夾雜物控制技術(shù)在閥門(mén)彈簧鋼生產(chǎn)中的應(yīng)用

利用熱力學(xué)軟件計(jì)算了齒輪鋼氧含量與夾雜物成分控制、夾雜物轉(zhuǎn)變條件.結(jié)果表明,20crmoh鋼中具有較高塑性的非金屬夾雜物成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為:sio20%～10%、al2o322%～55%、cao42%～60%、mgo5%～10%,與之平衡的鋼液中鋁的質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于0.020%,鈣的質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于0.7×10-6,a[o]為0.0005%左右;選擇組成為cao>40%、al2o3≤37%、mgo10%、(%cao+%mgo)/%sio2為10、sio2含量盡量低的渣系,鋼中al2o3、mgo.al2o3夾雜物可轉(zhuǎn)變?yōu)榈腿埸c(diǎn)的鈣鋁酸鹽.試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)lf和rh精煉結(jié)束時(shí)鋼液t[o]含量均隨爐渣堿度增加而降低,采用高al2o3含量的爐渣對(duì)降低t[o]含量有利;精煉過(guò)程鋼液中夾雜物按"al2o3系夾雜物→mgo--al2o3系夾雜物→cao--mgo--al2o3系夾雜物"順序發(fā)生轉(zhuǎn)變,其中mgo--al2o3系夾雜物向cao--mgo--al2o3系夾雜物的轉(zhuǎn)變是由外向內(nèi)逐步進(jìn)行的,轉(zhuǎn)變速度相對(duì)較慢;降低t[o]含量有利于生成較低熔點(diǎn)的cao--mgo--al2o3系夾雜物.

為了滿足高強(qiáng)度鋼簾線的生產(chǎn)要求,必須降低鋼中不變形非金屬夾雜物的尺寸和數(shù)量。本文對(duì)簾線鋼中氧化物夾雜物控制機(jī)理進(jìn)行了總結(jié),并對(duì)國(guó)內(nèi)幾家著名鋼廠控制簾線鋼夾雜物的措施進(jìn)行了分析。

60Si2CrVA彈簧鋼轉(zhuǎn)爐冶煉過(guò)程夾雜物分布研究

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不同脫氧條件下彈簧鋼非金屬 夾雜物尺寸分布! 薛正良李正邦張家雯楊武 "鋼鐵研究總院#"江蘇淮鋼集團(tuán)公司# 王玉甘朝福 "重慶特殊鋼公司# 摘要在工業(yè)生產(chǎn)條件下采用$種脫氧和精煉工藝生產(chǎn)彈簧鋼%&’()*+,-用四甲基氯化銨溶液電解萃取 法從熱軋彈簧鋼棒材試樣中萃取出非金屬夾雜物-用掃描電鏡和圖象分析儀等檢測(cè)非金屬夾雜物形貌和尺 寸分布.研究表明-采用連鑄法較采用模鑄法能大大降低大型夾雜的尺寸和數(shù)量. 關(guān)鍵詞彈簧鋼脫氧工藝非金屬夾雜物尺寸分布/ 012341056178519:9;:9:??1@1:@?8019:01:0a61:b 0533?a6948@347c41;;363:5439d14>519:a69@3003

超低氧彈簧鋼60Si2MnA精煉過(guò)程夾雜物的研究

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彈簧鋼 彈簧在沖擊、振動(dòng)或長(zhǎng)期交應(yīng)力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強(qiáng)度、彈性極限、高的疲勞強(qiáng)度。 在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等碳素彈簧鋼即含碳量wc在0.6%-0.9%范 圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量wsi提高 性能；另外還有硌、鎢、釩的合金彈簧鋼。近年來(lái)，結(jié)合我國(guó)資源，并根據(jù)汽車(chē)、拖拉機(jī)設(shè)計(jì)新技術(shù)的要 求，研制出在硅錳鋼基礎(chǔ)上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質(zhì)量 性能要求 彈簧在沖擊、振動(dòng)或長(zhǎng)期交應(yīng)力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強(qiáng)度、彈性極限、高的疲勞強(qiáng)度。 在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等碳素彈簧鋼即含碳量wc在0.6%-0.9%范 圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量wsi

分析了影響冷軋鋸片窄帶鋼質(zhì)量的夾雜物主要來(lái)源。通過(guò)實(shí)施全量鐵水預(yù)處理技術(shù)、采用頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐高拉碳技術(shù)、精煉工序吹氬位鋁脫氧、鈣處理工藝、cao-al2o3-sio2渣系快速生成技術(shù),開(kāi)發(fā)連鑄保護(hù)渣等,取得了良好的效果。生產(chǎn)實(shí)踐表明,冷軋鋸片窄帶鋼的夾雜物含量明顯降低,杜絕了大型夾雜物,提高了鋸片鋼的質(zhì)量。

針對(duì)由67crva彈簧鋼制造的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧進(jìn)行了各項(xiàng)性能試驗(yàn),結(jié)果表明,氣門(mén)彈簧經(jīng)合適的噴丸強(qiáng)化、熱強(qiáng)壓工藝處理后,其疲勞壽命、負(fù)荷損失率均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求;松弛試驗(yàn)結(jié)果表明,67crva彈簧鋼是一種具有良好的抗松弛性能和疲勞性能的材料。最后進(jìn)行了裝機(jī)試驗(yàn),經(jīng)1000h臺(tái)架試驗(yàn),67crva彈簧鋼制造的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧性能指標(biāo)達(dá)到了qzz1118—1994標(biāo)準(zhǔn)的要求。

研究了管線鋼澆次頭坯夾雜物的主要來(lái)源及控制措施。采取將澆次頭坯軋制成熱軋板和在熱軋板取樣分析的試驗(yàn)方案,得出熱軋板和鑄坯夾雜物分布。結(jié)果表明開(kāi)澆初期4m以內(nèi)的頭坯存在2級(jí)以上的b類夾雜物和保護(hù)渣卷渣。開(kāi)澆初期鋼水注流的二次氧化是導(dǎo)致頭坯夾雜物超標(biāo)的主要因素。提出開(kāi)澆初期增加吹氬量和適當(dāng)延長(zhǎng)吹氬時(shí)間能夠較好的排除中包空氣,對(duì)降低注流二次氧化起到很好作用。

以u(píng)75v高速重軌為例,對(duì)冶煉過(guò)程的全氧含量和夾雜物的形貌、尺寸及成分進(jìn)行了系統(tǒng)分析,對(duì)重軌鋼精煉過(guò)程的脫氧與夾雜物控制進(jìn)行了探討。結(jié)果表明,爐渣堿度高有利于si的脫氧,lf精煉后可將鋼中全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)降至15×10-6以下,但高堿度會(huì)導(dǎo)致鋼中脆性?shī)A雜物增多;高真空雖然對(duì)碳脫氧有利,但易引起鋼中鋁含量升高,不利于夾雜物的形態(tài)控制。rh與lf相比,排除小顆粒夾雜的能力更強(qiáng),rh精煉后,鋼中的夾雜物已經(jīng)非常細(xì)小,保護(hù)澆注的力度和中間包去夾雜能力是最終決定鋼中是否存在大型夾雜物的關(guān)鍵。高速重軌鋼的冶煉可以在lf精煉過(guò)程中采用較高的爐渣堿度,而在rh精煉過(guò)程中,應(yīng)適當(dāng)降低爐渣堿度和減少精煉時(shí)間。

彈簧鋼的技術(shù)發(fā)展及生產(chǎn)工藝現(xiàn)狀

彈簧是應(yīng)用很廣泛的各種機(jī)械和儀表中重要零件，其外形可分成板簧和螺旋彈簧兩大類。彈 簧的主要功能是消震及儲(chǔ)能。彈簧工作時(shí)產(chǎn)生很大的彈性變形、吸收沖擊能量、緩和沖擊， 例如汽車(chē)等車(chē)輛上的緩沖彈簧；彈簧還可以通過(guò)釋放所吸收的能量，使其它零件完成某種動(dòng) 作，例如發(fā)動(dòng)機(jī)上的氣閥彈簧、儀表彈簧等。 1、彈簧鋼的特點(diǎn) 彈簧鋼首先，必須應(yīng)具備高的彈性極限和高的屈強(qiáng)比，以避免彈簧在高載荷下產(chǎn)生永久變形； 其次，應(yīng)具備高的疲勞極限和高的抗拉強(qiáng)度，以免彈簧在長(zhǎng)期震動(dòng)和交變載荷應(yīng)力的作用下 產(chǎn)生疲勞破壞；再次，有一定沖擊韌度和足夠的塑性；同時(shí)還要求有良好的淬透性和低的脫 碳敏感性，使彈性極限大幅度降低；以及良好的表面質(zhì)量，在冷熱狀態(tài)下容易加工成形和良 好的熱處理工藝性。 彈簧鋼一般均在彈性極限范圍內(nèi)服役，承受載荷時(shí)不允許產(chǎn)生塑性變形，因此要求彈簧鋼經(jīng) 淬火、中溫回火后具有盡可能高的彈性

牌號(hào)用途舉例 60、70號(hào)火車(chē)車(chē)廂的螺旋彈簧，一般機(jī)器上的圓、方螺旋 彈簧，小型機(jī)械的彈簧。 85 鐵路車(chē)輛、汽車(chē)、拖拉機(jī)上承受震動(dòng)的圓螺旋彈 簧，板簧。 65mn 用于較大尺寸的各種扁、圓彈簧，如座墊板簧、 彈簧發(fā)條、彈簧環(huán)、氣門(mén)彈簧及輕載荷汽車(chē)和小汽 車(chē)的離合器彈簧與制動(dòng)彈簧等。 55si2m 汽車(chē)、拖拉機(jī)、鐵道車(chē)輛的板簧、螺旋彈簧、車(chē) 輛止回閥簧及其它高應(yīng)力下工作的重要彈簧。 55si2mnb汽車(chē)前后簧、副簧。 60si2mn 和 60si2mna 汽車(chē)、拖拉機(jī)、鐵道車(chē)汽上的板簧、螺旋彈簧， 安全閥止回閥簧，制造承受交變負(fù)荷及在高應(yīng)力下 工作的大型重要卷制彈簧和受據(jù)烈磨損的零件。 軸承鋼用途：導(dǎo)桿、滑軌、導(dǎo)柱、軸承軸心、機(jī)械柱等。 彈簧鋼用途：具有高度之抗疲勞性及沖擊性，一般經(jīng)油淬火回火調(diào)質(zhì)后使用，其中 碳系一般用途

彈簧鋼 springsteels 用以制造彈簧或類似彈簧性能零件的鋼類。具有高的彈性極限、疲勞極限(尤其是缺口疲勞極限)以及 一定的沖擊韌性和塑性，主要在沖擊、震動(dòng)等動(dòng)載荷或長(zhǎng)期周期性交變應(yīng)力的條件下使用。所以在各種狀 態(tài)下工作的彈簧都要有良好的表面質(zhì)量和較高的抗疲勞性能。在工藝性能上，需經(jīng)淬火、回火的彈簧鋼， 應(yīng)具有一定的淬透性，不易脫碳，過(guò)熱敏感性低和塑性較高，在熱狀態(tài)下易于成形。制造小尺寸彈簧用的 鋼絲要有均勻的硬度和一定的塑性。 類別彈簧鋼按生產(chǎn)方法，可分為熱軋彈簧鋼和冷拉(軋)彈簧鋼。熱軋彈簧鋼包括制造螺旋彈簧、扭力 桿用的圓鋼或梯形鋼和制造板簧的扁鋼；冷拉(軋)彈簧鋼包括制造小規(guī)格螺旋彈簧的冷拉鋼絲和制造發(fā)條 以及各種彈簧片的冷軋鋼帶。合金彈簧鋼中通常含錳、硅、鉻、鉬、鎢、釩和微量的硼，這些合金元素都 可提高鋼的淬透性。錳和硅固溶入鐵素體中,可提

彈簧鋼的技術(shù)發(fā)展及生產(chǎn)工藝現(xiàn)狀 作者：申勇，申斌，吳靜，唐武峰，shenyong，shenbin，wojing，tangwu-feng 作者單位：安陽(yáng)鋼鐵集團(tuán)公司,河南,安陽(yáng),455004 刊名：金屬制品 英文刊名：steelwireproducts 年，卷(期)：2009,35(3) 被引用次數(shù)：7次 參考文獻(xiàn)(7條) 1.王忠英;于桂玲60si2mn(a)彈簧鋼的脫氧工藝[期刊論文]-鋼鐵研究學(xué)報(bào)2003(02) 2.劉麗華;肖同友;霍松波用uhp-if/vd-cc工藝流程生產(chǎn)彈簧鋼的質(zhì)量控制[期刊論文]-煉鋼2003(06) 3.江陰興澄特種鋼鐵有限公司gb/t1222-2007.彈簧鋼2007 4.徐德祥;尹鐘大高強(qiáng)度彈簧鋼的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)[期刊論文]-鋼鐵2004(01) 5.陸志新;唐勁松寶鋼線材的

新型油淬火——回火閥門(mén)彈簧鋼絲的研制

1.前言為了提高碳素彈簧鋼絲和制繩用鋼絲等產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量,降低拉絲模消耗,我廠從1989年6月開(kāi)始對(duì)直冷模的應(yīng)用進(jìn)行研究,經(jīng)過(guò)一年多的探索,取得了明顯的效果,現(xiàn)已全面推廣應(yīng)用。拉絲模在拉拔中所起的作用非常重要,

研究了b類夾雜物的控制技術(shù).高速重軌要求b類夾雜不高于1級(jí),鋼水中w(alt)≤40×10-6.采用無(wú)鋁脫氧后,熔渣堿度的提高,提高了渣中al2o3的活度,精煉尾期加入大量的硅鐵,促進(jìn)了反應(yīng)的進(jìn)行.將熔渣堿度控制在2~3之間,精煉前期加入硅鐵,精煉過(guò)程中硅鐵加入總量控制在300kg以內(nèi),可有效控制鋼水中w(alt)的增加.采取措施后,b類夾雜物超標(biāo)率由2.64%降為0.11%.

本文論述了55sicr和55sicrv鋼制轎車(chē)用懸掛彈簧和氣門(mén)彈簧鋼絲的生產(chǎn)現(xiàn)狀,包括冶煉、澆鑄和軋制等問(wèn)題。并重點(diǎn)論述鋼絲的感應(yīng)熱處理工藝方法,最后述說(shuō)了日本新開(kāi)發(fā)的懸掛彈簧鋼及其測(cè)試評(píng)估。

在sae9254鋼化學(xué)成分的基礎(chǔ)上增加碳含量和添加一些合金元素開(kāi)發(fā)出的高強(qiáng)度cr-si彈簧鋼可以提高氣門(mén)彈簧的抗松馳性能，且具有良好的疲勞性能。