跨河大橋鋼桁梁吊裝施工技術(shù)

針對金溧河橋81．96m鋼桁梁整體吊裝施工，采用鋼桁梁在臨河面平地拼裝成型，500t和300t2臺浮吊共同抬吊，整體安裝的施工技術(shù)，成功解決了600t級銅桁梁架設(shè)難題，為同類橋梁的施工提供了參考。

在欠發(fā)達的塔吉克斯坦境內(nèi),面對施工場地狹窄,缺少大噸位起重機情況下,對鋼桁梁吊裝技術(shù)進行分析、優(yōu)化,闡述施工步驟及技術(shù)保障措施。

介紹徒駭河特大橋1~64m單線簡支鋼橫梁的施工全過程,將該鋼桁梁橋的具體施工方案和施工步驟進行詳細的闡述,針對施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工流程和工藝進行概括,徒駭河特大橋1~64m單線簡支鋼橫梁的施工通過上述方案得以圓滿完成,可為同類橋梁施工做參考。

文章以上海地鐵9號線醉白池站配套管理用房工程跨河道35m鋼桁架吊裝施工為工程實例,針對吊裝現(xiàn)場場地狹窄并緊臨地鐵站、河道的情況采取了有效的施工措施,使工程質(zhì)量和安全得到了保障.

頂推施工技術(shù)作為大跨度鋼桁梁施工中非常重要的一項施工技術(shù)，其不僅能夠有效的縮短工期，而且在不影響既有線路正常運營的情況，還能夠有效的確保工程的質(zhì)量。利用頂推法進行施工，有效的避免了縱移過程中導(dǎo)梁上墩和節(jié)點滑塊過墩問題，使工序的連續(xù)性得到較好的保障，不僅施工速度快，而且施工安全可靠。本文主要對鋼桁梁頂推施工技術(shù)進行分桁，希望對相關(guān)人員有所幫助。

滬通長江大橋全長11072m，主航道橋為（140+462+1092+462+140）m五跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋。索梁錨固結(jié)構(gòu)采用設(shè)在主梁上弦節(jié)點頂面的雙腹拉板式鋼錨箱方案。鋼錨箱由多個單體部件組焊而成，厚板較多，焊后變形校正難；安裝時定位尺寸放樣難，精度要求高。考慮到該橋錨箱的錨拉板較厚，且零件較長，若先將錨拉板與上弦桿件焊接，易造成較大焊接變形，因此該橋錨箱施工采用先將兩側(cè)錨拉板與“井”字形構(gòu)件預(yù)制成整體，再整體與主桁構(gòu)件焊接的方法。通過分析找出鋼錨箱定位尺寸相互關(guān)系的函數(shù)方程，利用函數(shù)計算法快速得出全橋各錨箱的定位尺寸值，解決了錨箱放樣難題；研究了合理組拼順序和焊接方法，克服了焊后變形大的問題。

本文以無錫市京滬鐵路無錫北至無錫段改造工程項目部跨錫澄運河80m鋼桁梁采用拖拉施工為例,對鋼桁梁整個拖拉系統(tǒng)及施工技術(shù)進行分析,主要內(nèi)容包括導(dǎo)梁不利工況處加固、拖拉限位及糾偏優(yōu)化、卷揚機同步性、拖拉施工等。該技術(shù)成果為公司類似項目提供了技術(shù)參數(shù)及依據(jù),更大程度上減小了鋼桁梁跨運河拖拉風(fēng)險,高效、順利地完成跨錫澄運河鋼桁梁拖拉施工,減少封航時間過長所造成的麻煩。

文章以某大橋為例,主要分析了高海拔大跨度懸索橋鋼桁梁纜索吊裝施工技術(shù),以供參考.

本文以無錫市京滬鐵路無錫北至無錫段改造工程項目部跨錫澄運河80m鋼桁梁采用拖拉施工為例,對鋼桁梁整個拖拉系統(tǒng)及施工技術(shù)進行分析,主要內(nèi)容包括導(dǎo)梁不利工況處加固、拖拉限位及糾偏優(yōu)化、卷揚機同步性、拖拉施工等。該技術(shù)成果為公司類似項目提供了技術(shù)參數(shù)及依據(jù),更大程度上減小了鋼桁梁跨運河拖拉風(fēng)險,高效、順利地完成跨錫澄運河鋼桁梁拖拉施工,減少封航時間過長所造成的麻煩。

重慶菜園壩長江大橋 鋼桁梁整體節(jié)段施工技術(shù) 李德坤李興華涂滿明魏善平 (中鐵大橋局集團菜園壩大橋有限公司重慶400020) 摘要介紹了重慶菜園壩長江大橋正交異性橋面板整體節(jié)點鋼桁梁設(shè)計、施工的新理念，并對鋼桁梁整體施工關(guān) 鍵技術(shù)進行了研究，總結(jié)了鋼桁梁工廠組拼、整體節(jié)段運輸、吊裝、現(xiàn)場對接拼裝等工藝措施及要點。 關(guān)鍵詞鋼桁梁施工技術(shù) 1工程概況 重慶菜園壩長江大橋為特大公軌兩用無推力鋼箱系桿拱橋，主橋采用剛構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱、鋼 桁梁的組合結(jié)構(gòu)。系桿拱主跨420m，橋跨布置為88+102+420+102+88m，主橋全長800m。主梁為正交 異性橋面板鋼桁梁，鋼桁梁上弦平面為公路橋面，設(shè)六線汽車行車道及雙側(cè)人行道，下弦平面的橫梁上 布置雙線城市輕軌，構(gòu)成雙層特大公軌兩用橋，其規(guī)模為世界同類橋梁之首。橋型設(shè)計新穎、美觀。 圖1主橋總體布置圖

工程概況潁河特大橋是目前我國最大跨度的雙線有砟簡支鋼桁梁鐵路橋,全長2968.96m,主跨采用128m簡支鋼桁梁,該橋位于河南省沈丘縣新安集鎮(zhèn),并行既有漯阜鐵路橋約90m。大橋主橋跨越潁河,是淮河水系最大支流,為ⅳ級通航河道,設(shè)計水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,單孔雙向通航。該橋主橋跨越潁河,河面較寬,一跨過河;施工期間

跨河大橋是道路橋梁工程的重要組成部分,與普通的橋梁相比,跨河大橋在施工環(huán)境、施工周期、施工技術(shù)等方面更加復(fù)雜.做好橋梁的設(shè)計,加強橋梁施工的控制,是保證跨河大橋質(zhì)量和安全的重要措施.本文就以某跨河大橋為例,對其設(shè)計和施工的控制要點進行分析,為跨河大橋的設(shè)計、施工提供借鑒.

近20年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和高速公路、鐵路、沿海通道及海港開發(fā)等基礎(chǔ)建設(shè)，修建了大量跨江跨海橋梁。鋼結(jié)構(gòu)的使用范圍日益廣泛，鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量及使用壽命將越來越引起人們的關(guān)注與重視。而在影響鋼結(jié)構(gòu)使用壽命中，涂裝防腐作業(yè)作為一個非常重要的環(huán)節(jié)擺在人們面前。分析了北盤江特大橋鋼桁梁防腐涂裝施工技術(shù)。

重慶菜園壩長江大橋 鋼桁梁整體節(jié)段施工技術(shù) 李德坤李興華涂滿明魏善平 (中鐵大橋局集團菜園壩大橋有限公司重慶400020) 摘要介紹了重慶菜園壩長江大橋正交異性橋面板整體節(jié)點鋼桁梁設(shè)計、施工的新理念，并對鋼桁梁整體施工關(guān) 鍵技術(shù)進行了研究，總結(jié)了鋼桁梁工廠組拼、整體節(jié)段運輸、吊裝、現(xiàn)場對接拼裝等工藝措施及要點。 關(guān)鍵詞鋼桁梁施工技術(shù) 1工程概況 重慶菜園壩長江大橋為特大公軌兩用無推力鋼箱系桿拱橋，主橋采用剛構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱、鋼 桁梁的組合結(jié)構(gòu)。系桿拱主跨420m，橋跨布置為88+102+420+102+88m，主橋全長800m。主梁為正交 異性橋面板鋼桁梁，鋼桁梁上弦平面為公路橋面，設(shè)六線汽車行車道及雙側(cè)人行道，下弦平面的橫梁上 布置雙線城市輕軌，構(gòu)成雙層特大公軌兩用橋，其規(guī)模為世界同類橋梁之首。橋型設(shè)計新穎、美觀。 圖1主橋總體布置圖

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以大冶湖港特大橋1-96m無豎桿整體節(jié)點平行弦三角桁架下承式鋼桁梁拼裝架設(shè)施工為例；介紹拼裝鋼桁梁的支架、拼裝順序、拼裝方法和質(zhì)量控制措施；對技術(shù)關(guān)鍵點和施工質(zhì)量控制措施進行詳細論述；

在運河上采用浮吊船整體架設(shè)鋼桁梁,投入小、封航時間短、安全系數(shù)高。針對具體工程項目詳細介紹了鋼桁梁拼裝的場地布置、基礎(chǔ)、支架設(shè)計以及用浮吊船整體架設(shè)鋼桁梁的施工工藝。鋼桁梁架設(shè)順利完成,相關(guān)經(jīng)驗可為類似施工提供借鑒。

東新贛江特大橋主橋為變截面雙主桁連續(xù)鋼桁梁橋,跨徑布置為(126+196+126)m,主桁采用n形上弦變高桁式。為確保主橋鋼桁梁準確定位,針對鋼桁梁結(jié)構(gòu)特點,在陸地上設(shè)置鋼梁預(yù)拼場組拼桿件,在水上采用浮吊架設(shè),采取膺架與懸臂法拼裝相結(jié)合的方案,由兩端邊跨向主跨拼裝,采用邊墩頂落梁,并結(jié)合頂拉鋼桁梁縱移的方法進行合龍。通過調(diào)整上下弦橫向偏移、高差、縱向偏移等技術(shù)使鋼桁梁中線偏位、主桁高差、鋼梁豎向線形等均得到較好控制,實現(xiàn)鋼桁梁高精度合龍。

結(jié)合鐵路特大橋下承式鋼桁梁施工實踐,詳細闡述下承式鋼桁梁施工的臨時支架、滑道梁、多點頂推裝置和鋼梁架設(shè)等施工方法,為鐵路特大橋下承式鋼桁梁施工積累了技術(shù)資料。

工程概況潁河特大橋是目前我國最大跨度的雙線有砟簡支鋼桁梁鐵路橋,全長2968.96m,主跨采用128m簡支鋼桁梁,該橋位于河南省沈丘縣新安集鎮(zhèn),并行既有漯阜鐵路橋約90m。大橋主橋跨越潁河,是淮河水系最大支流,為ⅳ級通航河道,設(shè)計水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,單孔雙向通航。該橋主橋跨越潁河,河面較寬,一跨過河;施工期間

結(jié)合鄭焦城際鐵路黃河大橋鋼桁梁結(jié)構(gòu)特點．介紹了灘地四聯(lián)鋼桁梁懸臂拼裝的重要臨時結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵施工控制點，以及三桁軸線及標高偏位調(diào)整常用方法，可供同類橋梁施工參考。

大跨度連續(xù)鋼桁梁柔性拱橋帶拱頂推施工技術(shù) 鐵四局方總今天給我們做了一個大跨度連續(xù)梁柔性拱橋帶拱頂推施工新技 術(shù)的報告，談到了工程上大膽的創(chuàng)新運用新方法和新技術(shù)。同時，也讓同學(xué)們了 解到了比較先進的施工技術(shù)與施工方法，為快走向工程實踐的我們提供了一些十 分重要的工程方面有關(guān)的信息，此次講座也向我們展示了中鐵四局的實力。 所謂柔拱鋼梁，就是梁的高度遠大于拱的高度是叫做柔拱鋼梁。中鐵四局的 方總結(jié)合南淝河特大橋的現(xiàn)場施工給我們介紹了大跨度連續(xù)鋼桁梁柔性拱橋帶 拱頂推施工技術(shù)，講解的比較詳細，比較形象。方總從工程概況、架設(shè)方案的比 選、施工輔助設(shè)施和設(shè)備、帶拱頂推主要施工工況、施工關(guān)鍵技術(shù)這五個方面講 述了大跨度連續(xù)鋼桁梁柔性拱橋帶拱頂推施工技術(shù)。 合肥南環(huán)繞南淝河特大橋鋼桁梁柔性拱是滬漢蓉高速鐵路引入合肥高速鐵 路樞紐的重點工程。大橋為１１４.７５＋２２９.５＋１１４.７