禁止通行的施工路段行車發(fā)生事故責(zé)任自負(fù)

鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案 1總則 1.1編制目的 為預(yù)防和最大限度地減少鐵路行車事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和對公共 安全的影響，及時(shí)有效處置鐵路行車事故，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序。 1.2編制依據(jù) 依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民 共和國消防法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車事 故處理規(guī)則》等法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定,制定本預(yù)案。 1.3適用范圍 本預(yù)案適用于公司鐵路專用線發(fā)生的脫軌、火災(zāi)、車輛傷害等事故。 1.4工作原則 1.4.1堅(jiān)持以人為本。以保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，最大 限度地減少行車事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 1.4.2盡快恢復(fù)運(yùn)輸。分秒必爭，快速搶通線路,盡快恢復(fù)通車和運(yùn)輸秩序。 1.4.3實(shí)行分工負(fù)責(zé)。在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，以運(yùn)輸分公司為主體，按照各自職責(zé)、 分工、權(quán)限

針對建筑施工發(fā)生事故的防范措施 根據(jù)事故發(fā)生的原因主要可從以下各個(gè)方面采取措施加 以防范 1)搭建施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的管理平臺，建立公司,項(xiàng)目.班組三級 一體的安全生產(chǎn)保證體系。 2)實(shí)行公司安全管理制度,對安全管理人員的安全管理業(yè)績實(shí)行 考評，作為年度考核的依據(jù)，規(guī)定項(xiàng)目部必須按規(guī)定配備專職安全管 理人員。 3)夯實(shí)企業(yè)基礎(chǔ)工作，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任。按照《安全生產(chǎn)法》 等法律、法規(guī)的規(guī)定，建筑企業(yè)必須建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全 生產(chǎn)責(zé)任書，明確各自的責(zé)任。建議包括以下內(nèi)容： ①總分包單位之間$企業(yè)與項(xiàng)目部之間均應(yīng)簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé) 任書。工程各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包合同中必須有明確的安全生產(chǎn)指標(biāo)，安全生 產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書中必須有明確的安全生產(chǎn)指標(biāo)，有針對性的安全保證措 施，雙方責(zé)任及獎(jiǎng)懲方法。 ②施工現(xiàn)場職工人數(shù)超過50人的必須設(shè)置專職安全員)建筑面 積1萬平方米以上的必須設(shè)置2-

3車輛行車事故（故障）應(yīng)急預(yù)案 3.1車輛轉(zhuǎn)運(yùn)行途中部件脫落應(yīng)急預(yù)案 一、信息傳遞 1.事件發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人員要立即向添乘干部報(bào)告，啟動應(yīng)急預(yù)案。如可能造成區(qū) 間長時(shí)間停車或構(gòu)成嚴(yán)重隱患的設(shè)備故障，添乘干部須立即向車間領(lǐng)導(dǎo)、安全生產(chǎn)指 揮中心及路局駐臺調(diào)度報(bào)告事件情況，包括事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、部件脫落情況、 設(shè)備損壞程度等。安全調(diào)度指揮中心第一時(shí)間報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)、主管段長。 2.值班領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，立即到安全調(diào)度指揮中心，了解情況，指揮應(yīng)急，安排 相關(guān)安全、設(shè)備主管人員成立事故調(diào)查組趕赴現(xiàn)場。 3.添乘干部要隨時(shí)報(bào)告最新進(jìn)展情況。 二、事故救援響應(yīng) 添乘干部須第一時(shí)間組織人員對脫落部件進(jìn)行尋找，并隨時(shí)掌握收尋進(jìn)展情況， 并報(bào)告安全調(diào)度指揮中心。 安全、設(shè)備主管人員到達(dá)現(xiàn)場后也要及時(shí)的參與的收尋過程，并協(xié)助做好現(xiàn)場 三、事故救援 1.車輛轉(zhuǎn)場途中押車人發(fā)現(xiàn)部件脫

3車輛行車事故（故障）應(yīng)急預(yù)案 車輛轉(zhuǎn)運(yùn)行途中部件脫落應(yīng)急預(yù)案 一、信息傳遞 1.事件發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人員要立即向添乘干部報(bào)告，啟動應(yīng)急預(yù)案。如可能造 成區(qū)間長時(shí)間停車或構(gòu)成嚴(yán)重隱患的設(shè)備故障，添乘干部須立即向車間領(lǐng)導(dǎo)、安 全生產(chǎn)指揮中心及路局駐臺調(diào)度報(bào)告事件情況，包括事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、部 件脫落情況、設(shè)備損壞程度等。安全調(diào)度指揮中心第一時(shí)間報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)、主管 段長。 2.值班領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，立即到安全調(diào)度指揮中心，了解情況，指揮應(yīng)急， 安排相關(guān)安全、設(shè)備主管人員成立事故調(diào)查組趕赴現(xiàn)場。 3.添乘干部要隨時(shí)報(bào)告最新進(jìn)展情況。 二、事故救援響應(yīng) 添乘干部須第一時(shí)間組織人員對脫落部件進(jìn)行尋找，并隨時(shí)掌握收尋進(jìn)展情 況，并報(bào)告安全調(diào)度指揮中心。 安全、設(shè)備主管人員到達(dá)現(xiàn)場后也要及時(shí)的參與的收尋過程，并協(xié)助做好現(xiàn) 場 三、事故救援 1.車輛轉(zhuǎn)場途中押車人發(fā)現(xiàn)部件脫落，押車人員

營業(yè)線施工行車事故應(yīng)急預(yù)案 營業(yè)線施工行車事故應(yīng)急預(yù)案 根據(jù)局和公司有關(guān)文件精神，結(jié)合本單位施工項(xiàng)目特點(diǎn)，針對重點(diǎn)監(jiān)控工序和施工部位控制， 編制此應(yīng)急預(yù)案。 一、編制目的 為控制施工過程中在職業(yè)健康、安全管理和環(huán)境保護(hù)方面潛在的重大事故、事件、緊急情況、 環(huán)境破壞，并做出應(yīng)急準(zhǔn)備，預(yù)防或減少可能伴隨的環(huán)境影響和職業(yè)健康安全所造成的損失， 最大限度地降低事故、事件的損害程度，特制定了該施工應(yīng)急預(yù)案。 二、危害辯識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 根據(jù)《危險(xiǎn)源辯識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)控制程序》，確定未進(jìn)行人員培訓(xùn)、無防護(hù)為重大危險(xiǎn)源，可能 會發(fā)生人員傷亡，設(shè)備損壞等重大事故的發(fā)生。 三、安全措施 1、路塹開挖，必須注意坡面穩(wěn)定，自上而下分成進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖，凡對既有線有威脅時(shí)， 暫定施工，報(bào)上級部門處理。 2、開挖擋墻基礎(chǔ)及路基的填筑，幫寬施工等，必須按路基工程安全技術(shù)措施嚴(yán)格執(zhí)行。 3、工程開工前，要

行車緊急情況應(yīng)急預(yù)案文件編號hh-wi-sb-004 修訂狀態(tài)a/0 第1頁共10重慶宏華摩托車制造有限公司生效日期2015-1-8 行車緊急情況應(yīng)急預(yù)案 編制：覃毅 審核：徐世鵬 標(biāo)準(zhǔn)化：湯令 審定： 批準(zhǔn)：龐培文 2015年1月1日公布2015年1月8日實(shí)施 重慶市宏華摩托車制造有限公司發(fā)布 行車緊急情況應(yīng)急預(yù)案文件編hh-wi-sb- 修訂狀a/0 第2頁共重慶宏華摩托車制造有限公司生效日2015-1-8 一總則 1目的 為全面貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，保證 員工生命安全，規(guī)范應(yīng)急管理工作，做到發(fā)生突發(fā)事件后能及時(shí)、有效、有序、 迅速應(yīng)對處置，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失

行車事故處理應(yīng)急預(yù)案 為使車輛發(fā)生事故后能夠及時(shí)得到援助，得到合理有效的 處理，按照“安全第一、預(yù)防為主”的方針，結(jié)合公司行車 安全管理有關(guān)規(guī)定，確保在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)各部門能各司其職， 按規(guī)定程序采取有效措施，迅速遏制事態(tài)的不斷擴(kuò)大，減少 不必要的損失，保障公司員工生命財(cái)產(chǎn)安全，特制定預(yù)案： 一、事故處理應(yīng)急小組 組長： 副組長： 成員： 二、公司事故處理程序： 1、安管人員在接到報(bào)案后，應(yīng)詳細(xì)地了解事故的具體 情況，并記錄好，根據(jù)事故估計(jì)損失的大小逐級向公司上級 有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況。 2、事故損失較大、影響嚴(yán)重、有人員傷亡的，需要出 動人員參與處理，有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)及安管人員在40分鐘內(nèi)到 公司集合待命，及時(shí)地前往事故發(fā)生地進(jìn)行處理。 3、需要施救車輛的，要及時(shí)與吊車的有關(guān)部門的人員 取得聯(lián)系，并采取一定的措施以確保吊車出得來，出得及時(shí)。 4、及時(shí)派有關(guān)人員了解肇事車輛的保險(xiǎn)情況，在

行車緊急情況應(yīng)急預(yù)案 文件編號hh-wi-sb-004 修訂狀態(tài)a/0 第1頁共10頁重慶宏華摩托車制造有限公司生效日期2015-1-8 行車緊急情況應(yīng)急預(yù)案 編制：覃毅 審核：徐世鵬 標(biāo)準(zhǔn)化：湯令 審定： 批準(zhǔn)：龐培文 2015年1月1日公布2015年1月8日實(shí)施 重慶市宏華摩托車制造有限公司發(fā)布 行車緊急情況應(yīng)急預(yù)案文件編號hh-wi-sb-004 修訂狀態(tài)a/0 第2頁共10頁重慶宏華摩托車制造有限公司生效日期2015-1-8 一總則 1目的 為全面貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，保證員工 生命安全，規(guī)范應(yīng)急管理工作，做到發(fā)生突發(fā)事件后能及時(shí)、有效、有序、迅速應(yīng) 對處置，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失與社會影響,特制定本預(yù)案。 2適用范圍 本預(yù)案適用于重慶宏華公司行車傷害事故應(yīng)急處理。 二、

行車工誤操作致鐵水傾翻濺傷人 一、事故經(jīng)過： 2006年9月3日4時(shí)10分左右，攀鋼集團(tuán)成都鋼鐵有限責(zé)任公 司煉鋼總廠煉鋼三車間丙班混鐵爐平臺操作工夏xx(男、33歲，) 將流鐵槽開進(jìn)混鐵爐，在確認(rèn)鐵水包鉤掛牢固后，在混鐵爐平臺上指 揮行車吊鐵水包靠近流鐵槽，行車工陳x(女、33歲)在吊鐵水包的過 程中，將鐵水包鋼絲繩底座壓在流鐵槽上，夏xx發(fā)現(xiàn)后，指揮行車 上升主鉤，而陳x誤認(rèn)為要翻兌鐵水，上升副鉤，造成鐵水包西側(cè) 龍門鉤脫鉤(西側(cè)鐵水包耳軸缺擋板)，鐵水傾翻在混鐵爐平臺周圍， 濺下的鐵水紅渣引燃停放在廠房外10米遠(yuǎn)處的火車機(jī)頭，造成坐在 機(jī)頭內(nèi)的運(yùn)輸部機(jī)車司機(jī)周x(男，29歲，司機(jī)，本工種工齡10年) 全身大面積灼燙傷(灼燙面積約為80%，其中40%ⅲ度),送解放軍47 醫(yī)院救治。 三、事故原因分析： 1、煉鋼總廠運(yùn)轉(zhuǎn)車間行車工陳燕

跨營業(yè)線施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 一、總則 1、編制目的 預(yù)防和最大限度地減少跨營業(yè)線施工突發(fā)事件造成的人員傷亡、財(cái) 產(chǎn)損失和對公共安全的影響，及時(shí)有效處置鐵路行車事故，盡快恢復(fù)鐵 路運(yùn)輸正常秩序。 2、編制依據(jù) 依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路 法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī) 定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《國家處 置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案》、等法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定,制定本預(yù)案。 3、適用范 本預(yù)案適用于鐵九局沈吉線石家至煙筒山擴(kuò)能改造工程dt4標(biāo)段項(xiàng) 目經(jīng)理部施工范圍內(nèi)發(fā)生的各種事故。 4、工作原則 (1)堅(jiān)持以人為本。以保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)， 最大限度地行車事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 (2)盡快恢復(fù)運(yùn)輸。分秒必爭，快速搶通線路,盡快恢復(fù)通車和運(yùn)輸秩 序。 (3)實(shí)行分工負(fù)責(zé)。在中

行車緊急情況應(yīng)急預(yù)案文件編號hh-wi-sb-004 修訂狀態(tài)a/0 第1頁共10重慶宏華摩托車制造有限公司生效日期2015-1-8 行車緊急情況應(yīng)急預(yù)案 編制：覃毅 審核：徐世鵬 標(biāo)準(zhǔn)化：湯令 審定： 批準(zhǔn)：龐培文 2015年1月1日公布2015年1月8日實(shí)施 重慶市宏華摩托車制造有限公司發(fā)布 行車緊急情況應(yīng)急預(yù)案文件編hh-wi-sb- 修訂狀a/0 第2頁共重慶宏華摩托車制造有限公司生效日2015-1-8 一總則 1目的 為全面貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，保證 員工生命安全，規(guī)范應(yīng)急管理工作，做到發(fā)生突發(fā)事件后能及時(shí)、有效、有序、 迅速應(yīng)對處置，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失

城市軌道交通行車組織(第2版)單元10行車事故處理及預(yù)防

施工運(yùn)輸和交通安全事故應(yīng)急預(yù)案 為加強(qiáng)交通行車重要危險(xiǎn)源的管理和監(jiān)控，預(yù)防和控制該危險(xiǎn)源可能 出現(xiàn)的緊急情況，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)正常的生 產(chǎn)秩序和工作秩序，根據(jù)集團(tuán)公司的通知精神和企業(yè)對各級危險(xiǎn)源的分 析研究，制定該危險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案。 一、適用范圍： 適用于xxx項(xiàng)目經(jīng)理部 二、編制依據(jù) 1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法 2、中華人民共和國道路交通安全法 3、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例 三、指導(dǎo)方針與原則 方針：以人為本、預(yù)控風(fēng)險(xiǎn)、高效救援、確保安全。 原則：保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止事故蔓延優(yōu)先，減少損失救援優(yōu)先， 持續(xù)改進(jìn)高效優(yōu)先。 四、可能發(fā)生交通事故的主要工程及部位、環(huán)節(jié) 1、施工現(xiàn)場所有施工運(yùn)輸作業(yè)及所有道路交通行車作業(yè)。 2、施工運(yùn)輸及交通行車可能因爆胎、剎車失靈、車輛傾翻、結(jié)構(gòu)件 損壞或起火等可能造成人員重傷或亡人事故發(fā)生，鑒于上述情況，建立 應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急準(zhǔn)備

—1— 鐵路行車事故救援應(yīng)急預(yù)案 鐵路行車事故救援應(yīng)急是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要組成部分。為加 強(qiáng)對鐵路行車事故救援工作的管理，適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要，及時(shí)處理 行車事故，迅速開通線路，恢復(fù)正常運(yùn)輸生產(chǎn)秩序，最大限度地減少意外 事故或緊急情況對環(huán)境的影響、人員的傷害、財(cái)產(chǎn)的損失，以采取有效的 應(yīng)急措施、做出快速反應(yīng)，特制定鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案。 一、總體要求 中心各部門、各工區(qū)、各工班要認(rèn)真貫徹，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路行車事故 救援應(yīng)急預(yù)案規(guī)定,強(qiáng)化救援意識，實(shí)行逐級負(fù)責(zé)。行車事故救援中，在 長荊公司統(tǒng)一指揮下，由中心領(lǐng)導(dǎo)具體組織實(shí)施，實(shí)施中務(wù)必嚴(yán)格紀(jì)律， 高度協(xié)調(diào)，各盡職責(zé)，爭分奪秒，開通線路，恢復(fù)通車。 二、機(jī)構(gòu)與職責(zé) （一）應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 中心應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及人員安排如下： 1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu) —2— 總指揮：王經(jīng)緯副指揮：李偉軍王念奇馬愛軍王穩(wěn)峰 成員：孟德水余六杰齊帥 2、

1總則 1.1編制目的 預(yù)防和最大程度地減少鐵路行車事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損 失和對公共安全的影響，及時(shí)有效處置鐵路行車事故，盡快恢復(fù) 鐵路運(yùn)輸正常秩序。 1.2編制依據(jù) 依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路 法》、《中華人民共和國消防法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng) 急預(yù)案》、《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管 理規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定， 制定本預(yù)案。 1.3適用范圍 本預(yù)案適用于鐵路發(fā)生特別重大行車事故，即造成30人以上死 亡（含失蹤）、或危及30人以上生命安全，或100人以上中毒 （重傷）、或緊急轉(zhuǎn)移人員超過10萬、或直接經(jīng)濟(jì)損失超過1 億元、或繁忙干線中斷行車48小時(shí)以上的事故；以及在國家鐵 路、國家鐵路控股的合資鐵路開行的旅客列車，國家鐵路、國家 鐵路控股的合資鐵路開往地方鐵路或非國家

基于元胞自動機(jī)nasch交通流模型,提出彎道交通流的能耗公式.在開放邊界條件下研究不同彎道曲率半徑、弧長、摩擦系數(shù)等因素對各種能耗的影響.模擬結(jié)果表明:在不同影響因素情況下,對應(yīng)的各種能耗隨進(jìn)車概率的變化趨勢相似,安全能耗總是最小的,趨于零;彎道的曲率半徑和摩擦系數(shù)越小、彎道弧長越長,出現(xiàn)能耗平臺的臨界進(jìn)車概率點(diǎn)越小,平臺長度越長,平臺值也越小,系統(tǒng)越早進(jìn)入交通堵塞狀態(tài).因此,適當(dāng)?shù)卦龃髲澋捞幍那拾霃胶湍Σ料禂?shù),并盡量地減小彎道弧長的長度,可以盡快地消散彎道路段的交通擁堵,提高道路通行能力,同時(shí)還可以減少彎道處交通事故的發(fā)生率.

鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案 logo xxxx有限公司 1 一、目的和適用范圍： 鐵路運(yùn)輸過程中發(fā)生擠岔 子、脫軌，正面、側(cè)面沖突。處理及時(shí)正確，不影響 煉鋼、煉鐵、以及總公司正常生產(chǎn)。若處理方法不當(dāng) 或錯(cuò)誤，輕則延長了事故恢復(fù)時(shí)間，重則造成事故擴(kuò) 大危及幾個(gè)分廠限產(chǎn)或停產(chǎn)。為確保在發(fā)生行車事故 時(shí)及時(shí)處理，防止事故擴(kuò)大，特制定本預(yù)案。 本預(yù)案適應(yīng)于煉鐵廠至煉鋼廠鐵路運(yùn)輸區(qū)域行車事故 應(yīng)急響應(yīng)處理。 二、應(yīng)急報(bào)告程序 1：行車事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員要迅速將事故 發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；事故的種類、設(shè)備損壞部位及有 無人員傷亡等情況逐級上報(bào)行車調(diào)度或廠調(diào)度，做好 防護(hù)。遇有人員傷亡時(shí)，要積極進(jìn)行搶救。 2：行車調(diào)度或廠調(diào)度接到事故報(bào)告后，要 根據(jù)事故的種類和性質(zhì)，立即按程序向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào) 及復(fù)救事故的要求，同時(shí)合理調(diào)整運(yùn)輸機(jī)車車輛與作 業(yè)方法，確保運(yùn)輸生產(chǎn)，把損失降到最低點(diǎn)。 2 3：各單

【案情】

-2- 廈門市處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案 （二0一一年十一月） -3- 廈門市處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案 目錄 1.總則 1.1編制目的 1.2編制依據(jù) 1.3適用范圍 1.4工作原則 2.組織指揮體系及職責(zé) 2.1應(yīng)急預(yù)案體系 2.2市應(yīng)急救援工作機(jī)構(gòu)與職責(zé) 2.2.2市現(xiàn)場救援指揮部主要職責(zé)： 3.預(yù)防預(yù)警 3.1行車事故信息報(bào)告與管理 3.2行車事故預(yù)防預(yù)警系統(tǒng) 4.應(yīng)急響應(yīng) 4.1分級響應(yīng) 4.1.2ⅲ級以下應(yīng)急響應(yīng) 4.2信息共享和處理 4.3通信 4.4指揮和協(xié)調(diào) 4.5緊急處置 4.6救護(hù)和醫(yī)療 -4- 4.7應(yīng)急人員的防護(hù) 4.8群眾的安全防護(hù) 4.9社會力量的動員與參與 4.10突發(fā)事件的調(diào)查處理及損失評估 4.11信息發(fā)布 4.12應(yīng)急結(jié)束 5.后期處置 5.1善后處理 5.2保價(jià)保險(xiǎn) 5.3鐵路行車事故應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)及改進(jìn)建議 6.保障措施 6.1

通信工程中易發(fā)生事故的危險(xiǎn)點(diǎn)及應(yīng)對措施 序號類型工序危險(xiǎn)點(diǎn)危害應(yīng)對措施 1 施 工 現(xiàn) 場 作 業(yè) 安 全 道路施 工作業(yè) 道路拐角轉(zhuǎn)彎處；有礙行人 和車輛通行處；跨域道路架 線；挖掘的坑、洞、溝處 車輛、人員傷 害 1.作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)安全警示標(biāo)志。 2.挖掘的坑、洞、溝蓋好蓋板或搭設(shè)便橋。 3.禁止非工作人員進(jìn)入現(xiàn)場。 4.道路上作業(yè)時(shí)設(shè)專人看守。 2 在野外 山區(qū)施 工作業(yè) 遇地勢陡峭、地面被積雪覆 蓋時(shí)； 邊遠(yuǎn)山區(qū)施工、山區(qū)動用明 火作業(yè) 中毒、坍塌 1.不準(zhǔn)冒然下跳，地面被積雪覆蓋時(shí)應(yīng)用 棍棒試探行進(jìn)。 2.應(yīng)了解作業(yè)地區(qū)有無毒蛇、野獸，并佩 戴好防護(hù)用具。 3.必須報(bào)批并制定嚴(yán)密措施和備有消防 設(shè)備。 3 一 般 工 具 使 用 安 全 一般常 用工具 攜帶鋒刃工具使用手錘、榔 頭作業(yè)時(shí)；上下傳遞工器具 作業(yè)；使用扳手、鉗子；使 用滑車、緊線器 使用、

-1- 安全事故責(zé)任追究制度 第一條、為了有效地防范重大安全事故的發(fā)生，嚴(yán)肅追究重大安全事 故的責(zé)任，保障廣大員工生命、財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于特大事故 行政責(zé)任追究制度》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等的有關(guān)規(guī)定， 制定本制度。 第二條、項(xiàng)目經(jīng)理及專職安全員對下列重大安全事故的防范、發(fā)生， 依照法律、行政法規(guī)和本制的規(guī)定有失職、瀆職情形或者負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任 的，依照本制度給予行政處分；構(gòu)成玩忽職守罪或者其他罪的，依法追 究刑事責(zé)任： (一)重大火災(zāi)事故； (二)重大交通安全事故； (三)重大質(zhì)量及安全生產(chǎn)事故； (四)危險(xiǎn)物品重大安全事故； (五)特種設(shè)備重大安全事故； (六)大型活動重大安全事故； (七)外來暴力侵害重大安全事故； (八)流行傳染病重大安全事故； (九)食物中毒重大安全事故； (十)其他重大安全事故。 對重大安全事故的防范、發(fā)生直接責(zé)任的主管人員和其他直接負(fù)責(zé)人 員

學(xué)校安全事故責(zé)任追究制度 為了確保我校安全工作各項(xiàng)制度的貫徹落實(shí)，防止相關(guān)工作人 員玩忽職守，認(rèn)真落實(shí)學(xué)校安全防范措施，杜絕學(xué)校發(fā)生安全事故， 保障我校師生生命財(cái)產(chǎn)安全，特制定《鄒城市學(xué)校安全事故責(zé)任追究 制度》。 安全工作是全體教職工的業(yè)績考核的重要內(nèi)容之一，實(shí)行“一票 否決”制，一律取消責(zé)任人本學(xué)年年度考核評優(yōu)、評先和晉升資格， 視其情節(jié)輕重扣減期末綜合考核分，觸及法律的依法處置。 一、學(xué)校各部門責(zé)任 學(xué)校安全工作實(shí)行“分級管理、分級負(fù)責(zé)”，“誰主管、誰負(fù)責(zé)”， “誰批準(zhǔn)，誰負(fù)責(zé)”的原則。學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)學(xué)校校舍安 全、學(xué)校消防安全、飲食衛(wèi)生安全、交通安全、體育設(shè)施安全、大型 活動安全、師生安全教育等學(xué)校各項(xiàng)安全工作。對于出現(xiàn)的重大責(zé)任 事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 班主任是本班安全工作的第一責(zé)任人，任課教師和班主任為具體 負(fù)責(zé)人。對未按照《鄒城市學(xué)校安全事故責(zé)任追究制度》規(guī)定