開(kāi)級(jí)配透水瀝青混合料設(shè)計(jì)方法研究

以鋼渣作為粗集料,石灰?guī)r為細(xì)集料,采用sbs改性瀝青配制開(kāi)級(jí)配鋼渣透水瀝青混合料(ogfc-16).在最佳油石比下,該混合料的析漏值、肯塔堡飛散損失量均滿足相關(guān)規(guī)范要求,其馬歇爾穩(wěn)定度為8.6kn,動(dòng)穩(wěn)定度為3316,劈裂強(qiáng)度比為83.5%,滲水系數(shù)為41.2,車(chē)轍摩擦系數(shù)(擺式)為70.7,可以保證道路長(zhǎng)年使用的行車(chē)安全性,節(jié)約大量的道路養(yǎng)護(hù)成本.

結(jié)合深港西部通道的施工,對(duì)透水瀝青混合料在停車(chē)場(chǎng)的應(yīng)用進(jìn)行了探索性研究。根據(jù)停車(chē)場(chǎng)的交通條件和排水條件,確定了設(shè)計(jì)空隙率;通過(guò)對(duì)比試驗(yàn),確定采用了tps高粘改性瀝青作為瀝青結(jié)合料;提出了透水瀝青混合料骨架嵌擠結(jié)構(gòu)形成的檢驗(yàn)方法;對(duì)設(shè)計(jì)的透水瀝青混合料進(jìn)行了路用性能檢測(cè),滿足了停車(chē)場(chǎng)的排水功能和抗剪切性能;提出了適合于停車(chē)場(chǎng)的施工工藝。

~35~ 附錄a透水瀝青混合料透水系數(shù)試驗(yàn)方法 a.0.1本方法適用于室內(nèi)透水瀝青混合料及路面抽取芯樣的透水系數(shù)的測(cè)試，用以評(píng)價(jià) 常水頭下透水瀝青混合料及透水瀝青混凝土路面的透水性能。 a.0.2透水系數(shù)試驗(yàn)中的透水系數(shù)測(cè)定試驗(yàn)裝置： 圖a.0.2透水系數(shù)測(cè)定試驗(yàn)裝置示意圖 a.0.3其他試驗(yàn)儀器應(yīng)包括下列儀器： 1鋼直尺或其他類(lèi)似量具：精度為1mm。 2電子天平：感量不大于0.1g。 2量筒：容量為2l，最小刻度為1ml。 3秒表：精度為1s。 4溫度計(jì)：最小刻度為0.5℃。 5容器等。 a.0.4試驗(yàn)用水 本試驗(yàn)應(yīng)使用無(wú)氣水，采用新制備的蒸餾水，否則應(yīng)在試驗(yàn)前對(duì)所用蒸餾水進(jìn)行排 氣處理（將水裝入盛水容器中，使其置于抽真空裝置中，慢慢抽真空至90kpa的真空度， 直到吸氣瓶中無(wú)氣泡冒出為止，抽真空裝置可采用瀝青混合料理論最大密度測(cè)定儀）

透水瀝青混合料ogfc是開(kāi)級(jí)配大空隙率瀝青混合料,具有良好的透水和降低噪聲的功能。全面分析了ogfc路面的功能與作用的機(jī)理,介紹了ogfc配合比設(shè)計(jì)和原材料選擇,分析了透水性、抗滑性、降噪性和降溫性等功能和特點(diǎn),最后也分析了耐久性差、生產(chǎn)成本高、維護(hù)成本高等不足。

文章論述了透水瀝青混合料透水瀝青配合比設(shè)計(jì)和原材料選擇，并分析了透水性、抗滑性、降噪性和降溫性等功能、特點(diǎn)，該混合料的使用更應(yīng)借鑒成功單位的經(jīng)驗(yàn)，以求把我國(guó)的道路建設(shè)的更加順暢便利。

根據(jù)sbs改性瀝青和天然瀝青的特點(diǎn),提出設(shè)計(jì)方法。結(jié)合金山楓涇新鎮(zhèn)工程實(shí)際,從原材料要求、配合比設(shè)計(jì)、施工過(guò)程控制等幾方面,對(duì)復(fù)合改性瀝青在透水瀝青混合料中應(yīng)用實(shí)例進(jìn)行探討,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)瑞士、日本按傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法和新理論設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)出的透水瀝青混合料進(jìn)行了耐久性和功能性等試驗(yàn)比較。研究結(jié)果表明,新設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)出的透水瀝青混合料與傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)透水瀝青混合料相比,擁有更佳的性能。研究還比較了瑞士標(biāo)準(zhǔn)混合料與日本標(biāo)準(zhǔn)混合料的力學(xué)性能。

為研究透水瀝青混合料的熱物性,基于熱力學(xué)理論計(jì)算比較了透水瀝青混合料和密級(jí)配瀝青混合料的熱導(dǎo)率、比熱容、熱擴(kuò)散率等指標(biāo),并對(duì)透水瀝青混合料的熱物性指標(biāo)與空隙率、含水率的關(guān)系展開(kāi)分析;通過(guò)設(shè)計(jì)室內(nèi)光照試驗(yàn),測(cè)得相同的傳熱條件下兩種材料表面和底部的溫度變化。理論計(jì)算結(jié)果表明同密級(jí)配瀝青混合料相比,透水瀝青混合料的熱導(dǎo)率降低約20%,熱擴(kuò)散率降低約10%;室內(nèi)溫度測(cè)試結(jié)果顯示,透水瀝青混合料試件表面較密級(jí)配瀝青混合料試件溫度低2～2.5℃,底部溫度低3～3.5℃,說(shuō)明透水瀝青混合料具有熱阻功能,對(duì)氣溫荷載變化的抵抗能力較強(qiáng),驗(yàn)證了理論計(jì)算結(jié)果。

word專(zhuān)業(yè)整理 學(xué)習(xí)資料整理分享 嘉興市春秋建設(shè)工程檢測(cè)中心有限責(zé)任公司cq/q040530-2003 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法 批準(zhǔn)人： 狀態(tài)： 持有人： 分發(fā)號(hào)： 2003年11月1日批準(zhǔn)2003年11月25日實(shí)施 地址：浙江省嘉興市南湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)春園路 電話：0573-2600332、2600330傳真：0573-2617393 word專(zhuān)業(yè)整理 學(xué)習(xí)資料整理分享 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法 1.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)基本原則 1.1對(duì)于高速公路和一級(jí)公路瀝青路面的上面和中面層的瀝青混凝土混合 料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)通過(guò)車(chē)轍試驗(yàn)機(jī)對(duì)抗車(chē)轍能力進(jìn)行檢驗(yàn)。在溫度 60℃、輪壓0.7mpa條件下進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度，對(duì)高速公路不

本文采用變i法進(jìn)行大粒徑瀝青碎石集料級(jí)配的設(shè)計(jì),通過(guò)瀝青膜厚度初定瀝青用量,結(jié)合析漏試驗(yàn)和大馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青最佳用量。結(jié)果表明,olsm瀝青用量明顯少于其它瀝青混合料瀝青用量。

介紹了生態(tài)化路面和大孔隙透水性瀝青混合料的特點(diǎn),探討了大孔隙透水性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)方法,將強(qiáng)度理論運(yùn)用于透水瀝青混合料鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)區(qū)域匯水量的計(jì)算,確定瀝青混合料的目標(biāo)空隙率;利用主骨架空隙體積填充法進(jìn)行集料級(jí)配設(shè)計(jì);再通過(guò)混合料析漏試驗(yàn)和馬歇爾試件肯塔堡飛散試驗(yàn)確定最佳瀝青用量并進(jìn)行相關(guān)的強(qiáng)度檢測(cè)。試驗(yàn)表明:混合料在確保空隙率的同時(shí)滿足路面的強(qiáng)度要求,具有較好的使用性能,對(duì)研究應(yīng)用大孔隙透水瀝青路面具有參考價(jià)值。

以現(xiàn)行規(guī)范的大馬歇爾設(shè)計(jì)和旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)作對(duì)比,通過(guò)3種不同級(jí)配的大粒徑瀝青混合料設(shè)計(jì),從最佳瀝青含量、抗壓回彈模量試驗(yàn)、車(chē)轍試驗(yàn)和水穩(wěn)定性試驗(yàn)方面作了對(duì)比,認(rèn)為大馬歇爾設(shè)計(jì)法對(duì)于大粒徑瀝青混合料的設(shè)計(jì)具有適用性。

再生瀝青混合料Superpave配合比設(shè)計(jì)方法與研究

針對(duì)橡膠顆粒瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)及顆粒接觸狀態(tài),提出主骨料嵌擠設(shè)計(jì)法對(duì)橡膠顆粒瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),并對(duì)橡膠顆粒摻量為3%,tps改性瀝青的混合料進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì),證明了主骨料嵌擠體積設(shè)計(jì)法在該類(lèi)型混合料配合比設(shè)計(jì)中的合理性。

我國(guó)分布有200多萬(wàn)km2的多年凍土,而這些地區(qū)的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)仍然沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)方法。從原材料選擇、設(shè)計(jì)性能指標(biāo)參數(shù)確定、設(shè)計(jì)流程等方面進(jìn)行了深入研究,從而提出適合多年凍土地區(qū)的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法。

改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法研究——結(jié)合改性瀝青的流變特性，分析瀝青混合料試件的成型方法(旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型和馬歇爾擊實(shí)成型)、壓實(shí)溫度對(duì)混合料體積參數(shù)的影響，對(duì)改性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究。

為了完善溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法,通過(guò)改變馬歇爾擊實(shí)法成型試件的擊實(shí)溫度和擊實(shí)功兩個(gè)因素,以空隙率為主要控制指標(biāo),對(duì)ac-16型溫拌瀝青混合料進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法和馬歇爾擊實(shí)法對(duì)比試驗(yàn).研究結(jié)果表明:旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法和馬歇爾擊實(shí)法成型試件的空隙率隨著成型溫度的降低逐漸增大;馬歇爾擊實(shí)法比旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型試件的空隙率降低幅度和變化率均大,且溫度越低,增加幅度和變化率越顯著;當(dāng)采用馬歇爾擊實(shí)法成型試件時(shí),若要獲得能夠反映真實(shí)情況的空隙率,擊實(shí)溫度應(yīng)比目標(biāo)降溫幅度應(yīng)提高18℃;擊實(shí)次數(shù)在50～90次變化時(shí),試件空隙率逐漸減小;當(dāng)擊實(shí)次數(shù)大于90次時(shí),試件空隙率基本穩(wěn)定不變或略微增大;提高擊實(shí)功,試件空隙率與擊實(shí)溫度沒(méi)有規(guī)律性.

ogfc是一種大空隙的新型路面結(jié)構(gòu),它具有優(yōu)良的抗滑、排水、降噪等功能.本文介紹了ogfc路面的性能特點(diǎn),從原材料選擇方面闡述了ogfc混合料對(duì)集料、瀝青等原材料的技術(shù)要求.從礦料配合比設(shè)計(jì)和混合料最佳瀝青用量的確定,依托鹽靖高速公路,詳細(xì)研究混合料設(shè)計(jì)方法.

ogfc透水瀝青混合料能利用其結(jié)構(gòu)中的連通空隙迅速排除表面積水,有效地避免了雨天行車(chē)的濺水和眩光,同時(shí)也利用其足夠的表面粗糙度增加了行車(chē)的安全性。本文結(jié)合實(shí)際工程,從道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)及驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪和碾壓等方面介紹ogfc透水瀝青路面在城市道路中的應(yīng)用。

國(guó)外瀝青混合料設(shè)計(jì)方法

近年來(lái)國(guó)內(nèi)外瀝青路面技術(shù)愈發(fā)注重環(huán)保和低排放。受乳化瀝青技術(shù)的發(fā)展所推動(dòng),冷拌瀝青混合料開(kāi)始步入市場(chǎng),然國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)該類(lèi)混合料的材料設(shè)計(jì)指導(dǎo)規(guī)范。基于冷拌瀝青混合料強(qiáng)度的形成規(guī)律,提出了適合于冷拌瀝青混合料的試件成型方法及養(yǎng)生條件,可為冷拌類(lèi)瀝青混合料的設(shè)計(jì)提供參考。經(jīng)室內(nèi)性能驗(yàn)證,該冷拌瀝青混合料具有較好的路用性能。

結(jié)合工作實(shí)踐,針對(duì)澆筑式瀝青混合料從材料組成、配比設(shè)計(jì)原理與方法、技術(shù)優(yōu)勢(shì)等方面進(jìn)行了闡述,并就澆筑式瀝青混合料的施工要點(diǎn)作了歸納,對(duì)ga混合料的研究與應(yīng)用具有重要意義。