集裝箱岸橋風(fēng)能照明系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用

1，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念及其優(yōu)點(diǎn) 《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照多式聯(lián)運(yùn)合同， 已至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交 貨的運(yùn)輸方式。 優(yōu)點(diǎn)：統(tǒng)一化簡(jiǎn)單化；減少中間環(huán)節(jié)縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間降低貨損貨差事故提高貨運(yùn)質(zhì)量； 降低運(yùn)輸成本節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用；提高運(yùn)輸組織水平實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。 2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件 1，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人本人或其代表就多式聯(lián)運(yùn)的貨物必須與發(fā)貨人本人或其代表訂立多式 聯(lián)運(yùn)合同，而且合同至少使用兩種運(yùn)輸方式完成貨物全程運(yùn)輸，合同中的貨物系國(guó)際間的貨 物。 2，從發(fā)貨人或其代表那里接管貨物起即簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證，并對(duì)接管的貨物開始負(fù)有責(zé) 任。 3，承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的與運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)單 證的持有人或單證中指定的收貨人。 4，對(duì)運(yùn)輸全過程中

集裝箱

鐵路集裝箱中心站集裝箱流系統(tǒng)運(yùn)作現(xiàn)狀分析

集裝箱 (2)

1組合式集裝箱冷庫(kù)的特點(diǎn)組合式集裝箱冷庫(kù)通常由多個(gè)冷藏箱組合而成。箱體之間嵌有密封條,以達(dá)到隔熱和防水的目的;箱體角件采用連接裝置加以固定,以防箱體發(fā)生位移。組合式集裝箱冷庫(kù)具有以下特點(diǎn):(1)靈活性較好,既可作為永久性冷庫(kù)使用,也可頻繁更換使用場(chǎng)所;(2)箱體采用流水線生產(chǎn),生產(chǎn)效率較高,制造成本較低;(3)標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化程度較高,便于拼裝和拆卸,能夠極大地減少現(xiàn)場(chǎng)施工量,縮短冷庫(kù)建設(shè)周

為確保實(shí)現(xiàn)\"十二五\"節(jié)能減排目標(biāo),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì),國(guó)務(wù)院根據(jù)\"十二五\"規(guī)劃綱要于2012年8月印發(fā)《節(jié)能減排\"十二五\"規(guī)劃》,提出\"十二五\"期間節(jié)能減排的主要任務(wù)和保障措施。港口行業(yè)是能源消耗大戶,對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)環(huán)境影響巨大,節(jié)能減排已成為創(chuàng)建節(jié)約型港口、促進(jìn)港口發(fā)展的重中之重。從微觀管理、信息化技術(shù)人手加強(qiáng)港口節(jié)能減排工作對(duì)節(jié)約社會(huì)資源、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭通過應(yīng)用現(xiàn)代信息化技術(shù),成功實(shí)現(xiàn)碼頭堆場(chǎng)照明智能化,大大降低能

罐式集裝箱

利潤(rùn)點(diǎn)18% 集裝箱（造價(jià)表）13845.87元2492.26元 平臺(tái)（造價(jià)表）1599.47元287.90元 樓梯（造價(jià)表）3761.21元677.02元 雨搭（造價(jià)表）516.38元92.95元 利潤(rùn)點(diǎn)18% 集裝箱（造價(jià)表）221533.97元 平臺(tái)（造價(jià)表）12795.74元 樓梯（造價(jià)表）3761.21元 雨搭（造價(jià)表）4131.04元 總造價(jià)242221.96元 平均造價(jià)16.0015138.87元2725.00元 利潤(rùn)點(diǎn)18% 集裝箱（造價(jià)表）276917.47元 平臺(tái)（造價(jià)表）15994.67元 樓梯（造價(jià)表）3761.21元 雨搭（造價(jià)表）5163.80元 總造價(jià)301837.15元 平均造價(jià)20.0015091.86元2716.53元 集裝箱組件 單件造價(jià) 8x2組合 10x2組

編號(hào)：______________ 集裝箱租賃合同 甲方：____________________________________ 乙方：____________________________________ 簽訂日期：_________年_______月_______日 甲方: 乙方: 甲乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，就乙方租用甲方集裝箱移動(dòng)板房事宜達(dá)成如下協(xié)議： 1、乙方租用甲方所提供的宿舍型集裝箱及其附件的品種、數(shù)量、應(yīng)交押金及租金計(jì)算方法如下: 編號(hào)名稱單位租用數(shù)量每個(gè)押金成交押金總 額 每個(gè)每天租金 2、租賃期限：暫定______個(gè)月，自_____________日起至____________（具體起租時(shí)間以甲方將 集裝箱運(yùn)至乙方指定位置并安裝完成之日起算），最短的租期不少于______天，低于_____天 按_

集裝箱滅火系統(tǒng) 一、集裝箱概述 集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨 容器，從發(fā)明使用至今已走過了二百多年的歷史。現(xiàn)時(shí)，集裝箱已有 多個(gè)種類，有干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝 箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集 裝箱等。同時(shí)，因?yàn)榧b箱多由強(qiáng)度大的金屬如鋼、鋁合金、玻璃鋼 等制成，這就讓它具有了較好的抗侵蝕性、一定的抗震性等優(yōu)點(diǎn)。而 且集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn) 輸體系，這使它在靈活適應(yīng)不同場(chǎng)景使用需要的同時(shí)，更便于整箱運(yùn) 輸。 二、集裝箱面臨的消防隱患 集裝箱在關(guān)門后就形成一個(gè)全封閉的空間，如果里面放的是易 燃、易爆、精密儀器、機(jī)柜、儲(chǔ)電池板等物質(zhì)，一旦發(fā)生火情，再細(xì) 小的火苗也會(huì)迅速發(fā)展成大火，并造成嚴(yán)重的生命、財(cái)產(chǎn)損失。近幾 年來，集裝箱發(fā)生火災(zāi)的案例主要有： 1、“8·12天津?yàn)I海新

集裝箱運(yùn)輸知識(shí) 集裝箱在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸中應(yīng)用廣泛，下面是一些有關(guān)集裝箱貨運(yùn)方面 常識(shí)： 一、集裝箱：所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn) 使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨， 運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。 按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集 裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集 裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在 固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重 分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱 等。 二、集裝箱外尺寸：包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的 長(zhǎng)、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之 間進(jìn)行換裝的

http://solutions.hb56.com/wbs/webpages 智能集裝箱場(chǎng)站操作系統(tǒng)白皮書 intelligentcontaineryardoperationgsystem 引言 集裝箱場(chǎng)站作為物流鏈中的重要環(huán)節(jié)，其作業(yè)效率的高低、服務(wù)品質(zhì)的優(yōu) 劣直接影響這整個(gè)物流鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效益，越來越多的集裝箱場(chǎng)站都在尋求提高效率、 降低成本、提高服務(wù)的有效手段，先進(jìn)的信息技術(shù)、物流設(shè)備和先進(jìn)的物流管理 理念無疑成為首選。 傳統(tǒng)方式下，集裝箱場(chǎng)站一般將各業(yè)務(wù)功能交由相應(yīng)職能部門進(jìn)行控制管 理，如箱管、操作、倉(cāng)庫(kù)、客服、計(jì)費(fèi)??。此種方式下，各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能間的配 合協(xié)調(diào)不夠緊密、而且彼此信息相對(duì)孤立、滯后，難于對(duì)整個(gè)物流過程進(jìn)行精細(xì) 控制、難于有效地控制成本、系統(tǒng)地改進(jìn)服務(wù)體系。另一方面，此種方式很難隨 市場(chǎng)的不斷變化做出快速反應(yīng)，當(dāng)場(chǎng)站規(guī)模逐漸增大、業(yè)務(wù)功能逐漸擴(kuò)展時(shí)，企 業(yè)的

. 范文. 集裝箱滅火系統(tǒng) 一、集裝箱概述 集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨 容器，從發(fā)明使用至今已走過了二百多年的歷史?，F(xiàn)時(shí)，集裝箱已有 多個(gè)種類，有干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝 箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集 裝箱等。同時(shí)，因?yàn)榧b箱多由強(qiáng)度大的金屬如鋼、鋁合金、玻璃鋼 等制成，這就讓它具有了較好的抗侵蝕性、一定的抗震性等優(yōu)點(diǎn)。而 且集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn) 輸體系，這使它在靈活適應(yīng)不同場(chǎng)景使用需要的同時(shí)，更便于整箱運(yùn) 輸。 二、集裝箱面臨的消防隱患 集裝箱在關(guān)門后就形成一個(gè)全封閉的空間，如果里面放的是易 燃、易爆、精密儀器、機(jī)柜、儲(chǔ)電池板等物質(zhì)，一旦發(fā)生火情，再細(xì) 小的火苗也會(huì)迅速發(fā)展成大火，并造成嚴(yán)重的生命、財(cái)產(chǎn)損失。近幾 年來，集裝箱發(fā)生火災(zāi)的案例主要有： 1、“8

隨著我國(guó)的招投標(biāo)制度越來越規(guī)范化,上海作為中國(guó)的金融中心和航運(yùn)中心的定位張力不斷顯現(xiàn),集裝箱岸橋項(xiàng)目也越來越多,越來越國(guó)際化.此時(shí),如何掌握投標(biāo)決策以及優(yōu)化,提高中標(biāo)率是每個(gè)投標(biāo)人必須研究的課題,而在實(shí)際工作中也是非常實(shí)用的.本文重點(diǎn)是以定量的方法優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,目的是通過這些研究和分析,以幫助提高企業(yè)的集裝箱岸橋的項(xiàng)目設(shè)計(jì).

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinareas

用有限元分析軟件對(duì)改進(jìn)的擴(kuò)展集裝箱式活動(dòng)房中的集裝箱在各裝卸工況下的應(yīng)力、位移進(jìn)行了分析計(jì)算,同時(shí)利用優(yōu)化設(shè)計(jì)的思想對(duì)該集裝箱的主要受力構(gòu)件進(jìn)行了尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)。在相同工況下,對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)果與優(yōu)化前的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。優(yōu)化設(shè)計(jì)后,箱體自重降低了15%,箱體最大應(yīng)力由162mpa降低到126mpa,且最大應(yīng)力發(fā)生的位置也有變動(dòng);最大變形由8.81mm增加到12.9mm,位置均在底面短梁與輔助長(zhǎng)梁中心區(qū)域;主要受力構(gòu)件——底面長(zhǎng)梁的應(yīng)力和撓度均有降低。

集裝箱運(yùn)輸協(xié)議 本合同由以下甲、乙公司： 甲方：寧波港國(guó)際集裝箱有限公司（以下簡(jiǎn)稱甲方） 乙方：（以下簡(jiǎn)稱乙方） 為了更好地促進(jìn)無水港的開發(fā)建設(shè)，甲方委托乙方進(jìn)行各無水港的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)?，F(xiàn)經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立如下合作協(xié)議： 一、雙方職責(zé)： 1、甲方職責(zé)： 1.1負(fù)責(zé)引進(jìn)船公司，并做好箱管工作。 1.2負(fù)責(zé)船公司、貨代、客戶和無水港的協(xié)調(diào)溝通。 1.3負(fù)責(zé)開發(fā)提還箱公共信息系統(tǒng)平臺(tái)，推動(dòng)各無水港堆場(chǎng)提還箱點(diǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。 2、乙方職責(zé)： 2.1乙方為甲方提供集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。 2.2派專人負(fù)責(zé)集卡的調(diào)度，并根據(jù)甲方指令合理安排作業(yè)計(jì)劃。 2.3負(fù)責(zé)集卡車駕駛員安全教育，并接受各無水港的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理。 二、責(zé)任劃分： 1、甲方應(yīng)合理調(diào)配各無水港集裝箱的箱主、箱型、堆

集裝箱是一種具有足夠強(qiáng)度,便于周轉(zhuǎn)使用的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸設(shè)備流動(dòng)小貨倉(cāng)。集裝箱船是指把大小不一,包裝多樣,換裝不便的貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)化的大型集裝箱,并將集裝箱作為貨運(yùn)單元實(shí)現(xiàn)從一地的門,貨運(yùn)站或堆場(chǎng)到另一地的門,是貨運(yùn)站或堆場(chǎng)的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸工具。本文從各自的類別加以重點(diǎn)介紹。

為了解決集裝箱橋吊傳統(tǒng)抄表方式存在的耗時(shí)耗力、誤差大、綜合分析困難等問題,對(duì)碼頭安裝以電能表、無線數(shù)據(jù)傳輸終端(gprsdtu)和管理中心服務(wù)器3部分組成的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)。分析gprs網(wǎng)絡(luò)的通信原理以及在碼頭的信號(hào)特征和gprsdtu在碼頭的適應(yīng)性,并對(duì)選型的gprsdtu進(jìn)行6個(gè)方面的測(cè)試,保證抄表系統(tǒng)的穩(wěn)定性、長(zhǎng)久性,低成本運(yùn)行。介紹抄表系統(tǒng)各部件的安裝與使用方法以及整個(gè)系統(tǒng)的成本費(fèi)用。

先進(jìn)高效的集裝箱租賃管理信息系統(tǒng)是租箱經(jīng)營(yíng)人開展集裝箱租賃業(yè)務(wù)的重要組成部分，也是提高服務(wù)效率的技術(shù)保障。面對(duì)激烈的集裝箱租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，國(guó)際上越來越多的租箱經(jīng)營(yíng)人加大信息系統(tǒng)建設(shè)的投入，以先進(jìn)的信息系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)占據(jù)市場(chǎng)。東方國(guó)際租箱管理信息系統(tǒng)是中海信息研究團(tuán)隊(duì)獨(dú)立研發(fā)的高科技成果，應(yīng)用了多項(xiàng)創(chuàng)新實(shí)用技術(shù)，具有很好的示范性和推廣價(jià)值。

edi信息系統(tǒng)利用電子計(jì)算機(jī)與通訊技術(shù)的結(jié)合,自動(dòng)地在計(jì)算機(jī)之間以標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳遞和處理,從而可大大提高運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)效率和多式聯(lián)運(yùn)的速度。目前,edi的應(yīng)用在我國(guó)還處于起始階段,特別是在鐵路集裝箱運(yùn)輸中,edi信息系統(tǒng)仍然沒有被開發(fā)和應(yīng)用,使之處于被動(dòng)的局面,同時(shí)也制約了國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)(鐵、公、水等方式結(jié)合的運(yùn)輸)的發(fā)展。為此,應(yīng)增加我國(guó)鐵路箱運(yùn)發(fā)展edi信息系統(tǒng)的緊迫感,在宣傳、標(biāo)準(zhǔn)化、培訓(xùn)以及與先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合方面加大力度,使集裝箱運(yùn)輸管理水平有一個(gè)飛躍。

lli：集裝箱船運(yùn)力閑置達(dá)2013年5月以來新高;北美航線2013年物流市場(chǎng)轉(zhuǎn)好;北美航線東西兩岸11月運(yùn)費(fèi)下跌;韓國(guó)現(xiàn)代商船在北美東線上投入6艘新船