跨度鋼拱橋型的明州橋施工關(guān)鍵點(diǎn)分析

以新建京沈客專(zhuān)沈陽(yáng)蒲河特大橋?yàn)槔?介紹了原位拼裝提籃式鋼拱橋的施工技術(shù)。該施工核心技術(shù)主要體現(xiàn)在拱肋節(jié)段的對(duì)位精度上,鋼拱橋在廠內(nèi)制造過(guò)程中必須在專(zhuān)用胎具上進(jìn)行組對(duì),對(duì)每個(gè)節(jié)段相對(duì)位置關(guān)系進(jìn)行測(cè)量、精確對(duì)位；在橋址安裝時(shí),首先依靠精確的三維模型,計(jì)算出各拱肋節(jié)段接口處的空間坐標(biāo),并根據(jù)計(jì)算坐標(biāo)定位各拱肋節(jié)段的精確位置及姿態(tài)。該定位工藝可為類(lèi)似工程的施工提供參考。

通過(guò)采用midas軟件分析了一座斜靠式鋼拱橋的各階段的受力特性,對(duì)該橋梁的實(shí)際施工過(guò)程進(jìn)行了模擬,分析了施工時(shí)臨時(shí)支撐的設(shè)置引起脫空現(xiàn)象的原因,通過(guò)分析該模型結(jié)構(gòu),說(shuō)明了應(yīng)重視橋梁的施工方法及對(duì)施工實(shí)際的仿真模擬。

引言對(duì)于橋梁施工來(lái)說(shuō)，施工測(cè)量是所有施工工序的前列，同時(shí)其施工質(zhì)量對(duì)于橋梁的后續(xù)施工具有直接影響。尤其是橋梁施工測(cè)量放樣十分重要，其施工測(cè)量放樣的質(zhì)量不僅關(guān)系到工程的施工精度、進(jìn)度和效益，還關(guān)系到橋梁的運(yùn)營(yíng)安全性。以下將結(jié)合某跨度橋梁工程實(shí)例來(lái)詳細(xì)探討橋梁施工測(cè)量的具體實(shí)施過(guò)程，為同行提供借鑒。

橋梁隧道ibridge＆tunnel】 大跨度箱型拱橋施工測(cè)量技術(shù) 引言 對(duì)于橋梁施工來(lái)說(shuō)，施工測(cè)量 是所有施工工序的前列，同時(shí)其施工 質(zhì)量對(duì)于橋梁的后續(xù)施工具有直接影 響。尤其是橋梁施工測(cè)量放樣十分重 要．其施工測(cè)量放樣的質(zhì)量不僅關(guān)系 到工程的施工精度、進(jìn)度和效益．還 關(guān)系到橋梁的運(yùn)營(yíng)安全性。以下將結(jié) 合某跨度橋梁工程實(shí)例來(lái)詳細(xì)探討橋 梁施工測(cè)量的具體實(shí)施過(guò)程，為同行 提供借鑒。 工程實(shí)例 某大橋采用3x30m箱梁+125m箱 型拱橋+3×30m，矢跨~lf0／l0=1／5，拱 軸系數(shù)m=1．756，大橋分為左右兩幅拱 橋．每幅橋面寬23．0m，設(shè)有1．6％縱坡 和1．5％橫坡。拱箱截面高度2．2m寬 度15．6m．單箱四室截

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的迅速發(fā)展,建筑行業(yè)也步入到新常態(tài)的發(fā)展模式下。bim已經(jīng)逐漸得到橋梁工程業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可,但目前還處于起步和摸索階段。盡管鋼管混凝土拱橋發(fā)展已成為大跨徑、輕結(jié)構(gòu)的理想橋型之一,但將bim技術(shù)用于拱橋施工監(jiān)控的案例還是比較少見(jiàn)。這類(lèi)橋型主橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大,施工過(guò)程中確定和不確定因素繁多,結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的幾何線性以及成橋后對(duì)誤差調(diào)整的手段有限,施工監(jiān)控計(jì)算的準(zhǔn)確性以及為決策者提供三維直觀可視的監(jiān)控信息顯得尤為重要。本文在橋梁智能信息化發(fā)展的背景下,以大小井特大橋?yàn)榘咐?開(kāi)展基于bim技術(shù)的大跨度上承式鋼拱橋施工監(jiān)控研究。

隨著高山深谷、跨江(河)立體交通設(shè)施越來(lái)越多,臨時(shí)索道橋的應(yīng)用也愈加廣泛,但到目前為止,尚無(wú)一本完整體系的技術(shù)規(guī)范。介紹了某載重索橋的施工過(guò)程,其具有一定的規(guī)模、難度和代表性,該技術(shù)總結(jié)可為今后類(lèi)似工程提供借鑒。

隨著高山深谷、跨江(河)立體交通設(shè)施越來(lái)越多,臨時(shí)索道橋的應(yīng)用也愈加廣泛,但到目前為止,尚無(wú)一本完整體系的技術(shù)規(guī)范.介紹了某載重索橋的施工過(guò)程,其具有一定的規(guī)模、難度和代表性,該技術(shù)總結(jié)可為今后類(lèi)似工程提供借鑒.

武廣高鐵大跨度鋼桁拱橋施工——由于在大跨度鋼桁拱施工中，中跨鋼桁梁的架設(shè)需要邊跨鋼桁梁提供特別大的抗傾覆力矩．結(jié)合武廣高鐵大跨度鋼桁拱橋的施工，介紹鋼桁拱邊跨輔以臨時(shí)墩的懸臂施工，中跨采用吊索塔架輔助懸臂安裝，最后跨中合龍的施工方法。

大跨度提籃拱橋車(chē)橋耦合振動(dòng)分析——大跨度提籃拱橋車(chē)橋耦合振動(dòng)分析目前國(guó)內(nèi)外規(guī)范對(duì)橋梁設(shè)計(jì)關(guān)于橋梁剛度限值的規(guī)定只適用于單跨和多跨簡(jiǎn)支梁等小跨度常規(guī)橋梁,特殊結(jié)構(gòu)橋梁都超出了目前我國(guó)各種規(guī)范和暫規(guī)所能涵蓋的范圍。提出了列車(chē)、大跨度提籃拱橋空間...

1 大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱橋的加工制作 【摘要】大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱橋的制作關(guān)鍵是主拱架的加工，由于建筑美觀的需要，外形不規(guī)則，加工難度較大。 本文結(jié)合具體的工程，著重介紹了拱架的組裝方法和變形矯正工藝措施，通過(guò)相關(guān)措施的應(yīng)用，有效地減少了焊 接變形，減小了拱架外形尺寸誤差，滿(mǎn)足了建筑美觀的要求。 【關(guān)鍵詞】大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱橋焊接矯形 隨著城市建設(shè)的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，許多城市都出現(xiàn)了大量造型新穎、美觀 的鋼結(jié)構(gòu)景觀橋。這些項(xiàng)目在滿(mǎn)足建筑美觀的同時(shí)，也給鋼結(jié)構(gòu)的制作增加了不少難度。 本文根據(jù)我公司加工制作的大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱橋項(xiàng)目的加工制作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)制作過(guò)程中主要操 作工藝要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)。該項(xiàng)目為煙臺(tái)市逛蕩河人行景觀橋工程，橋梁為下承式鋼管拱橋，拱 架跨度72m，拱高7.5米，拱架總重量105噸。拱肋上、下弦為懸鏈線，采用四根ф140x14無(wú) 縫鋼管與厚度為16m

針對(duì)大跨度拱橋施工過(guò)程中纜索安全狀態(tài)評(píng)定,分析了施工期纜索抗力模型和荷載模型,采用纜索強(qiáng)度失效模式建立了各施工工況下纜索的可靠度功能函數(shù),提出了纜索吊裝施工過(guò)程中的可靠度分析方法;以磨刀溪特大橋纜索吊裝施工為工程背景,采用蒙特卡洛抽樣法計(jì)算了各吊裝工況下纜索的可靠度指標(biāo),結(jié)果表明在吊裝小箱梁時(shí)纜索的可靠度指標(biāo)最低,吊裝施工過(guò)程中纜索的可靠度指標(biāo)值均高于目標(biāo)可靠度值,滿(mǎn)足施工要求.

收稿日期:2001211220;修改稿收到日期:20022052291 基金項(xiàng)目:國(guó)家自然科學(xué)基金(59895410)資助項(xiàng)目1 作者簡(jiǎn)介:程　進(jìn)3(19712),男,博士后1 第20卷第4期 2003年8月 　計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào)　 chinesejournalofcomputationalmechanics vol.20,no.4 august2003 文章編號(hào):100724708(2003)0420417206 靜風(fēng)荷載作用下大跨度鋼拱橋極限承載力分析 程　進(jìn)31,　江見(jiàn)鯨1,　肖汝誠(chéng)2,　項(xiàng)海帆2 (1.同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系,上海200092;2.清華大學(xué)土木工程系,北京100084) 摘　要:隨著鋼拱橋跨徑的不斷增大,鋼拱橋的極限承載力問(wèn)題已

南寧大橋,是目前世界上最大跨度的外傾式非對(duì)稱(chēng)曲線肋拱橋。主拱采用鋼—混凝土混合箱形截面,其強(qiáng)度、剛度、延性、抗震性、耐久性將比普通鋼梁大幅度提高,而沖擊系數(shù)降低;主梁采用曲線鋼箱,輕巧美觀;拉索采用橫向雙吊桿,施工方便、結(jié)構(gòu)安全、易于更換;整體造型在國(guó)內(nèi)外屬于首創(chuàng)。本文介紹其主跨300米鋼拱橋施工關(guān)鍵技術(shù)。

石拱橋常見(jiàn)橋型與病害分析——主要介紹了石拱橋的幾種結(jié)構(gòu)形式和常見(jiàn)病害，分析了石拱橋病害的成因，以提高人們對(duì)石拱橋的認(rèn)識(shí)，更好地預(yù)防石拱橋的病害，從而提高石拱橋的耐久性，更好地發(fā)揮石拱橋的作用。

結(jié)合白巖溝大橋的工程條件,介紹利用六四式鐵路軍用梁設(shè)計(jì)的大跨度無(wú)支撐拱架的結(jié)構(gòu)構(gòu)造及特點(diǎn),并闡述了該拱架組拼、安裝、預(yù)壓、變形控制及橫移的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù),可為類(lèi)似工程的施工提供借鑒。

我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展推動(dòng)了越來(lái)越多的大跨度橋梁以跨越江河海峽的修建工程。橋然而梁跨度越大,其施工難度也越大。大跨橋梁實(shí)施施工過(guò)程控制是對(duì)施工質(zhì)量和安全的保障,也是保證成橋狀態(tài)與設(shè)計(jì)要求一致的重要方法。而對(duì)于大跨度拱橋,施工方法往往會(huì)對(duì)其設(shè)計(jì)

隨著鋼拱橋跨徑的不斷增大,鋼拱橋在靜風(fēng)荷載作用下的施工穩(wěn)定性問(wèn)題已引起了人們的廣泛重視.以上海在建的主跨550m的中承式鋼拱橋?yàn)槔?采用幾何和材料非線性分析法詳細(xì)分析了大跨度鋼拱橋在2個(gè)不同施工階段下的靜風(fēng)穩(wěn)定性.結(jié)果表明,拱肋最初合龍狀態(tài)是施工過(guò)程中最不利的狀態(tài).最后,詳細(xì)探討了施工過(guò)程中拱橋結(jié)構(gòu)靜風(fēng)失穩(wěn)機(jī)理.

利用ansys有限元程序建立其計(jì)算模型,基于大跨度橋梁的抗震設(shè)計(jì)理論,考慮了材料非線性及多點(diǎn)激勵(lì)效應(yīng)等因素,運(yùn)用時(shí)程分析法對(duì)某中承式大跨度鋼拱橋進(jìn)行了罕遇地震作用下的地震響應(yīng)分析,得出行波效應(yīng)對(duì)大跨度拱橋截面的內(nèi)力影響顯著,對(duì)總體來(lái)說(shuō)是不利的,不能忽略。

連續(xù)梁—拱組合橋梁是橋梁中的重要類(lèi)型，一般采用“先梁后拱”的施工順序。本文結(jié)合成渝客專(zhuān)資陽(yáng)沱江特大橋闡述其施工操作要點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)，即掛籃變形技術(shù)、支架搭設(shè)與鋼管拱拼裝技術(shù)、吊桿索力優(yōu)化技術(shù)。該橋的成功建造為類(lèi)似橋型施工提供了經(jīng)驗(yàn)和方法。

介紹大跨度混凝土拱橋的橋型和典型的施工方法，并就分環(huán)灌注成拱法的施工特點(diǎn)、受力特性及應(yīng)力調(diào)整等問(wèn)題進(jìn)行了論述。

大跨度鋼管拱橋線型控制技術(shù)——大跨度鋼管拱混凝土橋梁的受力狀況主要由拱軸線的情況決定，因此施工中拱軸線在施工中的變形控制是保證成橋拱軸線和設(shè)計(jì)要求相吻合的基礎(chǔ)和前提。本文結(jié)合工程的實(shí)際情況，分別從預(yù)拱度設(shè)置、合攏段、填芯混凝土壓注期、支架拆除...

本文以贛州市贛南大道新世紀(jì)大橋?yàn)檠芯勘尘?應(yīng)用midas/civil有限元分析軟件,對(duì)大跨度鋼桁架系桿拱橋的施工全過(guò)程進(jìn)行了模擬計(jì)算,分析了幾個(gè)典型施工控制工況下結(jié)構(gòu)構(gòu)件位移、應(yīng)力和支反力情況,對(duì)關(guān)鍵控制截面(拱頂、l/4、拱腳)上、下緣累計(jì)應(yīng)力歷程以及拱頂截面累計(jì)位移歷程進(jìn)行了分析,結(jié)果表明新世紀(jì)大橋所采用的施工方法安全可靠。計(jì)算理論數(shù)據(jù)可作為該橋施工監(jiān)控工作的參考。