可靠度指標(biāo)β的降低來(lái)判斷橋梁結(jié)構(gòu)的維修

該文以結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠度理論為基礎(chǔ),對(duì)施工期橋梁的失效風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析。研究了結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠度與施工期橋梁失效保險(xiǎn)費(fèi)率的關(guān)系,推導(dǎo)了施工期橋梁失效保險(xiǎn)費(fèi)率的計(jì)算公式。研究結(jié)果可為橋梁施工和管理以及制定施工期橋梁保險(xiǎn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提供參考。

現(xiàn)今橋梁結(jié)構(gòu)可靠度的計(jì)算的方法有很多,但是大多數(shù)都只是關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)不變可靠度的,所謂的時(shí)變可靠度的計(jì)算,是針對(duì)結(jié)構(gòu)抗力在基準(zhǔn)期內(nèi)是否發(fā)生變化的一種稱謂。一旦涉及抗力的衰減,橋梁結(jié)構(gòu)的可靠度的計(jì)算分析過程就更加復(fù)雜起來(lái)了,令很多初學(xué)者難以理清思路,因此本文介紹了橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠度的計(jì)算分析過程,以供參考。

基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的橋梁結(jié)構(gòu)可靠性評(píng)估

外貼碳纖維布加固既有橋梁的可靠度指標(biāo)計(jì)算分析——根據(jù)現(xiàn)行jtgd62—2004(公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》和chen—teng模型建立了碳纖維布加固橋梁的極限狀態(tài)方程，采用一次二階矩法計(jì)算了橋梁加固正截面抗彎可靠度指標(biāo)。計(jì)算結(jié)果表明，按此方程設(shè)...

淺議可靠度方法在橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的運(yùn)用——闡述了結(jié)構(gòu)可靠度的基本概念，介紹了基于可靠度的橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的一般方法，提出了結(jié)構(gòu)可靠度分析與計(jì)算的一般思路，指明了基于可靠度的橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)基本思想以及發(fā)展方向。

按基于某一限值可靠度的方法對(duì)既有橋梁結(jié)構(gòu)剩余使用壽命進(jìn)行了研究,在介紹了相關(guān)文獻(xiàn)的半經(jīng)驗(yàn)半理論的預(yù)測(cè)方法和基于動(dòng)態(tài)可靠度預(yù)測(cè)方法的基礎(chǔ)上,對(duì)擬采用維修或加固措施以延長(zhǎng)剩余壽命的橋梁,提出了基于體系可靠度并考慮最優(yōu)維修方案組合的壽命預(yù)測(cè)方法,并建立了優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。研究表明:該方法以橋梁的完整使用周期為研究對(duì)象,從而確定與安全、經(jīng)濟(jì)的維修決策相對(duì)應(yīng)的最優(yōu)使用壽命,但仍有許多問題需做進(jìn)一步研究。

在現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展中，傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法由于存在著許多問題而無(wú)法滿足現(xiàn)代化橋梁工程的建設(shè)．并且由于其中存在著諸多不確定性因素，對(duì)橋梁工程的建設(shè)造成了嚴(yán)重的影響，極容易出現(xiàn)安全事故，成脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此我們需要在傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)與優(yōu)化。使其具有可靠性，這樣才能夠保證橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量．充分發(fā)揮橋梁工程的使用功能。

針對(duì)目前現(xiàn)有可靠度計(jì)算方法存在的缺點(diǎn),基于可靠度指標(biāo)的幾何涵義,運(yùn)用模擬退火算法原理,建立可靠指標(biāo)的優(yōu)化模型,提出一種計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)可靠度指標(biāo)的全局優(yōu)化算法。該方法利用模擬退火思想與原理,能有效克服傳統(tǒng)算法容易陷入局部最優(yōu)解而無(wú)法自拔的弊端,而且對(duì)于復(fù)雜性和非線性的功能函數(shù),避免了繁瑣的求偏導(dǎo)數(shù)工作,是一種求解復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)可靠度問題的有效方法,并通過實(shí)例來(lái)證明了該方法的有效性。

excel是microsoft公司推出的電子表格辦公自動(dòng)化工具軟件。它廣泛應(yīng)用于報(bào)表處理,數(shù)學(xué)計(jì)算,財(cái)務(wù)處理,數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè),繪制圖表方面,功能強(qiáng)大。本文作者運(yùn)用excel公式編輯器功能,將其運(yùn)用在可靠度指標(biāo)計(jì)算過程中,本文結(jié)合四個(gè)算例,介紹了excel在可靠度指標(biāo)計(jì)算中的使用。

從可靠度分析的jc法基本原理出發(fā),結(jié)合可靠度指標(biāo)的幾何意義,從純數(shù)學(xué)的角度探討了用幾何方法計(jì)算可靠度指標(biāo)的可行性。建立了可靠度指標(biāo)求解的數(shù)學(xué)模型,用matlab語(yǔ)言編制了通用的計(jì)算程序。通過具體工程算例,與jc法計(jì)算得到的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。并討論了該方法的優(yōu)越性。

以結(jié)構(gòu)可靠性分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論成果為基礎(chǔ),推導(dǎo)得到勻質(zhì)桿件結(jié)構(gòu)在特定失效模式下的功能函數(shù),給出這一特定失效模式下結(jié)構(gòu)可靠度指標(biāo)的計(jì)算方法.將結(jié)構(gòu)的可靠度指標(biāo)作為結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的控制參數(shù),得出優(yōu)化問題的數(shù)學(xué)模型,實(shí)現(xiàn)桿件結(jié)構(gòu)系統(tǒng)基于可靠度指標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì).通過算例證實(shí)了所提出方法用于剛架的正確性與一般通用性.

淺談橋梁結(jié)構(gòu)的維修與加固——簡(jiǎn)述了橋梁結(jié)構(gòu)的主要維修方法和加固要點(diǎn)。

試論橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的維修與加固——為了確保橋果工程的安全、完整、使用與耐久，橋栗結(jié)構(gòu)裂縫的維修與加固研究顯得尤為重要，本文在分析了橋粟結(jié)構(gòu)表層缺陷維修方法的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)裂縫、上部和下部結(jié)構(gòu)的維修加固技術(shù)進(jìn)行分析，又有利于橋栗結(jié)構(gòu)使用...

淺談橋梁結(jié)構(gòu)的維修與加固技術(shù)——橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以承受作用于其上的重力和附加力，為了保證橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，必要時(shí)須視情況進(jìn)行維修或加固。

橋梁在一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要位置。橋梁的檢測(cè)是保證橋梁安全運(yùn)營(yíng)的重要手段。本文對(duì)我國(guó)目前橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)情況進(jìn)行闡述和分析,并列舉了橋梁健康檢測(cè)技術(shù)和結(jié)構(gòu)整體損傷的整體檢測(cè)方法。

針對(duì)普通橋梁結(jié)構(gòu)變形檢測(cè)方法執(zhí)行效率低下、測(cè)量精度有限等問題,設(shè)計(jì)基于可靠性分析的新型橋梁結(jié)構(gòu)變形檢測(cè)方法。首先通過確定形變極值響應(yīng)面的方式,計(jì)算可靠性遺傳算子,完成橋梁形變量的可靠性分析。然后利用上述分析結(jié)果,在一定條件下,對(duì)遺傳算子進(jìn)行訓(xùn)練優(yōu)化,定義橋梁結(jié)構(gòu)的基本形變檢測(cè)參數(shù),再通過選擇合適檢測(cè)處理軟件的方式,對(duì)所有執(zhí)行數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范整理,完成基于可靠性分析橋梁結(jié)構(gòu)變形檢測(cè)方法的搭建。最后模擬橋梁結(jié)構(gòu)形變狀態(tài)設(shè)計(jì)對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明與變形檢測(cè)方法相比,應(yīng)用基于可靠性分析的橋梁結(jié)構(gòu)變形檢測(cè)方法后,測(cè)量精度最大值提升至87%以上,有效緩解執(zhí)行效率低下情況。

基于動(dòng)態(tài)可靠度的服役橋梁維修加固策略

以某40m＋5×70m＋40m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁為依托,分析了日照作用下混凝土箱梁豎向溫度分布規(guī)律。借助midascivil有限元結(jié)構(gòu)分析軟件,分別建立了箱梁懸澆階段和成橋狀態(tài)下的溫度引起的結(jié)構(gòu)狀態(tài)變化模型,并進(jìn)行了溫度對(duì)箱梁應(yīng)力和撓度影響的計(jì)算與分析。結(jié)果表明,溫度對(duì)橋梁應(yīng)力及撓度有一定影響,特別是成橋狀態(tài)下溫度對(duì)橋梁應(yīng)力影響較大,因此在橋梁施工監(jiān)控和結(jié)構(gòu)測(cè)試時(shí)應(yīng)考慮溫度效應(yīng)。

高速公路橋梁經(jīng)過一段時(shí)間的營(yíng)運(yùn)，橋梁結(jié)構(gòu)由于種種原因會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。裂縫的成因復(fù)雜，其出現(xiàn)的機(jī)理往往是因?yàn)闇囟?、材料、施工工藝等，此類裂縫是不能完全消除的，因此就需要采用合適的措施對(duì)裂縫進(jìn)行維修和加固，從而保證橋梁使用過程中的安全。

橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估綜述——由于各種原因，既有橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)過數(shù)年運(yùn)營(yíng)后會(huì)產(chǎn)生很多病害。為了保證既有橋梁的安全運(yùn)營(yíng)和盡可能延長(zhǎng)其安全使用壽命，應(yīng)實(shí)時(shí)了解橋梁的病害情況并對(duì)其服役狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估。目前主要有五種橋梁工作狀態(tài)評(píng)估方法，但仍需進(jìn)一步研究，以使...

本文對(duì)混凝土橋梁裂縫的種類和產(chǎn)生的原因作較全面的分析總結(jié)，以方便設(shè)計(jì)與施工找出控制裂縫的可行辦法。

溫度及混凝土收縮徐變會(huì)引起橋墩產(chǎn)生較大的變形,使墩頂高度發(fā)生變化,將直接導(dǎo)致支座沉降或上升,會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生極大的影響。該文以某大橋?yàn)檠芯繉?duì)象,利用midas/civil2015軟件建立全橋有限元模型,模擬溫度變化及收縮徐變對(duì)墩頂高度的具體影響,并利用軟件里“支座沉降”功能分析墩頂高度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力的影響。研究結(jié)論:(1)由于截面特性不同,以及支座縱橋向間距不同,使得墩頂高度變化各主梁受力影響各不相同,對(duì)大跨拱橋受力影響最為明顯。當(dāng)墩頂高度變化5mm時(shí),拱橋上主梁附加彎矩增量可達(dá)53.8%。連續(xù)梁上彎矩增量?jī)H為9%,而t構(gòu)上彎矩增量為34.7%。(2)當(dāng)墩頂高度變化30mm時(shí),各主梁附加應(yīng)力增量為25.3%~326.9%,附加彎矩增量為53.9%~321.7%。