框剪式架管承重體系在某箱梁施工中的應(yīng)用

在市政現(xiàn)澆箱梁施工中,采用鋼管柱和貝雷片作為支架,可以減小對(duì)城市道路的影響,提高既有道路的通行能力,同時(shí)減少材料和人員的投入。結(jié)合支架施工的實(shí)例,著重介紹采用鋼管柱和貝雷片組成的貝雷梁柱式支架的構(gòu)造和在施工中的應(yīng)用。

為了解當(dāng)前橋梁施工工程中承重支架的應(yīng)用現(xiàn)狀,采用問(wèn)卷調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的方式對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)承重支架使用狀況及參數(shù)進(jìn)行調(diào)查分析,結(jié)果表明工程中常用承重支架為碗扣支架;支架材料質(zhì)量大多不滿足規(guī)范要求;各支架鋼管壁厚小于規(guī)范規(guī)定數(shù)值,建議加強(qiáng)對(duì)支架管材和支架搭設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督。

鋼管貝雷梁柱式支架在市政現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用

在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)物中，為了保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線的使用壽命，要對(duì)波紋管道進(jìn)行灌漿，怎樣從施工方案及施工工藝上保證水泥漿壓入波紋管后充分密實(shí)，將對(duì)結(jié)構(gòu)物的使用年限和耐久性起著關(guān)鍵性的作用，通過(guò)對(duì)真空壓漿工藝在箱梁中的使用情況，來(lái)探討這一工藝的實(shí)際使用效果。

鋼結(jié)構(gòu)箱梁具有強(qiáng)度高、自重輕、跨度大、施工速度快、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于城市、鐵路大跨度橋梁的施工中?，F(xiàn)以合合肥市望江路立交橋鋼箱梁施工實(shí)踐,主要介紹大跨度鋼箱梁施工過(guò)程中臨時(shí)支墩的設(shè)置及施受力驗(yàn)算,供同類項(xiàng)目施工參考。

以貴陽(yáng)市火車北站聯(lián)絡(luò)線立交橋預(yù)應(yīng)力異形箱梁施工為背景,引入bim技術(shù)對(duì)箱梁普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力波紋管進(jìn)行碰撞檢查,在施工前將圖紙問(wèn)題及時(shí)解決,深化了圖紙會(huì)審的程度,以滿足施工的安全性、準(zhǔn)確性需求。該研究能夠很好地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,并對(duì)bim技術(shù)在市政行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行了初步的探索。

本文敘述了深圳市梧桐山道立交e匝道橋高墩現(xiàn)澆箱梁采用自鎖式滿堂支架及確保高支架穩(wěn)定性的施工方法和措施，為以后類似工程的施工提供借鑒。

對(duì)滿堂支架設(shè)計(jì)、荷載驗(yàn)算、地基處理、支架搭設(shè)、預(yù)壓觀測(cè)、預(yù)留拱度諸方面進(jìn)行了技術(shù)分析,并進(jìn)行了實(shí)施效果分析與總結(jié),在施工質(zhì)量和進(jìn)度等方面都取得了較好的效果,具有一定的參考價(jià)值。

鋼管承重架方案

移動(dòng)模架系統(tǒng)是一種新的橋梁施工工藝,具有諸多優(yōu)點(diǎn),文章介紹了其施工要點(diǎn),主要包括:移動(dòng)模架拼裝,鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及內(nèi)模的制作安裝,混凝土澆注及養(yǎng)生,預(yù)應(yīng)力施工,落架、橫移、前移等。

主樓基礎(chǔ)筏板面積為870m2,厚度為1700mm，混凝土量為1400m3。混凝 土標(biāo)號(hào)c40，抗?jié)B等級(jí)為p6，屬大體積混凝土。筏板配筋為雙層雙向配筋， 鋼筋直徑底筋為直徑為25㎜，面筋直徑為22㎜.筏板配筋總重量約為150 噸（不含措施筋）。上下層鋼筋重量比約為0.56:0.44，筏板上層配筋重量 約為66噸，換算成平米受力約為0.92kn/m2。 鋼管承重架施工示意圖如下： 承重鋼管架體材料采用無(wú)防銹涂層的新進(jìn)場(chǎng)鋼管，以防止鋼管涂層造 成混凝土與鋼管結(jié)合不夠嚴(yán)密，形成破壞隱患。鋼管承重架的步距及間距 均為1.5m，立桿下部立于與筏板混凝土保護(hù)層同等厚度的花崗巖墊塊上， 立桿距墊塊頂面5cm設(shè)縱橫向掃地桿。承重架所采用的扣件均經(jīng)過(guò)仔細(xì)挑 選，表面目視無(wú)損傷及缺陷，以防止因受力集中引起破壞。 鋼筋承重腳手架的最外側(cè)及后澆帶兩側(cè)部位立桿除上部水平承重桿及 掃

結(jié)合工程施工實(shí)例,介紹鋼管支架的設(shè)計(jì)思路、材料及其性能指標(biāo)、澆筑混凝土的施工步驟,最后對(duì)支架的安全性及可行性作了受力檢算,從而達(dá)到節(jié)約成本、施工方便快捷的目的。

結(jié)合承重跨越式支架在重慶軌道交通路中高架車站施工中的應(yīng)用實(shí)踐,介紹了承重跨越式支架的結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)驗(yàn)算、施工方法以及施工主要安全措施等,可為類似工程施工提供參考。

溫福鐵路鰲江大橋連續(xù)梁墩身寬．部分還低于5m。經(jīng)反復(fù)比較，簡(jiǎn)支箱梁采用已在高速鐵路中成熟應(yīng)用的門式支架法施工。著重介紹了施工中由貝雷梁和鋼管支柱構(gòu)成的門式支架支撐系統(tǒng)以及理論檢算和撓度計(jì)算。最后介紹了主要施工工序和施工工藝。

門式腳手架一般作為施工腳手和裝飾腳手使用,在合肥市潛山路橋梁施工中采用門式腳手架作為承重支架。本文通過(guò)門式腳手架在合肥市潛山路橋梁工程中的實(shí)際應(yīng)用,闡述門式腳手架施工方法、穩(wěn)定計(jì)算,以供今后類似工程參考。

碗扣式滿堂支架在現(xiàn)澆梁的施工中的應(yīng)用非常廣泛,它具有多功能、高功效、承載力大的優(yōu)點(diǎn)。文章結(jié)合碗扣式滿堂支架在斜港特大橋混凝土變截面連續(xù)箱梁懸臂施工中成功應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn),介紹了碗扣式滿堂支架的設(shè)計(jì)驗(yàn)算和施工工藝。

立管承重支架安裝施工工藝 立管承重支架安裝施工工藝： 1、工藝流程： 管井深化設(shè)計(jì)→管井留洞→承重支架制作→承重支架安裝 →承重管道安裝→防腐處理→驗(yàn)收 2、操作工藝： 2.1施工準(zhǔn)備，收集整理給水、排水、采暖、空調(diào)水等專業(yè) 圖紙，統(tǒng)計(jì)管井內(nèi)所有立管的數(shù)量及規(guī)格。 2.2根據(jù)管井內(nèi)立管支管的引出方向和數(shù)量結(jié)合土建管井結(jié) 構(gòu)圖，對(duì)立管管井進(jìn)行綜合深化設(shè)計(jì)，得到管井綜合預(yù)留洞 圖。 2.3根據(jù)管井綜合預(yù)留洞圖隨土建主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)留洞，只 允許留單孔或長(zhǎng)排孔，嚴(yán)禁整個(gè)管井預(yù)留而后期二次澆注。 2.4根據(jù)立管的管徑和受力分析，進(jìn)行承重支架和受力部件 的制作，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際安裝位置，進(jìn)行放線定位，確定承重 支架的位置。 2.5在立管確切部位滿焊焊接管道保護(hù)片，在保護(hù)片外焊接 承重受力部件。 2.6安裝立管，將受力部件固定螺栓孔對(duì)準(zhǔn)承重支架固定螺 栓孔，擰緊螺栓。 2.7安裝完畢后對(duì)支架進(jìn)

滿堂支架施工是一種傳統(tǒng)的施工方法,它具有多功能、高攻效、承載力大、工序相對(duì)簡(jiǎn)單等特點(diǎn),在橋涵施工中被廣泛應(yīng)用。作為現(xiàn)澆箱梁施工的一個(gè)關(guān)鍵工序,支架必須保證具有足夠的安全性,因此對(duì)滿堂式支架的各層次進(jìn)行詳盡合理的設(shè)計(jì)計(jì)算顯得尤為重要。結(jié)合滿堂式碗扣支架在廈門集杏海堤開口改造主體工程現(xiàn)澆箱梁施工中的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),介紹一下滿堂式碗扣支架的設(shè)計(jì)驗(yàn)算和施工工藝。

當(dāng)前狀況下,我國(guó)的交通建設(shè)取得了很大程度上的發(fā)展,為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高做出重要貢獻(xiàn)。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是交通系統(tǒng)建設(shè)中的重要組成部分,在進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)往往需要進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工,隨著時(shí)代的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的提高,現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)中不斷引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝,施工水平得到了顯著的提升。新型盤扣式支架技術(shù)便是其中較為典型的新型技術(shù),具有承載力強(qiáng)、搭設(shè)安裝便捷、經(jīng)濟(jì)效益好等諸多優(yōu)點(diǎn)。本文就針對(duì)新型盤扣式支架在現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行研究。

根據(jù)山區(qū)高速公路特點(diǎn),結(jié)合施工中遇到的高墩、大跨、跨河(路)等情況,介紹了crab模塊腳手架、碗扣支架、八三墩、六五墩及軍用梁等制式器材相結(jié)合作為現(xiàn)澆箱梁支架體系,為山區(qū)高速公路現(xiàn)澆箱梁支架體系的施工提供了參考。

臨近和跨越既有線進(jìn)行新建橋梁施工作業(yè)時(shí),安全壓力大、施工風(fēng)險(xiǎn)高,通過(guò)一種可承重移動(dòng)式防護(hù)棚架的應(yīng)用,較好的解決了施工安全防護(hù)和結(jié)構(gòu)承重的雙重需要。

廣深沿江高速深圳段西鄉(xiāng)互通主線橋現(xiàn)澆箱梁施工采用鋼管樁支架施工。采用該支架，對(duì)地基的要求更高，應(yīng)力集中。支架采用卷?yè)P(yáng)機(jī)及吊車配合拆除。鋼管樁支架在地質(zhì)情況較為復(fù)雜的環(huán)境中使用充分發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)，取得了理想的效果。