塊石路面加鋪瀝青混凝土面層施工技術(shù)與質(zhì)量控制

在工程建設(shè)的管理活動(dòng)中,質(zhì)量管理是現(xiàn)代管理學(xué)的重要組成部分,是決定工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。近年來,我國的瀝青路面施工管理方面存在著嚴(yán)重不足,是我國高速公路瀝青路面

舊水泥混凝土路面 加鋪瀝青混凝土面層的質(zhì)量控制 郭愛兵　劉　峰　艾會(huì)莉 　　內(nèi)容摘要:本文主要討論了舊水泥混凝土路面加鋪層的質(zhì)量控制問題,提出了處理反射裂縫必須解決的技 術(shù)問題及防治措施,加鋪層機(jī)械化施工質(zhì)量控制的方法,指出了施工過程中發(fā)現(xiàn)的新問題。 關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面　舊路面處治　加鋪層　質(zhì)量控制 　　g328國道揚(yáng)州城區(qū)段是揚(yáng)州重要的東西道路 出入口,1998年隨著南繞城高速公路的通車,公 路交通逐漸向城市混合交通發(fā)展,原有道路條件已 經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化城市的快速發(fā)展。2001年10月, g328國道揚(yáng)州城區(qū)段市政道路改造工程正式開工。 該工程?hào)|起廖家溝南繞城高速公路入口,西至寧通 公路蔣王收費(fèi)站,全長15185km,設(shè)計(jì)最高時(shí)速 80km/h,快車道寬度2310m,雙向六車道,兩側(cè) 慢車道寬度為

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路交通也得到了迅速的發(fā)展。瀝青混凝土路面憑著穩(wěn)定的性能等優(yōu)勢(shì)，在公路工程中得到越來越廣泛的應(yīng)用。本文主要是結(jié)合工程實(shí)際對(duì)瀝青混凝土面層的施工技術(shù)做了簡要分析，希望能為以后類似的研究提供幫助。

本文結(jié)合作者的施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)瀝青混凝土面層的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

本文主要是對(duì)公路瀝青混凝土面層施工中涉及到的準(zhǔn)備工作,混合料的拌和及運(yùn)輸,路面的攤鋪,碾壓等施工技術(shù)作了簡要的分析,希望能為以后類似的施工提供一定的指導(dǎo)。施工前的準(zhǔn)備工作公路瀝青路面是我國當(dāng)前較為普遍的路面結(jié)構(gòu),具有表面平整、無接縫、

瀝青面層補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)是改善舊混凝土路面使用性能的有效措施。它具有工期短、道路整體使用造價(jià)低、對(duì)交通影響少、補(bǔ)強(qiáng)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn)。本文闡述了舊水泥混凝土路上加鋪瀝青混凝土罩面層進(jìn)行路面改善的施工經(jīng)驗(yàn)：簡要介紹舊混凝土路面的補(bǔ)強(qiáng)施工技術(shù)。

從施工放樣、透層瀝青和粘層瀝青的灑布、配合比確定、瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓以及接縫處理等各個(gè)環(huán)節(jié)介紹其施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

筆者曾參與某路段舊混凝土路面改善過程，經(jīng)過5．1公里路段施工證明，一致認(rèn)為：采用瀝青面層補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)是改善舊混凝土路面使用性能的有效措施。它具有工期短、道路整體使用造價(jià)低、對(duì)交通影響少、補(bǔ)強(qiáng)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)談?wù)剬?duì)這方面的體會(huì)。

結(jié)合某公路改造工程建設(shè)項(xiàng)目，針對(duì)該公路長期運(yùn)營，導(dǎo)致原水泥混凝土路面出現(xiàn)病害問題，采取在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的措施對(duì)該公路進(jìn)行改造，從土工布施工、瀝青面層施工等環(huán)節(jié)展開探討，總結(jié)出有效的技術(shù)措施，為同類工程提供參考實(shí)例。

結(jié)合工程實(shí)例,闡述了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工前的調(diào)查內(nèi)容,探討了舊水泥混凝土路面施工處理措施,重點(diǎn)對(duì)水泥混凝土面板拉毛、攤鋪、碾壓等施工技術(shù)進(jìn)行了分析.通過運(yùn)用加鋪瀝青混凝土面層施工技術(shù),可提升舊路路面性能,延長公路的使用壽命.

結(jié)合工程實(shí)例，闡述了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工前的調(diào)查內(nèi)容，探討了舊水泥混凝土路面施工處理措施，重點(diǎn)對(duì)水泥混凝土面板拉毛、攤鋪、碾壓等施工技術(shù)進(jìn)行了分析。通過運(yùn)用加鋪瀝青混凝土面層施工技術(shù)，可提升舊路路面性能，延長公路的使用壽命。

主要分析了舊水泥混凝土路面存在的質(zhì)量問題,重點(diǎn)介紹了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層,其不僅可以有效解決舊水泥混凝土路面質(zhì)量問題,而且還可以提高行車舒適性。通過對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工技術(shù)和工藝流程進(jìn)行研究,以期更好地提高公路工程施工質(zhì)量,創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工技術(shù)

結(jié)合具體工程介紹了舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的設(shè)計(jì)方法和施工工藝。在舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土可以改善路面的使用功能,具有施工工期短和對(duì)交通、環(huán)境影響較小的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)踐證明,通過合理設(shè)計(jì),配合精心施工,可以有效延長瀝青加鋪層的使用壽命。

對(duì)水泥路面加鋪瀝青混凝土面層工藝介紹(一) 摘要：本文通過引入水泥路面加鋪瀝青混凝土面層的問題，介紹水泥 混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的一些做法，并對(duì)水泥混凝土路面上加 鋪瀝青混凝土面層中涉及的有關(guān)問題提出探討。 關(guān)鍵詞：水泥路面加鋪瀝青混凝土工藝 0引言 在舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土，是在水泥路面的基礎(chǔ)上改造成瀝青 路面的一種比較經(jīng)濟(jì)的方式，這種方式無論是在公路還是在城市道路 改造中都采用得比較多，尤其是在現(xiàn)階段我國石油工業(yè)的發(fā)展，瀝青 產(chǎn)品質(zhì)量提高，國產(chǎn)石油瀝青滿足道路規(guī)范要求，且有相當(dāng)多的舊水 泥路面由于使用年限較長，路面狀況惡化，需要進(jìn)行改造。此時(shí)，水 泥路面上加鋪瀝青面層快速、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)就凸現(xiàn)出來。因此，越來越 多的地方選擇加鋪瀝青面層的改造方式。 水泥路面上加鋪的瀝青面層這種結(jié)構(gòu)形式在使用過程中，它的缺點(diǎn)和 弊端也隨著使用期限的延長不斷出現(xiàn)，反射裂縫、水泥路面板的錯(cuò)臺(tái) 等病害

從舊砼路面病害處治、應(yīng)力吸收夾層鋪設(shè)、sma改性瀝青混凝土生產(chǎn)施工等方面,介紹市政道路‘白加黑’改造施工技術(shù)及方法。

1 對(duì)水泥路面加鋪瀝青混凝 土面層工藝介紹 摘要：本文通過引入水泥路面加鋪瀝青混凝土面層的問 題，介紹水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的一些做法，并 對(duì)水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層中涉及的有關(guān)問題 提出探討。 關(guān)鍵詞：水泥路面加鋪瀝青混凝土工藝 0引言 在舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土，是在水泥路面的基礎(chǔ) 上改造成瀝青路面的一種比較經(jīng)濟(jì)的方式，這種方式無論 是在公路還是在城市道路改造中都采用得比較多，尤其是在 現(xiàn)階段我國石油工業(yè)的發(fā)展，瀝青產(chǎn)品質(zhì)量提高，國產(chǎn) 石油瀝青滿足道路規(guī)范要求，且有相當(dāng)多的舊水泥路面由于 使用年限較長，路面狀況惡化，需要進(jìn)行改造。此時(shí)，水泥 路面上加鋪瀝青面層快速、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)就凸現(xiàn)出來。因此， 越來越多的地方選擇加鋪瀝青面層的改造方式。 2 水泥路面上加鋪的瀝青面層這種結(jié)構(gòu)形式在使用過程 中，它的缺點(diǎn)和弊端也隨著使用期限的延長不斷出現(xiàn)，反

淺論瀝青混凝土面層攤鋪質(zhì)量控制——以新麻高速和白集高速路面工程為例，對(duì)瀝青混凝土路面面層的攤鋪質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，指出應(yīng)嚴(yán)格要求測(cè)量放樣的精度、基層施工質(zhì)量，作業(yè)過程質(zhì)量控制，壓實(shí)質(zhì)量，攤鋪質(zhì)量，處理好路橋銜接段及接縫，以期指導(dǎo)施工實(shí)踐。

以新麻高速和白集高速路面工程為例,對(duì)瀝青混凝土路面面層的攤鋪質(zhì)量控制進(jìn)行了分析,指出應(yīng)嚴(yán)格要求測(cè)量放樣的精度、基層施工質(zhì)量,作業(yè)過程質(zhì)量控制,壓實(shí)質(zhì)量,攤鋪質(zhì)量,處理好路橋銜接段及接縫,以期指導(dǎo)施工實(shí)踐。

從碎石集料生產(chǎn)加工、運(yùn)輸、存放等方面,提出瀝青中、上面層碎石集料質(zhì)量控制的幾點(diǎn)要求,最大限度的減小原材料對(duì)瀝青混凝土面層施工質(zhì)量及耐久性的影響,進(jìn)而提高瀝青路面使用性能。

近年來，舊水泥路面在長期承受車輛荷載以及自然環(huán)境不斷沖擊的影響下，出現(xiàn)多種類型的老化和破壞，其路面實(shí)用性已嚴(yán)重下降。為了改變這種現(xiàn)狀，瀝青混凝土面層開始在舊水泥路面中得到推廣。與舊式混凝土面層施工相比，瀝青混凝土面層有下三大優(yōu)勢(shì)：（1）防滑能力強(qiáng)，行駛阻礙小；（2）施工周期短；（3）維修方便。然而方便的同時(shí)，加鋪瀝青路面也存在部分不足，主要表現(xiàn)為：反射裂縫出現(xiàn)率較高，導(dǎo)致路面遭到表面水長期滲透而破壞。因此，為提高舊水泥路面加鋪瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量，有必要對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行探討。以江西省的濟(jì)廣高速公路為例，對(duì)水泥路面加鋪瀝青混凝土面層的施工技術(shù)進(jìn)行研究，力爭為我國高速公路瀝青路面整體質(zhì)量的提高，提供一份助力。

水泥路面上加鋪瀝青混凝土面層的適應(yīng)性——本文通過引入水泥路面加鋪瀝青混凝土面層的問題，比較了四種不同的加鋪路面方案，通過不同方案所能適應(yīng)的情況，分析了方案中幾個(gè)重要問題，最后從三方面總結(jié)了加鋪路面結(jié)構(gòu)所應(yīng)注重的關(guān)鍵。