建筑救生設(shè)施匱乏的思考

一i 湘皇癸南層過鈑救生工嬰 旌勝 消防救生袋丁協(xié) ——高詹建筑物帙速安全的現(xiàn)代化蓑生工具 消防救生袋是一種if童的救生工具。它用于高層建筑在發(fā)生火災(zāi)私其他緊急情況時· 迅速、安全地撤青人員和其他膏重韻晶，是提高人們自救髓力的有技蓑量，也是救生技 術(shù)發(fā)展的方向。 隨著改革開艘的深入發(fā)展，國內(nèi)的高層建l絨致以萬計地在奎國備|t聳立起來，受清 防器材的霸毫毒4，對五十五米p』t離屢災(zāi)凌的救曲至今ij5無有被方法，雨清防救生袋就能 為高展建筑中人疑自救提供了一種幸雯好手自消防救生袋在使用中無鑲轔硇外力，不 經(jīng)事先訓(xùn)練者也能安全遺生，經(jīng)測算其酶散建度是現(xiàn)有救生方法的s—_8倍。既經(jīng)濟(jì)省力、 又快建安全?？壳盀橹梗暇壬H上尚在研制中，極少投a實用，國內(nèi)能投入 實用的只有我們上海市針數(shù)科學(xué)技術(shù)研究所—瘩。 消防救生袋由救生管

文章設(shè)計出一種新型單臂回轉(zhuǎn)救生筏吊架,分析了該吊架的功能和組成部分,完成了對吊架的電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的設(shè)計,并詳細(xì)說明了操作和維護(hù)過程中的注意點。

敘述了深潛救生艇空調(diào)裝置的循環(huán)系統(tǒng)和主要組成部件以及電控系統(tǒng)的原理,并以制冷循環(huán)為例,簡述了它的工作過程,扼要介紹了它的試驗和使用情況。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高層建筑成了現(xiàn)代城市的重要標(biāo)志,然而隨之而來的火災(zāi)安全隱患也越來越大,火災(zāi)的危害會給國家和人民造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了解決目前火災(zāi)救生裝置存在的問題和不足,提出一種利用齒輪減速器為核心部件的火災(zāi)救生裝置,能夠充分利用減速器的減速性能,很好地解決了火災(zāi)救生難題,在保證安全可靠的前提下,最大程度地節(jié)約救援時間。同時也為救生裝置的研究開辟一個新的方向,為更好的保障生命安全提供必要的幫助。

海上定位與救生用反光材料

船舶救生與消防

i:\msc\77\26-a1.doc a23/res.952 a.952(23)號決議 （2003年12月5日通過） 船舶防火控制圖識別符號 大會， 憶及國際海事組織公約第15（j）條有關(guān)本大會在海上安全規(guī)則和指南方面的職能， 牢記經(jīng)修正的1974年國際海上人命安全公約第ii-2/15.2.4條規(guī)定，要求船上應(yīng)有固定 展示的防火控制圖作為對船上高級船員的指導(dǎo)，和一套防火控制圖或具有該圖的小冊子的復(fù) 制品，永久性地置于甲板室外面有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密盒子里，以有助于岸上的消防人員。 認(rèn)識到國際識別符號的使用將極大地增加船舶防火控制圖對船員和岸上消防人員的實 用性， 還憶及a.654（16）決議關(guān)于船舶防火控制圖識別符號的規(guī)定， 注意到iso在與imo的密切合作下，制定了iso17631：2002船舶和航海技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)— —船舶消防圖、救生設(shè)備和脫險通道

我國研制成功的第一座潛水救生鐘具有較好的實用價值。本文著重論述潛水救生鐘電氣系統(tǒng)和特殊電氣設(shè)備、臍帶電纜、水下電視、集電環(huán);總結(jié)電氣設(shè)備試制、試驗過程中經(jīng)驗教訓(xùn);介紹電氣水密箱水密工藝。

船舶救生與消防共50頁

編號名稱型號存放地點數(shù)量出廠日期上次檢驗日期下次檢驗日期 19l泡沫滅火器msz/9水基式全船14sep/200928/jun/201327/jun/2014 29l泡沫滅火器（備用）msz/9水基式船首尖倉8sep/200928/jun/201327/jun/2014 3手提6kg泡沫滅火器 4手提6kg干粉滅火器msz/abc6型全船86oct/200909/oct/201228/jun/201327/jun/2014 5手提6kg干粉滅火器（備用）mfz/abc6型船首尖倉86 oct/2009 09/oct/2012 28/jun/201327/jun/2014 6舟車式滅火器135lmstz/135型機(jī)艙鍋爐旁1sep/200928/jun/20132

IMO消防救生等標(biāo)識圖

本文介紹了國營綠洲機(jī)器廠自行設(shè)計的救生鐘鎧裝電纜絞車工作原理、結(jié)構(gòu)特點、主要技術(shù)參數(shù)，并對典型結(jié)構(gòu)卷筒總成、排纜機(jī)構(gòu)作了較為詳細(xì)的技術(shù)分析。

設(shè)計了一種新型的用于深度救援的旋轉(zhuǎn)式升降救生梯,可廣泛用于船閘閘室、橋梁、港口、海上船舶等消防救援。分析船閘救援功能要求,概述旋轉(zhuǎn)式升降救生梯初步設(shè)計方案,分析存在的不足并提出改進(jìn)方案。從設(shè)備展開、救援輸送、設(shè)備回收、鏈傳動系統(tǒng)幾方面詳細(xì)介紹旋轉(zhuǎn)式升降救生梯的工作原理。實驗表明該救生梯的救援效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)救援模式。

1范圍本技術(shù)規(guī)范涉及用在軟、硬兩種救生設(shè)備表面上的反光材料,以提高設(shè)備的醒目性能。2分類類型ⅰ:不宜于連續(xù)在室外暴露的軟性材料。類型ⅱ:可連續(xù)在室外暴露的耐老化材

本文陳述了solas公約建立的過程,探討了反光材料對于海上人命安全的重要意義,具體描述了其應(yīng)用在救生艇、救生圈、救生衣等救生設(shè)備上的位置、形狀、面積等技術(shù)指標(biāo),對后續(xù)具體領(lǐng)域應(yīng)用和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺提供了一定的技術(shù)支持。

0引言近期筆者登船檢查,發(fā)現(xiàn)部分船舶配備的救生圈少則2只多則4只既帶自亮燈又帶救生浮索,查閱船舶配備的《船舶防火與安全布置圖》(下稱布置圖),發(fā)現(xiàn)也有相應(yīng)的標(biāo)示。配備這類救生圈顯然違反solas公約(下稱公約)第ⅲ章7.1.3條的規(guī)定,某些船舶在接受psc檢查時也受到檢查官的質(zhì)疑。究其原因,主要是對msc.1circ.1331《登離船

922型打撈救生船的艙口蓋啟閉裝置

在充分研究航空救生工程系統(tǒng)可靠性評估現(xiàn)狀,比較各種現(xiàn)行可靠性評估方法的基礎(chǔ)上,建立了一種適用于研究小樣本、高可靠性成敗型的航空救生工程系統(tǒng)的貝葉斯可靠性評估方法。將其應(yīng)用到某型航空救生工程系統(tǒng)的設(shè)計定型中,評估結(jié)果達(dá)到規(guī)定的可靠性指標(biāo)只需要13次試驗,而若用其他的方法達(dá)到同樣的可靠性指標(biāo)則需要進(jìn)行46次試驗。由此證明,該可靠性評估方法具有重要的實用價值。

介紹氣動蓄冰制冷技術(shù)在kjyf-96/8礦用可移動式救生艙中的應(yīng)用,研究了氣動冷蓄冰空調(diào)技術(shù)的系統(tǒng)組成、工作原理和技術(shù)特點,說明了該技術(shù)具有本質(zhì)安全、運(yùn)行可靠,制冷除濕一體化等優(yōu)點。通過8人106h真人載荷驗收驗證了氣動蓄冰制冷技術(shù)具有良好的降溫除濕效果,可以達(dá)到真人試驗的要求,具備廣闊的應(yīng)用前景。

陽煤華越公司自主研發(fā)的煤礦井下避險硐和救生艙空調(diào)試制成功，并通過國家空調(diào)設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心性能測試。據(jù)了解，這也是國內(nèi)首家同類型產(chǎn)品通過國家權(quán)威機(jī)構(gòu)測試?？照{(diào)系統(tǒng)是煤礦井下避險硐室和救生艙空氣調(diào)節(jié)、凈化、制冷和除濕的關(guān)鍵設(shè)備，也是避險設(shè)備生產(chǎn)的核心技術(shù)之一。該制冷除濕系統(tǒng)要求無需電力驅(qū)動，僅利用二氧化碳作為動力源和能量源，

船舶救生用逆向反光材料介紹(上)

從20世紀(jì)初潛艇成為一種有力的戰(zhàn)斗武器以來,應(yīng)急援潛救生問題隨之被提上議事日程[1]。失事潛艇艇員如何逃生以及外界如何進(jìn)行救援是各個潛艇擁有國亟待解決的問題。潛艇救生搜索定位困難、救援環(huán)境惡劣、救援時間緊迫,要求救援人員和潛艇艇員必須具備良好的心理素質(zhì)。等