抗車轍劑在瀝青路面施工中的應(yīng)用

對抗車轍劑進行瀝青改性和配合比設(shè)計?？管囖H劑瀝青混合料性能優(yōu)良,工藝簡單,施工結(jié)果表明,添加了0.3%的抗車轍劑瀝青混凝土具有相當(dāng)高的抗高溫變形能力、抗開裂能力和抗水損害能力。

瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案

瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案課件

抗車轍劑在瀝青路面中面層的路用性能探析

在中國乃至世界各種公路中瀝青路面作為主流設(shè)計,受到普遍認(rèn)同和贊揚.但是車輛行駛中,車輛本身問題的車轍對公路的破壞問題也已經(jīng)越來越成為我國高速公路健康發(fā)展的突出矛盾和明顯問題.這一問題對我國高速公路發(fā)展中起著反負(fù)荷現(xiàn)象,為了積極應(yīng)對車轍對瀝青路面的破壞,便推出了抗車轍劑以減輕車轍對公路的損害.本文便通過從車轍對瀝青公路危害的本質(zhì)應(yīng)對和實用過程來談?wù)効管囖H劑在瀝青路面中面層的路用性能.

得分：_______ 研究生課程論文 2014～2015學(xué)年第2學(xué)期 二〇一五年五月 課程號pd06002 課程名稱《道路工程專論》 論文題目抗車轍新型瀝青路面 學(xué)科專業(yè)建筑與土木工程 學(xué)號 姓名 任課教師 抗車轍新型瀝青路面 摘要：我國高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象嚴(yán)重，其中高溫車轍破壞是一個重要的原因。我 國從混合料的級配設(shè)計方法、改性瀝青方法和外摻劑方法三個方面入手研發(fā)抗車轍瀝青路面， 其施工需要注意拌合、運輸、攤鋪、碾壓等關(guān)鍵技術(shù)。 關(guān)鍵詞：抗車轍；瀝青；混合料的級配設(shè)計；改性瀝青；外摻劑。 0引言 高速公路瀝青路面早期破損問題，己成為影響我國公路健康發(fā)展的突出問題， 主要表現(xiàn)在三個方面:（1）損壞時間早。有的建成使用后1-2年，就出現(xiàn)嚴(yán)重的 損壞現(xiàn)象，個別路段通車當(dāng)年就出現(xiàn)大面積損壞，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達不到設(shè)計壽命。（2）損 壞范圍寬。全國各地都不同程度地存

hcy-kz1系列抗車轍劑是一種由多種聚合物復(fù)合成的瀝青混合料添加劑，它通過集料表面的 增粘、加筋、填充以及瀝青改性、彈性恢復(fù)等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性， 并對混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有改善。 hcy-kz1抗車轍劑在瀝青混凝土路面中所起的作用： 抗車轍添加劑的作用 1）膠結(jié)作用 抗車轍劑瀝青混合料添加劑在濕拌和運輸過程中，部分溶解或溶脹于瀝青中，形成膠結(jié) 作用，從而達到提高軟化點溫度、增加粘度、降低熱敏性等瀝青改性的作用； 2）加筋作用 聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦龋诎韬瓦^程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨 架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用； 3）嵌擠作用 抗車轍劑瀝青混合料添加劑在施工中臨時軟化，然后這些顆粒在碾壓過程中熱成型，相 當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨 架作用，同時降低了成型路面的滲透性； 4）變形

普通的混凝土瀝青路面已經(jīng)不能實現(xiàn)對日益增加交通需求量的滿足,尤其是在穩(wěn)定性以及綜合運行性能水平方面存在明顯缺陷,受到重載車輛車轍碾壓的大縱坡路段會出現(xiàn)各種問題.本文主要對大縱坡路段抗車轍瀝青路面施工技術(shù)進行探究,這對公路建設(shè)施工的順利進行有極大的促進作用,同時對社會以及經(jīng)濟發(fā)展有積極意義.

經(jīng)濟水平不斷上升,交通需求量也隨之不斷增加,這就對路面施工提出了更高的要求,不僅需要進一步優(yōu)化路面施工結(jié)構(gòu),還要在結(jié)合實際需求的基礎(chǔ)上,對瀝青路面的施工技術(shù)進行高標(biāo)準(zhǔn)及適應(yīng)性選擇.由于現(xiàn)階段交通運行壓力增加,并且其質(zhì)量指標(biāo)也已經(jīng)上升到了穩(wěn)定性及綜合運行的發(fā)展階層中,進而使得以往的混凝土瀝青路面的承載強度不斷弱化,其運行性能也呈現(xiàn)出了不相符合性,特別是在大型車輛頻繁碾壓、交通運輸量大的大縱坡路段上,應(yīng)用積極有效的瀝青路面施工技術(shù),增強其抗車轍優(yōu)化性能也就顯得至關(guān)重要.

抗車轍劑在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用

結(jié)合對車轍王抗車轍劑特性的分析,通過對比試驗和在實際工程中的應(yīng)用,研究了摻量為0.4%車轍王抗車轍劑ac-20瀝青混合料的路用性能,試驗和工程實踐都表明摻加車轍王抗車轍劑能夠顯著改善瀝青混凝土面層的高溫穩(wěn)定性能,并且工程總造價較低、施工工藝簡單可行。

pr材料的特點及原理pr是一種改善瀝青混合料性能的專用抗車轍添加劑,其外觀為4mm左右的黑色固體顆粒,這些添加劑可以根據(jù)摻加比例,在瀝青混合料加熱時直接加入。它是從法國直接引入我國的,經(jīng)過使用證

. -. 1、適用條件 ra抗車轍劑具有突出的抗車轍性能和抗水損壞性能，適合在大交通量、重 載路段以及高溫多雨地區(qū)的高等級公路使用；在市政道路公交車停車站、交叉路 口以及山區(qū)公路的長上坡路段、重載工業(yè)區(qū)道路等車轍現(xiàn)象突出的地段也非常適 合。 2、 ra抗車轍劑與70#瀝青/sbs改性瀝青混合料的性能對比 添加日期：2011-6-921:09:21訪問次數(shù)：300次 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范對各種瀝青混合料性能指標(biāo)進行了相應(yīng)約定： 包括強度、高溫性能、抗水損害性能和低溫性能等。 采用某高速實際選用的ac-13配合比和現(xiàn)場材料，按《公路工程瀝青及瀝 青混合料試驗規(guī)程》（jtj052-2000）中試驗方法對ra改性瀝青混合料和普通 70#、sbs改性瀝青混合料進行以下性能的對比：強度（以馬歇爾強度和流值 表示）；高溫穩(wěn)定性（以車轍試驗動穩(wěn)定度表示）；水穩(wěn)定性（以殘

pr材料的特點及原理pr是一種改善瀝青混合料性能的專用抗車轍添加劑．其外觀為4mm左右的黑色固體顆粒．這些添加劑可以根據(jù)摻加比例，在瀝青混合料加熱時直接加入。它是從法國直接引入我國的．經(jīng)過使用證明．各項性能指標(biāo)良好。在60℃時還能保持很高的強度，

很多路面在使用一段時間之后都會產(chǎn)生車轍印等諸多質(zhì)量問題,這些問題嚴(yán)重影響路面的正常使用.以瀝青路面的抗車轍性為題,從車轍印的定義進行分析,在常見的影響瀝青路面抗車轍性的因素中進行分析,試圖找到若干能夠幫助城市建設(shè)者和管理者提高瀝青路面抗車轍性能的對策.

微表處技術(shù)在處理瀝青路面車轍中的應(yīng)用——車轍是高溫地區(qū)瀝青路面的主要病害之一。采用傳統(tǒng)的銑刨維修車轍方案容易引起舊路面的損傷，并且造成原材料浪費。為探索快速簡單的車轍處治方法，應(yīng)用了科氏公司開發(fā)的novachip材料為主的微表處技術(shù)來修補車轍，并在京...

抗車轍劑施工工藝 1、施工控制要點 1.1施工準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場的抗車轍劑應(yīng)選擇較高較平的位置存放，避免雨淋和長時間 浸泡。1.2拌和 （1）控制集料的加熱溫度為185～200℃。只有在高溫條件下，抗 車轍劑才能被充分熔融和分散，發(fā)揮出最佳效果。 （2）混合料拌和時間以瀝青均勻裹覆礦料為度，干拌時間應(yīng)在原來 的基礎(chǔ)上延長5～10s左右為宜。 1.3攤鋪 攤鋪前熨平板應(yīng)提前0.5～1小時預(yù)熱至不低于120℃。 1.4碾壓 （1）根據(jù)抗車轍劑瀝青混合料的溫度特性，抗車轍劑瀝青混合料必 須在高溫區(qū)（120～145℃）范圍內(nèi)完成達到規(guī)定壓實度所必需的壓實 遍數(shù)，最后在80℃進行終壓收光。 （2）碾壓過程若出現(xiàn)推移現(xiàn)象，應(yīng)立即停止鋼輪壓路機碾壓，改用 膠輪碾壓。 1.5質(zhì)量控制 施工過程中，不得隨意更改混合料的配合比例，施工現(xiàn)場油石比的檢 測建議采用燃燒爐法。 2、瀝青混合料

本文從車轍對于道路的危害出發(fā)，通過試驗重點分析了抗車轍劑對瀝青混凝土性能的影響，得出了抗車轍劑對于高溫抗車轍性能有很好的效果，也對低溫抗裂和抗水損害性能有較好的改善效果。最后對抗車轍劑的機理進行了分析，得出：抗車轍劑中的彈性成分在較高溫度時可兼具使路面發(fā)生彈性恢復(fù)的功能，降低了瀝青路面的永久變形等特點。

目前,我國的高速公路絕大部分屬于瀝青路面。大多數(shù)公路在通車兩年左右便會出現(xiàn)不同程度的損壞,造成了較大的經(jīng)濟損失。在路面的早期損壞當(dāng)中,主要表現(xiàn)為路面的車轍破壞、中面層和上面層的水損破壞,尤以早期車轍破壞較為多見。究其原因,與目前重載、超載和交通量大等特點密切相關(guān)。為減少柔性基層瀝青路面當(dāng)中的車轍損壞,本文就其優(yōu)化方法進行理論性的分析。優(yōu)化瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計在瀝青路面的模量比出現(xiàn)變化時,

該文以domix抗車轍劑瀝青混合料在改建工程中的應(yīng)用實例,討論其施工注意要點,研究其高溫性能與抗水損壞性能,比較其與普通改性瀝青混合料在瀝青路面車轍方面的性能。

在社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展下,交通也變得越來越方便.目前,越來越多的人在出行時都更傾向于選擇汽車,私家車越來越普及.但是,在這樣的背景下,道路的壓力也越來越大.在目前的很多道路橋梁中,都有車轍的現(xiàn)象出現(xiàn).車轍的存在,不僅會在一定程度上降低行車安全性和舒適性,也會在一定程度上降低車輛的行駛速度和道路的通行能力,從而給人們的日常出行帶來不好的影響.在本文中,就針對于瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因進行了分析,并針對相關(guān)的抗車轍技術(shù)的應(yīng)用進行了探討.

本文采用sup－13瀝青混凝土級配對抗車轍劑在瀝青混凝土中的應(yīng)用與研究進行了論述。運用馬歇爾試驗方法、旋轉(zhuǎn)壓實試驗方法，采用體積指標(biāo)設(shè)計方法，分別對未摻加抗車轍劑的瀝青混凝土、不同摻量抗車轍劑的瀝青混凝土的各項技術(shù)指標(biāo)均做了測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：摻加抗車轍劑的瀝青混凝土的動穩(wěn)定度比未摻加抗車轍劑的瀝青混凝土有了大幅度的提高，在穩(wěn)定度和凍融劈裂強度比方面也有了不同程度的提高。因此可以表明：摻加了抗車轍劑的瀝青混凝土在高溫穩(wěn)定性方面和低溫抗裂性方面均比未摻加抗車轍劑的瀝青混凝土都要優(yōu)越。所以在容易出現(xiàn)高溫和低溫病害的路段，在瀝青混凝土中摻加抗車轍劑是有必要的。另外對不同摻量的瀝青混凝土的各項技術(shù)指標(biāo)也做了相應(yīng)的測試，得出了摻量越高，其高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性也得到了不同程度的加強的結(jié)論，但是在實際施工中也需要考慮經(jīng)濟性。