建筑物整體平移工程軌道沉降與沉降差的計(jì)算方法

浦東新區(qū)開發(fā)辦公樓2號樓是"浦東新區(qū)登記不可移動(dòng)文物",位于浦東大道141號。該樓始建于20世紀(jì)50年代,原為浦東

建筑物整體平移有四個(gè)關(guān)鍵的施工階段:加固托換、切割、同步平移和就位連接。以概率論的原理對每一施工階段進(jìn)行可靠度計(jì)算和風(fēng)險(xiǎn)評估后表明,只要嚴(yán)格控制各階段的設(shè)計(jì)指標(biāo),結(jié)構(gòu)安全可靠度是有保證的,平移工程的風(fēng)險(xiǎn)水平很低。

根據(jù)建筑物的平移實(shí)例,介紹建筑物平移設(shè)計(jì)主要內(nèi)容,并對平移機(jī)構(gòu)中的各組成部分進(jìn)行了分析,為建筑物平移技術(shù)提供借鑒。本工程是磚木結(jié)構(gòu)建筑物平移工程,建筑物縱向剛度差,正立面整體性較差,平移過程中需要轉(zhuǎn)向。針對這些特點(diǎn)和難點(diǎn)對房屋加固、移位路線和方式及各種相關(guān)體系進(jìn)行了周密的設(shè)計(jì)。

針對建筑物平移設(shè)計(jì)主要內(nèi)容,對平移機(jī)構(gòu)中的各組成部分進(jìn)行簡要分析。論文依托某磚木結(jié)構(gòu)平移工程實(shí)例,根據(jù)工程特點(diǎn)對建筑物進(jìn)行加固,并對移位路線、方式及各種相關(guān)體系進(jìn)行周密設(shè)計(jì)。建筑物整體平移技術(shù)能夠大幅度節(jié)省工程造價(jià)和工期,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

簡要介紹了建筑物整體平移技術(shù)的基本概念,以及建筑物平移的設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測,并通過實(shí)例介紹了建筑物整體平移技術(shù)在城市改造中的應(yīng)用,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

建筑物整體平移是一項(xiàng)新技術(shù),特別是近幾年,這項(xiàng)技術(shù)逐漸得到了推廣和應(yīng)用。本文通過對福鐵四公司原職工食堂整體平移的工程實(shí)踐,詳細(xì)介紹了建筑物整體平移的施工方法和施工要點(diǎn)。

針對建筑物平移設(shè)計(jì)主要內(nèi)容,對平移機(jī)構(gòu)中的各組成部分進(jìn)行簡要分析.論文依托某磚木結(jié)構(gòu)平移工程實(shí)例,根據(jù)工程特點(diǎn)對建筑物進(jìn)行加固,并對移位路線、方式及各種相關(guān)體系進(jìn)行周密設(shè)計(jì).建筑物整體平移技術(shù)能夠大幅度節(jié)省工程造價(jià)和工期,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.

福鐵四公司原職工食堂為兩層框架結(jié)構(gòu),柱距6×6m,底層層高4.5m,二層層高3.9m,房屋總長29m,寬度12m,局部寬度15.6m,建筑面積816m2。填充墻均為240厚實(shí)心磚墻,基礎(chǔ)為鋼筋砼獨(dú)立柱基,局部為墻下漿砌片石條形基礎(chǔ)。因公司基地住宅建設(shè)規(guī)劃需要,該食堂需向東整體平移51.1m。

對某建筑物移動(dòng)過程中的振動(dòng)監(jiān)測、有關(guān)柱間的沉降差監(jiān)測以及新位有關(guān)軸線間行走基礎(chǔ)梁的撓度監(jiān)測進(jìn)行了介紹,并分析了監(jiān)測結(jié)果.研究結(jié)果表明,控制建筑物的移動(dòng)速度可以有效減小建筑物的振動(dòng)加速度,而保證行走梁和行走基礎(chǔ)梁具有足夠的剛度則可以有效減小柱間沉降差和跨間撓度.

針對路基不均勻沉降引起有砟軌道的沉降問題,以鋼軌沉降變形的連續(xù)彈性點(diǎn)支承梁模型矩陣解法為基礎(chǔ),引入描述余弦型路基不均勻沉降的非線性邊界條件及相關(guān)假定條件,提出了基于連續(xù)彈性點(diǎn)支承梁模型的路基不均勻沉降引起軌面沉降計(jì)算方法,并編制了c++計(jì)算程序.并通過上海市軌道交通2號線西延伸工程盾構(gòu)法隧道下穿滬昆鐵路線工程,結(jié)合路基實(shí)測沉降數(shù)據(jù),采用該方法計(jì)算了路基沉降引起的軌面沉降,并與實(shí)測軌面沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,結(jié)果表明:計(jì)算所得鋼軌面的沉降槽寬度與實(shí)測結(jié)果基本相同,沉降幅值比實(shí)測值略小,但相差不超過1mm(約為軌面沉降值的4％).

目前建筑物整體平移技術(shù)得到了越來越廣泛的關(guān)注。本文簡要敘述了十幾年來我國建筑物整體平移工程發(fā)展概況,并從結(jié)構(gòu)托換、軌道技術(shù)、結(jié)構(gòu)分離技術(shù)、移動(dòng)系統(tǒng)、就位連接、理論研究等幾方面分別介紹了平移技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的研究進(jìn)展,最后論述了整體平移技術(shù)需要解決的問題。

中國石油物資鄭州公司倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)樓長達(dá)90．8m，因道路拓寬需退后12m，平移施工中針對建筑長度大方向不易控制的難題。采用鋼滑塊和h形鋼滑道組成平移行走摩擦副的滑移法平移，充分利用原框架基礎(chǔ)梁形成托盤結(jié)構(gòu)體系，既保證了平移過程中建筑物的安全，又減少了建筑垃圾排放；平移前預(yù)先設(shè)定旋轉(zhuǎn)偏差、橫移偏差和軌道同步偏差等預(yù)警值，通過調(diào)整千斤頂?shù)捻斖屏筒扇≡拘睋未蜿鸬却胧┱{(diào)整建筑平移方向和姿態(tài)，保證了平移軌跡正確。

中國石油物資鄭州公司倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)樓長達(dá)90.8m,因道路拓寬需退后12m,平移施工中針對建筑長度大方向不易控制的難題。采用鋼滑塊和h形鋼滑道組成平移行走摩擦副的滑移法平移,充分利用原框架基礎(chǔ)梁形成托盤結(jié)構(gòu)體系,既保證了平移過程中建筑物的安全,又減少了建筑垃圾排放;平移前預(yù)先設(shè)定旋轉(zhuǎn)偏差、橫移偏差和軌道同步偏差等預(yù)警值,通過調(diào)整千斤頂?shù)捻斖屏筒扇≡拘睋未蜿鸬却胧┱{(diào)整建筑平移方向和姿態(tài),保證了平移軌跡正確。

地基沉降計(jì)算方法的分析與改進(jìn)——針對我國規(guī)范地基沉降計(jì)算采用的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)取值跨度較大這一不足，嘗試對計(jì)算方法進(jìn)行改進(jìn)，引入三個(gè)影響系數(shù)，從而削弱了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)系數(shù)的綜合性，提高了系數(shù)取值的準(zhǔn)確性。

針對現(xiàn)行經(jīng)驗(yàn)系數(shù)包含的影響因素太多以致其取值過于離散的問題,在現(xiàn)行規(guī)范法計(jì)算建筑地基沉降的基礎(chǔ)上,對現(xiàn)行方法進(jìn)行了改進(jìn),由原來的1個(gè)修正系數(shù)改為4個(gè)修正系數(shù),用新增加的3個(gè)系數(shù)反映3個(gè)不同方面的影響,以減小原經(jīng)驗(yàn)系數(shù)的綜合程度.分別考慮基礎(chǔ)剛度、側(cè)限假定及取土擾動(dòng)對新引進(jìn)的3個(gè)修正系數(shù)進(jìn)行取值,并提出了相應(yīng)的確定方法.實(shí)測工程的計(jì)算分析表明,改進(jìn)后的計(jì)算方法準(zhǔn)確性大為提高.

地基沉降計(jì)算方法分析與改進(jìn)——本文分析了幾種常見的計(jì)算地基沉降的方法，著重介紹了考慮應(yīng)力歷史、側(cè)向變形和有效應(yīng)力對分層總和法的改進(jìn)。提出影響地基沉降計(jì)算準(zhǔn)確度的是：方法本身能否反映地基的成層性和非均質(zhì)性；能否考慮到土的非線性特點(diǎn)。

新技術(shù)建筑工程往往沒有相應(yīng)的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范,在施工中如何進(jìn)行質(zhì)量管理和工期管理是一個(gè)嶄新的課題。本文結(jié)合建筑物整體平移工程施工中的管理經(jīng)驗(yàn),簡單討論了新技術(shù)建筑工程施工的特點(diǎn)和質(zhì)量管理和工期管理。

建筑物地基凍脹量的簡易計(jì)算方法——本文提出了在寒區(qū)建筑物設(shè)計(jì)中。如何根據(jù)當(dāng)?shù)氐鼗恋耐临|(zhì)、地下水埋探及凍結(jié)期的負(fù)　　積溫，利用當(dāng)?shù)匾巴庠囼?yàn)資料所求得的經(jīng)驗(yàn)公式，簡便地預(yù)計(jì)建筑物地基土的凍脹量的方法。文中利用內(nèi)·羹赤峰市寧城縣匐子整區(qū)野多脹試...

文章以天津塘沽醫(yī)院發(fā)熱門診樓為例,介紹了建筑物平移技術(shù)的應(yīng)用,內(nèi)容包括原址及新址的基礎(chǔ)施工、托換體系的制作、建筑物與基礎(chǔ)分割、旋轉(zhuǎn)以及就位連接的控制要點(diǎn)。

單樁的沉降計(jì)算方法綜述及展望——對樁土相互作用下單樁的沉降計(jì)算的理論研究作了較為詳細(xì)的介紹及評述，并對單樁沉降計(jì)算需要進(jìn)一步研究的課題提出了建議和看法．

擋水建筑物波浪作用的計(jì)算方法

單樁沉降計(jì)算方法綜述分析 作者：張忠苗，張廣興，黃荼英，張乾青 作者單位：張忠苗,張廣興,張乾青(浙江大學(xué)巖土工程研究所)，黃荼英(浙江教育學(xué)院) 相似文獻(xiàn)(10條) 1.會(huì)議論文蔡國軍.劉松玉.童立元.杜廣印基于cptu測試的樁基承載力預(yù)測方法研究2008 本文首先回顧了基于靜力觸探(cpt)和孔壓靜力觸探(cptu)測試資料預(yù)測樁基承載力的方法,通過連鹽高速(連云港-鹽城)和寧常(南京-常州)高速 ptc、cfg和phc樁基場地進(jìn)行的cptu試驗(yàn)資料,以靜載荷和高應(yīng)變試驗(yàn)得到的樁基承載力作為參考值評估了各種方法預(yù)測樁基承載力的有效性。分析表明 ：采用多功能cptu方法預(yù)測的承載力和現(xiàn)場實(shí)測的樁基承載力有更好的一致性,比cpt方法離散性更小。cptu方法具有簡單、快速、多參數(shù)的優(yōu)點(diǎn),并且不 依賴于操作者主觀的影響,在樁基工程