寬帶無(wú)線專網(wǎng)在城市軌道交通中的應(yīng)用與干擾研究

城市軌道交通CBTC信號(hào)系統(tǒng)無(wú)線通信抗干擾技術(shù)研究_

文章介紹無(wú)線局域網(wǎng)wlan特點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn),并結(jié)合城市軌道交通車輛乘客信息系統(tǒng)對(duì)wlan網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、帶寬、工作頻率、通信方式和抗干擾能力進(jìn)行分析和說(shuō)明,證明了wlan是適合解決車地通信的有效方式。

無(wú)線局域網(wǎng)在城市軌道交通中的應(yīng)用 作者：王炳鵬，胡學(xué)文 作者單位：王炳鵬(蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息中心,甘肅,蘭州,730060)，胡學(xué)文(蘭州城市學(xué)院信息 網(wǎng)絡(luò)中心,甘肅,蘭州,730070) 刊名： 福建電腦 英文刊名：

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快,城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)主要是基于通信列車自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制,不僅投資相對(duì)較少,而且軌道交通運(yùn)輸能力得以提高.本文先對(duì)cbtc系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行分析,并在此基礎(chǔ)上就如何采取有效的抗干擾技術(shù)在該系統(tǒng)無(wú)線通信中的應(yīng)用談一下筆者的觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí),以供參考.

本文通過(guò)對(duì)城市軌道交通cbtc系統(tǒng)的無(wú)線通信抗干擾技術(shù)的探析,進(jìn)一步研究了cbtc系統(tǒng)傳輸模型的建立,并對(duì)cbtc系統(tǒng)的無(wú)線干擾進(jìn)行了分析,深入探討了cbtc系統(tǒng)中的dcf協(xié)議的性能分析以及技術(shù)改進(jìn),對(duì)cbtc系統(tǒng)抗干擾的模型建立以及仿真做了進(jìn)一步的闡述.

回顧軌道交通無(wú)線通信專網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展的歷史軌跡,進(jìn)而順應(yīng)4g公網(wǎng)技術(shù)在軌道交通無(wú)線專網(wǎng)逐步應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì),提出構(gòu)建寬窄帶融合、覆蓋城市軌道交通全路網(wǎng)的無(wú)線通信專網(wǎng)綜合平臺(tái)的初步方案。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,軌道交通是解決大城市交通擁擠的一種有效措施。在介紹了tetra數(shù)字集群技術(shù)的特點(diǎn)及其強(qiáng)大功能后,分析了軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)的特點(diǎn)和功能,并結(jié)合重慶輕軌較新線一期工程項(xiàng)目,給出了其在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用。從而更進(jìn)一步地說(shuō)明了tetra數(shù)字集群技術(shù)是軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善與發(fā)展,人民生活水平的顯著提高,我國(guó)科學(xué)技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展和進(jìn)步,特別是無(wú)線通信系統(tǒng)的應(yīng)用,為我國(guó)城市軌道交通帶來(lái)了極大的便利。我國(guó)城市交通面臨著日趨嚴(yán)峻的形勢(shì),只有充分利用無(wú)線通信系統(tǒng)才能保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,進(jìn)而能夠有效地緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀?；诖?本文將對(duì)無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行深入的分析,并提出相關(guān)的對(duì)策及建議。

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入,城市人口不斷遞增,出行困難逐漸成為城市居民關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為解決城市擁堵困境,近年來(lái),中國(guó)大力發(fā)展軌道交通,滿足居民日益遞增的出行需求。無(wú)線通信系統(tǒng)是保障城市軌道交通有序、高效運(yùn)營(yíng)的重要工具,在各大城市應(yīng)用范圍極廣。本文將以無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用作為研究重點(diǎn),剖析數(shù)字集群系統(tǒng)、無(wú)線保真技術(shù)、第三代及第四代移動(dòng)通信技術(shù)在城市軌道交通的實(shí)際運(yùn)用,對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入探究。

介紹了當(dāng)前幾種主流無(wú)線通信技術(shù),并根據(jù)城市軌道交通承載業(yè)務(wù)需求、對(duì)實(shí)際傳輸速率等進(jìn)行了比較,簡(jiǎn)單介紹了得力風(fēng)根公司的traincom技術(shù),據(jù)此對(duì)城市軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)提出整合的建議。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和城市人口數(shù)量的不斷增多,城市交通擁堵問(wèn)題逐漸突顯,為滿足居民出行的需要,近年來(lái)城市加大軌道交通建設(shè)力度,而無(wú)線通信作為保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的重要工具,更是受到廣泛關(guān)注,本文以無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用為研究?jī)?nèi)容,對(duì)其應(yīng)用的現(xiàn)狀以及一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展進(jìn)行探究,為推動(dòng)城市軌道交通的發(fā)展作出努力。

為了能夠滿足地鐵在運(yùn)營(yíng)方面的相關(guān)需求,地鐵隧道當(dāng)中設(shè)置了各類車地?zé)o線通信系統(tǒng),但仍然不能夠有效地對(duì)車地信息交互存在的相關(guān)問(wèn)題予以解決。對(duì)此,滿足地鐵之中各個(gè)系統(tǒng)以及乘客對(duì)于無(wú)線通信的實(shí)際需求,并促進(jìn)建設(shè)成本的降低就成為了有關(guān)從業(yè)者需要研究的問(wèn)題。

摘要：針對(duì)城市軌道交通數(shù)字集群的現(xiàn)狀與問(wèn)題，從應(yīng)用需求和技術(shù)發(fā)展兩方面探討寬帶數(shù)字集群在城市軌道交通的應(yīng)用，提出了城市軌道交通無(wú)線集群寬帶化演進(jìn)的可行性，并對(duì)下一步發(fā)展方向提出建議。

文章首先分析了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)對(duì)寬帶通信系統(tǒng)需求,包括列車調(diào)度通信和維修通信、視頻監(jiān)控綜合服務(wù)等,接著就城市軌道交通無(wú)線集群通信系統(tǒng)組網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行了分析,最后提出了基于td-lte的寬帶數(shù)字集群通信系統(tǒng)。

對(duì)于軌道交通通信以及控制過(guò)程中,一直以來(lái)都是比較難以進(jìn)行攻克的難點(diǎn)就是無(wú)線通信信號(hào)的穩(wěn)定性,無(wú)線通信系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)覆蓋以及自身抗干擾能力在一定程度上是保證軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)服務(wù)的重要依據(jù).通過(guò)相關(guān)研究可知,應(yīng)該利用相對(duì)來(lái)說(shuō)比較先進(jìn)的科學(xué)手段以及技術(shù),只有這樣才能促進(jìn)軌道交通無(wú)線通信具有暢通性,同時(shí)還能提高列車的穩(wěn)定性,對(duì)其安全運(yùn)行發(fā)揮著不可忽視的作用.

對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)中覆蓋及干擾共存相關(guān)問(wèn)題的研究還存在很多的方面,隨著軌道交通的發(fā)展和移動(dòng)便攜式設(shè)備的不斷更新,還會(huì)出現(xiàn)更多的干擾問(wèn)題.鑒于此,本文對(duì)城市軌道交通通信系統(tǒng)干擾共存問(wèn)題進(jìn)行了分析探討,僅供參考.

無(wú)線局域網(wǎng)在城市軌道交通應(yīng)用中的幾點(diǎn)思考

對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng)而言,無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的完善直接關(guān)系到其整體安全水平.文章首先針對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)際工作環(huán)境中無(wú)線通信的需求展開說(shuō)明和分析,而后進(jìn)一步基于實(shí)際發(fā)展情況對(duì)該領(lǐng)域無(wú)線通信體系環(huán)境以及技術(shù)加以深入討論,對(duì)于切實(shí)把握該領(lǐng)域的發(fā)展脈搏有著一定的積極價(jià)值.

通過(guò)分析軌道交通pis車地?zé)o線通信業(yè)務(wù)需求,研究目前主流的5種無(wú)線傳輸系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)及有效帶寬,從而比選出合適pis系統(tǒng)的技術(shù)方案。

城市交通是城市正常運(yùn)行和發(fā)展的命脈,城市綜合客運(yùn)系統(tǒng)是綜合交通系統(tǒng)中最重要的組成部分,承擔(dān)著巨大的運(yùn)量。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市交通日趨緊張,依靠地面常規(guī)交通已經(jīng)很難解決城市交通中的擁擠、低效率、環(huán)境污染等問(wèn)題。國(guó)外經(jīng)驗(yàn)表明,解決大城市交通問(wèn)題的根本出路是大容量軌道

由于現(xiàn)階段我國(guó)4g無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)逐漸得到大幅度普及,所以導(dǎo)致我國(guó)移動(dòng)通信業(yè)界逐漸關(guān)注用戶在通信過(guò)程中的質(zhì)量?jī)?yōu)化,但對(duì)于高鐵以及城市軌道交通,在一定程度上代表用戶通信質(zhì)量,為了能夠?qū)壍澜煌ㄍㄐ畔到y(tǒng)中出現(xiàn)的無(wú)信號(hào)覆蓋問(wèn)題進(jìn)行解決,處理好干擾共存問(wèn)題,才是本文進(jìn)行研究的主要目的.

為研究獨(dú)軌在城市交通中應(yīng)用情況,本文首先對(duì)獨(dú)軌的發(fā)展歷史、類型和特點(diǎn)進(jìn)行分析;然后以深圳、重慶、成都和溫嶺等城市為例,探究我國(guó)城市軌道交通獨(dú)軌系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況;最后結(jié)合獨(dú)軌的自身特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)和技術(shù)特征,闡述我國(guó)軌道交通的發(fā)展前景,并結(jié)合區(qū)域特征提出具體發(fā)展建議,對(duì)城市軌道交通發(fā)展具有重要的參考價(jià)值。