跨剛構橋懸臂施工自動噴霧養(yǎng)生施工工法

結合工程實例介紹了大跨度橋梁施工控制的影響因素,施工控制方法,施工控制原則及施工辦法。并給出了工程實例的施工控制結果,說明施工控制的有效性。

1 橋梁場鑄節(jié)塊懸臂工法 橋梁場鑄節(jié)塊懸臂工法在國內(nèi)首次使用在花蓮的長虹大橋，此工法為一系統(tǒng)化之施工方 式，每一節(jié)塊皆是在現(xiàn)場以工作車按節(jié)塊循環(huán)施筑，操作易于熟練，目前在國內(nèi)共有六十三 座橋梁采用此工法，總長度達六十二公里，包括著名的中山高圓山大橋、北二高牛欄河橋、 中南二高、東西向快速道路等，在這些橋梁中包括北二高六座已完工的橋梁在內(nèi)共有十四座 橋梁是已施筑完成，占總長度的26%，而二高后續(xù)工程等目前正以懸臂式施工法施筑的橋 梁共20座，占總長度的24%，已發(fā)包而尚未施工的懸臂預力橋梁還有十七座，占總長度的 28%，再加上占總長度22%，尚未發(fā)包的十二座橋梁，可以看出，此工法的發(fā)展仍有不可忽 視的空間。 有鑒于此，在內(nèi)政部營建署所推動的營建自動化、提升橋梁科技的政策下，由財團法人 臺灣營建研究院結合產(chǎn)官學界，共同為此工法在臺灣扎根進行實務與理論的整合，至今已

高墩大跨連續(xù)剛構橋懸臂施工控制——以某高墩大跨連續(xù)剛構橋懸臂施工控制的具體實踐為例，介紹了施工控制過程中所采用的隨機最優(yōu)控制原理和方法，建立相應的數(shù)學模模型、目標函數(shù)及物理模型，按確定性的最優(yōu)控制規(guī)律構成閉環(huán)狀態(tài)反饋系統(tǒng)，對各施工階段進行調(diào)整...

結合淡水河特大橋連續(xù)剛構橋施工監(jiān)控實踐,介紹大跨連續(xù)剛構橋箱梁施工撓度變形的成因分析、監(jiān)測的必要性、方法和精度、所采取的一些有效措施以及監(jiān)測的效果。該橋合龍段全部自然合龍,合龍誤差均在規(guī)范值2cm的允許范圍之內(nèi),且線形吻合度良好,成橋線形平順,達到理論計算模型與實橋相吻合,保證了橋梁施工的安全,為同類工程提供了借鑒。

以某高墩大跨連續(xù)剛構橋懸臂施工控制的具體實踐為例,介紹了施工控制過程中所采用的隨機最優(yōu)控制原理和方法,建立相應的數(shù)學模模型、目標函數(shù)及物理模型,按確定性的最優(yōu)控制規(guī)律構成閉環(huán)狀態(tài)反饋系統(tǒng),對各施工階段進行調(diào)整控制。

大跨度連續(xù)剛構橋懸臂施工控制分析——結合淡水河特大橋連續(xù)剛構橋施工監(jiān)控實踐，介紹大跨連續(xù)剛構橋箱梁施工撓度變形的成因分析、監(jiān)測的必要性、方法和精度、所采取的一些有效措施以及監(jiān)測的效果。該橋合龍段全部自然合龍，合龍誤差均在規(guī)范值2em的允許范圍之...

大跨徑連續(xù)剛構橋懸臂施工控制研究——以狗耳峽特大橋為例，詳細的介紹了大跨徑連續(xù)剛構橋懸臂施工控制，最大限度地使實際的狀態(tài)(應力與線形)與設計的相接近，為下節(jié)模板安裝提供數(shù)據(jù)預報，確定下節(jié)段合適的模板標高，保證了連續(xù)剛構橋的順利施工。

可編輯范本 連續(xù)剛構橋非對稱懸臂澆筑施工工法 1、前言 上部結構施工是連續(xù)剛構橋施工控制的關鍵。對于橋墩不高、地面作業(yè)條件好的連續(xù) 剛構橋，一般采用對稱懸臂施工結合邊跨長現(xiàn)澆段支架施工方法。由于上部結構離地距離高、 地面作業(yè)條件差的限制，貴州省烏江特大橋主橋結合現(xiàn)場實際情況采用了不對稱懸臂澆筑施 工方法，降低了施工費用、加快了施工進程，得到建設、監(jiān)理、監(jiān)控等單位的高度贊譽。為 了將烏江特大橋主橋連續(xù)剛構橋非對稱懸臂澆筑施工的成功經(jīng)驗推而廣之，經(jīng)總結和提煉， 制定了本工法，為今后類似結構施工提供參考或借鑒。 2、工法特點 2.1、本工法的特點是在連續(xù)剛構橋上部結構最大平衡懸臂施工后，利用已有的懸臂施工 機具，繼續(xù)施工邊跨節(jié)段（對應中跨位置設置壓重），縮小邊跨現(xiàn)澆段的長度，將邊跨合攏 段調(diào)整至邊墩附近。邊墩墩頂節(jié)段通過埋設托架施工，并利用邊跨懸臂施工掛籃合攏邊跨。 該工法充分利用已有懸臂

連續(xù)剛構橋懸臂施工技術研究——本文給出了預應力混凝土連續(xù)剛構箱粱懸臂施工的工藝控制，并對施工中常出現(xiàn)的影響工程質(zhì)量的一些問題作了深入細致的介紹和探討。

連續(xù)剛構橋不對稱懸臂施工應力監(jiān)測分析——介紹樂宜高速石溪岷江特大橋懸臂施工邊跨現(xiàn)澆段施工新工藝，并在施工過程中對新的施工方案進行施工應力監(jiān)測，得出施工新工藝的優(yōu)勢。

文章以江西省鷹瑞高速公路老禾高架二橋為例，闡述連續(xù)剛構橋的懸臂施工工藝，包括0#托架設計與施工、掛籃設計與施工，供類似工程借鑒與參考。

懸臂施工法

文章以在建麻昭高速公路牛家溝特大橋實際工程為背景,采用有限元法模擬橋梁懸臂施工期縱向預應力筋束的張拉過程,以預應力損失最小為原則確定最優(yōu)的預應力鋼束張拉次序,提出針對連續(xù)剛構橋預應力張拉施工的\"先張拉頂板鋼束,再張拉腹板鋼束\"的張拉次序原則,研究成果對有效預估連續(xù)剛構橋懸臂施工期預應力損失有一定參考價值。

以東江南特大橋為工程背景,通過實驗測試和計算分析,得到橋梁在不同時刻溫度場作用下的應力及線形變化,并與現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)進行對比,驗證了該溫度場仿真模型的正確性。得出了一些溫度效應對大跨度鋼筋混凝土箱梁橋施工的影響規(guī)律。

以滬蓉西高速公路龍?zhí)逗犹卮髽驗楣こ瘫尘?采用橋梁專用有限元軟件建立橋梁的有限元模型,通過分析得到了橋梁典型工況下的一階失穩(wěn)特征值和失穩(wěn)模態(tài),探討了懸臂施工高墩橋梁結構體系變化及系梁設置對穩(wěn)定性的影響。

針對懸臂施工階段中大跨徑預應力混凝土剛構橋的穩(wěn)定性問題,依據(jù)彈性屈曲理論、撓度理論、彈塑性理論和壓潰理論,計算和分析幾何非線性、材料非線性、初始幾何缺陷以及混凝土材料的壓碎、開裂、骨料咬合效應等因素的影響;研究墩身偏斜度、施工荷載形式以及橋墩系梁剛度等參數(shù)對懸臂施工階段大跨徑預應力混凝土剛構橋穩(wěn)定性的影響效應。分析和研究結果表明:混凝土材料的力學特性對大跨徑預應力混凝土剛構橋在懸臂施工階段中的穩(wěn)定性有明顯的影響;結構穩(wěn)定系數(shù)隨墩頂初始橫向偏位的增加而呈分段二次曲線規(guī)律減小;橋墩系梁剛度與結構穩(wěn)定系數(shù)的關系遵循指數(shù)曲線規(guī)律;非對稱形式的施工荷載對懸臂施工階段大跨徑預應力混凝土剛構橋的穩(wěn)定性更為不利。

以某高速公路上的主線橋為依托,研究、探索了其施工過程中結構在自重、預加力、混凝土收縮徐變、掛籃、混凝土濕重及成橋后二期恒載、混凝土收縮徐變等各種因素對變形的分析。為實橋懸臂施工過程中的撓度控制提供了合理的依據(jù)。

文章以在建麻昭高速公路牛家溝特大橋實際工程為背景,采用有限元法模擬橋梁懸臂施工期縱向預應力筋束的張拉過程,以預應力損失最小為原則確定最優(yōu)的預應力鋼束張拉次序,提出針對連續(xù)剛構橋預應力張拉施工的＂先張拉頂板鋼束,再張拉腹板鋼束＂的張拉次序原則,研究成果對有效預估連續(xù)剛構橋懸臂施工期預應力損失有一定參考價值。

為降低邊墩較高情況下的連續(xù)剛構橋邊跨現(xiàn)澆段的施工難度,設計非對稱懸臂施工方案以降低邊跨現(xiàn)澆段的長度。分析非對稱懸臂施工方案的孔跨布置及梁段劃分,介紹該橋的預應力設計,建立考慮施工階段的有限元模型,分析不對稱懸臂施工階段的梁體應力,并針對不對稱懸臂施工梁段的預應力鋼束進行不同錨固位置的對比分析,根據(jù)分析結果,選擇合理的錨固位置。針對不對稱懸臂施工對梁體累計位移的影響進行參數(shù)分析,根據(jù)分析結果,對施工過程中的線形控制重點提出建議。

采用有限元軟件計算分析大跨徑預應力混凝土單箱室剛構橋懸臂施工階段主要控制截面的剪力滯系數(shù)。分析結果對橋梁懸臂施工過程應力測試控制有較大意義,可為同類橋梁設計提供參考。

連續(xù)剛構橋懸臂施工方法及線形控制——主要介紹廣東西部沿海高速公路虎跳門特大橋主跨110m跨徑連續(xù)剛構懸臂施工工藝和技術措施及線形控制的基本原理與方法。

主要介紹廣東西部沿海高速公路虎跳門特大橋主跨110m跨徑連續(xù)剛構懸臂施工工藝和技術措施及線形控制的基本原理與方法。