建筑火災(zāi)煙氣的控制方法、工程實(shí)踐中存在的問題,提出提高建筑消防安全性的措施。

以濟(jì)南地區(qū)為例,研究了不同日照時(shí)間條件下南向垂直而所受太陽輻射及所需建筑間距,在此基礎(chǔ)上提出南向被動(dòng)式太陽房建筑間距應(yīng)以保證大寒日有6小時(shí)日照確定。

以濟(jì)南地區(qū)為例,研究了不同日照時(shí)間條件下南向垂直而所受太陽輻射及所需建筑間距,在此基礎(chǔ)上提出南向被動(dòng)式太陽房建筑間距應(yīng)以保證大寒日有6小時(shí)日照確定。

彎曲河段中因二次流運(yùn)動(dòng)引起的橫向輸沙是引起崩岸的重要因素之一．為研究急彎河段中二次流運(yùn)動(dòng)對(duì)水沙輸移的影響，以下荊江石首急彎河段為例，運(yùn)用能考慮二次流影響的delft3d模型對(duì)其進(jìn)行計(jì)算，并用實(shí)測(cè)水沙資料驗(yàn)證模型的可靠性．在此基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了二次流運(yùn)動(dòng)對(duì)流速及含沙量分布的影響，同時(shí)分析了不同位置處二次流附加應(yīng)力項(xiàng)、水面比降項(xiàng)及阻力項(xiàng)的相對(duì)大小關(guān)系．計(jì)算結(jié)果表明：考慮二次流后，能更有效地模擬彎道處的環(huán)流水力特性及橫向輸沙特性；二次流對(duì)水沙輸移的影響效果在急彎河段十分突出，只有當(dāng)來流流量足夠小時(shí)，才能忽略二次流的影響．

彎曲河段中因二次流運(yùn)動(dòng)引起的橫向輸沙是引起崩岸的重要因素之一．為研究急彎河段中二次流運(yùn)動(dòng)對(duì)水沙輸移的影響，以下荊江石首急彎河段為例，運(yùn)用能考慮二次流影響的delft3d模型對(duì)其進(jìn)行計(jì)算，并用實(shí)測(cè)水沙資料驗(yàn)證模型的可靠性．在此基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了二次流運(yùn)動(dòng)對(duì)流速及含沙量分布的影響，同時(shí)分析了不同位置處二次流附加應(yīng)力項(xiàng)、水面比降項(xiàng)及阻力項(xiàng)的相對(duì)大小關(guān)系．計(jì)算結(jié)果表明：考慮二次流后，能更有效地模擬彎道處的環(huán)流水力特性及橫向輸沙特性；二次流對(duì)水沙輸移的影響效果在急彎河段十分突出，只有當(dāng)來流流量足夠小時(shí)，才能忽略二次流的影響．

建筑物內(nèi)空氣流動(dòng)的模擬以及減少空氣滲透的分析

高層民用建筑的建筑間距，采用日照分析軟件進(jìn)行日照分析計(jì)算，保 證被遮擋建筑大寒日的日照要求。大寒日日照時(shí)間可累計(jì)計(jì)算，但不 得超過兩個(gè)連續(xù)時(shí)間段。 《民法通則》對(duì)相鄰建筑物采光權(quán)保護(hù)有原則規(guī)定。但具體到個(gè) 案，須以當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃管理技術(shù)規(guī)定為準(zhǔn)。了解一點(diǎn)城市規(guī)劃管理的技 術(shù)規(guī)定是必要的。 陜西省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定：各類建筑物的建筑間距除應(yīng)當(dāng)滿 足消防、交通、衛(wèi)生、環(huán)保、抗震、工程管線、建筑保護(hù)和城市空間 景觀等方面的要求外，還應(yīng)同時(shí)符合下列規(guī)定要求： 一、低層、多層正南北向條式建筑的日照間距系數(shù)低限值(見表 一)： 低層、多層正南北向條式民用建筑的建筑間距，按下列公式計(jì)算 (對(duì)于山區(qū)城市可采用日照分析計(jì)算確定)： 建筑間距： l=i×(h-h) l=建筑間距 i=日照系數(shù) h=遮擋建筑遮陽點(diǎn)與被遮擋建筑地坪的相對(duì)高度 h=被遮擋建筑底層窗臺(tái)面高度，一般取0.9米。 表

以某美術(shù)館d展廳為研究對(duì)象,采用計(jì)算流體力學(xué)的方法對(duì)大空間建筑室內(nèi)氣流組織分布進(jìn)行模擬,cfd的模擬計(jì)算采用基于有限容積法的軟件phoenics來完成,模型為高雷諾數(shù)的k-ε兩方程紊流模型,采用simple算法.在離散過程中,采用交叉網(wǎng)格.通過cfd模擬值與現(xiàn)場實(shí)測(cè)值進(jìn)行比較,考察模擬值與實(shí)測(cè)值趨于一致的程度,并分析室內(nèi)氣流溫度場和速度場的分布特點(diǎn).對(duì)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能和大空間建筑設(shè)計(jì)優(yōu)化有一定指導(dǎo)意義.

利用一個(gè)大渦模式對(duì)一個(gè)方形建筑物周圍的氣流場進(jìn)行了模擬,并與相應(yīng)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較,對(duì)比結(jié)果表明大渦模擬方法可以精細(xì)地反映建筑物周圍的流場特征。在此基礎(chǔ)上,將拉格朗日隨機(jī)游動(dòng)擴(kuò)散模式與大渦模式相結(jié)合,對(duì)在受建筑物影響的氣流場中的大氣污染物擴(kuò)散進(jìn)行模擬,模擬結(jié)果表明該方法可以很好地模擬出在建筑物影響下的氣流變形所引起的各種污染物散布情況。建筑物周圍的氣流結(jié)構(gòu)特性使得建筑物頂部污染源位置的細(xì)小變化可能造成建筑物周圍污染物分布形勢(shì)的很大不同,特別是對(duì)建筑物背風(fēng)側(cè)的空腔區(qū)內(nèi)地面污染物濃度有著很大的影響。當(dāng)排放源高度從z/h=1.05(h為建筑物高度)變化到z/h=1.25后,建筑物背風(fēng)側(cè)空腔區(qū)的地面濃度迅速下降,污染物地面濃度的高值區(qū)出現(xiàn)在空腔區(qū)后側(cè)的地面;當(dāng)排放源高度由z/h=1.25變化至z/h=1.28后,污染物基本被輸送出模擬區(qū)域,建筑物后側(cè)區(qū)域地面污染物濃度為零;當(dāng)污染源出現(xiàn)在建筑物背風(fēng)側(cè)的空腔區(qū)近地面時(shí),污染物會(huì)在局地滯留,形成地面污染物濃度的高值。

采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)cfd軟件對(duì)杭州灣跨海大橋、海中平臺(tái)與觀光塔進(jìn)行了數(shù)值模擬,通過比較表面風(fēng)壓分布,得出了對(duì)不同高度的建筑物可以采用不同的方法模擬實(shí)際風(fēng)環(huán)境。

主要對(duì)小間距隧道在洞口偏壓和兩個(gè)洞口有錯(cuò)臺(tái)的情況下進(jìn)行施工動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和平面數(shù)值模擬分析。以云南省平年隧道為例,通過分析現(xiàn)場監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),得出現(xiàn)場量測(cè)的洞口地表沉降值對(duì)預(yù)測(cè)洞口塌方有重要的作用的結(jié)論。應(yīng)用施工動(dòng)態(tài)反饋的原理對(duì)選定斷面的洞周收斂和地表沉降量測(cè)值進(jìn)行分析,得到了正常施工情況下的擬合函數(shù),可為后續(xù)步驟的施工提供參考價(jià)值。再通過二維情況下的數(shù)值模擬分析,與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,反映了一些規(guī)律性問題,重點(diǎn)研究了兩個(gè)隧道中夾巖體的穩(wěn)定性。

引橋橋墩間距對(duì)港域流場影響的試驗(yàn)研究——為了改善工程區(qū)的流場分布，根據(jù)煙臺(tái)西港區(qū)一期工程潮流數(shù)學(xué)模型試驗(yàn)的研究成果，針對(duì)引橋?yàn)橥缚蘸蛯?shí)體的結(jié)構(gòu)形式，分析了工程建設(shè)對(duì)流場的影響，以及橋墩不同間距直至實(shí)體時(shí)工程海域流場的變化情況和對(duì)通航條件的影響...

車輛的蛇形運(yùn)動(dòng)致使車輪輪緣與鋼軌內(nèi)側(cè)面相接觸,產(chǎn)生較大的橫向力,引起軌距的動(dòng)態(tài)擴(kuò)大?？奂亲柚逛撥壪鄬?duì)軌道縱橫向移動(dòng)的聯(lián)結(jié)零件,扣件間距是影響軌距動(dòng)態(tài)變化的重要因素。本文應(yīng)用有限元軟件abaqus,建立車輛—軌道空間耦合動(dòng)力學(xué)模型,計(jì)算了列車運(yùn)行產(chǎn)生的動(dòng)力響應(yīng),分析了扣件間距對(duì)軌距擴(kuò)大的影響。分析結(jié)果表明,隨著扣件間距的增大,動(dòng)態(tài)軌距會(huì)不斷擴(kuò)大。

軟土地區(qū)盾構(gòu)近距離穿越既有隧道的工程近年來不斷增加。針對(duì)新老隧道間距和穿越角度這兩個(gè)影響參數(shù)對(duì)既有隧道的變形進(jìn)行研究分析,采用三維有限差分軟件進(jìn)行數(shù)值模擬。兩種方法的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證后,歸納這兩個(gè)參數(shù)對(duì)既有隧道垂直位移變化的規(guī)律。

作者根據(jù)高層建筑火災(zāi)煙氣流動(dòng)的特點(diǎn),應(yīng)用火災(zāi)煙流模型和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)模型,在cfx軟件支持下,對(duì)高層建筑火災(zāi)煙氣流動(dòng)性狀進(jìn)行數(shù)值模擬,該模擬計(jì)算為高層建筑安全及火災(zāi)救援提供理論依據(jù)。通過模擬計(jì)算可以得出任意時(shí)刻高層建筑各部位的溫度、壓力、煙氣濃度及開口處流量。利用模擬計(jì)算結(jié)果,可以評(píng)價(jià)高層建筑整體或局部火災(zāi)安全性能,制定科學(xué)的應(yīng)急救援預(yù)案,提供救災(zāi)決策支持信息。

分析影響高層建筑內(nèi)熱煙氣流動(dòng)的五種因素,即煙囪效應(yīng)、外部風(fēng)壓作用、高溫?zé)煔飧×ψ饔?、氣體受熱膨脹作用、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)作用。這有助于對(duì)高層建筑內(nèi)熱煙氣流動(dòng)規(guī)律的研究,并進(jìn)一步對(duì)高層建筑內(nèi)熱煙氣的管理與控制提供依據(jù)。