跨海灣特大橋橫系梁快速施工技術(shù)

工程概述八尺門跨海大橋是同江至三亞國(guó)道主干線福寧高速公路上的控制工程之一,橋?qū)?4.5m,全長(zhǎng)1300.57m。其中9~19#墩為44根φ2.2m鉆孔灌注樁。本文主要介紹在φ2.2m鉆孔樁施工中鋼護(hù)筒打設(shè)、泥漿配制與砂層(含貝殼狀)鉆進(jìn)、鉆機(jī)設(shè)備選型與卵石層鉆進(jìn)及護(hù)筒長(zhǎng)度的相互關(guān)系、兩次清孔及灌注水下砼。

為節(jié)約施工材料,加快施工進(jìn)度,某特大橋邊跨現(xiàn)澆段左幅支架施工采用右幅支架橫移,橫向移動(dòng)距離17m。經(jīng)過理論計(jì)算和周密的施工組織,僅用半天時(shí)間就完成了支架橫移,有效地縮短了施工時(shí)間,減小了高空作業(yè)的危險(xiǎn)性,取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

文章編號(hào):1003-4722(2004)05-0050-03 跨海大橋大型預(yù)制墩柱的施工技術(shù) 朱治寶1,劉　英2 (1.武漢橋梁建筑工程監(jiān)理公司,湖北武漢430034;2.開封阿 深高速黃河大橋有限公司,河南開封475000) 摘　要:結(jié)合東海大橋60m跨連續(xù)梁墩柱施工的工程實(shí)踐,簡(jiǎn)要介紹大型墩柱整體預(yù)制安裝 的施工技術(shù),對(duì)類似海上工程的設(shè)計(jì)和施工有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞:橋墩;預(yù)制;安裝;施工方法 中圖分類號(hào):u445.559文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesforlargeprecast piercolumnsofbridgesoversea zhuzhi2bao1,liuying2 (1.wuhanbridgeandbuildingwo

文章以某特大橋(40+64+64+40)m連續(xù)梁的施工為背景,詳細(xì)介紹了最大跨度36~#墩上的0~#、1~#塊的施工工藝:鋼管混凝土支墩和三角形托架組成的臨時(shí)支撐體系、模板的設(shè)計(jì)、鋼筋的綁扎和混泥土的灌注及養(yǎng)護(hù)等整個(gè)過程。此方法施工速度快,使用成本底,施工技術(shù)容易掌握。

杭州灣跨海大橋預(yù)制墩身為矩形薄壁空心墩，本文著重介紹墩身傘形內(nèi)模和外模的設(shè)計(jì)、墩身預(yù)制主要工序施工技術(shù)。

杭州灣跨海大橋預(yù)制墩身支座的施工技術(shù)

泉州灣跨海大橋主橋?yàn)?70+130+400+130+70)m雙塔結(jié)合梁斜拉橋,主梁為pk鋼-混凝土結(jié)合梁,主梁?jiǎn)畏L(fēng)嘴寬27.41m,梁高3.5m。該橋主梁采用整梁段懸臂拼裝架設(shè),梁段之間采取\"干拼法\"連接,u形鋼箱梁之間采用全焊接連接,在混凝土頂板之間涂抹環(huán)氧膠并施加預(yù)應(yīng)力連接。該橋主梁施工主要包括預(yù)制拼裝和架設(shè)兩個(gè)階段,在預(yù)制拼裝階段,采用鋼桁架方案實(shí)現(xiàn)了主梁梁段反拱;在架設(shè)階段,通過對(duì)梁段空中姿態(tài)預(yù)控,以及混凝土板上、下臨時(shí)預(yù)緊力配合進(jìn)行梁段縱向高程調(diào)整,在混凝土頂板間設(shè)置鋼板墊塊進(jìn)行軸線偏差調(diào)整,通過設(shè)置濕接縫調(diào)整里程偏差,中跨采用配切合龍。采用\"干拼法\"施工,該橋合龍后,梁頂高程偏差小于5mm,滿足設(shè)計(jì)要求。

蘇拉馬都跨海大橋引橋上部為80m跨變截面連續(xù)梁,采用掛籃懸澆,結(jié)合海外項(xiàng)目臨時(shí)結(jié)構(gòu)材料為項(xiàng)目一次性使用的特殊性,根據(jù)已有材料設(shè)計(jì)出輕型掛籃,增加了項(xiàng)目臨時(shí)鋼材的周轉(zhuǎn)次數(shù)的同時(shí),將掛籃k值控制在0.4。施工便利,快速高效,很好地保證施工質(zhì)量的同時(shí)大大減少了施工投入。

跨蘇嘉杭特大橋主橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)——蘇州市東方大道跨蘇嘉杭特大橋主橋?yàn)橹锌?0m的預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)箱梁，采用中心支承與環(huán)道支承相結(jié)舍的平面轉(zhuǎn)體施工方法，減少對(duì)高速公路的影響。介紹該橋的轉(zhuǎn)體施工工藝、過程。

結(jié)合廣東小欖特大橋工程概況,采用螺旋鋼管支架法施工,闡述了具體的施工流程及技術(shù)要點(diǎn),實(shí)踐證明該方法有利于提高工作效率和施工精度,保證了經(jīng)濟(jì)效益,而且很好地滿足了結(jié)構(gòu)的線形設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

以合肥翡翠路派河橋墩柱橫系梁施工為例,闡述了墩柱橫系梁的施工技術(shù)及其方案的穩(wěn)定性驗(yàn)算,墩柱橫系梁采用從墩頂用精軋螺紋鋼筋下掛橫梁,在橫梁下部布置鋼管樁直接從承臺(tái)上支撐進(jìn)行施工。對(duì)墩柱橫系梁穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果證實(shí),施工方案是可行的,對(duì)類似高墩橫系梁施工具有參考作用。

群樁高墩大跨剛構(gòu)一連續(xù)組合梁橋快速施工技術(shù)——本文詳細(xì)介紹了內(nèi)昆鐵路李子溝大橋綜合施工技術(shù).主要有深基群樁快速施工技術(shù)，大體積混凝土溫度控制與防裂技術(shù)，矩形變截面液壓提升平臺(tái)式爬模的研制，加工和施工技術(shù)，高墩線形控制技術(shù)，高墩大跨剛構(gòu)1連續(xù)組合...

介紹鐵山港跨海特大橋50m槽型梁的研制，安裝施工中的若干技術(shù)問題。

結(jié)合福建廈漳跨海大橋工程實(shí)例,介紹了移動(dòng)模架的工作原理,闡述了其拼裝施工流程,并探討了箱梁標(biāo)高與線形控制措施,總結(jié)了現(xiàn)澆箱梁的施工要點(diǎn),保證了移動(dòng)模架施工的順利進(jìn)行。

針對(duì)深井井下特大斷面硐室施工中存在掘進(jìn)難度大、施工效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題,提出了橋式導(dǎo)硐法與分層分區(qū)域法相結(jié)合的施工方案,支護(hù)環(huán)節(jié)上創(chuàng)造性地采用了錨網(wǎng)噴+中空注漿錨桿+中空注漿錨索+二次錨網(wǎng)+錨索梁+注漿組合錨索聯(lián)合支護(hù),保證了施工的安全、質(zhì)量和效率。

介紹了杭州灣跨海大橋70m箱梁體系轉(zhuǎn)換施工過程中所采取的施工方法及關(guān)鍵的施工技術(shù)。

文章結(jié)合黃河特大橋工程地理位置,根據(jù)其主跨設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),并結(jié)合國(guó)內(nèi)同類結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn),本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)原則,經(jīng)過優(yōu)選比對(duì),形成了比較成熟的施工技術(shù)方案:該橋的鋼管拱采用纜索吊機(jī)吊裝、斜拉扣掛法施工。

分析了某跨海大橋工程的施工條件及特點(diǎn),探討了工程中鋼護(hù)筒的制作措施,并確定了鋼護(hù)筒沉放方案,從沉放設(shè)備選型、鋼護(hù)筒起吊、沉放等方面,闡述了鋼護(hù)筒沉放施工技術(shù),達(dá)到了良好的施工效果。

某跨海大橋主塔下橫梁施工支架的設(shè)計(jì) 王紫超 1，2 （1．中交二航局技術(shù)中心，2.長(zhǎng)大橋梁建設(shè)施工交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室） [摘要]：某大跨鋼箱梁橋架設(shè)采用大節(jié)段整體吊裝架設(shè)方法。因梁段超長(zhǎng)、超重，在鋼箱梁吊裝和和調(diào)位 時(shí)候，局部結(jié)構(gòu)受力將不利，為確保在鋼箱梁施工過程中結(jié)構(gòu)應(yīng)力安全，需對(duì)鋼箱梁進(jìn)行局部加固。運(yùn)用 大型通用有限元軟件ansys，對(duì)需加固鋼箱梁部位包括主墩臨時(shí)支座處、梁段接縫牛腿處、梁段吊裝吊耳 處進(jìn)行有限元分析。運(yùn)用梁?jiǎn)卧桶鍐卧嘟Y(jié)合的方法，截取185m大節(jié)段梁段，在其中加固部位用板單 元模擬，其余部分用梁?jiǎn)卧M，由此成功處理好邊界條件、單元節(jié)點(diǎn)數(shù)量也合理，節(jié)省機(jī)時(shí)，更好的模 擬結(jié)構(gòu)真實(shí)的受力狀況。通過加固計(jì)算分析，為鋼箱梁架設(shè)臨時(shí)結(jié)構(gòu)加固提供了依據(jù)，確保了大橋鋼箱梁 在施工和成橋中的應(yīng)力安全。文中所述的加固計(jì)算方法為以后同類橋梁臨時(shí)結(jié)構(gòu)加固技術(shù)提供借鑒參考。 [關(guān)

[論文]新黃土大跨隧道開挖快速施工技術(shù)——本資料為【論文】新黃土大跨隧道開挖快速施工技術(shù)，共12頁。針對(duì)太中銀鐵路sjs-v標(biāo)崗城隧道進(jìn)口的軟弱地質(zhì)情況，結(jié)合實(shí)際施工情況就開挖方法和支護(hù)情況作了論述,該施工技術(shù)通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)來調(diào)整支護(hù)參數(shù)、指導(dǎo)施工...

預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)梁在完成各\"t\"構(gòu)施工后,合龍段,特別是中跨合龍段的施工關(guān)系到連續(xù)梁體的施工質(zhì)量。如何在溫度變化時(shí)保證合龍段混凝土的質(zhì)量,是合龍成功與否的關(guān)鍵。滬杭高速鐵路橫潦涇特大橋4跨連續(xù)梁橋在合龍段施工中,通過對(duì)合龍方案的制定,對(duì)合龍段的受力分析,確定了合龍的各工序及鎖定措施,同時(shí)結(jié)合測(cè)量監(jiān)控,順利完成了135m大跨度鐵路連續(xù)梁橋的合龍施工。

本文通過對(duì)新建合蚌鐵路跨工業(yè)大道連續(xù)梁施工，介紹了該橋（40＋64＋40）m連續(xù)梁掛籃施工的施工技術(shù)及工藝。