凱里市濱河路9號鋼便橋設計與施工

肥西縣濱河路（方興大道～金寨路）工程排水工程設計說明書 安徽省交通規(guī)劃設計研究院有限公司施工圖設計-1- 第三篇排水工程設計說明書 3.1、設計依據及標準 3.1.1設計依據 1)《肥西縣上派鎮(zhèn)城關地區(qū)排水工程專項規(guī)劃(2008-2020)—雨水工程規(guī)劃圖》； 2)《肥西縣上派鎮(zhèn)城關地區(qū)排水工程專項規(guī)劃(2008-2020)—污水工程規(guī)劃圖》； 3)《室外排水設計規(guī)范》（gb50014-2006）（2011年版）； 4)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（gb5289-98）； 5)《給水排水工程管道結構設計規(guī)范》（gb50332-2002）； 6)《給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范》（gb50069-2002）； 7)《給水排水工程頂管技術規(guī)程》（cecs246：2008）； 8)《埋地硬聚乙烯排水管道工程技術規(guī)程》（cecs122：2001） 9)《合肥

介紹了靳江河鋼便橋的設計原理、承載力驗算過程及施工方案,工程實踐驗證所采用的設計是合理可行的,保證了工程順利的完工。

1 某大橋裝配式公路鋼便橋工程專項施工方案之一 設計計算書 二〇一六年三月六日 2 目錄 1、工程概況.................................................................................................................................................................4 1.1**大橋.............................................................................4 1.2鋼便橋.............................................................................5

凱里市寧波路西段道路改造工程質量 評估報告 一、工程概況： 本道路位于凱里市內寧波路路延伸段的一條主干道，k0+000由寧波路中段 起至k0+689.439永豐東路止。全長689.439米。原有道路不能適應快速經濟發(fā) 展的要求。為解決該道路日益增加的交通量，改造拓寬該段道路勢在必行。經改 造拓寬后，寧波路延伸段的主要技術指標： 1、道路等級：主干線ⅱ級，設計車速40km/h。 2、道路全長：689.439米。 3、最大縱坡：5.35%。 4、道路寬度：全寬30m，其中車道寬21.6m，人行道為2×3.75m。 5、道路車行拱橫坡為2.0%（外側），人行道橫坡為1.5%（內側）。 6、路面結構：全線采用瀝青混凝土路面，其結構組合如下： 7、面層中粒式瀝青混凝土厚5cm 粗粒式瀝青混凝土厚7cm 基層水泥穩(wěn)定碎石厚20cm 底基層級

水上鋼便橋的設計與施工

凱里市寧波路西段道路改造工程質量 評估報告 一、工程概況： 本道路位于凱里市內寧波路路延伸段的一條主干道，k0+000由寧波路中段 起至k0+689.439永豐東路止。全長689.439米。原有道路不能適應快速經濟發(fā) 展的要求。為解決該道路日益增加的交通量，改造拓寬該段道路勢在必行。經改 造拓寬后，寧波路延伸段的主要技術指標： 1、道路等級：主干線ⅱ級，設計車速40km/h。 2、道路全長：689.439米。 3、最大縱坡：5.35%。 4、道路寬度：全寬30m，其中車道寬21.6m，人行道為2×3.75m。 5、道路車行拱橫坡為2.0%（外側），人行道橫坡為1.5%（內側）。 6、路面結構：全線采用瀝青混凝土路面，其結構組合如下： 7、面層中粒式瀝青混凝土厚5cm 粗粒式瀝青混凝土厚7cm 基層水泥穩(wěn)定碎石厚20cm 底基層級

1 52m跨徑鋼便橋的設計、施工技術 一、工程概述 水富-麻柳灣高速公路是國道主干線（gz40）二連浩特-河口公路地處云南境內的第一段，是云 南省的北大門，出省通往四川及祖國內地的運輸大動脈。我單位施工的k116+000～k121+406.78段 工程沿關河南岸布置，左側為內昆鐵路，右側的關河對岸為213國道。根據所處位置及周邊的地形 地貌、交通條件，標段工程量分布，施工總體組織，施工調查資料等，本著滿足施工需要，節(jié)約投 資的原則確定在k121+100處布置一施工便橋，便橋跨越關河于213國道連接，負責全標段材料、設 備等的進出場的通道。 k121+100處施工鋼便橋于2004年10月施工完成使用至今，使用效果良好，安全性能良好。 二、設計方案的構思 1.1、設計基本資料 便橋選在k121+100處，該段地勢南高北低，地形復雜，起伏明顯。河流劇烈下切，設計標高和

蘇州地鐵某站施工鋼便橋設計——本工程位于xx路樂橋與xx路相交叉道路口，xx路、xx路均需保持正常通行，地面交通需要分四期導改、工程需　　要分四階段實施，地面交通設施多，交通導改，人車分流次數多、難度大。xx路站二期施工中段、三期施工北　　段時，占用...

i 目錄 第一章編制依據..........................................1 第二章工程概況..........................................1 第三章鋼便橋設計標準....................................1 第四章鋼便橋設計文字說明：..............................2 1、橋臺設計...........................................2 2、下部結構設計.......................................2 3、上部結構設計.......................................2 4、鋼便橋橋面結構設計............

-1- 寧高城際軌道交通二期 ****標合同段 鋼便橋施工方案 編制人： 編制人： 編制人： ******標合同段項目經理部 2014年5月 -2- 目錄 1、工程概況....................................................................................-1- 2、編制依據....................................................................................-1- 3、鋼便橋設計標準........................................................................-2- 4、鋼便橋設計文字說明：.........

本文介紹了麥島路站鋼便橋設計、施工、計算,為今后類似工程施工提供參考和借鑒。

昆山市張浦鎮(zhèn)新醫(yī)路6#橋鋼便橋 設 計 方 案 昆山市交通工程管理處 2010年8月8日 目錄 1、新醫(yī)路6#橋鋼便橋設計方案 2、新醫(yī)路6#橋鋼便橋施工方案 3、安全技術交底 4、吊裝事故應急救援預案 新醫(yī)路6#橋鋼便橋設計方案 一、設計要求（參照汽—20荷載設計） （1）便橋設計荷載汽——20級 二、橋型布置 便橋處河寬為23米，為了便橋的安全性，跨徑采用27m一跨。便橋要求橋 底到河面2.3米，現原地面高出水面1.8米，故橋頭還需處理0.5米高度。（處理 方案見后說明）橋型為貝雷梁橋，橋跨結構為27m，全橋采用加強型雙排單層結 構形式的貝雷梁架，貝雷片上下用連接片及型鋼鎖住后再鋪設槽鋼，最后滿鋪 12mm鋼板形成便橋。 三、貝雷梁結構驗算 計算時便橋所受荷載按集中荷載考慮——取30t，貝雷梁自重取1.5t/m。當 活載作用在跨中時，便橋

麗江（白漢場）至香格里拉高速公路重點工程進場道路(東坡電站~紅石哨村段a2-2)橋梁設計說明 1 k0+027.652-18米裝配式鋼橋設計說明 一.概述 本項目位于麗江（白漢場）至香格里拉高速公路重點工程進場道路(東坡電站~紅石哨村 段a2-2)上，本橋中心樁號為k0+027.65，為跨越沖江河而設，是東坡電站～紅石哨村段上的 一座橋梁，本橋上部設計為2-18米裝配式鋼橋，下部構造橋墩采用c25混凝土墩身加擴大基礎， 橋臺為重力式橋臺；上部結構采用2孔裝配式鋼橋。 本橋位于直線段上。 橋位于i=0%縱坡段上。 二.設計規(guī)范、技術標準 (一)設計規(guī)范： 1.《公路工程技術標準》（jtgb01—2003） 2.《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（jtj025—86） 3.《公路工程水文勘測設計規(guī)范》（jtgc30-2002） 4.《公路橋

通過對沙坡頭黃河特大橋施工便橋的設計與施工,詳細介紹了跨河道施工便橋采用鋼管樁基礎、型鋼承重骨架相結合的結構形式的設計原理和施工方法,對同類工程具有指導作用。

中交一公局萬利萬達項目總部萬利六分部12#鋼便橋設計與施工專項技術方案 1 11#、12#鋼便橋設計與施工專項技術方案 編制： 審核： 審定： 單位:中交一公局萬利萬達項目總部萬利六分部 二○一四年三月 中交一公局萬利萬達項目總部萬利六分部

蘭州市黃河百里風情線的建設初具規(guī)模,北濱河路的建設與都市旅游相協(xié)調、相結合,使之成為新時期的城市旅游資源,以吸引更多的中外旅游者。

錦州是遼沈戰(zhàn)役中的英雄城，它是渤海之濱的一顆明珠。小凌河是錦州人民的母親河。市委、市政府非常重視小凌河綜合治理工程，一年多的時間，各項工作取得了喜人的成績。其中，全長約八公里的濱河路亮化工程全面展開，七百多基高品位的燈具已安裝完成。入夜，凌河兩岸燈火輝煌，呈現一片亮麗景象，錦州城更靚更美了。下一步，路燈工作者又不辭辛苦，開始策劃小凌河七橋及濱河兩側的景觀亮化。不久，小凌河兩岸將五彩繽紛、分外妖嬈，勝似西湖“天堂美景”。城市亮化工程為錦州百姓增添一道更亮麗的風景線。

本文結合某高速公路跨江特大橋深水基礎施工，主要介紹鋼便橋的結構設計及施工技術。

介紹蘇州地鐵人民路站施工鋼便橋設計、計算要點。

廣東省連州至懷集公路項目 第5標段 金坑中橋便橋 設計方案 中國鐵建 編制： 審核： 批準： 中鐵二十三局集團懷集公路工程指揮部 二○一一年八月 懷集公路第5標段金坑中橋便橋設計方案 目錄 一、工程概況...................................................1 二、便橋設計...................................................1 三、荷載分析...................................................1 1、q值確定.................................................2 2、p值確定............................................

河流作為我們賴以生存的自然生態(tài)資源,在城市發(fā)展方面起著很重要的作用。在城市的開發(fā)建設中,河流的建設改造占據著重要的地位,不僅僅可以創(chuàng)造出優(yōu)美的地域景觀,還在一定程度上可以提高城市的生態(tài)環(huán)境。防洪、排澇是城市河道的基本功能,近些年,隨著城市建設步伐不斷加快,建筑藝術、園林景觀以及生態(tài)環(huán)保被逐漸的融入。本文以城市的景觀棧橋作為研究對象,通過其位置選擇,棧橋面層鋪裝,做法以及相應的注意事項等方面展開論述。

第1頁 目錄 1、工程概況...............................................................................................2 1.1橋位工程地質條件............................................................................................2 1.2主橋結構設計....................................................................................................2 2、設計和計算依據、條件...................................................