客流流線的城市軌道車站安全可靠性評價模型

上海工程技術(shù)大學實習報告城市軌道交通車站客運實習 城市軌道車站客運 實習報告 2008～2009學年第一學期 學院：城市軌道交通學院 專業(yè)：交通運輸（城市軌道交通運營管理） 姓名： 班級： 指導教師： 所在車站：莘莊站（軌道交通一號線） 上海工程技術(shù)大學實習報告城市軌道交通車站客運實習 實習報告 0引言 這次為期兩個禮拜的實習，總的來說還可以，比較輕松，但是學到的東西不 是很多，基本上每個車站讓我們負責的工作就是在進出站閘機口為乘客起一個引 導和監(jiān)督作用，還有在自動售票機的地方教一些乘客如何正確使用設(shè)備，來提高 設(shè)備的使用率，減少滯留率，使得效率提高，也就減緩了擁堵的現(xiàn)象。 本次我的實習車站是軌道交通一號線的莘莊站，也是和五號線實現(xiàn)換乘的一 個車站，屬于地面車站，莘莊站位于莘莊立交橋南的莘建東路與梅隴西路之間。 他分為南北兩個出口，南出口主要連接從

分析城市軌道交通車站客流組織中存在的問題,運用基于社會力模型的simwalk軟件,建立客流的微觀仿真模型,并研發(fā)評價客流組織方案的技術(shù)方法。車站內(nèi)行人交通特性實地觀測和分析表明,客流的步速、步幅、步頻服從明確的統(tǒng)計分布,能作為仿真模型的基本參數(shù)。實例分析說明了技術(shù)方法的可行和有效,能夠以多種方式直觀、定量地分析和評估客流組織方案的績效。

利用多智能體(multi-agent)仿真技術(shù)對軌道交通車站設(shè)計方案、客流組織方案進行評估是一種科學有效的方法.在對\"客流事件\"、\"服務(wù)流程\"及\"乘客流\"進行定義的基礎(chǔ)上,利用三種\"元事件\"以組合的方式構(gòu)建了七種\"客流事件\

城市軌道交通的安全性與可靠性總體來看要遠高于其他出行方式，但由于城市軌道交通線路的安全運營關(guān)系到所有乘

城市軌道交通客流分擔率模型分析

研究目的:通過對傳統(tǒng)的\"四階段\"客流預測方法優(yōu)缺點的分析,對交通出行方式分擔率預測模型進行改進,提高客流量預測的準確性,為軌道交通車站站臺尺寸及其它設(shè)施的設(shè)計提供依據(jù)。研究結(jié)論:在交通出行方式分擔率的預測模型中,引入\"出行者收入水平\"這一概念,重新定義了交通出行方式阻抗函數(shù),優(yōu)化了傳統(tǒng)的\"四階段\"客流預測方法。以北京地鐵1號線五棵松車站為例,對該車站高峰小時進出站客流進行了預測,將預測得到的客流量與實際客流量進行了對比,證明了本文所提出的方法是一種快捷、有效的客流預測方法。

簡述城市軌道交通列車廣播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及各部分功能，對廣播系統(tǒng)功能可靠性進行建模，通過可靠性框圖對自動廣播和人工廣播的可靠度進行仿真計算，得出廣播系統(tǒng)功能可靠度曲線圖，并有針對性地提出提高系統(tǒng)可靠性的方法。

電梯運行安全可靠性的探討

隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展,我國城市化進程日趨深化。巖土爆破作為工程項目施工工作的一部分,以其自身高效性、快速性等優(yōu)勢,在礦山開采工程、興建水電工程、公路交通工程、房屋建筑工程等方面發(fā)揮著積極作用,但是,受到爆破環(huán)境、相關(guān)理論研究等尚不完善等因素的影響,爆破地震施效應(yīng)對建筑結(jié)構(gòu)安全可靠性構(gòu)成了一定威脅。文章將從爆破地震效應(yīng)特點入手,并對爆破地震波對建筑結(jié)構(gòu)安全可靠性的影響進行分析,了解爆破地震對建筑結(jié)構(gòu)安全性的影響,并提出相應(yīng)解決措施,以期為我國工程建筑領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展提供支持。

本文對礦井供電的安全可靠性進行了研究，從煤礦井下供電線系統(tǒng)運行方式的技術(shù)要求、影響礦井供電安全可靠的因素、礦井供電中存在的問題以及提高井下供電系統(tǒng)安全可靠的措施這四個方面做了具體的闡述。

消防安全可靠性評價可為超高層建筑消防安全設(shè)計與管理提供重要的決策依據(jù),其關(guān)鍵在于如何建立合適的超高層建筑消防安全評價指標體系和合理的確定各評價指標的權(quán)重.根據(jù)超高層建筑消防安全的主要特點,提出了由主動防火、被動防火和消防安全管理3個子系統(tǒng)及其指標集組成的超高層建筑消防安全評價指標體系.為有效挖掘超高層建筑消防安全評價指標體系中主、客觀評價信息,改善常規(guī)熵權(quán)法不足,提出基于信息熵的方法確定評價體系中各指標的權(quán)重,結(jié)合權(quán)重計算函數(shù)綜合確定各指標的主客觀權(quán)重,然后依據(jù)改進模糊物元模型對超高層建筑消防安全可靠性進行評價,并結(jié)合實例進行驗證.結(jié)果表明:基于熵權(quán)與模糊物元模型的超高層建筑消防安全的整體性與系統(tǒng)性較強,評價效果與專家分析基本一致,說明該方法具有一定的應(yīng)用價值.

在對新結(jié)構(gòu)進行可靠性設(shè)計分析時,概率可靠性模型和模糊可靠性模型對數(shù)據(jù)信息要求較高。為了充分利用結(jié)構(gòu)的不確定性信息以彌補數(shù)據(jù)的不足,在采用區(qū)間變量描述結(jié)構(gòu)不確定性參數(shù)的前提下,研究不確定性參數(shù)的容差與偏差之間的關(guān)系及其對結(jié)構(gòu)可靠性的影響方式,提出一種基于容差分析的結(jié)構(gòu)非概率可靠性模型。進而,以結(jié)構(gòu)應(yīng)力—強度干涉模型為基礎(chǔ),分析結(jié)構(gòu)的典型干涉模式與不確定性參數(shù)容差的存在性質(zhì),給出結(jié)構(gòu)非概率可靠性的一種新的度量方法。以簡單線性結(jié)構(gòu)為例給出相應(yīng)的算法,并將此推廣到非線性結(jié)構(gòu)。接著以多變量線性結(jié)構(gòu)為例,給出相應(yīng)算法,并同樣將其推廣到非線性結(jié)構(gòu)。該方法適用于任意形式的結(jié)構(gòu)功能函數(shù),計算簡便,易于工程實現(xiàn),為結(jié)構(gòu)容差設(shè)計與可靠性分析提供定量依據(jù)。

分析了北京軌道交通車站行人在檢票進站環(huán)節(jié)的閘機選擇的行為,提出近端閘機的概念與行人優(yōu)先選擇近端閘機的進站流程假設(shè),并通過實地調(diào)研分析建立了該假設(shè)的數(shù)學模型。運用仿真對常見的閘機布設(shè)方式進行改進研究,提出與客流流線呈傾斜角的閘機布設(shè)方式,通過仿真平臺進行分析,該布設(shè)方式的最佳優(yōu)化效果可提高人均占有空間60.9%。得到不同客流量下的閘機布設(shè)建議,為新線站廳閘機布設(shè)提供新思路。

運用最新工業(yè)安全可靠性評價技術(shù)(網(wǎng)絡(luò)模型法、故障樹法、馬爾可夫模型法、故障模式和失效分析法),深入分析了重要的輸變電設(shè)備———電力變壓器的可靠性。計算了變壓器串聯(lián)和并聯(lián)模型的可靠度;構(gòu)建了變壓器故障樹簡化模型,并進行了定性和定量分析;構(gòu)建了變壓器馬爾可夫狀態(tài)轉(zhuǎn)移模型,并介紹了多種可靠性指標的計算方法;介紹了故障模式和失效分析的步驟和實例。

基于事故統(tǒng)計分析的城市軌道交通運營安全和可靠性研究

伴隨我們國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展,城市建設(shè)方面也愈加完善,所以城市在交通方面的壓力也越來越大。這樣的環(huán)境之下,城市軌道交通就的重要性就越來越高,人們也越來越重視城市軌道的建設(shè)。它在對于緩解交通壓力方面起到了不小的作用,將一些地面空間的占有量有效的進行了縮小,同時也更加方便了人們的出行交通生活。但是在軌道交通的具體發(fā)展過程當中,安全也是人們不可忽視的問題,所以本篇文章將目前城市軌道交通的狀況、安全方面的影響以及相關(guān)的解決方案等進行簡單的分析,希望有關(guān)部門而已進行參考。

目前,我國經(jīng)濟發(fā)展迅速,特別是大城市得到了繁榮的發(fā)展,很多居民來到大城市生活,這增加了城市的交通壓力。目前很多城市興建城市軌道交通,是居民出行主要的交通方式。在上下班高峰時段很容易出現(xiàn)大客流的換乘高峰問題,乘客疏散是急需解決的問題。本文分析了大客流換乘疏散能力的特點,大客流換乘疏散能力的影響因素,主要從換乘乘客特質(zhì)、換乘設(shè)施、換乘車站組織能力三方面進行闡述,為城市軌道交通大客流疏散提供一定的參考價值。

城市軌道交通線路短時客流具有不確定性特征.分析了短時客流的準周期性,用云概念表示短時客流的特征,構(gòu)建歷史時間云、歷史客流云、當前客流趨勢云以及客流預測云,并建立時間云與客流云的關(guān)聯(lián)規(guī)則,將時間云作為規(guī)則前件,客流預測云作為規(guī)則后件構(gòu)建單條件多規(guī)則不確定性預測云模型.以南京地鐵2號線15min間隔的進站客流預測為例,將云模型與arima模型的預測結(jié)果進行對比分析,證明云模型應(yīng)用于短時客流預測的有效性,從而為城市軌道交通線路短時客流預測提供了一種新途徑.

在掌握的不確定信息較少時,可運用非概率可靠性分析方法進行結(jié)構(gòu)可靠性分析。對基于區(qū)間模型的非概率可靠性分析方法進行對比分析,探討非概率可靠性指標、非概率集合可靠度和非概率安全可能度等非概率可靠性度量之間的關(guān)系,研究非概率集合可靠度的性質(zhì)和計算方法。在結(jié)構(gòu)應(yīng)力—強度發(fā)生干涉時,建議采用非概率集合可靠度進行可靠性分析,并給出幾種常見的應(yīng)力—強度組合時非概率集合可靠度的計算方法。最后通過算例驗證分析結(jié)論。

蒙西網(wǎng)與華北網(wǎng)由豐萬線單線路聯(lián)接,在豐萬線故障跳閘時,蒙西網(wǎng)將出現(xiàn)高頻。為保證安全穩(wěn)定,就應(yīng)采取的措施及對豐鎮(zhèn)電廠安全可靠性的影響進行了分析與探討

介紹軌道交通客流預測模型的建模方法及建立過程,并分析模型的特色及創(chuàng)新點。以濟南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為例,對濟南市的各個軌道交通線網(wǎng)方案進行客流預測,為最終確定軌道交通線網(wǎng)方案以及優(yōu)化布局提供技術(shù)支持。

文章根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃客流預測的目標、要點、年限和內(nèi)容,建立了包含出行生成預測、出行分布預測、交通方式分擔預測和交通分配預測的四階段法預測模型,并利用該模型對蘭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的四種方案進行了客流預測,得出最優(yōu)方案。