機制砂高性能隧道二襯混凝土的孔結構

針對安徽省建筑用砂的特點,采用細河砂與機制砂混摻,配制c30高性能混凝土,通過正交試驗優(yōu)化混凝土配合比。試驗結果表明,用60%的機制砂與40%的天然細砂作為細骨料,能夠滿足高性能混凝土的各項技術指標要求,與天然中砂相比,其力學性能和耐久性能更為理想。

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展進步,建筑行業(yè)的發(fā)展十分迅猛,在建筑材料中混凝土抑制是最主要的建筑材料,而其中砂作為混凝土主要的原料,在建筑中的應用也是十分普遍的,所以本文就主要是對機制砂特性及其在高性能混凝土中的應用進行了分析研究,希望通過本文的分析可以為機制砂的使用提供一些建議和借鑒。

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展進步,建筑行業(yè)的發(fā)展十分迅猛,在建筑材料中混凝土抑制是最主要的建筑材料,而其中砂作為混凝土主要的原料,在建筑中的應用也是十分普遍的,所以本文就主要是對機制砂特性及其在高性能混凝土中的應用進行了分析研究,希望通過本文的分析可以為機制砂的使用提供一些建議和借鑒。

機制砂因石粉含量過高,限制了混凝土中的廣泛應用,特別是高性能混凝土對其石粉含量的限制更加嚴格。本文針對工程特點和當?shù)夭牧锨闆r,通過研究石粉含量對高性能混凝土拌合物流動性、強度、耐久性的試驗研究,得出了合適的機制砂石粉含量,并成功應用。保證了工程質量、充分利用了資源并獲得了較好的經(jīng)濟效益。

針對高性能機制砂混凝土的耐久性和力學性以及具體應用技術的研究，文章只對其進行了簡要的分析，并說明了機制砂的質量對混凝土的各項性能都具有巨大的影響。同時，對高性能機制砂混凝土現(xiàn)存的問題也進行了一定的分析。通過對這些問題的分析，可以幫助相關工作者充分意識到現(xiàn)有機制砂混凝土存在的不足，進而做出相應的改進?？傊谖覈A建設實施的不斷深入下，應大力發(fā)展高性能機制砂混凝土。

天然砂是混凝土的主要成分之一,而天然砂是自然分化形成的,屬于在短期內(nèi)不可再生資源。由于近年來天然砂的大量使用,中砂資源枯竭,嚴重影響著我國基礎建設的進程。機制砂混凝土的出現(xiàn)改變了現(xiàn)有資源短缺現(xiàn)狀,尤其高性能機制砂混凝土性能優(yōu)越,滿足現(xiàn)代建設不同的用途要求,所以高性能機制砂混凝土會成為以后的發(fā)展趨勢,將大量應用在我國基礎建設上。本文首先概述了高性能機制砂混凝土概念,然后闡述了其優(yōu)異性能,最后闡述了高性能機制砂混凝土在我國基礎建設中的應用。

天然砂是一種短期內(nèi)不可再生的地方資源,是我國目前多數(shù)地區(qū)混凝土的重要組成部分。隨著我國基礎建設的發(fā)展和對環(huán)境保護的重視,天然砂已經(jīng)不能滿足當前工程需求。所以大力推廣機制砂混凝土,尤其是高性能機制砂混凝土已迫在眉睫。高性能機制砂混凝土因其具有良好的耐久性能和力學性能,而備受人們的關注,并有很好的發(fā)展前景。文章主要論述了高性能機制砂混凝土的概念、性能、存在的問題以及具體應用。

文章編號:10096825(2010)17021602 淺談隧道二襯混凝土施工監(jiān)理 收稿日期:20100222 作者簡介:張忠華(1973),男,工程師,江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司,江蘇南京210000 張忠華 摘要:針對公路隧道混凝土二次襯砌存在的常見缺陷,從施工方法、工藝方面進行了分析,并提出了相應的預防及改進 措施,旨在提高隧道二襯混凝土施工質量。 關鍵詞:隧道,二襯混凝土,外觀質量,控制 中圖分類號:u455.91文獻標識碼:a 公路隧道斷面尺寸大,混凝土二襯外觀質量控制是一個難 點。存在的常見問題有:環(huán)形接縫錯臺、漏漿;工作窗處錯臺;冷 縫多;混凝土表面存在花斑、顏色不一致;滲漏水;矮邊墻不順直 等,處理不好直接影響隧道二襯外觀

隧道二襯混凝土質量交底 交底內(nèi)容： 一、技術指標 本隧道襯砌結構要求采用現(xiàn)澆c30泵送混凝土，設計坍落度160± 20mm，澆筑后12小時強度應達到8mpa以上，設計抗?jié)B等級為p8。 二、原材料要求 1、水泥 水泥采用符合現(xiàn)行國家標準《通用硅酸鹽水泥》（gb175-2007）的 低水化熱的硅酸鹽水泥配置耐久性、高性能防水砼。選用強度等級≥ 42.5的pi或pii型水泥，水泥中的c3a含量不超過8%，水泥堿含量 小于0.6%，比表面積≥350㎡/kg。進場每批次水泥應復檢強度、安 定性、凝結時間、比表面積等指標并達到標準要求。 2、碎石 碎石應采用反擊破碎石，應堅固耐久，生產(chǎn)過程中嚴格控制篩網(wǎng) 尺寸，顆粒形狀規(guī)則，至少有三個以上破碎面，做到顆粒形狀良好、 潔凈。采用5~16mm、16~31.5mm兩種粒級摻配使用，摻配后應達到連 續(xù)級配并且級配曲線順滑，

天然砂是混凝土的主要成分之一,而天然砂是自然分化形成的,屬于在短期內(nèi)不可再生資源.由于近年來天然砂的大量使用,中砂資源枯竭,嚴重影響著我國基礎建設的進程.機制砂混凝土的出現(xiàn)改變了現(xiàn)有資源短缺現(xiàn)狀,尤其高性能機制砂混凝土性能優(yōu)越,滿足現(xiàn)代建設不同的用途要求,所以高性能機制砂混凝土會成為以后的發(fā)展趨勢,將大量應用在我國基礎建設上.本文首先概述了高性能機制砂混凝土概念,然后闡述了其優(yōu)異性能,最后闡述了高性能機制砂混凝土在我國基礎建設中的應用.

機制砂對混凝土性能影響分析

淺談隧道二襯混凝土裂縫原因分析與防治 摘要：在山嶺隧道施工中，二次襯砌混凝土裂縫成為帶 有一定普遍性的質量問題，本人在工作之余，查閱各類規(guī)范 和部分科技論文，總結了以下幾種原因和防治措施，本文針 對裂縫產(chǎn)生的原因，提出裂縫的預防和治理方法，對提高混 凝土襯砌施工水平具有一定的借鑒意義。 關鍵詞：隧道二襯；混凝土裂縫；原因分析；防治 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，山嶺地區(qū)新建隧道工程所占比例 逐步增大，隧道二襯襯砌施工普遍采用整體式鋼模板臺車、 泵送混凝土施工工藝，但是混凝土硬化過程中產(chǎn)生的裂縫不 僅影響了美觀，還給工程質量留下了隱患。施工中必須采取 合理的工程技術措施，控制和減少混凝土中裂縫的數(shù)量和寬 度。 1、裂縫的類型 1.1干縮裂縫 混凝土在硬化過程中水分逐漸蒸發(fā)散失，使水泥中的凝 結膠體干燥收縮產(chǎn)生變形，由于受到圍巖和模板的約束，變 形產(chǎn)生應力，當應力超過混凝土的抗拉強度時，就會出現(xiàn)干 縮裂

探討了降粘劑種類和引氣劑摻量對高石粉機制砂混凝土拌合物流動性、粘聚性,以及硬化混凝土抗壓強度、表觀質量的影響。結果表明:采用910型降粘母液且引氣劑摻量為0.03%時,混凝土的工作性能、強度及外觀效果較好。通過配合比優(yōu)化設計,摻專用外加劑,制備出工作性能、力學性能與耐久性能滿足設計與施工要求的機制砂高性能混凝土,在敘古高速公路橋梁工程的墩柱、預制梁與現(xiàn)澆梁中廣泛應用,取得了良好工程效果。

針對安徽省建筑用砂的特點,采用細河砂與機制砂混摻,配制c60高性能混凝土,通過正交試驗優(yōu)化混凝土配合比。試驗結果表明:用60%的機制砂+40%的天然細砂做細骨料,能夠滿足高性能混凝土的各項技術指標要求,與天然中砂相比,其力學性能和耐久性能效果更為理想。

針對機制砂與細河砂的特點,采用細河砂與機制砂混摻,通過正交試驗優(yōu)化混凝土配合比,配制出c80高強高性能混凝土。試驗結果表明:用60%的機制砂+40%的天然細砂做為細骨料,能夠滿足高性能混凝土的各項技術指標要求,與天然中砂相比,其力學性能和耐久性能效果更為理想。

機制砂和細砂在C60高性能混凝土中的研究

本文主要探討了機制砂和天然砂為實驗研究,對機制砂和天然砂復合配置混凝土的強度性能進行了分析。

介紹隧道二襯采用機制砂進行高性能泵送混凝土配合比設計,解決機制砂配制混凝土的工作性能,根據(jù)施工情況對機制砂高性能泵送混凝土的應用進行探討。

隨著逐年用砂量的增大,導致了天然砂出現(xiàn)即將資源枯竭的局面,因此政府加大了環(huán)保力度,部分地區(qū)已經(jīng)改嚴禁進行天然砂的開采。當前市場上出現(xiàn)的天然砂往往價格都很高,且質量不敢恭維,因此利用人工砂代替天然砂越發(fā)重要。我國地域遼闊,卵石和石灰石分布遍及全國,將二者機械破碎,生產(chǎn)機制砂對于環(huán)保和成本都有著很大的促進作用。本文對于機制砂對混凝土的物理性能進行了研究,目的是機制砂對混凝土性能的影響。

制備高質量的機制砂要注意什么問題呢?在制砂生產(chǎn)線的破碎系統(tǒng)中,傳統(tǒng)的單純的顎式破碎機加圓錐式破碎機或細顎破已經(jīng)不能滿足高級建筑場所的用料要求,因為這樣的玄武巖碎石中針片狀和內(nèi)部裂縫碎石含量太高,生產(chǎn)的機制砂質量并不好。所以,要生產(chǎn)出質量較好的機制砂就必須要用反擊破碎機來作為二級破碎或用制砂機

針對貴州省多石少砂的資源特點,采用機制砂替代河砂配制高性能混凝土,并對其工程應用進行了研究。通過優(yōu)選水泥品種?粉煤灰摻量和砂率,配制c50機制砂粉煤灰高性能橋梁混凝土,混凝土的28d強度達到73mpa,在低溫季節(jié)制備的t型梁強度能滿足設計要求。

隧道二襯混凝土外觀質量缺陷的技術控制措施 目前,隧道襯砌施工多為泵送模筑混凝土,其強度等級以c35、c30 為主。從各口隧道工程二襯施工情況調(diào)查反映來看,或多或少都有在 起拱線以下的邊墻上局部出現(xiàn)麻面、水泡和氣泡等表面缺陷,甚至個 別還出現(xiàn)頂部空洞、施工接縫、拱部油跡等,嚴重影響了混凝土外觀 質量,是影響隧道穩(wěn)定性和長期運營安全的主要因素。隧道模筑整體 混凝土襯砌作為持久保持隧道功能的重要結構,除應滿足使用、增強 安全感外,還必須具有飾面和美觀耐久的功能。引起隧道襯砌表面缺 陷的原因很多,有工藝方面的、也有材料方面的原因;有客觀的、也有 主觀的因素,所以在隧道襯砌混凝土施工中,建議以下幾方面加強控 制和管理,防止混凝土表面缺陷的大面積出現(xiàn)。 一、分層分倉澆筑 在出料管前端加接3m～5m同徑軟管,須伸入倉內(nèi)并使管口向 下,避免水平對巖面直泵。要