客車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)多楔輪系的布置及傳動(dòng)計(jì)算

1前言隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們生活水平的提高,越來(lái)越多的空調(diào)客車(chē)投入運(yùn)用,為旅客和乘務(wù)人員提供了一個(gè)舒適良好的環(huán)境,取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。但目前也存在著不少問(wèn)題,一方面由于我國(guó)空調(diào)客車(chē)起步較晚,在空調(diào)機(jī)組及其電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造及運(yùn)用上還不是很完善(尤其是22型及25型空調(diào)客車(chē)),加之空調(diào)機(jī)組安裝、運(yùn)行在高速行駛、振動(dòng)劇烈的車(chē)輛上,工況不好,使得空調(diào)機(jī)組的心臟——全封閉壓縮機(jī)的故障率明顯高于一般民用空調(diào)。另一方面,由于檢修條件不足,技術(shù)落后,空調(diào)壓縮機(jī)一旦故障,幾乎全部報(bào)廢(國(guó)內(nèi)車(chē)輛段尚無(wú)檢修空調(diào)壓縮機(jī)能力)。目前,我國(guó)

廣州五十鈴glk6900d1型客車(chē)在空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),司機(jī)位會(huì)產(chǎn)生不舒服的噪音和感到比較明顯的振動(dòng)。本文就該問(wèn)題進(jìn)行了測(cè)試和分析,提出彈簧蹺板式空調(diào)壓縮機(jī)底座結(jié)構(gòu),并進(jìn)行了裝車(chē)試驗(yàn),取得了良好的效果。

比澤爾集團(tuán)成立于1934年，到2003年為止，已經(jīng)在全球下設(shè)24家直屬子公司和分支機(jī)構(gòu)，年銷(xiāo)售額近4億歐元。

介紹了客車(chē)空調(diào)用壓縮機(jī)不同于一般用途制冷壓縮機(jī)的技術(shù)要求,對(duì)相關(guān)壓縮機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討,提出了城市公交與長(zhǎng)途運(yùn)輸客車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)應(yīng)采取兩種轉(zhuǎn)速工況進(jìn)行設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)及規(guī)范“客車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建議。

分析了鐵道客車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)絕緣不良的原因,提出了處理方法及改進(jìn)建議。

鐵道客車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)絕緣不良的原因分析及改進(jìn)建議——文章分析了鐵道客車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)絕緣不良的原因，提出了處理方法及改進(jìn)建議。

有些駕駛員十分愛(ài)惜自己的車(chē)輛,到了冬季喜歡把空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶拆掉,目的是減少空調(diào)壓縮機(jī)的機(jī)械磨損。但在第二年的夏季恢復(fù)使用空調(diào)時(shí)發(fā)現(xiàn),這樣做引起了下列故障和問(wèn)題。a.壓縮機(jī)傳動(dòng)帶輪(以下稱(chēng)帶輪)在夏季恢復(fù)使用后,空轉(zhuǎn)時(shí)有異響,電磁離合器吸合工作后響聲消失。經(jīng)研究分析發(fā)現(xiàn),故障在帶輪軸承上,損壞位置基本上是在

commercialvehicle 69 配套產(chǎn)業(yè) 商用汽車(chē)2004年第3期 阿文美馳公司是一家全球性的汽車(chē) 零部件供應(yīng)商，總部位于美國(guó)，在汽車(chē) 零部件的設(shè)計(jì)與制造系統(tǒng)中，具有世界 領(lǐng)先水平。阿文美馳商用車(chē)輛系統(tǒng)(上 海)有限公司是其在中國(guó)設(shè)立的獨(dú)資公 司，成立于2002年10月，主要生產(chǎn)和 經(jīng)營(yíng)阿文美馳公司商用車(chē)輛產(chǎn)品，包括 長(zhǎng)途、旅游客車(chē)車(chē)橋、前獨(dú)立懸架,城市 公交車(chē)用低地板門(mén)式橋和電驅(qū)動(dòng)橋,盤(pán) 式制動(dòng)器、卡車(chē)和掛車(chē)橋等。 在即將到來(lái)的2004上海世界客車(chē) 博覽會(huì)上，阿文美馳公司將向國(guó)內(nèi)客戶(hù) 展示幾款具有國(guó)際技術(shù)水平、配置先進(jìn) 的新產(chǎn)品，分別是后置發(fā)動(dòng)機(jī)低地板門(mén) 式橋、電驅(qū)動(dòng)低地板門(mén)式橋以及專(zhuān)門(mén)開(kāi) 阿文美馳為國(guó)內(nèi)客戶(hù)提供超值的產(chǎn)品與服務(wù) 發(fā)的適用于中國(guó)中高檔客車(chē)市場(chǎng)的6.5 t盤(pán)式制動(dòng)器前橋、13t盤(pán)式制動(dòng)器后 橋。 針對(duì)我國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的6.5t盤(pán)式制 動(dòng)器前橋和13

本文從汽車(chē)空調(diào)原理出發(fā),結(jié)合客車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn),提出一種非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)的選擇方法,并把其具體應(yīng)用在jcc6720fqt42輕型客車(chē)的空調(diào)設(shè)計(jì)中,取得了較好的空調(diào)制冷效果。

一輛三菱l300輕型客車(chē)制冷效果下降,檢查制冷劑氟利昂(f—12)無(wú)泄漏,制冷劑的注入量也正常,最后判斷是因長(zhǎng)期使用,壓縮機(jī)內(nèi)部的部件磨損過(guò)度,造成制冷效果下降。原車(chē)型號(hào)的壓縮機(jī)很難買(mǎi)到,而且價(jià)格昂貴。用比較容易買(mǎi)到的日本三電公司sd—510型壓縮機(jī)代用(只需將原壓縮機(jī)架子略微改動(dòng),再將代用壓縮機(jī)的高、低壓接口改一下,其它一律不

闡述了車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)螺旋齒輪研制過(guò)程中解決的技術(shù)難題,即鍛造成形、熱處理、固定齒輪鍵槽對(duì)稱(chēng)性測(cè)量。成功研制開(kāi)發(fā)了se系列汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)螺旋齒輪。

空調(diào)壓縮機(jī)對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲的影響——對(duì)汽車(chē)在使用空凋時(shí)由空調(diào)壓縮機(jī)引起的兩種內(nèi)噪進(jìn)行了研究，得到如下結(jié)論：(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為4750rpm左右時(shí)出現(xiàn)的轟鳴噪聲，是由于壓縮機(jī)支架總成模態(tài)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)二階振動(dòng)頻率共振引起的；(2)怠速時(shí)的拍頻聲是由于發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)...

——34—— 、 壓痛祝．鍵 1999-~-：jig"10期 牛一 汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的檢修 汽車(chē)空調(diào)常用的壓縮機(jī)有往復(fù)式及旋轉(zhuǎn)式，目前 到修理期的國(guó)產(chǎn)和日本汽車(chē)空調(diào)一般都采用往復(fù)式。 往復(fù)式分直立型曲軸式及圓筒型斜盤(pán)式，而后者技術(shù) 上較為成熟，熱效率高、節(jié)約能源、體積小、質(zhì)量輕、工 作平穩(wěn)，造價(jià)低廉，它能適應(yīng)較廣泛的壓力范圍和制冷 量范圍，是迄今仍普遍應(yīng)用的一種。不足之處是，由于 活塞作往復(fù)運(yùn)行，限制了轉(zhuǎn)速的提高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損 件多，下而談?wù)勥@種壓縮機(jī)的檢修方法。 1壓縮機(jī)損壞的常見(jiàn)故障 圓筒型斜盤(pán)式壓縮機(jī)常見(jiàn)的故障主要有以下四種 11壓縮機(jī)壓縮力不足 1)周板氣閥座被氣蝕。 2)吸氣閥片或排氣閥片破裂，或者臟物卡在閥片 下。 3)活塞與氣缸間隙過(guò)大。 1．2鑭冷劑泄

隨著我國(guó)橋車(chē)工業(yè)的發(fā)展,許多單位對(duì)上轎車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)生了很大的積極性,本文就其選型問(wèn)題進(jìn)行分析探討。一、轎車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的技術(shù)要求壓縮機(jī)安裝在轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與冷卻風(fēng)扇之間,由轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)皮帶輪驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。因此要求這種壓縮機(jī):

⑨搿 ，、／ ／ ，良， 。 ， 客車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī) 摘要 本文對(duì)美國(guó)和日本生產(chǎn)的客車(chē)空調(diào)制冷壓縮 機(jī)和西德空調(diào)客車(chē)的數(shù)量發(fā)展作了比較。在客車(chē)空調(diào)的 初期(1955／196o年以及其后)．雙缸壓縮機(jī)占了優(yōu)勢(shì)．后 來(lái)是四缸、五缸、七缸．至現(xiàn)在．在西德約5o％是lo缸壓 縮機(jī)．依靠測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)一種新型可變排量壓縮機(jī)作一簡(jiǎn) 短的敘述．這些壓縮機(jī)類(lèi)型在美國(guó)和西德自1985～1986 年以來(lái)已被安裝在客車(chē)上。 將來(lái)．回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)r例如渦旋式．將成為夏重要。對(duì) 這些壓縮機(jī)類(lèi)型所要求的指標(biāo)之一是在低轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)當(dāng) 有較高的容積效率。 評(píng)價(jià)和測(cè)定這些壓縮機(jī)的條件在西德和其他國(guó)家 中有極大不同。為使評(píng)價(jià)和測(cè)定達(dá)到一致．對(duì)通常的以 及可變?nèi)萘康膲嚎s機(jī)提出了一些建議。 符號(hào) to——蒸發(fā)溫度℃． —— 進(jìn)入壓縮機(jī)的吸入蒸氣溫度℃． tc——冷凝溫度℃．

隨著家用空氣能熱水器(熱泵熱水器)市場(chǎng)的深入，以前采用“空調(diào)外機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的模式將會(huì) 逐漸被打破。繼2009年熱泵專(zhuān)用壓縮機(jī)并推廣以來(lái)，國(guó)內(nèi)多家壓縮機(jī)廠家紛紛投入熱泵專(zhuān) 用壓縮機(jī)開(kāi)發(fā)，以期為熱泵熱水器的健康發(fā)展提供核心保障。熱泵熱水器的運(yùn)行模式與空調(diào) 存在很大差異，決定了熱泵專(zhuān)用壓縮機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)理念上存在差異。隨著家用熱泵 熱水器市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，以前采用“空調(diào)外機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的模式會(huì)逐漸被打破。 無(wú)故障長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行 熱泵熱水器與空調(diào)相比，運(yùn)行時(shí)間方面存在很大差異，熱泵熱水器系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間要遠(yuǎn)高 于空調(diào)。熱泵熱水器的運(yùn)行時(shí)間取決于以下因素： 空調(diào)在夏季使用頻率高，但熱水器卻是日用品，并且冬季運(yùn)行時(shí)間特別長(zhǎng)。冬季加熱一 箱水的時(shí)間是夏季的數(shù)倍，因此需要確認(rèn)熱泵熱水器在冬季的運(yùn)行模式。根據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，熱 泵熱水器有2/3的壽命是在冬季消耗的。 因?yàn)闊?/p>

客車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)——本文對(duì)美國(guó)和日本生產(chǎn)的客車(chē)空調(diào)制冷壓縮機(jī)和西德空調(diào)客車(chē)的數(shù)量發(fā)展作了比較。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)兼作空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)力,加裝空調(diào)前必須考慮匹配。本文從兩者的匹配出發(fā),提出了排量選擇及傳動(dòng)比計(jì)算方法。

昆山正大精密鍛造有限公司是中泰合資專(zhuān)門(mén)從事精密鍛造技術(shù)開(kāi)發(fā)的企業(yè),在國(guó)內(nèi)第一家用精密鍛造技術(shù)生產(chǎn)汽車(chē)同步器齒環(huán)、摩托車(chē)齒輪、連桿、撥叉、搖臂等精密鍛件和汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)齒輪。汽車(chē)工業(yè)是國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。隨著汽車(chē)數(shù)量迅速遞增,汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的需求量日益增長(zhǎng),目前國(guó)內(nèi)的需求已超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)。sd系列汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)是國(guó)內(nèi)引進(jìn)比較成功的產(chǎn)品,上海桑塔納轎車(chē)均采用該壓縮機(jī)裝車(chē)。但直至1995年,該壓縮機(jī)中的關(guān)鍵部件

介紹了上海大眾汽車(chē)有限公司桑塔納轎車(chē)上采用的sanden牌sd508型與york牌sc209型壓縮機(jī)的傳動(dòng)方式、性能特點(diǎn),以及在使用中的要求。

1990年3月貴州艦天第1期 汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)綜述 張耀軍 [蔫墨]本文簡(jiǎn)要地介鋁了當(dāng)前世齊上已有的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的類(lèi)型，蛄 構(gòu)特點(diǎn)，生產(chǎn)現(xiàn)狀，廈發(fā)展趨勢(shì)。 主置塌汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，汽車(chē)空1珥壓縮機(jī)。 一 、刖舀 近年來(lái)隨著汽車(chē)空調(diào)器的迅速普及和發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的研究和生產(chǎn)得到了很 大的發(fā)展。迄今為止，世界上已出現(xiàn)了多種類(lèi)型不同規(guī)格的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，其中產(chǎn)量 最多的類(lèi)型是往復(fù)曲軸式和斜板式，而且現(xiàn)在斜板式壓縮機(jī)已經(jīng)成為主流類(lèi)型。 由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間尺寸日趨獲窄，所以要改善空調(diào)壓縮機(jī)的安裝性，特別重 要的是要求壓縮機(jī)體積小、重量輕。目前，世界汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，由傳統(tǒng)的 往復(fù)曲軸式向旋轉(zhuǎn)式發(fā)展．近年來(lái)外國(guó)公司相繼研制出了滾動(dòng)柱塞式、旋葉式，渦旋 式、汪克爾式等，其原因在于旋轉(zhuǎn)式具有尺寸緊湊，重最輕、容積效率高、噪音

為了汽車(chē)行業(yè)更好地生產(chǎn),針對(duì)旋葉式車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行研究,為我國(guó)汽車(chē)空提裝置優(yōu)化設(shè)計(jì),滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的需求。