可持續(xù)發(fā)展的城市土地集約利用綜合評價指標(biāo)體系研究

　從城市土地的特性及其可持續(xù)利用的目標(biāo)出發(fā),運(yùn)用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)對城市土地利用系統(tǒng)進(jìn)行了綜合分析。在探討城市土地可持續(xù)利用評價指標(biāo)體系設(shè)計原則的基礎(chǔ)上,以山東省泰安市為例,共選取了32個參評因子,從資源環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會3個方面構(gòu)建了適合中等城市土地可持續(xù)利用的評價指標(biāo)體系,并對泰安市2000年城市土地可持續(xù)利用狀況進(jìn)行了綜合評價。結(jié)果表明,目前泰安市土地利用仍處于基本可持續(xù)利用階段。針對評價結(jié)果,對泰安市城市土地利用中存在的問題進(jìn)行了分析,提出了促進(jìn)城市土地可持續(xù)利用的幾項(xiàng)對策。

城市土地集約利用正日益受到政府和有關(guān)專家、學(xué)者的重視,但對其往往有不同的理解。本文對城市土地集約利用的概念和內(nèi)涵進(jìn)行了探討,以節(jié)約土地并體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境三者協(xié)調(diào)統(tǒng)一為出發(fā)點(diǎn),構(gòu)建了一套城市土地集約利用評價的指標(biāo)體系,分析了對城市土地集約利用進(jìn)行評價的意義和過程。

電力行業(yè)作為能源消耗大戶以及二次能源的重要來源,其持續(xù)、快速、健康的發(fā)展,必將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,電力與社會的關(guān)系也更加密切。電力與社會可持續(xù)發(fā)展涉及到經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境等多個方面,如何進(jìn)行正確科學(xué)的評價,一直為人們所關(guān)注。本文從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),結(jié)合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,提出在電力市場改革的背景下,作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的電力工業(yè)在社會發(fā)展中具有重要的地位和作用。通過查閱大量參考資料并搜集定性數(shù)據(jù),運(yùn)用模糊綜合評價法對建立的指標(biāo)體系進(jìn)行綜合評價,并對計算結(jié)果進(jìn)行了分析闡述。分析結(jié)果表明,所建立的指標(biāo)體系是可行的,為電力與社會的可持續(xù)發(fā)展以及電力行業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展提供了一定的理論依據(jù)。

根據(jù)公路交通可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn),確定評價指標(biāo)體系建立流程,明確評價的目的和內(nèi)容,并基于科學(xué)性、可操作性、定性指標(biāo)與定量指標(biāo)相結(jié)合、動態(tài)性原則,篩選公路交通可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)因素,從公路交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)效果、社會效果、資源消耗、環(huán)境影響和發(fā)展能力6個方面,建立了評價指標(biāo)體系;采用正指標(biāo)、逆指標(biāo)和適用指標(biāo)原則對評價指標(biāo)進(jìn)行量綱一化,提出了基于層次分析法(ahp)模型的綜合評價方法,最后以江西省為實(shí)例進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:所提出的評價體系和模型反映了公路交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,對區(qū)域公路交通可持續(xù)發(fā)展評價具有一定的借鑒作用。

本文對交通可持續(xù)發(fā)展理論和特點(diǎn)進(jìn)行了分析,在充分借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國公路交通發(fā)展的階段、特點(diǎn)和具體情況,構(gòu)建了公路交通可持續(xù)發(fā)展測評的指標(biāo)體系。采用加權(quán)加法評分法對公路交通可持續(xù)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了測評,對評價結(jié)果進(jìn)行了分析,最后提出了促進(jìn)我國公路交通可持續(xù)發(fā)展的政策建議。

根據(jù)水資源定義和可持續(xù)開發(fā)利用的內(nèi)涵,提出了由總量指標(biāo)、比例指標(biāo)、強(qiáng)度指標(biāo)和效益指標(biāo)組成的可持續(xù)利用評價指標(biāo)體系.在指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,定義了協(xié)調(diào)系數(shù)、可持續(xù)系數(shù)和經(jīng)濟(jì)系數(shù)3個系數(shù).通過這3個系數(shù)的組合,確立了綜合評價指數(shù)用以對水資源可持續(xù)開發(fā)利用進(jìn)行綜合評價.并以華北某市為例,應(yīng)用該方法綜合評價了該市1998～2002年的水資源開發(fā)利用情況,為當(dāng)?shù)乜沙掷m(xù)水資源管理提供了更為準(zhǔn)確的依據(jù).

建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展綜合貢獻(xiàn)能力評價指標(biāo)體系研究——從建設(shè)項(xiàng)目這個微觀層次人手，通過對建設(shè)項(xiàng)目分別在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會公平及保護(hù)環(huán)境上的貢獻(xiàn)能力的研究，構(gòu)建了建設(shè)項(xiàng)目綜合貢獻(xiàn)能力評價指標(biāo)體系，并且分析了該評價指標(biāo)體系的目的，以及各項(xiàng)具體指標(biāo)的獲得...

中國的城市軌道交通已開始新一輪的建設(shè)高潮,此時更應(yīng)充分重視各項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展評價,以確保軌道交通項(xiàng)目的健康發(fā)展。城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵包括廣大民眾的接受性、環(huán)境生態(tài)的兼容性和經(jīng)濟(jì)效益的合理性。在已有研究文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,結(jié)合相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜乙庖姾蛧鴥?nèi)城市軌道交通項(xiàng)目的具體情況,城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展評價指標(biāo)體系包括以下8個指標(biāo):咨詢規(guī)劃的合理性、整體設(shè)計的科學(xué)性、運(yùn)營管理的連貫性、消費(fèi)者效用、環(huán)境影響后評價、經(jīng)濟(jì)分析、公眾參與程度。作為公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,為彌補(bǔ)政府公共決策在該領(lǐng)域的不足,在城市軌道交通項(xiàng)目的各個階段都應(yīng)鼓勵公眾,特別是非政府組織的廣泛參與。

城市金融作為重要的區(qū)域金融資源和區(qū)域金融中心,是實(shí)現(xiàn)區(qū)域金融和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵要素,而對應(yīng)的支持環(huán)境是實(shí)現(xiàn)城市金融可持續(xù)發(fā)展的重要保障。本文給出了城市金融可持續(xù)發(fā)展支持環(huán)境的內(nèi)涵,并構(gòu)建了評價指標(biāo)體系,為實(shí)現(xiàn)對支持環(huán)境運(yùn)行狀態(tài)的評估提供了參考。

從影響城市土地可持續(xù)利用的生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)可行性、社會可接受性等方面構(gòu)建了城市土地可持續(xù)利用評價的指標(biāo)體系,并以成都市為例對其計算方法和土地可持續(xù)利用影響因素進(jìn)行了分析研究.結(jié)果表明,目前成都市土地利用仍處于基本可持續(xù)利用階段.

可持續(xù)發(fā)展的原則應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)中要求社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境表現(xiàn)得平衡與統(tǒng)一,因此對基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的評價其實(shí)質(zhì)應(yīng)該是對項(xiàng)目進(jìn)行可持續(xù)性評價。目前相關(guān)研究中缺乏在項(xiàng)目決策階段進(jìn)行可持續(xù)性評價的指標(biāo)。根據(jù)對基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性評價因素的研究確立項(xiàng)目在可行性研究階段的評價指標(biāo),這些指標(biāo)包括經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境表現(xiàn)指標(biāo)。通過對不同組織機(jī)構(gòu)的專家進(jìn)行問卷調(diào)查,對項(xiàng)目評價指標(biāo)的重要性指數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析,從而識別出重要的指標(biāo)。采取計算指標(biāo)間的相關(guān)系數(shù)的方法剔除相關(guān)性強(qiáng)的指標(biāo),建立基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可持續(xù)性評價的指標(biāo)體系。

結(jié)合我國公路建設(shè)規(guī)劃,分析了公路交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,從公路交通自身可持續(xù)發(fā)展能力、人口、社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展能力、資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展能力、科技人才可持續(xù)發(fā)展能力及協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展能力等5個方面建立了評價指標(biāo)體系,探討了指標(biāo)的量化方法,提出了公路交通可持續(xù)發(fā)展的dea評價模型。最后,通過實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證分析,結(jié)果表明,該方法具有較強(qiáng)的可操作性。

一、企業(yè)社會責(zé)任與可持續(xù)發(fā)展企業(yè)社會責(zé)任一詞起源于美國。一般認(rèn)為,oliversheldon在美國進(jìn)行企業(yè)管理考察時,于1923年在其《管理的哲學(xué)》一書中提出了企業(yè)社會責(zé)任的概念。二十世紀(jì)六十年代,美國斯坦福研究所首先對利益相關(guān)方進(jìn)行了闡述,提出企業(yè)在經(jīng)營活動中,與債權(quán)人、員工、顧客、供應(yīng)商、社區(qū)等都存在著利害關(guān)系。

將可持續(xù)發(fā)展理論應(yīng)用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,從自然資源、人力資源、科學(xué)技術(shù)、生態(tài)環(huán)境、社會、經(jīng)濟(jì)六個方面構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的評價指標(biāo)體系,分析該體系的特點(diǎn),即開放性、核心性、層次性、演化性等。將隸屬度函數(shù)法、層次分析法、主成分分析法和加權(quán)平均算子結(jié)合起來,建立區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的綜合評價方法。

針對層次分析法等常見可持續(xù)發(fā)展綜合評價存在的不足之處：一定程度地掩蓋了以犧牲資源與環(huán)境為代價換取經(jīng)濟(jì)增長和社會進(jìn)步的現(xiàn)象,并且評價結(jié)果只給出被評價對象的排名,不給出排名較后的被評價對象的排名較后的原因,不能為被評價對象的優(yōu)化調(diào)控提供較為明確的依據(jù),一些學(xué)者嘗試將dea方法應(yīng)用于可持續(xù)發(fā)展綜合評價。但dea方法的應(yīng)用,需要對輸入與輸出指標(biāo)的設(shè)計,即評價指標(biāo)體系構(gòu)建和輸入、輸出指標(biāo)的綜合生成進(jìn)行深入細(xì)致的研究。本文以城市可持續(xù)發(fā)展能力評價為例,在滿足dea方法的要求的前提下,以城市可持續(xù)發(fā)展相關(guān)理論為指導(dǎo),遵循指標(biāo)體系設(shè)計的目的性、理論性、系統(tǒng)性等原則,分輸入、輸出兩類指標(biāo),設(shè)計了包括4個一級指標(biāo)、21個二級指標(biāo)、45個三級指標(biāo)的基于dea方法的評價指標(biāo)體系,進(jìn)而采用主、客觀權(quán)重相結(jié)合的辦法生成了dea輸入、輸出綜合指標(biāo),并舉例說明指標(biāo)設(shè)計的合理性,嘗試為dea方法在可持續(xù)發(fā)展綜合評價中的應(yīng)用提供思路。實(shí)例評價結(jié)果與實(shí)際情況基本相符,較客觀地反映了各城市的可持續(xù)發(fā)展能力,因?yàn)闊o論從輸入、輸出單項(xiàng)指標(biāo)來看,還是從輸入、輸出綜合指標(biāo)來看,被評價為dea有效的城市的輸入指標(biāo)值相對較小,輸出指標(biāo)值相對較大。相反地,被評價為dea無效的城市,特別是效率指數(shù)較低的城市,輸入指標(biāo)值相對較大,輸出指標(biāo)值相對較小。

針對層次分析法等常見可持續(xù)發(fā)展綜合評價存在的不足之處:一定程度地掩蓋了以犧牲資源與環(huán)境為代價換取經(jīng)濟(jì)增長和社會進(jìn)步的現(xiàn)象,并且評價結(jié)果只給出被評價對象的排名,不給出排名較后的被評價對象的排名較后的原因,不能為被評價對象的優(yōu)化調(diào)控提供較為明確的依據(jù),一些學(xué)者嘗試將dea方法應(yīng)用于可持續(xù)發(fā)展綜合評價。但dea方法的應(yīng)用,需要對輸入與輸出指標(biāo)的設(shè)計,即評價指標(biāo)體系構(gòu)建和輸入、輸出指標(biāo)的綜合生成進(jìn)行深入細(xì)致的研究。本文以城市可持續(xù)發(fā)展能力評價為例,在滿足dea方法的要求的前提下,以城市可持續(xù)發(fā)展相關(guān)理論為指導(dǎo),遵循指標(biāo)體系設(shè)計的目的性、理論性、系統(tǒng)性等原則,分輸入、輸出兩類指標(biāo),設(shè)計了包括4個一級指標(biāo)、21個二級指標(biāo)、45個三級指標(biāo)的基于dea方法的評價指標(biāo)體系,進(jìn)而采用主、客觀權(quán)重相結(jié)合的辦法生成了dea輸入、輸出綜合指標(biāo),并舉例說明指標(biāo)設(shè)計的合理性,嘗試為dea方法在可持續(xù)發(fā)展綜合評價中的應(yīng)用提供思路。實(shí)例評價結(jié)果與實(shí)際情況基本相符,較客觀地反映了各城市的可持續(xù)發(fā)展能力,因?yàn)闊o論從輸入、輸出單項(xiàng)指標(biāo)來看,還是從輸入、輸出綜合指標(biāo)來看,被評價為dea有效的城市的輸入指標(biāo)值相對較小,輸出指標(biāo)值相對較大。相反地,被評價為dea無效的城市,特別是效率指數(shù)較低的城市,輸入指標(biāo)值相對較大,輸出指標(biāo)值相對較小。

闡述了研究水利可持續(xù)發(fā)展評價指標(biāo)體系的目的和意義，并對研究的主要內(nèi)容和技術(shù)路線進(jìn)行了粗淺的探討，旨在引起各界的關(guān)注。

本文在研究了我國公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評價指標(biāo)體系建立的六項(xiàng)基本原則的基礎(chǔ)之上,詳細(xì)地給出了評價指標(biāo)體系的構(gòu)成。

從火電企業(yè)可持續(xù)發(fā)展評價的特點(diǎn)入手,對涉及其評價的各個子系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究,建立火電企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的綜合評價指標(biāo)體系。在此基礎(chǔ)上,運(yùn)用層次分析法確定指標(biāo)體系中各指標(biāo)的權(quán)重,選擇elec-tre評價方法,確定其綜合評價的程序和方法。本文為適應(yīng)火電企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要求,在指標(biāo)體系的建立、指標(biāo)權(quán)重的確定及排序擇優(yōu)方法等方面進(jìn)行了有益的探索。

給出了鐵路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展評價的概念,明確了鐵路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展評價的3個制約條件和5項(xiàng)具體內(nèi)容。這個制約條件是滿足鐵路沿線區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的要求、保證交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和不犧牲后代人滿足自身生存與發(fā)展的需要;5項(xiàng)具體內(nèi)容包括經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會、技術(shù)可持續(xù)發(fā)展評價以及經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會、技術(shù)的協(xié)調(diào)發(fā)展評價。在這5項(xiàng)內(nèi)容的基礎(chǔ)上建立了鐵路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展評價28個指標(biāo)體系,給出了各指標(biāo)的計算方法,為鐵路建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展評價提供了一套可操作的、系統(tǒng)化的評價指標(biāo)體系。

指標(biāo)體系的構(gòu)建是土地資源可持續(xù)利用評價的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。在指出張家口市土地資源利用中存在的問題后,從生產(chǎn)性、生產(chǎn)穩(wěn)定性、資源保護(hù)性、經(jīng)濟(jì)可行性、社會可接受性等5個方面構(gòu)建出該市土地資源可持續(xù)利用評價的指標(biāo)體系,并在此基礎(chǔ)上提出了確定核心閾值、生產(chǎn)性指標(biāo)、保護(hù)性指標(biāo)、穩(wěn)定性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)可行性指標(biāo)和社會可接受性指標(biāo)閾值和分值的方法。

結(jié)合可持續(xù)發(fā)展的基本理論,本文分析了軌道可持續(xù)發(fā)展的涵義.詳細(xì)分析了影響軌道可持續(xù)發(fā)展的各種因素,如經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)、技術(shù)、政策、交通系統(tǒng).在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了軌道可持續(xù)發(fā)展的評價指標(biāo)體系,以便對軌道發(fā)展提供良好的指導(dǎo).