昆明市昌源南路改擴(kuò)建工程路基持力層的確定

隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)生改變，為了優(yōu)化路網(wǎng)干線運(yùn)輸通道作用下，完善國(guó)家、區(qū)域和內(nèi)蒙古公路網(wǎng)，振興東北老工業(yè)基地，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，改善區(qū)域交通條件，由于公路改擴(kuò)建工程對(duì)舊路的許多限制，工程量大，技術(shù)性難度強(qiáng)，依據(jù)過(guò)往的設(shè)計(jì)工程經(jīng)驗(yàn)，展開(kāi)了舊路工程路線設(shè)計(jì)原則，并對(duì)路線方案、路基路面、橋涵、交叉工程等技術(shù)方案進(jìn)行了不同程度的優(yōu)化。結(jié)合方案對(duì)比，得出兩個(gè)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，東線方案工程量小、造價(jià)低、繞出村莊社會(huì)矛盾少。為此對(duì)以后類似設(shè)計(jì)工程提供學(xué)習(xí)與參考。

軟弱地基上舊路加寬主要的技術(shù)難題是如何減小新老路基之間的差異沉降，并保證新老路基的有效銜接，避免道路通車后路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫等病害。本文以佛開(kāi)改擴(kuò)建工程中的沉降控制措施及施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)路基沉降控制措施做出探討。

近年來(lái),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通量的增加,且車型載重量的增大,現(xiàn)有公路已不堪重負(fù),致使公路破損嚴(yán)重,難以承擔(dān)目前交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求,改擴(kuò)建項(xiàng)目逐漸成為交通建設(shè)的重點(diǎn)之一.路基是公路的重要組成部分,路基工程質(zhì)量的好壞,直接影響到公路的使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車安全.對(duì)原有舊路進(jìn)行加寬改造時(shí),一種方法是路線裁彎取直,對(duì)原有路基進(jìn)行加寬;另一種方法是充分利用原有路面的基層和底基層,在兩側(cè)和單側(cè)進(jìn)行加寬.對(duì)路基進(jìn)行加寬時(shí),由于新舊路基的沉降量不同,極易在其銜接處產(chǎn)生不均勻沉降,造成路基開(kāi)裂,反射到路面上形成縱向裂縫.此外,根據(jù)路線的縱斷設(shè)計(jì),原有路基可能要進(jìn)行局部開(kāi)挖,開(kāi)挖時(shí),由于新舊設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、地下水位、施工方法等因素的影響,在舊路基上極易形成軟基,如果處理不好,會(huì)極大的影響公路的使用效果.

本文結(jié)合京石改擴(kuò)建工程路基拼寬項(xiàng)目,對(duì)路基拼寬結(jié)合部采用強(qiáng)力夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)補(bǔ)強(qiáng)。強(qiáng)力夯實(shí)機(jī)以固有的特定頻率,使作用點(diǎn)的土體形成共振,并對(duì)土體施加強(qiáng)大壓力,通過(guò)反復(fù)擊壓,破壞了新舊路路基土體的原有結(jié)構(gòu),使土顆粒之間發(fā)生錯(cuò)動(dòng)、滑移,并趨于緊密,增加了新、舊路基的整體穩(wěn)定性,提高了回填土的整體質(zhì)量。

為提高通行能力、緩解交通壓力，需對(duì)原有高速公路實(shí)施改擴(kuò)建施工。主要對(duì)高速公路改擴(kuò)建路基拼接形式、施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析與探究，以期有效提升高速公路工程建設(shè)質(zhì)量，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。

舊路改擴(kuò)建工程路基施工特點(diǎn)——介紹舊路擴(kuò)建工程集中取土、機(jī)群作業(yè)、幫寬施工等經(jīng)驗(yàn)。

公路改擴(kuò)建工程路基相對(duì)沉降的防治——本文就公路改擴(kuò)建工程路基的整體性、穩(wěn)定性進(jìn)行分析，從設(shè)計(jì)施工諸方面提出一系列的保證質(zhì)量的技術(shù)措施，僅供參考。

近年來(lái),隨著我國(guó)社會(huì)不斷發(fā)展經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高,交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,原本的路基等級(jí)已經(jīng)無(wú)法滿足不斷發(fā)展的社會(huì)環(huán)境,必須加大路基擴(kuò)建工程拼接施工的力度,這就要求我們重新完善路基等級(jí),滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的需要.設(shè)計(jì)能否減輕新舊路基之間的差異沉降,最大程度利用新舊路基相互協(xié)調(diào)加大擴(kuò)建是改善路基設(shè)計(jì)形式使其與當(dāng)代需要相適應(yīng)的重要關(guān)鍵.

介紹舊路擴(kuò)建工程集中取土、機(jī)群作業(yè)、幫寬施工等經(jīng)驗(yàn)。

我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了交通量的持續(xù)增長(zhǎng)。為了適應(yīng)現(xiàn)代交通量增長(zhǎng)的需求，越來(lái)越多的公路需要進(jìn)行改建與擴(kuò)建。在公路改擴(kuò)建工程中，對(duì)于路基的施工處理非常關(guān)鍵，尤其是新老結(jié)合部的路基施工，如果施工控制不利很容易造成路基的不均勻沉降，進(jìn)而引起路面病害。另外，目前水泥混凝土路面在公路改擴(kuò)建工程中比較常見(jiàn)，這種路面形式對(duì)路基的施工質(zhì)量要求更高。因此，公路施工單位必須高度重視，改擴(kuò)建路基的施工處理技術(shù)要點(diǎn)，同時(shí)針對(duì)新老結(jié)合處路基的病害特點(diǎn)，采用有效的技術(shù)控制方案和質(zhì)量保證措施。

通過(guò)對(duì)沈陽(yáng)至大連高速公路改擴(kuò)建工程試驗(yàn)路段的路基施工的介紹,提出了高速公路改擴(kuò)建工程,特別是軟土地基的一些施工技術(shù)。

路基拼接施工作為公路擴(kuò)寬工程施工的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在路基拼接施工施工中，相關(guān)部門(mén)及施工企業(yè)必須重視路基拼接加寬技術(shù)的應(yīng)用，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，提高其技術(shù)水平，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著公路通行能力，做好路基拼接加寬工作，不僅能夠?qū)Ξ?dāng)前建設(shè)困難有效解決，還能滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。根據(jù)工程改擴(kuò)建實(shí)際情況，合理選擇加寬方式，規(guī)范施工工藝，做好路基拼接加寬質(zhì)量控制工作，可有效提升公路工程路基承載能力、降低不均勻沉降。

近年來(lái),隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與交通量的不斷增長(zhǎng),建于20世紀(jì)90年代的國(guó)省干線公路和高速公路都出現(xiàn)了不同程度的飽和。為了解決這一問(wèn)題,公路拓寬成了人們的首選方案。在公路的改建、擴(kuò)建工程中,新老路基拼接方案的研究尤為重要。一般情況下,在進(jìn)行路基施工的時(shí)候,原來(lái)的老路需要正常通車,在選擇路基拼接方案的時(shí)候需要保證原來(lái)老路基的安全及穩(wěn)定,對(duì)于新老路基的沉降差異要有效控制,減少擴(kuò)建之后路面的病害,提高其使用壽命。

因:原建筑為北京市紙盒印刷廠車間,于1996年改建為匯南飯店,建筑外觀基本維持車間原貌。果:此次改擴(kuò)建亦應(yīng)盡量維持原有廠房立面特征,使在信息化城市中逐漸消失的工業(yè)文明痕跡得以留存,延續(xù)原建筑的歷史文脈,從而形成改擴(kuò)建項(xiàng)目區(qū)別于新建項(xiàng)目的個(gè)性與特色。

變電工程施工安全工作守則 （改擴(kuò)建工程） 改擴(kuò)建工程作業(yè)（十七要點(diǎn)、七步驟、十一禁止） 十七要點(diǎn) 1、作業(yè)前，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)按規(guī)定辦理第一種或第二種工作票。 2、工作負(fù)責(zé)人要辦理工作票后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工，施工完畢后履行交票制度。 3、安全技術(shù)交底要詳細(xì)全面，對(duì)作業(yè)的每一個(gè)細(xì)節(jié)都應(yīng)向作業(yè)人員交代清楚， 必要時(shí)應(yīng)帶領(lǐng)作業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地交底。對(duì)遲到人員，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)單 獨(dú)進(jìn)行安全技術(shù)交底，必須詳細(xì)不得漏項(xiàng)。 4、搬運(yùn)前，作業(yè)人員應(yīng)規(guī)劃出搬運(yùn)路徑，對(duì)較高大的設(shè)備要測(cè)算出對(duì)電距離。 5、安全距離小于規(guī)定要求時(shí)，作業(yè)人員要在運(yùn)行人員的指導(dǎo)監(jiān)督下，作出可 靠的安全防護(hù)措施。 6、搬運(yùn)梯子及較長(zhǎng)物體時(shí)，要由兩人放倒抬運(yùn)。 7、安裝斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、電流互感器、電壓互感器等設(shè)備時(shí)，作業(yè)人員要 在設(shè)備底部捆綁控制繩，防止設(shè)備搖擺。 8、拆裝斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、電流互感器、電壓互感器等設(shè)備時(shí)，作業(yè)人員要

某國(guó)道工程36.24km,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路山嶺重丘標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)方案采用舊路面加寬補(bǔ)強(qiáng)。以該項(xiàng)目為例,探討了國(guó)道改擴(kuò)建工程路基加寬及翻漿處理的設(shè)計(jì)思路和施工控制要點(diǎn)。

交通量持續(xù)增長(zhǎng)的壓力迫切需要對(duì)老路進(jìn)行拓寬改造,合理的路基拼接設(shè)計(jì)和地基處理是道路改擴(kuò)建工程的重要環(huán)節(jié)。以241省道改擴(kuò)建工程為依托,結(jié)合沿線地質(zhì)、地層情況,提出一般路基和特殊土路基的設(shè)計(jì)方法,重點(diǎn)闡述了特殊土路基設(shè)計(jì)和地基處理要求。

如今，在蓬勃建設(shè)公路的同時(shí)，一批早期修建的公路由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的局限，已滿足不了現(xiàn)有快速增長(zhǎng)的交通量。為提高公路服務(wù)水平，加強(qiáng)公路通行能力，改、擴(kuò)建工程項(xiàng)目中，通常采取新舊路基銜接方案。本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)以及在實(shí)際工程中遇到的一些問(wèn)題，對(duì)公路新舊路基銜接施工關(guān)鍵技術(shù)做了分析。

路基是公路的重要組成部分,是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物,承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載,應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。路基作為道路的基礎(chǔ),在公路工程中起著重要作用。路基工程質(zhì)量的好壞,直接影響到公路的使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車安全。對(duì)原有舊路進(jìn)行加寬改造時(shí),一種方法是路線裁彎取直,對(duì)原有路基進(jìn)行加寬;另一種方法是充分利用原有路面的基層和底基層,在兩側(cè)和單側(cè)進(jìn)

該文介紹了昆明市主城區(qū)東北二環(huán)改擴(kuò)建工程的快速系統(tǒng),包括結(jié)構(gòu)形式、抗震設(shè)計(jì)、既有橋梁改造、耐久性設(shè)計(jì)、工程景觀設(shè)計(jì)等,可供城市高架橋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考。

隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,為了提升路網(wǎng)干線運(yùn)輸通道作用,發(fā)揮路網(wǎng)整體效益有著重要意義。由于公路改擴(kuò)建工程收原老路的許多限制,工程復(fù)雜、技術(shù)難度加大,根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn),展開(kāi)了改擴(kuò)工程路線設(shè)計(jì)原則、路線平面擬合設(shè)計(jì)、縱面擬合設(shè)計(jì)、平、縱面擬合組合與設(shè)計(jì)要點(diǎn),提出了老路利用段以填方為主,同時(shí)結(jié)合工程案例對(duì)a線方案和e線比較方案進(jìn)行了同深度對(duì)比,故同意該路段推薦采用e線方案進(jìn)行分析探討,為國(guó)內(nèi)同類工程設(shè)計(jì)提供借鑒和參考,具有良好的工程實(shí)際意義。