卡棱貝格道墊整體道床工程施工方案

0 〃 柳溝大型裝車點煤炭抑塵站項目 工 方 案 編制： 復核： 審批： 編制單位：甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司 2012年3月 0 目錄 一、編制依據(jù)????????????????????????01 二、工程概況????????????????????????02 三、總體施工組織布署????????????????????02 四、整體道床及管道穿越工程施工方案?????????????07 五、房屋土建工程??????????????????????15 六、附屬項目安裝工程????????????????????22 七、施工進度安排??????????????????????26 八、資源需求計劃??????????????????????26 九、工程保證措施??????????????????????29 十、安全應急預案及

1 一、編制依據(jù) （一）鐵道部頒發(fā)的《鐵路加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》、蘭州 鐵路局頒發(fā)《蘭州鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》（蘭鐵運〔2009〕 105號）、蘭鐵建設電[2009]331號、蘭鐵建設電[2009]443號、《鐵路工 務安全規(guī)則》、《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》tb10413-2003、《鐵路 混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（tb10210）、《鐵路混凝土與砌體工程施工質 量驗收標準》（tb10424－2003）、《鐵路技術管理規(guī)程》、蘭州鐵路局為確 保既有線行車、施工安全而制定的有關規(guī)定和規(guī)則、《建設工程質量管理 條例》、鐵道部《鐵路建設項目竣工文件編制移交辦法》、《建筑法》、《安 全生產法》、《鐵路給水排水施工規(guī)范》(tb10209-2002)、《鐵路電力施工 規(guī)范》(tb10207-1999)、《建筑工程施工技術標準》、《建筑施工安

1 一、編制依據(jù) （一）鐵道部頒發(fā)的《鐵路加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》、蘭州 鐵路局頒發(fā)《蘭州鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》（蘭鐵運〔2009〕 105號）、蘭鐵建設電[2009]331號、蘭鐵建設電[2009]443號、《鐵路工 務安全規(guī)則》、《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》tb10413-2003、《鐵路 混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（tb10210）、《鐵路混凝土與砌體工程施工質 量驗收標準》（tb10424－2003）、《鐵路技術管理規(guī)程》、蘭州鐵路局為確 保既有線行車、施工安全而制定的有關規(guī)定和規(guī)則、《建設工程質量管理 條例》、鐵道部《鐵路建設項目竣工文件編制移交辦法》、《建筑法》、《安 全生產法》、《鐵路給水排水施工規(guī)范》(tb10209-2002)、《鐵路電力施工 規(guī)范》(tb10207-1999)、《建筑工程施工技術標準》、《建筑施工安

新建上海動車段工程整體道床施工方案 1 目錄 目錄........................................................1 1.編制說明......................................................2 2.施工概況......................................................2 3.施工步驟及方法.................................................4 4.質量保證措施..................................................9 5.安全保證措施.............................................

降低減振墊整體道床混凝土開裂缺陷率——本資料為[qc成果]降低減振墊整體道床混凝土開裂缺陷率，編制于2016年，共33頁。工程概況：本工程為地鐵工程，線路全長34.274km，全部為地下線，所穿越的地段多為需要減振、降噪的單位和機構，線路多為減振道床設計。其中...

4.12彈性整體道床施工 秦嶺烏鞘嶺隧道洞內設計為超長無縫線路,其他下基礎為彈性 整體道床。彈性整體道床是一種新型整體道床，與剛性整體道床相 比，具有軌道彈性大，抗沖擊、抗疲勞能力強，易維修更換，減少 維修工作量特點。支承整塊安裝和道床澆注精度高，施工難度大， 施工中必須引起足夠重視。 4.12.1施工工藝及施工方法 整體道床施工的基本工序為：清洗基底→設置中線控制樁和可 調標樁→安設道床鋼筋網(wǎng)→吊裝軌排→支承塊懸掛→軌排組裝→ 調試、聯(lián)結、精調→安設伸縮縫瀝青板→道床混凝土灌注（抹面成 型）養(yǎng)生→拆除軌排→進入下個工作循環(huán)。具體見彈性整體道床施 工工藝流程圖（圖4.12.1） 圖4.12.1彈性整體道床施工工藝流程圖 其它準備工作橡膠墊板 鋪設軌排 龍門吊機走行軌 彈性支承塊組裝 復測線路控制樁及設置 中心樁、標樁橡膠套靴支承塊預制 預埋鐵座 清理現(xiàn)場材料準

整體道床施工方法及控制要點 摘要：以某城市地下線的工程概況，編制長枕埋入式具體的施工方案，詳細敘述施工方法及 控制要點，并對施工提出質量保護措施和安全防護措施。 關鍵詞：長枕埋入式道床控制要點施工方案措施 一、施工方案概述 長軌枕整體道床施工步驟如下：軌排基地進行軌排組裝，通過道車將組裝好的25m軌 排運輸至施工現(xiàn)場，通過現(xiàn)場小龍門吊吊到位，再按照已埋設好的鋪軌基標進行軌道狀態(tài)調 整，調整完畢經(jīng)查合格后立模板，進行混凝土澆筑，然后進行下一段軌排施工，形流水作業(yè)。 二、詳細施工方法及控制要點 1．施工工藝流程 圖1施工工藝流程圖 2．各工序施工方法及控制要點 （1）基底清理 在整體道床施工前要按設計要求對道床基底混凝土接觸面進行鑿毛處理，鑿毛點按梅花 點部設，鑿毛深度達到設計要求。鑿除的雜物要清理干凈，不得有浮渣、集水等現(xiàn)象。 控制要點：特別重視基底的鑿毛點和結構伸

道岔整體道床的施工是城市軌道交通施工的一大進步,就道岔整體道床的施工做簡要論述,供現(xiàn)場施工時參考。

大型礦井特別是采用底卸式礦車運輸時,井底車場和主要的運輸大巷采用整體道床尤為有利。在金川二礦區(qū)礦石運輸平硐中便采用了整體道床設計,其在礦山工程中尚屬推廣,相對存在一定的施工難度。筆者就整體道床在該工程具體施工過程中摸索的施工方法做以具體闡述。

橡膠隔振墊減振軌道整體道床施工技術

本文主要介紹了橡膠隔振墊減振軌道整體道床的施工工藝，并明確施工過程中的技術要求、控制要點及注意事項等。

技術交底書 單位：中鐵十一局集團編號： 主送單位整體道床施工三隊第1頁共6頁 工程名稱日期 交底內容： 本交底按照國家相關規(guī)范及設計資料編制，本技術交底與《整體道床作業(yè)指導書》 配套使用，施工隊應嚴格按照作業(yè)指導書和本交底進行施工。 一、鋼筋作業(yè)： （一）鋼筋加工 1．未經(jīng)項目部許可，必須按照施工設計圖指定的鋼筋品種和規(guī)格進行加工、下料。 2．為了保證鋼筋與混凝土之間的握裹力，在鋼筋使用前，應將其表面的油漬、漆 污、鐵銹等清除干凈。 3．鋼筋下料時必須按照設計下料長度切斷，鋼筋下料長度必須準確，其允許偏差 為±10㎜. 4．鋼筋下料后，應按照設備特點及鋼筋直徑和彎曲角度進行劃線，以便彎曲成設 計所要求的尺寸。鋼筋末端做彎鉤，ⅰ級鋼筋為180°，ⅱ級鋼筋為90°。鋼筋 的彎曲直徑不得小于2.5d(d為鋼筋直徑),彎鉤水平段長度不得小于3d；即φ

（一）車輛段庫側壁式檢查坑整體道床施工方案 庫內側壁式檢查坑整體道床的施工在工序組織上和支柱式檢查坑整體道 床以及普通整體道床基本相同，只是由于庫內墻式檢查坑整體道床在具體施 工時受到場地限制比較大，以至于軌排的架設比較困難或者軌排架設后的穩(wěn) 定性及安全性會受到影響，針對庫內側壁式檢查坑施工的特點我公司根據(jù)以 往施工經(jīng)驗制定了具有針對性的施工方案。 庫內側壁式檢查坑整體道床各主要工序施工方法 1、線路復測 線路復測主要是針對結構單位所施工的檢查坑基礎的線路中心及內壁結 構尺寸，因為其直接影響到軌道施工的質量。 2、鋪軌基標測設 根據(jù)庫內側壁式檢查坑整體道床的施工特點，將鋪軌基標設置在線路中 心位置，間距為6m，其材料采用φ18的鋼筋，鋼筋頂面切割成“十”字絲， 其設置高度應比基礎面高出約10cm～20cm，由于其設置高度比較高，因此在 施工作業(yè)期間容易被碰到，而影響施工質量，所以在施

本文通過對高速鐵路整體道床、軌道工程及電氣化工程施工中出現(xiàn)的接口問題的分析,提出了整體道床與電氣化工程一體施工的方案,以更好的解決施工中問題比較突出的線上與線下工程之間接口的問題,并從施工組織、施工關鍵環(huán)節(jié)進行研究,來保證高鐵施工質量。

彈性整體道床在運營中常發(fā)生病害,作者結合自身的工作經(jīng)驗,對某隧道整體道床病害產生的原因進行了分析,提出了采用超細水泥灌漿料進行注漿的整治施工方法,對同類病害的整治具有一定的借鑒意義。

鐵路客運專線由于曲線半徑大產生了很多長大隧道,隧道長度在5km以上的均采用整體道床。整體道床基礎要求整體全幅澆注,不留縱向施工縫。對于工期緊的長大隧道來說采用全幅施工進度慢,占用的時間較長。介紹一種簡易的施工方法僅供參考,能夠達到提前工期、減少投入的效果,希望在同類工程中能起到借鑒作用。

實用文檔 目錄 一、編制依據(jù)及編制原則......................................................1 二、工程概況................................................................1 三、施工計劃................................................................4 四、施工工藝................................................................5 1、總體施工方案.............................................................5 2、施工方法.........

??北京城鐵整體道床的冬期施工 【摘要】根據(jù)北京地區(qū)冬期氣溫變化情況,北京城鐵整體道床施工分別采取蓄熱法、暖棚法等施工方法。文章就上述方法的細節(jié)與鋼筋焊接、混凝土澆注等工藝進行了闡述。 【關鍵詞】城市鐵路　整體道床　冬期施工 　　北京城鐵(西直門—東直門)工程分東、西兩段,雙線全長40850m。整體道床分布在地下隧道、高架橋、車站及加固路基等地段,單線全長共33300m,混凝土總量約22432m3,鋼筋總量約811t。為確保工程進度,冬期施工不可避免。為達到既保證工程進度、工程質量,又降低工程造價的目的,我單位在北京城鐵冬期施工中摸索出一些成功的經(jīng)驗。 1　冬期施工的保溫措施 1.1　時段劃分 ??????根據(jù)北京地區(qū)氣溫資料,每年11月15日左右到次年3月15日左右為冬施期,歷時4個月。這當中又可分為以下3個階段:①初冬階段

文章編號:100926825(2009)0620292202 談柱式檢查坑整體道床施工工藝 收稿日期:2008210219 作者簡介:陳光輝(19752),男,工程師,中鐵三局上海華海工程有限公司,上?！?01101 傅　鵬(19802),男,工程師,中鐵三局上海華海工程有限公司,上海　201101 張　樂(19802),男,工程師,中鐵三局上海華海工程有限公司,上?！?01101 陳光輝　傅鵬　張樂 摘　要:對柱式檢查坑整體道床的施工準備工作、布設基樁、運輸鋼軌、軌排組裝、安裝模板、線路精調等施工工藝作了概 述,同時就施工注意事項及存在的問題作出總結,并通過對該工藝優(yōu)缺點的評價,以便推廣該工藝的應用。 關鍵詞:柱式檢查坑,整體道床,施工工藝,軌道狀態(tài) 中圖分類號:u213.7文獻標

雙塊式無砟軌道施工技術總結 第1頁共7頁 雙塊式無砟軌道施工技術總結 1.工程概況 宜萬鐵路超過3000m的隧道一般采用雙塊式無砟軌道鋪設。 無砟道床依據(jù)《宜昌至萬州段ⅰ線變更設計雙塊式無砟軌道設計 圖》、《宜昌至萬州段一次復線雙塊式無砟軌道設計圖》、《宜昌至萬州 段雙塊式無砟軌道設計圖（修改）》、《新建時速160公里客貨共線鐵 路設計暫行規(guī)定》（鐵建設函[2003]439號）作為技術條件指導施工。 2.雙塊式無砟軌道的組成 宜萬鐵路無砟軌道軌道系統(tǒng)自上而下由以下部分組成： (1)鋼軌：采用60kg/m全長非淬火無螺孔u75v新鋼軌。 (2)扣件：正線基本軌采用wj-7a型扣件，過渡段輔助軌采用“研 線0304型”扣件，有砟過渡段基本軌采用國鐵彈條ii型扣件。 (3)雙塊式軌枕：雙塊式軌枕設計為1600根/km，軌枕間距為 625mm，

1 tyygz---i雙塊式無砟軌道整體道床 組合式軌道排架法施工工法 中鐵十二局集團有限公司四公司 田維杰張超 1.前言 整體道床作為先進的軌道基礎結構有抗列車沖擊和抗疲勞作用能力強、使用壽命長、列車運行 平穩(wěn)、速度高、維修少等特點，在鐵路長大隧道、城市軌道交通、高速鐵路特殊地段等方面有著較 好的應用前景，但其精度要求高，施工難度大。精伊霍鐵路色勒克特3號隧道全長5200m，洞內設 計采用tyygz---i雙塊式無砟軌道整體道床，中鐵十二局集團第四工程有限公司在施工中合理配置 了軌道排架等設備，對施工工藝進行了改進和完善，順利完成了該隧道的整體道床施工，取得了較 好的經(jīng)濟效益和社會效益，并在實踐中形成了本工法。 2.工法特點 2.1機械設備簡單可靠，資金投入少。 2.2可實現(xiàn)機械化作業(yè)，一次澆筑道床混凝土成形，勞動強度低，作業(yè)安全。 2.3測量工具簡單，易操

吊軌法整體道床施工 摘要:根據(jù)上海重型機器廠有限公司廠區(qū)鐵路改造工程車間內鋼筋混凝土支 撐塊式整體道床的工程實踐，介紹支撐塊式整體道床施工方法，并對吊軌法施工 中應注意的問題進行探討。 關鍵詞:支撐塊整體道床吊軌法 本工程整體道床段全部位于車間內，整體道床線路基礎采用50cm厚鋼筋 混凝土，寬度為5.8米，基礎上部預埋連接鋼筋。上部采用短枕式即鋼筋混凝土 支撐塊式整體道床，全線采用60kg/m鋼軌有縫線路，軌枕間距為60cm,道床厚 度為60cm，寬度為3m。每6米設置一道伸縮縫。扣件采用彈條ii型扣件。 車間內采用整體道床主要考慮到線路的穩(wěn)定、平順，堅固耐久，外觀整潔 美觀，使用年限長等優(yōu)點。本文將整體道床吊軌法施工所涉及的主要技術作一介 紹。 1、施工準備 線路基礎施工完成待混凝土達到一定強度后，對整體道床下部的混凝土鑿 毛處理，并將混凝土表面塵土等雜物