開槽、分箱、頂拉法施工框構立交橋的設計

拖拉法安裝立交橋鋼箱梁

拖拉法安裝立交橋鋼箱梁——采用連續(xù)拖拉法安裝高速公路鋼箱梁，對正在通車的公路不需要進行全封道，且不影響施工部位下方的正常通車，可以快速通過正在通車的公路。拖拉法安裝鋼箱梁采用雙穿心油壓千斤頂提供連續(xù)動力牽引，采用四氟乙烯和不銹鋼板支撐減少摩擦...

立交橋

介紹了既有線橋涵施工的作業(yè)程序,在保證既有線行車的條件下,采用頂(拉)或頂拉相結合的方法,在地基堅固的條件下,把涵洞的箱體頂入路基就位,節(jié)約了人力、物力、財力,達到了施工工期短、質量高、效益好的效果。

文章介紹了在地基承載力較高的情況下,在鐵路既有線上增設立交橋的施工中,抬高箱形框構是一種可行的施工方法。該方法也是處理框構頂進中“扎頭”問題的一項有效途徑

詳細地介紹了在營業(yè)鐵路線上公鐵立交橋長較大時框構橋頂進施工方法和質量控制,以及為保證鐵路線的正常運行和頂進順利進行所采用的頂進線路架空方案,可供同類型頂進橋涵施工借鑒

菏日鐵路復線上的三孔聯(lián)體框架式立交橋施工工程,采用整體頂進二股道的施工方法,線路加固用縱挑橫抬法,并采取了防止線路橫移措施,縮短了工期,圓滿地完成了施工任務。

導學案七年級語文學科主備人：審核人： 4、《北京立交橋》導學案 【學習目標】 1、知識與能力：積累字詞，了解通訊的特點，領會記敘、說明等表達方式的綜合運用； 2、過程與方法：鍛煉把記敘文改寫為說明文的初步能力。 3、情感態(tài)度與價值觀：體會改革開放促進了經(jīng)濟的騰飛，給京華大地帶來的巨大變化。 【學習重點】整體感知課文，理清文章思路，體會說明性語言和敘述性語言的區(qū)別。 【學習難點】了解立交橋的發(fā)展對推動社會主義現(xiàn)代化建設的巨大功能。 【教法學法】啟發(fā)誘導，先學后教 【課時安排】2課時 【教學儲備】 1、通訊的定義：通訊是運用敘述、描寫、議論、抒情等多種表達方式，具體、生動、形 象地反映新聞事件或典型人物的一種新聞報道形式。它是記敘文的一種，是報紙、廣播、電 臺、報社常用的文體。 2、通訊的種類：按內容分，通訊一般分為人物通訊、事件通訊、工作通訊。 3、通訊的特

城市道路立交橋設計 摘要:從預測交通量分析出發(fā)，結合互通式立交功能、構造 物等建設條件，對互通式立交型式進行方案綜合比選，從而 推薦出功能完善、與結構造物銜接良好、造價較低的互通方 案。 關鍵詞:互通式立交方案選型設計預測交通量 0引言 隨著道路建設的發(fā)展和交通的需要，城市人口的急劇增 加使車輛日益增多，平面交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠， 許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交 橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩 條交叉道路的直行車輛暢通無阻城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的 聯(lián)結也必須通過大型互通式立交進行分流和引導，保證交通 的暢通城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標志為保證 交通互不干擾，而在道路鐵路交叉處建造的橋梁廣泛應用 于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段從此，城市交通 開始從平地走向立體。 1概述 科學大道-西三環(huán)互通式立交工程位

立交橋圖紙

構建融資“立交橋”——２００５年的中國房地產(chǎn)市場可謂是風云激蕩。一系列金融新政讓“房地產(chǎn)領域對資金需求的擴大與傳統(tǒng)融資渠道變窄”之間的矛盾愈發(fā)凸顯，諸多房地產(chǎn)企業(yè)徘徊在傳統(tǒng)的融資橋邊，遙看愈來愈窄的橋梁，無不望橋興嘆。然而，房地產(chǎn)這塊山芋畢...

立交橋設計說明 一.項目概況 立交橋是城市干道的重要景觀節(jié)點，同時也是運城市的標志性景 觀，是運城市景觀面貌和區(qū)域文化的直接體現(xiàn)。立交綠化占地總面積 4.2萬平方米。 二.項目環(huán)境條件 1.地形地貌與地質構造 運城市位于山西臺地南端凍水盆地的沖積平原上，屬半干旱大陸 性氣候，土壤呈季節(jié)性凍土。市區(qū)南部為運城鹽湖，北部游凍水河通 過。市區(qū)大部分坐落在凍水河沉積帶上，南部為鹽湖垅崗地帶，距中 條山北側的斷裂帶較近。市區(qū)中西部地勢低洼。 2.氣候 運城市處北緯34°35′-35°49′之間，屬于暖溫帶大陸性季風氣候， 氣候的基本特點是：冬季干燥寒冷，夏季炎熱多雨，春季干燥多風， 秋季涼爽連陰。全市歷年平均氣溫為13.1℃，各地介于11.5-13.8℃之 間；年極端最高氣溫42.8℃，極端最低氣溫為-24.6℃，全年1月份平 均氣溫最低，為-1.8℃，7月份最高

城市道路立交橋設計 摘要:從預測交通量分析出發(fā)，結合互通式立交功能、構造物等建設條件，對互通式立交型式進 行方案綜合比選，從而推薦出功能完善、與結構造物銜接良好、造價較低的互通方案。 關鍵詞:互通式立交方案選型設計預測交通量 0引言 隨著道路建設的發(fā)展和交通的需要，城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面 交叉的道口造成車輛堵塞和擁擠，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大 批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車流的沖突，使兩條交叉道路的直行 車輛暢通無阻城市環(huán)線和高速公路網(wǎng)的聯(lián)結也必須通過大型互通式立交進行分流和 引導，保證交通的暢通城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標志為保證交通互不干 擾，而在道路鐵路交叉處建造的橋梁廣泛應用于高速公路和城市道路中的交通繁忙 地段從此，城市交通開始從平地走向立體。 1概述 科學大道-西三環(huán)互通式立交工程位于鄭

框構立交頂進施工是新增道路下穿鐵路的一種叫施工工藝，采取頂進法進行施工具有投資少、建設周期短、對鐵路運營影響時間短等特點，但是施工過程中存在較大的風險，施工工藝、控制要點較多。

黃浦路立交橋支撐體系的設計與施工

作 業(yè) 指 導 書 編制： 復核： 立交橋頂進作業(yè)指導書 一、工程概況： 。 二、頂進前的準備工作： 頂進作業(yè)開始前應組織有關人員，全面檢查頂進前必須做好的準備工 作，其項目有： （1）、箱身混凝土必須達到設計強度； （2）、線路加固情況，后背及頂進設備情況； （3）、現(xiàn)場記錄人員的組織和儀器裝置； （4）、觀測記錄人員的組織和儀器裝置； （5）、施工人員與鐵路行車單位聯(lián)系情況。 上述準備工作經(jīng)檢查均合格無誤后，再經(jīng)過試頂驗證。試頂?shù)哪康模?是檢查一下頂進設備、后背及箱身受力后有無異狀，并使箱身與工作坑底 板分離。當試頂后經(jīng)檢查一切均屬正常，方可進行正式頂進作業(yè)。 三、設備安裝、調試和試頂 箱身和后背建成后，即可安裝頂進設備。本框架頂進采用電控液壓設 備，安裝前先檢查液壓元件、管路、管路接頭、儀表等是否正常，然后按 下列步驟進行安裝、調試、試頂： （一）、安裝 1、設備需要的千斤頂臺

鐵路斜交框架立交橋的空間分析 衛(wèi)　星,強士中 (西南交通大學土木工程學院,四川成都　610031) 摘要:鐵路斜交框架立交橋是鐵路跨越公路時采用的一種橋梁形式。目前斜橋計算理論尚未形成完整 的理論體系,這給鐵路斜交框架立交橋的設計與施工帶來一定的困難。文章介紹了鐵路斜交框架立交 橋的空間有限元分析方法,并結合分析結果得出了鐵路斜交框架橋的空間受力特點,進而對鐵路斜交框 架橋鋼筋布置提出幾點要求。文章最后以一座實橋為例對空間分析方法進行說明。 關鍵詞:鐵路橋　斜交框架　空間分析　有限元 中圖分類號:u441+15　文獻標識碼:a　文章編號:100321995(2004)0520003202 　　在我國,斜交橋是20世紀80年代以后才逐漸發(fā) 展起來的,由于其受力復雜一般較少采用,主要應用于 對線型要求較高的高速公路及城市立體交通。

開“天窗”框構立交橋頂進工程初探

斜交箱形橋、特別是大斜交角度、大跨度箱形橋，其設計與施工比正交箱形橋復雜。本文結合津浦鐵路蚌埠市太平崗三孔不連續(xù)大斜交、大跨度立交橋，在橋式選擇、框架配筋、旋工斤頂?shù)脑O置、線路加固等方面的設計與施工談一些體會。

通過實例介紹既有線上舊橋擴孔施工，在頂進新橋的同時，將舊箱涵拉出的實施過程。

鄭州市西環(huán)路跨隴海鐵路立交橋的設計與施工鄭州鐵路局鄭州勘測設計院梁憲昌，張滿堂鄭州市西環(huán)路跨隴海線立交橋是鄭州市打通西環(huán)路改善交通狀況的一項控制工程，也是１９９２年鄭州國際少林武術節(jié)前必須開通的一項獻禮工程。工期緊，任務重，從１９９２年５月中旬開始勘...

黃浦路立交橋支撐體系的設計與施工