減震抗拉球型支座在大型橋梁中的應用

對某市橋梁項目采用的球型支座模型kzqz200gd進行系統(tǒng)的力學性能試驗研究.試驗內容包括支座的基本力學性能、60次循環(huán)疲勞試驗與循環(huán)疲勞前、后對比試驗,試驗研究結果表明,該結構形式的球型支座力學性能穩(wěn)定,具有耗能性、隔震減震性能,是橋梁支座中較為理想能對地震載荷進行隔震減震作用的支座,是橋梁建設的優(yōu)選.

結合實際大型渡槽工程,設計球型隔震支座nkqz15000gd,該支座具有較高的豎向承載能力、較低的水平剪切剛度,并具有一定阻尼和復位能力;對該支座進行材料性能測試,擬合支座的力學性能參數;分別采用反應譜法和動力時程法,計算隔震渡槽在設計地震與超設計地震作用下的動力反應;分析球型隔震支座應用于大型渡槽的減震效果,根據定量分析的結果得到一些規(guī)律性的結論。

伴隨著科學技術的不斷發(fā)展和進步,在大型橋梁施工項目中應用現代技術體系能在優(yōu)化施工質量的基礎上,能在維護施工進度的基礎上,為橋梁施工管理工作的全面進步奠定基礎,其中,bim技術受到了廣泛關注。本文結合泉廈漳聯盟路泉州段a3合同段施工項目,簡要分析了大型橋梁施工中bim技術應用的優(yōu)勢,并對bim技術在大型橋梁施工中的應用路徑展開了討論,僅供參考。

目錄 解釋： 106.1定義 106.2目的 106.3.1用途 106.3.2結構應用考慮 106.3.2球型支座 規(guī)格 106.4設計 106.4.1通則 106.4.2盆式支座設計 106.4.3軸承支座設計 106.4.5不轉動部分的設計 106.5材料 106.6結構 106.7測試與檢驗 106.8運輸和包裝 106.9安裝 106.10文檔 106.11制造商資質要求 解釋 106.1定義：高承載力多向轉動的球型支座是由盆式轉動部分和球型或者球冠安裝成，除此之外 還有位移和力的傳遞必須通過四氟板滑動面來實現，還要有導向槽或者導向環(huán)來限制制定方向 上的移動。通過球形板和球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉角的需要。 106.2目的：此規(guī)范規(guī)定正常應用和承載力的范圍，荷載和位移。設計和制造的多輪換軸承在 很大程度上依賴于原則工程力學和廣泛

qz系列球型支座 使用說明書 成都新筑路橋機械股份有限公司 地址：成都新津川浙工業(yè)園區(qū) 1.產品介紹 qz系列球型支座嚴格執(zhí)行中華人民共和國國家標準gb/t17955-2000《球型支座技術條件》，同時還參照歐洲標準化委員會cen/tc167技術委員會1993年8月頒布的結構物支座標準草案第 七篇“球型和柱型聚四氟乙烯支座”和第二篇“滑動部件”、英國標準bs5400《鋼橋、混凝土橋及結合橋梁》第九篇“橋梁支座”的規(guī)定。 2.安裝說明及養(yǎng)護細則 3.1、梁體及墩臺與支座接觸部位混凝土等級不得低于c40(局部承壓強度不小于20mpa)，支座上、下座板的承載混凝土應按jtj021－89《公路橋涵設計通用規(guī)范》中局部承壓的有關要求配 置相應的鋼筋網。 3.2、支座下面建議設置支承墊石，支承墊石的表面應平整，為保證下支座板與支承墊石的密貼，施工時支承墊石頂面可

球型支座和減隔震球型支座 摘要：球型支座由于優(yōu)點較多而得以在我國進行推廣，并由鐵研院編制了相關的技術條件規(guī)程。本文試圖 通過對支座受力情況以及支座的核心構件進行闡述，使得讀者對球型支座及其設計方法有一定的了解。 為了適應橋梁減隔震設計理念的推廣，本文還對減隔震球型支座加以闡述。 關鍵詞：球型支座，規(guī)程，ptfe，減震和隔震 一、緒論 大噸位支座（highloadbearings）的發(fā)明和使用是隨著橋梁的跨度和承重量的增長而產 生的。大噸位支座根據其組成構件的不同而分為板式橡膠支座（stell-rainforcedelastomeric bearings）、盆式橡膠支座(potbearings)和球型支座(sphericalptfebearings)，以及利用各類 型支座的優(yōu)點組合而成的各類支座。參見圖1可知，板式橡膠支座依靠鋼板之間的橡膠豎向 和水平變形，

qz球型支座構造特點及功能 qz球型盆式支座是由上支座板含不銹鋼板、下支座板、球冠襯板、聚四氟 乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防塵結構等組成。本系列產品與普通 盆式橡膠支座相比，其轉角更大、轉動靈活、承載力大、容許位移量大等特點， 而且能更好地適應支座大轉角的需要。該系列產品被廣泛應用于曲線橋、直橋、 斜橋及城市立交橋等橋梁工程中。 qz球型支座產品分類： 球型支座具有承受豎向荷載和各向轉動動能，按其水平向位移特性分類為： a、雙向活動支座：具有多向位移性能，代號dx; b、單向活動支座：承受單向水平荷載，具有縱向位移性能，代號zx; c、固定支座：承受各向水平荷載，各向均無位移，代號gd。 qz球形支座結構型式 球型支座由上支座板（含不銹鋼板）、球冠襯板、下支座板、平面聚四氟乙 烯板、球面聚四氟乙烯板和防塵結構等組成。 qz球形支座代號表示方法

橋梁構件、檢測、養(yǎng)護 gqz系列球型支座 gqz系列支座的主要技術性能 1、支座豎向承載力分為30級，gqz1000dx、gqz1500dx、gqz2000dx、 gqz2500dx、gqz3000dx、gqz3500dx、gqz4000dx、gqz4500dx、 gqz5000dx、gqz6000dx、gqz7000dx、gqz8000dx、gqz9000dx、 gqz10000dx、gqz12500dx、gqz15000dx、gqz17500dx、gqz2000 0dx、gqz22500dx、gqz25000dx、gqz27500dx、gqz30000dx、gq z32500dx、gqz35000dx、gqz37500dx、gqz40000dx、gqz45000d x、gqz50000dx、gqz55000dx、gqz6000

目錄 1產品概述...............................................................1 2型號說明...............................................................1 3結構形式及工作原理.....................................................1 4主要技術性能...........................................................2 5型號規(guī)格及主要尺寸.....................................................3 6交付、驗收、儲存及運輸..............................

與橋梁工程中傳統(tǒng)的\"抗震設計\"相比,減震阻尼橡膠支座基于以\"柔\"克剛的思想,充分考慮突發(fā)性超烈度大地震對結構的作用,通過采用隔震、消能、調整結構動力特性等方法,達到隔離地震或削減地震反應的目的,將使橋梁上部結構加速度反應在地震作用下大大降低,不僅保證了\"小震不壞、中震可修、大震不倒\"的原則,而且在高震區(qū)大大降低了橋梁結構的設計造價。

lqz系列球型橋梁支座 lqz系列高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角 無關等優(yōu)點，可廣泛用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等 構造復雜的橋梁。 一、球型支座的工作原理和構造 球型支座的結構如圖1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現的。另外，通過在上座 板上設置導向板(槽)或導向環(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現的。通常由于支座的轉動 中心與上部結構的轉動中心不重合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。根據上部結構與支座轉動 中心的相對位置，球面轉動方向可以與平

lqz系列球型橋梁支座 lqz系列高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角 無關等優(yōu)點，可廣泛用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等 構造復雜的橋梁。 一、球型支座的工作原理和構造 球型支座的結構如圖1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上 座板組成。 球型支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現的。另外，通過在上座 板上設置導向板(槽)或導向環(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現的。通常由于支座的轉動 中心與上部結構的轉動中心不重合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。根據上部結構與支座轉動 中心的相對位置，球面轉動方向可以與平

為解決大型橋梁工程承臺混凝土的收縮裂縫問題,通過對比試驗得出使膨脹與收縮同步的混合膨脹劑,實現對承臺混凝土施工質量的主動控制。

隨著信息技術的不斷發(fā)展,gps技術也逐漸應用在可供大型橋梁工程控制的測量中.與此同時,隨著gps技術的不斷進步和橋梁項目的不斷擴大,該技術在橋梁工程中控制變得越來越難.本文主要研究了gps技術在大型橋梁工程控制測量中的應用.通過gps技術的不斷提高,從而使項目的測量更加精確,希望能給各位同仁一些參考.

文中介紹了東風立交工程施工中,通過運用cad技術建立虛擬測量控制網,提高測量控制網精度;解決傳統(tǒng)測量方法測量數據計算量大和精度低的問題,取得了較好的經濟和社會效益。

首先對近三十年來國內外使用較廣泛的減隔震裝置進行了評述,并在此基礎上介紹了一種新型減隔震支座——拉索減震支座(通過在盆式支座上增設限位拉索而成)及其設計要點,并通過支座的擬靜力試驗測定了不同豎向力工況下支座滯回曲線以及不銹鋼板與聚四氟乙烯滑板之間的摩擦系數等。最后通過建立一座四跨連續(xù)組合箱梁橋有限元模型,并考慮不同場地條件的影響,對拉索減震支座的減震效果進行了分析。計算結果表明,拉索減震支座能有效減小橋梁結構地震響應,且對不同場地條件具有很好的適應性。

在當前我國科學技術、經濟水平有很大提高的情況下，大型橋梁工程建設中，科學、合理的運用gps技術進行大型橋梁測量是非常必要的。gps技術具有測量簡單、平面定位精度高、受天氣變化影響小等優(yōu)點，將其運用到到橋梁測量中，可以構建高精度的施工控制網、完成控制測量等，方便后續(xù)橋梁規(guī)范、合理的施工，為完成大型橋梁工程順利施工奠定基礎。所以，將gps技術合理的運用到大型橋梁工程測量中是非常正確的選擇。

研究了一種適用于高烈度地震區(qū)和颶風較多區(qū)域的新型抗拉拔球型支座?？估吻蛐椭ё诔Ｒ?guī)球型支座結構形式上增加了抗拉拔結構,可承受豎向拉拔力。通過建立抗拉拔球型支座模型,并結合實際工況,應用力學校核和有限元方法分析了抗拉拔結構的使用效果。計算結果表明,在不利工況下,抗拉拔球形支座的承載力、抗拉拔性能、位移和轉角均可滿足設計要求,表明該抗拉拔球型支座能很好地滿足實際需求。

橋梁支座是連接橋梁上部結構與下部結構的"關節(jié)"部件,是橋梁結構的重要組成部分,其性能優(yōu)劣直接影響整座橋梁甚至整條線路的運營狀態(tài)及使用壽命。對球型支座的結構設計、經濟技術指標、材料選擇、生產加工控制及檢測試驗等內容進行介紹,為球型支座在鐵路橋梁上的進一步應用提供參考。

QZ系列球型支座

洸府河大橋設計采用大噸位球型鋼支座,支座豎向承載力160000kn,水平承載力27000～46000kn。為保證按設計要求制造大噸位球型支座,對球型支座制造準備階段及實施階段進行監(jiān)理。制造準備階段監(jiān)理主要是通過招標優(yōu)選生產廠家,制造工藝的監(jiān)理審查及專家評審、支座制造前期監(jiān)理檢查及驗收程序制定等。實施階段主要進行鑄鋼件制造監(jiān)理、球冠襯板鍍硬鉻質量控制監(jiān)理、數控加工精度控制監(jiān)理及耐磨板質量控制監(jiān)理。經成套支座質量檢查與驗收監(jiān)理,該橋大噸位球型支座的制造質量滿足設計及規(guī)范要求。

近年來,隨著公路建設的大力發(fā)展,大跨徑的大型橋梁不斷增多,橋梁支座相應不斷變大,支座的受力狀態(tài)決定了支座的壽命.單向位移支座方向安裝錯誤,使梁體位移變化及支座受力情況與設計不符,需要通過調整支座位移方向,使支座受力及梁體位移與設計相符.該文介紹了大型單向球型支座調整位移方向實例,可供類似工程參考借鑒.