客車座椅連接角鐵成形模具的設(shè)計(jì)

從靈活性、安全性和舒適性的角度,研究了高速機(jī)車座椅及其底座的原理,并運(yùn)用solidworks三維數(shù)字化設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行了零件設(shè)計(jì)、裝配體設(shè)計(jì)、運(yùn)動分析等,進(jìn)而完成了整個(gè)機(jī)車座椅底座的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。

主要介紹了座椅滑軌運(yùn)動行程的設(shè)計(jì)和變更方法。

汽車座椅用鋼管規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn) 汽車座椅用鋼管 產(chǎn)品規(guī)格產(chǎn)品名稱焊管執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)主要材料材料標(biāo)準(zhǔn) φ25.4*1.4靠背主管 gb/t13793- 2001qste340tm q/bqb310- 2003 φ22*1.5水平管件，左側(cè) gb/t13793- 2001 st12 q/bqb403- 2003 φ22*1.5豎直管件，左側(cè)gb/t13793-2001 st12q/bqb403- 2003 φ22.2*1.4主管gb/t13793-2001 qste340tmq/bqb310- 2003 φ25.4*25.4*2.3后部方管gb/t13793-2001qste340tm q/bqb310- 2003 φ 18.25*18.25*1.4中部方管 gb/t13793- 2001qste340tm q/bqb310

根據(jù)iso2631對座姿人體振動舒適度評價(jià),對于特定座椅響應(yīng),運(yùn)用matlab進(jìn)行仿真模擬,對人體振動舒適度進(jìn)行定量評價(jià),為不同環(huán)境的座椅提供實(shí)驗(yàn)參考以及開發(fā)安全舒適的座椅設(shè)計(jì)理念。

利用加速度劑量法對汽車座椅的動態(tài)舒適性進(jìn)行分析和評價(jià),并且通過matlab進(jìn)行仿真研究。通過分析作用在脊柱水平和垂直方向上的加速度劑量的大小來評判對身體損害的程度,從而為汽車座椅在振動舒適性設(shè)計(jì)方面提供參考。

國外高檔客車均采用浮筑地板,浮筑地板具有良好的減振、隔聲性能。本文以一具體實(shí)例,從減振、隔聲角度詳細(xì)論述了客車浮筑地板設(shè)計(jì)的方法和步驟,并介紹了座椅品質(zhì)與乘坐舒適度間的關(guān)系。

文章分析了汽車座椅對人體舒適度及安全性的影響,進(jìn)而研究了如何提高汽車座椅的舒適度及安全性,這對汽車座椅行業(yè)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)具有一定的指導(dǎo)意義。

詳細(xì)分析了微型汽車座椅零部件測量的現(xiàn)狀,重點(diǎn)闡述了產(chǎn)品測量的預(yù)防性檢驗(yàn)改進(jìn),改進(jìn)方案的可實(shí)施性及效果。

★首選渠道：租車公司 杭州租車公司在婚車租賃這一方面實(shí)力比較雄厚，從最普通的中高 級級車到最頂級的豪華車都有，可以提供的選擇較多。但是由于自有車 輛需要有養(yǎng)護(hù)、停車、專業(yè)司機(jī)等方面的支出，所以它的價(jià)格相對于消 費(fèi)而言，沒有太大的商量余地。 ★常見渠道：婚慶公司 婚慶公司通常會向新人提供“套餐服務(wù)”，包括了主持策劃、攝像、 dvd、鮮花和整個(gè)車隊(duì)而且價(jià)格看上去會很誘人。大部分的婚慶公司的 婚輛都是從外面租賃而來，只不過它們得到的是“批發(fā)價(jià)”。有個(gè)別婚慶 公司不求服務(wù)質(zhì)量，甚至向一些私人車主來借車來業(yè)務(wù)，在服務(wù)質(zhì)量和 車型上都得不到保障。 ★新興渠道：網(wǎng)絡(luò)租車杭州租車網(wǎng)http://www.***.***/ 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)的不斷發(fā)達(dá)，在婚嫁類專業(yè)網(wǎng)站和一些電 子商務(wù)網(wǎng)站上租借婚車，也成了婚車租賃的主要渠道之一。這些網(wǎng)站都 提供了一個(gè)信息平臺，使婚車的價(jià)格

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車座椅舒適度評價(jià)模型

城市客車行駛于城區(qū)或城郊之間,公交站點(diǎn)多,乘客上下頻繁,對舒適性要求相對較低,一般均安裝塑料座椅。本文在闡述城市客車塑料乘客座椅的使用現(xiàn)狀、強(qiáng)度檢測及存在問題的基礎(chǔ)上,提出了制定《城市客車塑料座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度》標(biāo)準(zhǔn)的建議。

編號： 零部件開發(fā)技術(shù)及保密協(xié)議 產(chǎn)品名稱：汽車座椅 甲方：北汽xx汽車股份有限公司xx汽車廠 乙方：xx汽車科技有限公司 零部件開發(fā)技術(shù)及保密協(xié)議 一、概述： 依據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，北汽xx汽車股份有限公司xx汽車廠（以下簡稱甲方） 與xx汽車科技有限公司（以下簡稱乙方）就l0541010043a0/xxxx左/右輪罩裝飾板開發(fā)，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂 本協(xié)議。 二、開發(fā)方式： 委托開發(fā)：由甲方提出設(shè)計(jì)要求，乙方完全依照甲方要求完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)及樣品開發(fā)工作。 √合作開發(fā)：1、由甲方提出設(shè)計(jì)要求、樣件，由甲方和乙方按約定共同完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)及樣品開發(fā)工作。 2、由甲方提供產(chǎn)品技術(shù)圖樣，由乙方完成樣品開發(fā)工作。 三、技術(shù)要求約定 開發(fā)輸 入約定 （可另 附設(shè)計(jì) 任務(wù) 書） 二維圖紙 樣件 √設(shè)計(jì)依據(jù)甲方向乙方提供邊界數(shù)模 技術(shù)要求 √標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)用紡織品磨損性能測試方法(martindale)對卡車座椅紡織品進(jìn)行磨損測試,闡述了實(shí)際應(yīng)用中紫外線、灰塵以及各種污漬對紡織品耐磨性能的影響。

分析了車輪擋圈成形工藝特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一副縮口、成形兩工位模具,介紹了該模具的結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)和使用要求。實(shí)踐證明,設(shè)計(jì)方案可行,模具工作平穩(wěn),操作方便,安全可靠,生產(chǎn)效率高,降低了生產(chǎn)成本,滿足批量生產(chǎn)的要求。

用模擬試驗(yàn)的方法確定工件的自由成形力和回彈半徑,探討了厚板成形應(yīng)由校正成形向自由成形的工藝發(fā)展,建立模具三維數(shù)學(xué)模型,提高了模具設(shè)計(jì)的質(zhì)量,保證了模具一次試驗(yàn)成功和部件的貼合間隙不超過0.6mm,縮短了生產(chǎn)周期。

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運(yùn)用有限元分析軟件dynaform對厚板小圓角端蓋進(jìn)行多工序成形過程模擬。通過對一組首次整形工藝參數(shù)進(jìn)行有限元模擬,分析了首次整形的凸模和凹模圓角對零件多工序成形后壁厚、成形極限圖的影響。從中找到一組最優(yōu)化的沖壓工藝參數(shù),并成功完成了厚板小圓角端蓋模具的設(shè)計(jì)。

安全帶在人們駕駛汽車中,起著保護(hù)人們,減少受傷。而鎖舌體在安全帶中起著鎖住安全帶,安全帶從而固定住人。鎖舌體的抗拉強(qiáng)度越大,那么就可以越好的保護(hù)人們。本文的設(shè)計(jì)是鎖舌體的模具,采用級進(jìn)模具,具有效率高,操作簡單,實(shí)現(xiàn)自動化的特點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)中主要有凸凹模具的尺寸計(jì)算,沖裁力的計(jì)算,定位裝置,沖壓設(shè)備選擇,模具結(jié)構(gòu)形式等等。

汽車車廂固定角鐵如圖1所示,其材料為16mn,厚5mm,位置尺寸85mm、40mm、24mm均以彎曲面為基準(zhǔn)。而且此零件相對彎曲半徑r/δ=1.2,大于16mn鋼的最小相對彎曲半徑,滿足

汽車座椅的強(qiáng)度特性是影響座椅安全性的主要因素。汽車座椅強(qiáng)度直接關(guān)系到座椅的安全性，是座椅安全性設(shè)計(jì)的首要內(nèi)容。汽車行駛中，座椅要承受復(fù)雜的載荷，汽車座椅必須有足夠的強(qiáng)度，以確保座椅上的人所受的傷害最小。從座椅所受載荷的形式上分，汽車座椅的強(qiáng)度可分為座椅的靜強(qiáng)度，沖擊強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。主要研究了汽車座椅靜強(qiáng)度改進(jìn)設(shè)計(jì)及分析了頭枕安全性。

本文將對接角模具調(diào)試進(jìn)行詳細(xì)的對比分析，從建設(shè)工程領(lǐng)域的角度出發(fā)，探討不同調(diào)試方法的優(yōu)缺點(diǎn)，以及如何選擇最適合的調(diào)試方案。

沖壓件上的一些特殊結(jié)構(gòu)給沖壓生產(chǎn)帶來困難,彎曲負(fù)角(小于90°的角度)就是其中之一。本文通過改進(jìn)模具結(jié)構(gòu),在彎曲凸模上增加了可以轉(zhuǎn)動的活動凸模,轉(zhuǎn)動凸模與模具開合動作過程相配合,完成負(fù)角的彎曲過程。將傳統(tǒng)的、必須經(jīng)過兩次彎曲才能成形的負(fù)角,改為一次彎曲成形,簡化了成形工序,降低了生產(chǎn)成本,提高了生產(chǎn)效率,獲得了良好的效果。