開放式收費(fèi)站計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

新疆農(nóng)業(yè)大學(xué) 專業(yè)文獻(xiàn)綜述 題目:收費(fèi)站不停車收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 姓名:xxx 學(xué)院:計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院 專業(yè):電子信息科學(xué)與技術(shù) 班級(jí):132 學(xué)號(hào):xxxxx 成績(jī)： 指導(dǎo)教師:xxx職稱: 2016年11月30日 新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)教務(wù)處制 收費(fèi)站不停車收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究綜述 作者：xxx指導(dǎo)老師：xx 摘要：隨著社會(huì)進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近幾年來(lái)，機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，道路交 通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行管理面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。高速公路作為道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成 部分，同樣面臨著交通需求快速增長(zhǎng)與服務(wù)能力相對(duì)滯后的難題。其中，如何提高收費(fèi)站 通行效率，有效緩解直至解決收費(fèi)站區(qū)擁堵問(wèn)題，成為高速公路運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域面臨的重要 課題。 etc(electronictollcollection，電子不停車收費(fèi))的使用和推廣，是解決這一問(wèn) 題的重

本文首先介紹了雙稱式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)以及功能,然后對(duì)比了雙稱式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)與單稱式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo),最后介紹了雙稱式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)工作原理及流程以及在高速公路中的具體應(yīng)用情況.

車輛的嚴(yán)重超限超載極大地?fù)p害了高速公路運(yùn)營(yíng)效益，超限超載車輛使高速公路使用壽命急劇縮短，建立高效的高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)施計(jì)重收費(fèi)可以有效的遏制超載，貫徹公路合理的收費(fèi)原則，有利于提高高速公路運(yùn)營(yíng)效益，促進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)范化。

針對(duì)高速公路管理中的計(jì)重收費(fèi)工作,對(duì)整車式計(jì)重收費(fèi)這一新系統(tǒng)進(jìn)行分析,包括系統(tǒng)應(yīng)用背景、系統(tǒng)組成、系統(tǒng)規(guī)格,以及與傳統(tǒng)系統(tǒng)的對(duì)比,并結(jié)合實(shí)例,進(jìn)一步闡述新系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)、作用和存在的不足,以此為整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用提供參考依據(jù)。

etc收費(fèi)系統(tǒng)為自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng),駕駛員無(wú)需停車,收費(fèi)系統(tǒng)就可以將駕駛員所需要交納費(fèi)用計(jì)算出來(lái)。etc收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)完成全程收費(fèi),其具有自動(dòng)識(shí)別技術(shù),能夠?qū)︸側(cè)敫咚俟返能囕v進(jìn)行識(shí)別。運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建立高速公路與銀行的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)后臺(tái)信息交換。目前,etc收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)在全國(guó)各地普及,面對(duì)車流量呈增長(zhǎng)趨勢(shì),多數(shù)收費(fèi)站都改用etc收費(fèi)系統(tǒng)。本論文針對(duì)etc收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)站的應(yīng)用進(jìn)行探究。

對(duì)整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用情況和建設(shè)過(guò)程中需注意的問(wèn)題進(jìn)行了介紹,希望這種具有精確性的整車式計(jì)重方式得以推廣,有效減少收費(fèi)爭(zhēng)議、提高收費(fèi)站的通行能力和通行費(fèi)收入。

根據(jù)廣東包茂高速公路有限公司的整車式計(jì)重設(shè)備建設(shè)特點(diǎn),對(duì)計(jì)重收費(fèi)設(shè)備的構(gòu)成、功能特點(diǎn)及排水情況進(jìn)行了介紹.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)的效果來(lái)看,使用效果較好.

目前我省乃至國(guó)內(nèi)高速公路收費(fèi)計(jì)重系統(tǒng)大部分設(shè)備為動(dòng)態(tài)計(jì)重設(shè)備,其工作原理是根據(jù)各個(gè)軸所承載重量的總和來(lái)計(jì)算整車的重量,其最大的弊端就是精度不高,且容易給貨車司機(jī)通過(guò)跳秤、走s形等手段來(lái)作弊,以達(dá)到偷逃減少過(guò)路費(fèi)。而整車計(jì)重設(shè)備根據(jù)其自身特點(diǎn),可有效杜絕動(dòng)態(tài)秤的大部分弊端。

簡(jiǎn)要介紹了高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和原理,并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范,對(duì)高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討,特別是從車輛檢測(cè)的角度提出一些新的觀點(diǎn)。

當(dāng)前整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)主要有一車一桿式和連續(xù)跟車式兩種模式,這兩種模式較傳統(tǒng)的計(jì)重收費(fèi)方式有了一定程度的優(yōu)化,但仍存在一些問(wèn)題,如一車一桿模式下通行效率相對(duì)較低,連續(xù)跟車模式下測(cè)量精度仍然不夠理想?；诖?本文主要闡明整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(一車一桿式)在高速公路中的應(yīng)用價(jià)值及需要注意的幾個(gè)問(wèn)題。

目前,重慶與周邊省份交界的高速公路已經(jīng)通車的路段有成渝、渝鄰路,還未建成的路段有渝遂、墊利、萬(wàn)宜、雷崇路等.市內(nèi)建成通車的高速公路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了市內(nèi)\"一卡通\

商漫高速公路機(jī)電工程 分項(xiàng)工程質(zhì)量自檢評(píng)定表 報(bào)告編號(hào)：第頁(yè)共頁(yè) 分項(xiàng)工程名稱：收費(fèi)站設(shè)備及軟件施工單位：中咨泰克交通工程有限公司 所屬分部工程名稱：收費(fèi)設(shè)施監(jiān)理單位：陜西公路交通科技開發(fā)咨詢公司所屬建設(shè)項(xiàng)目：機(jī)電工程 項(xiàng)次技術(shù)要求 測(cè)試點(diǎn)單項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果 單項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果 1#2#3#4#5#6# 1. 基 本 要 求 1.1 收費(fèi)站內(nèi)設(shè)備數(shù)量、型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求， 部件完整 1.2 設(shè)備安裝到位并連通，處于正常工作狀 態(tài)，并進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試和聯(lián)調(diào) 1.3 提交了分項(xiàng)工程自檢和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)記錄、設(shè) 備及附（備）件清單、有效的設(shè)備檢驗(yàn)合 格報(bào)告或證書等資料 2. 外 觀 鑒 定 2.1站內(nèi)設(shè)備安裝穩(wěn)固、端正 2.2 收費(fèi)亭內(nèi)操作臺(tái)、座椅、設(shè)備、配線列架 等整齊、有序、無(wú)明顯歪斜，標(biāo)志清楚、 牢固 2.3 所有設(shè)備安裝后，外觀無(wú)劃傷、刻痕，以 及防護(hù)層剝落等缺陷

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。以某省某高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用為研究對(duì)象,系統(tǒng)地研究了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法,并示范了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)例。

近年來(lái),國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,高速公路建設(shè)如火如荼,通車?yán)锍倘招略庐?計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。因此,根據(jù)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工的一些經(jīng)驗(yàn),以山東德商高速公路菏曹段計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)為例,對(duì)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)施工進(jìn)行探討。

ics03.220.30 r10 db33 浙江省地方標(biāo)準(zhǔn) db33/t945—2014 高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)要求 technicalspecificationforweigh-in-motiontollsystemapplyingtoexpressway 2014-11-14發(fā)布2014-12-14實(shí)施 浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 db33/t945—2014 i 目次 前言...............................................................................iii 1范圍.......................................................................

高速公路計(jì)重收費(fèi)系 統(tǒng) 精品文檔 收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除 高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 一、項(xiàng)目概述 公路通行費(fèi)是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營(yíng)者向公路使用者、受 益者征收的費(fèi)用，它是公路使用者或受益者對(duì)使用公路所支付的一 種補(bǔ)償，是收費(fèi)公路管理部門或經(jīng)營(yíng)者獲得收益的主要途徑之一。 實(shí)踐證明，收費(fèi)公路的設(shè)立是解決公路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā) 展的有效途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實(shí) 施，把公路養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)以及公路運(yùn)輸管理費(fèi)“四合 一”的舉措。海南本省和外省的公路養(yǎng)路費(fèi)汽油車是包含在汽油里 面。本省的柴油車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的 柴油車輛從入島后是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。 近五年以來(lái)，許多省市開始采取計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，這種收費(fèi) 系統(tǒng)是根據(jù)車輛的載荷對(duì)公路磨損程度大小來(lái)確定收取車輛通行費(fèi) 的費(fèi)額。根據(jù)通行車輛的載重情況來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，空

計(jì)重收費(fèi)不僅是高速公路還貸的主要收入,而且是控制高速公路超重超載現(xiàn)象的最有效方式,但目前計(jì)重收費(fèi)主要采用依賴人工的半自動(dòng)收費(fèi)方式,效率低下。為此,從傳統(tǒng)的計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)查研究出發(fā),提出了不停車計(jì)重收費(fèi)(etc)系統(tǒng)。該系統(tǒng)成功完成動(dòng)態(tài)稱重、繳費(fèi),實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站與車輛之間的無(wú)線通信,完成車輛的識(shí)別及收費(fèi)工作,在我國(guó)具有廣闊的發(fā)展前景。

高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 一、項(xiàng)目概述 公路通行費(fèi)是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營(yíng)者向公路使用者、受益 者征收的費(fèi)用，它是公路使用者或受益者對(duì)使用公路所支付的一種補(bǔ) 償，是收費(fèi)公路管理部門或經(jīng)營(yíng)者獲得收益的主要途徑之一。實(shí)踐證 明，收費(fèi)公路的設(shè)立是解決公路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā)展的有效 途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實(shí)施，把公 路養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)以及公路運(yùn)輸管理費(fèi)“四合一”的舉措。 海南本省和外省的公路養(yǎng)路費(fèi)汽油車是包含在汽油里面。本省的柴油 車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的柴油車輛從入島后 是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。 近五年以來(lái)，許多省市開始采取計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，這種收費(fèi) 系統(tǒng)是根據(jù)車輛的載荷對(duì)公路磨損程度大小來(lái)確定收取車輛通行費(fèi) 的費(fèi)額。根據(jù)通行車輛的載重情況來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，空載的車輛按空載重 量計(jì)費(fèi)，重載的車輛按載重多少計(jì)費(fèi)，超載則按

高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)介紹(胡波)

本文詳細(xì)介紹了高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對(duì)高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，特別是從車輛檢測(cè)的角度提出一些新的觀點(diǎn)。

本文詳細(xì)介紹了高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，對(duì)高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，特別是從車輛檢測(cè)的角度提出一些新的觀點(diǎn)。

高速公路建設(shè)使得路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到了極大的改變，同時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也受到了極大的刺激，交通平衡被打破，在這種情況下必然需要對(duì)路網(wǎng)交通量進(jìn)行充分的分配。目前高速公路通行能力已經(jīng)不能使交通量增長(zhǎng)以后的需求得到滿足，收費(fèi)系統(tǒng)的改進(jìn)成為一種必然，然而如何在沒(méi)有條件擴(kuò)建收費(fèi)站的情況下，在收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上做文章已經(jīng)成為大家共同關(guān)心的問(wèn)題，本文就是在這樣的背景下提出了高速公路復(fù)式收費(fèi)系統(tǒng)，針對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了相應(yīng)的分析，希望可以為相關(guān)研究帶來(lái)一些借鑒。