機(jī)組主汽閥閥殼泵水應(yīng)力分析

通過(guò)對(duì)球閥動(dòng)水關(guān)閉有限元應(yīng)力分析得出,球閥球體關(guān)閉約60°時(shí),球閥承受的應(yīng)力最大。因此球閥進(jìn)行有限元分析時(shí),不僅要考慮球體全關(guān)閉工況,還要考慮球體在60°狀態(tài)時(shí)的應(yīng)力水平。

介紹了汽輪機(jī)主汽閥閥碟深孔加工方法,在數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工,改造了數(shù)控機(jī)床原有刀架,設(shè)計(jì)制造了專用刀架、同心刀桿,提高了刀架最大裝夾刀桿的厚度,加大了數(shù)控刀架移動(dòng)的硬行程范圍,有效地解決了主汽閥閥碟深孔加工的技術(shù)難題。

介紹了超臨界機(jī)組主蒸汽閥門(mén)閥體穿透裂紋缺陷的處理及焊接修復(fù)過(guò)程,分析了裂紋的產(chǎn)生原因及材料焊接性,并據(jù)此制定了焊接修復(fù)工藝。焊后檢測(cè)表明采用該焊接修復(fù)工藝,可以獲得無(wú)損檢測(cè)、硬度金相合格的補(bǔ)焊焊縫,同時(shí)采用的錘擊及熱處理工藝可以較好的控制焊接殘余應(yīng)力。

1.問(wèn)題型號(hào)6cl-6bd汽輪機(jī),錦西化工機(jī)械有限公司生產(chǎn)。該型機(jī)組主要問(wèn)題是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥和主汽閥卡澀,尤其是在事故停車中關(guān)不到位,造成機(jī)組波動(dòng)。雖經(jīng)檢修且更換閥桿,仍未徹底消除卡澀。事故停車時(shí),需操作人員在第一時(shí)間先關(guān)閉主汽閥,

在分析鉆井泵泵閥與閥座間的接觸應(yīng)力時(shí),在泵閥與閥座接觸面上引入了接觸單元并建立了接觸模型,計(jì)算時(shí)采用有限元分析軟件,將接觸單元?jiǎng)澐譃榫W(wǎng)格,定性地分析了接觸應(yīng)力的分布規(guī)律。分析表明,閥座的變形首先從接觸錐面的下半部分開(kāi)始,逐漸向兩側(cè)擴(kuò)展,較大的綜合應(yīng)力出現(xiàn)在閥座的右上角及閥座通孔上部的三分之一處;閥座接觸錐面的兩端接觸應(yīng)力較大,最大點(diǎn)出現(xiàn)在錐面下端,在中間部位呈線性分布

敘述了在壓水堆核電站主冷卻劑泵的研制中,對(duì)安全一級(jí)部件的主泵泵殼進(jìn)行“光彈”和“電測(cè)”實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析,旨在保證泵殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,并確保壓力邊界的完整和安全。實(shí)驗(yàn)分別用幾何相似的模型泵殼,在內(nèi)壓、自重、地震以及接管系統(tǒng)載荷作用下進(jìn)行。文中給出了詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果;同時(shí)根據(jù)“asme”規(guī)范,對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)。

敘述了在壓水堆核電站主冷卻劑泵的研制中,對(duì)安全一級(jí)部件的主泵泵殼進(jìn)行“光彈”和“電測(cè)”實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析,旨在保證泵殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,并確保壓力邊界的完整和安全。實(shí)驗(yàn)分別用幾何相似的模型泵殼,在內(nèi)壓、自重、地震以及接管系統(tǒng)載荷作用下進(jìn)

采用有限元分析軟件ansys對(duì)超臨界600mw汽輪機(jī)主汽閥計(jì)算模型進(jìn)行有限元分析,通過(guò)分析結(jié)果校核主汽閥的結(jié)構(gòu)和材料是否能夠滿足機(jī)組運(yùn)行時(shí)對(duì)主汽閥的要求。

以超臨界截止閥閥體為例,應(yīng)用三維有限元應(yīng)力分析軟件進(jìn)行應(yīng)力分析,提供了一種對(duì)于復(fù)雜模型零件進(jìn)行應(yīng)力分析的模式。

更換蒸汽閥門(mén)措施

蒸汽閥門(mén)標(biāo)準(zhǔn)

本文闡述了300mw汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)的工作原理,分析高壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)提升力不足的原因,并提出了相應(yīng)的對(duì)策。

高壓主汽閥進(jìn)汽連管焊接技術(shù)是一項(xiàng)十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù),對(duì)設(shè)備影響重大。本文從質(zhì)量及技術(shù)要求、技術(shù)方案、檢驗(yàn)檢查等多方面分析和探討了高壓主汽閥進(jìn)汽連管焊接技術(shù)的核心工藝和應(yīng)該注意的方面。

建立了有預(yù)緊力的截止閥有限元計(jì)算模型,闡述了預(yù)緊力單元的原理及分析方法,利用ansys程序?qū)刂归y在考慮和不考慮螺栓預(yù)緊力及閥桿閉合力作用下的應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算。結(jié)果表明,法蘭螺栓預(yù)緊力及閥桿閉合力對(duì)閥體應(yīng)力的影響不可忽略。

通過(guò)對(duì)廣東國(guó)華粵電臺(tái)山發(fā)電有限公司亞臨界600mw5號(hào)機(jī)組1號(hào)高壓主汽門(mén)閥座裂紋產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,認(rèn)為是其焊接后熱處理工藝不良導(dǎo)致缺陷形成。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,提出現(xiàn)場(chǎng)更換高壓主汽門(mén)閥座的處理措施,并從方案選擇、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、工期影響、處理技巧及工藝步驟等方面進(jìn)行探討。成功更換并試驗(yàn)合格證實(shí)了現(xiàn)場(chǎng)處理高溫高壓運(yùn)行部件的可行性。

考慮預(yù)緊力與閥桿力的電動(dòng)截止閥體應(yīng)力分析

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥閥碟螺栓磨損或斷裂的處理

某給水泵汽輪機(jī)高壓主汽閥閥殼內(nèi)腔錐孔加工

生產(chǎn)運(yùn)行中的在線閥門(mén)泄漏后一般采用帶壓堵漏技術(shù),而開(kāi)孔主汽閥法蘭滿足強(qiáng)度要求是實(shí)施帶壓堵漏的關(guān)鍵。文中以主汽閥閥蓋法蘭為例,應(yīng)用ansys有限元軟件對(duì)側(cè)壁開(kāi)孔后的主汽閥進(jìn)行強(qiáng)度分析,并實(shí)施帶壓堵漏。有限元模擬與實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明,所開(kāi)圓孔不會(huì)對(duì)法蘭的強(qiáng)度造成重大影響,驗(yàn)證了應(yīng)用有限元方法進(jìn)行強(qiáng)度校核的有效性,采用的帶壓堵漏方法可行,可以推廣使用。

根據(jù)國(guó)外文獻(xiàn)的報(bào)導(dǎo)及我國(guó)引進(jìn)超臨界機(jī)組的情況,論述了我國(guó)超臨界機(jī)組汽缸、主汽閥殼等用材的研究方向。根據(jù)我國(guó)國(guó)情,我國(guó)發(fā)展超臨界機(jī)組可能會(huì)分兩步走,那么汽缸、主汽閥殼等用材也應(yīng)分兩步走。即當(dāng)蒸汽參數(shù)為24mpa/538/566℃時(shí),汽缸、閥殼等推薦選用純凈crmov鑄鋼,當(dāng)溫度為593℃或更高時(shí),推薦選用12%cr鑄鋼。

在化工生產(chǎn)中,所需的蒸汽主要來(lái)自生產(chǎn)裝置中的廢熱鍋爐,不足部分才由輔助鍋爐或快裝鍋爐補(bǔ)給,充分利用了化工生產(chǎn)中工藝反應(yīng)的余熱,汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械,在化工裝置中的作用至關(guān)重要。某熱電廠用汽輪機(jī),在檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)中壓調(diào)節(jié)閥閥座變形、斷裂,對(duì)其取樣后進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)閥套變形以及凸臺(tái)的應(yīng)力集中為主要斷裂原因。

分析了600mw發(fā)電機(jī)組用高壓主汽閥的閥蓋泄漏原因,制訂了檢修工藝標(biāo)準(zhǔn),解決了閥蓋密封泄漏問(wèn)題。