開關(guān)型1_3節(jié)鋰電池充電管理芯片設(shè)計(jì)
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開關(guān)型1_3節(jié)鋰電池充電管理芯片設(shè)計(jì)
開關(guān)式單節(jié)、雙節(jié)鋰電池充電管理芯片
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開關(guān)式單節(jié)、雙節(jié)鋰電池充電管理芯片
多節(jié)串聯(lián)鋰電池的多功能管理芯片設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
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為了降低多節(jié)串聯(lián)鋰電池組的管理成本,提出一種單片集成的多節(jié)(5節(jié)以下)串聯(lián)鋰電池組管理芯片的設(shè)計(jì)方法.該方法通過采用電阻分壓網(wǎng)絡(luò)和高精度減法器完成高輸入電壓到低輸入電壓的轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)用5v低壓工藝設(shè)計(jì)原本需要24v以上高壓工藝才能實(shí)現(xiàn)的5節(jié)以下串聯(lián)鋰電池組管理,另外芯片還具備過充、過放、過流、過溫保護(hù)以及電量分析、異常報(bào)警、充電計(jì)時(shí)等功能,并采用csmc0.5μm5v標(biāo)準(zhǔn)cmos工藝實(shí)現(xiàn)雙節(jié)應(yīng)用測(cè)試芯片.經(jīng)測(cè)試該芯片工作情況與設(shè)計(jì)要求相符,各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果與仿真一致,結(jié)果表明,該設(shè)計(jì)符合鋰電池組管理的要求,且可有效降低成本.
畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)):電動(dòng)車鋰電池充電器設(shè)計(jì) (2)
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摘要 i 摘要 電動(dòng)自行車是綠色節(jié)能的交通工具,在節(jié)能環(huán)保的發(fā)展進(jìn)程中電動(dòng)自行車滿足了消 費(fèi)者出行半徑增大的需求。 另外,電動(dòng)車電瓶采用鋰電池越來越多。利用開關(guān)電源實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池高效率充電是 目前的發(fā)展趨勢(shì)。本設(shè)計(jì)通過認(rèn)真調(diào)查鋰電池充電注意事項(xiàng),電動(dòng)車用鋰電池充電過程 和充電曲線,綜合運(yùn)用了反激式開關(guān)電源技術(shù),對(duì)電動(dòng)車用鋰電池充電器做了具體設(shè)計(jì)。 電路主要包括整流濾波電路、功率變換電路、穩(wěn)壓電路、恒流電路,充電指示電路, 實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池分四個(gè)階段高效率安全充電。充電過程分微弱電流調(diào)節(jié)充電階段,恒流充 電階段,恒壓充電。主電源部分采用線性光耦改變電流型pwm控制集成芯片uc3842中 誤差放大器的輸入誤差電壓,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓充電。恒流電路實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池恒流充電。電路設(shè) 計(jì)滿足客戶要求,成本低廉。 關(guān)鍵詞:反激式開關(guān)電源;鋰電池充電器;uc3842;恒流充電 abstract ii
電動(dòng)車鋰電池充電器畢業(yè)設(shè)計(jì)(2)
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河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目:電動(dòng)車鋰電池充電器電路設(shè)計(jì) 姓名:王東陽 學(xué)院:河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 專業(yè):電氣自動(dòng)化 班級(jí):電氣0906 學(xué)號(hào):0401090632 指導(dǎo)教師:胡應(yīng)占 2011年11月28日 摘要 ii 摘要 電動(dòng)自行車是綠色節(jié)能的交通工具,在節(jié)能環(huán)保的發(fā)展進(jìn)程中電動(dòng)自行車滿足了消費(fèi) 者出行半徑增大的需求。 另外,電動(dòng)車電瓶采用鋰電池越來越多。利用開關(guān)電源實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池高效率充電是目 前的發(fā)展趨勢(shì)。本設(shè)計(jì)通過認(rèn)真調(diào)查鋰電池充電注意事項(xiàng),電動(dòng)車用鋰電池充電過程和充 電曲線,綜合運(yùn)用了反激式開關(guān)電源技術(shù),對(duì)電動(dòng)車用鋰電池充電器做了具體設(shè)計(jì)。 電路主要包括整流濾波電路、功率變換電路、穩(wěn)壓電路、恒流電路,充電指示電路, 實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池分四個(gè)階段高效率安全充電。充電過程分微弱電流調(diào)節(jié)充電階段,恒流充電 階段,
畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)):電動(dòng)車鋰電池充電器設(shè)計(jì)
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摘要 i 摘要 電動(dòng)自行車是綠色節(jié)能的交通工具,在節(jié)能環(huán)保的發(fā)展進(jìn)程中電動(dòng)自行車滿足了消 費(fèi)者出行半徑增大的需求。 另外,電動(dòng)車電瓶采用鋰電池越來越多。利用開關(guān)電源實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池高效率充電是 目前的發(fā)展趨勢(shì)。本設(shè)計(jì)通過認(rèn)真調(diào)查鋰電池充電注意事項(xiàng),電動(dòng)車用鋰電池充電過程 和充電曲線,綜合運(yùn)用了反激式開關(guān)電源技術(shù),對(duì)電動(dòng)車用鋰電池充電器做了具體設(shè)計(jì)。 電路主要包括整流濾波電路、功率變換電路、穩(wěn)壓電路、恒流電路,充電指示電路, 實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池分四個(gè)階段高效率安全充電。充電過程分微弱電流調(diào)節(jié)充電階段,恒流充 電階段,恒壓充電。主電源部分采用線性光耦改變電流型pwm控制集成芯片uc3842中 誤差放大器的輸入誤差電壓,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓充電。恒流電路實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池恒流充電。電路設(shè) 計(jì)滿足客戶要求,成本低廉。 關(guān)鍵詞:反激式開關(guān)電源;鋰電池充電器;uc3842;恒流充電 abstract ii
鋰電池充電器電路圖
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鋰電池充電器電路圖 作者:本站來源:本站原創(chuàng)發(fā)布時(shí)間:2007-12-229:19:20[收藏][評(píng)論] 鋰電池充電器電路圖:本電路顯示充電狀態(tài),紅燈閃正在充,綠燈閃馬上要充滿, 綠燈亮完全充滿。 只要您有12v的電源就可以,接完電路后先別裝 電池,調(diào)右下角的可調(diào)電阻,使電池輸出端為4.2v, 再調(diào)左下角的可調(diào)電阻使lm358第三腳為0.16v就 可以了,充電電流為380ma,超快,三個(gè)并連的二極管是 降壓的,防止lm317過熱,且lm317須加散熱片,圖中 的三極管可以任意型號(hào)。 下圖為另外一種充電電路圖:
4.35V鋰電池充電IC,充電截止電壓4.35V
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4.35V鋰電池充電IC,充電截止電壓4.35V
動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng) (2)
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動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng) (2)
動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)
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動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)
一種智能鋰電池礦燈充電柜設(shè)計(jì)
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針對(duì)鋰電池礦燈中鋰電池的壽命與充放電方法密切相關(guān)的問題,提出了一種智能鋰電池礦燈充電柜的設(shè)計(jì)方案,介紹了該充電柜中礦燈充電及管理單元、中位機(jī)的硬件設(shè)計(jì)。實(shí)際應(yīng)用表明,該充電柜可對(duì)礦燈鋰電池的充電電壓、充電電流進(jìn)行精確控制,可采集礦燈是否在架、充電狀態(tài)等信息,提高了礦燈管理的信息化水平。
鋰電池性能測(cè)試簡介
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鋰電池性能測(cè)試簡介 鋰離子電池具備如下幾個(gè)特性高能量密度、高操作電壓、高輸 出功率、快速充電及低公害。所以雖然在單位能量價(jià)格上比起其它電 池仍然偏高但仍為近年來各種先進(jìn)電池中最被重視的商品化電池。 所以在此以介紹鋰離子電池為主。 1、極板性能測(cè)試 鋰離子電池一般是由正極含鋰氧化物與負(fù)極碳材搭配組成。在組 裝一批新電池前正、負(fù)極材料將會(huì)被個(gè)別的制作coincell半電池如 limn2o4/li半電池,藉此來測(cè)試單位電容量及充放電特性。藉由定電 位儀所測(cè)得的電容量[c]-電壓[v]變化關(guān)系??蓮腸-v曲線的最佳電 位區(qū)間來決定充電截止電壓與放電截止電壓,再以實(shí)際活化物總量換 算理論電容量,并估算充放電電流值。 1、定電流定電壓充電 充電開始:以一定電流進(jìn)行充電,待電池充電電壓達(dá)設(shè)定值時(shí)再 以設(shè)定電壓值進(jìn)行充電之方式。當(dāng)鋰離子電池于不當(dāng)?shù)碾妷撼潆姇r(shí)極 易影響
新型節(jié)能鋰電池LED礦燈設(shè)計(jì)
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針對(duì)鉛酸電池礦燈存在的體積大、重量大、存在漏液的安全隱患、充電使用時(shí)間短、使用可靠性差的缺點(diǎn),介紹了一種新型鋰電池led礦燈。新型鋰電池led礦燈采用整體式、全密封、不能拆卸的結(jié)構(gòu),采用主燈/副燈設(shè)計(jì),具有體積小、重量輕、節(jié)能、安全可靠性能高等特點(diǎn)。
開關(guān)型鋰電充電IC
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深圳市華太電子有限公司hb6295-2010.11.15 1/9 開關(guān)型2/3/4節(jié)鋰離子/鋰聚合物充電管理芯片 1、hb6295功能簡述 1.1、特性 ●適用于2、3、4節(jié)鋰離子/鋰聚合物高效率充電 器設(shè)計(jì) ●0.5%的充電電壓控制精度 ●恒壓充電電壓值可通過外接電阻微調(diào) ●智能電池檢測(cè) ●外置功率mosfet ●開關(guān)頻率400khz ●可編程充電電流控制,最大充電電流可達(dá)4a ●輸入最大電流限制 ●98%最大duty ●防反向保護(hù)電路可防止電池電流倒灌 ●ntc熱敏接口監(jiān)測(cè)電池溫度 ●led充電狀態(tài)指示 ●輸入管腳最大耐壓28v ●工作環(huán)境溫度范圍:-20℃~70℃ ●qfn-24封裝形式 1.2、應(yīng)用 ●手持設(shè)備,包括醫(yī)療手持設(shè)備 ●portable-dvd、pda、移動(dòng)蜂窩電話及智
手機(jī)鋰電池充放電過程的研究 (2)
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手機(jī)鋰電池充放電過程的研究 (2)
手機(jī)鋰電池充放電過程的研究
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手機(jī)鋰電池充放電過程的研究
一種鋰電池組均衡充電保護(hù)板設(shè)計(jì)
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采用單節(jié)鋰電池保護(hù)芯片設(shè)計(jì)電池保護(hù)板,對(duì)任意串聯(lián)數(shù)的成組鋰電池進(jìn)行過充、過放、過流、短路保護(hù),充電過程中實(shí)現(xiàn)整組電池均衡充電。在simulink環(huán)境下,用邏輯模塊和延時(shí)模塊等模擬了保護(hù)芯片工作的邏輯,實(shí)現(xiàn)了整個(gè)保護(hù)電路工作情況的仿真。實(shí)驗(yàn)和工業(yè)應(yīng)用結(jié)果表明,該均充保護(hù)系統(tǒng)具有應(yīng)用靈活、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn),均衡充電誤差小于50mv。
聚合物鋰電池常識(shí) (2)
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聚合物鋰電池常識(shí) 一.前言 ?自1991年sony公司開發(fā)鋰離子電池上市以來,鋰離子電池以其高比能密 度何使用壽命長而受到重視,發(fā)展迅速。美國、韓國和臺(tái)灣等地區(qū)也重點(diǎn)發(fā) 展鋰離子電池。近幾年來,鋰二次電池發(fā)展迅猛,試圖取代鎘鎳和氫鎳電池, 其中采用聚合物(高分子材料)作電極和電解質(zhì)材料的研究開發(fā)尤為引人注 目。 ?二.電池的電極材料 ?2.1正極材料 ?1)鋰正極材料:主要有l(wèi)icoo2、linio2和limno2 ?2)聚合物正極材料:主要是雜環(huán)聚合物如聚砒咯(ppy)、聚噻吩(pth) 及其衍生物 ?2.2負(fù)極材料 ?(1)碳材料:要為天然石墨、焦碳和碳纖維等 ?(2)基于氧化錫的負(fù)極材料:利用sno、sio2和少量的 al2o3、b2o3、p2o3等的混合物在氬氣氛圍下逐漸升溫到1000℃或略高溫 度下加熱12h,可制得含二價(jià)錫的混合氧化物。
比克、比亞迪、力神:鋰電池三巨頭打拼記
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4.4
比克、比亞迪、力神:鋰電池三巨頭打拼記 2005年12月22日,或許算得上是深圳比克電池有限公司董事長李向前在這一年度過的最 繁忙的一天。前來慶?!吧钲诒瓤穗姵赜邢薰救债a(chǎn)100萬只鋰離子電池芯”項(xiàng)目正式達(dá)產(chǎn)的 客人送走了一茬又來一茬,個(gè)性低調(diào)內(nèi)斂的李向前依舊只是頻繁地握手與微笑,不露鋒芒。 然而,細(xì)心的人很快就發(fā)現(xiàn),在所有的來賓當(dāng)中,并沒有來自同處深圳市龍崗葵涌鎮(zhèn)、 與比克公司相隔不到一公里的比亞迪公司的代表。比克公司有關(guān)人員告訴記者,比克高層與 比亞迪高層之間私人關(guān)系頗為不錯(cuò),早在幾日前,比亞迪就已經(jīng)定好了前來參加比克慶典的 人員名單,但最終由于何種原因沒有前來尚不得而知。比亞迪的缺席也許純屬偶然,但 是,有一個(gè)事實(shí)卻是必然的:在本土鋰離子電池企業(yè)迅速拔節(jié)的脆響中,彌漫在彼此之間的 硝煙味也悄然濃密起來。在我國的鋰離子電池行業(yè),除了這“二比”,
Diodes雙向開關(guān)提供單芯及雙芯鋰電池充電保護(hù)
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diodes公司推出一對(duì)雙n通道增強(qiáng)型mosfetdmn2014lhab及dmn2011ufx,為電池充電電路提供緊湊型雙向低損耗開關(guān)。新產(chǎn)品的目標(biāo)終端市場(chǎng)包括智能手機(jī)、平板電腦、照相機(jī)和媒體播放器等便攜式產(chǎn)品使用的單芯及雙芯鋰電池充電器。dmn2014lhab及dmn2011ufx為雙共汲極配置mosfet,在啟動(dòng)后可驅(qū)動(dòng)雙向電流充電或工作使用;在關(guān)斷后則通過
KIALM(C)型LED鋰電池礦燈
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山西光宇電源有限責(zé)任公司生產(chǎn)的kl4lm(c)型led鋰電池礦燈是按照gb7959—2003《礦用安全性能通用要求》標(biāo)準(zhǔn),采用國際上最先進(jìn)的led光源和鋰離子蓄電池設(shè)計(jì)制造的一種綠色環(huán)保新型礦燈,由徐州中科柯尼電源有限公司代理。2005年1月先后在徐州礦務(wù)集團(tuán)三河尖煤礦和張集煤礦現(xiàn)場(chǎng)試用300盞。該型礦燈體積小,重量僅為0.6kg,
淺析動(dòng)力鋰電池組的充電管理電路設(shè)計(jì)問題
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隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)環(huán)保的要求越來越高,發(fā)展清潔無污染的電動(dòng)交通工具變得迫切而必要,電動(dòng)車類的出現(xiàn)解決了車輛的尾氣污染問題,電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)車的重要技術(shù)之一,鋰離子電池由于自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)能為重要的動(dòng)力電池。本文主要探討動(dòng)力鋰電池組的充電管理電路設(shè)計(jì)問題。
鋰電池保護(hù)板基礎(chǔ)知識(shí)
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鋰電池保護(hù)板基礎(chǔ)知識(shí)
鋰電池工作原理及組裝過程 (2)
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4.4
招專業(yè)人才上電池英才用心專注服務(wù)專業(yè) 鋰電池工作原理及組裝過程 大家都已知道,鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰,負(fù)極是碳。 鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行充電時(shí),電池的正極上有鋰離子 生成,生成的鋰離子經(jīng)過電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu),它有很多微孔, 到達(dá)負(fù)極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中,嵌入的鋰離子越多,充電容量越高。 同樣道理,當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行放電時(shí)(即我們使用電池的過程),嵌在負(fù)極碳層中的鋰離子脫出, 又運(yùn)動(dòng)回到正極?;氐秸龢O的鋰離子越多,放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就 是放電容量。 不難看出,在鋰離子電池的充放電過程中,鋰離子處于從正極→負(fù)極→正極的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。 如果我們把鋰離子電池形象地比喻為一把搖椅,搖椅的兩端為電池的兩極,而鋰離子就象優(yōu) 秀的運(yùn)動(dòng)健將,在搖椅的兩端來回奔跑。所以,專家們又給了鋰離子
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職位:副總建筑師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林