空調(diào)的發(fā)動機(jī)電控硅油風(fēng)扇控制原理

汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)

上柴發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)

檢修柴油發(fā)動機(jī)泵噴嘴電控系統(tǒng)

在我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,急需大批高素質(zhì)高技能汽車檢測與維修人員的背景下,為培養(yǎng)出合格的應(yīng)用型技術(shù)人才,對汽車類專業(yè)發(fā)動機(jī)電控技術(shù)課程進(jìn)行了基于工作站式的課程改革,開發(fā)了配套的教學(xué)資源。

本文探索了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修課程微視頻的應(yīng)用。微視頻應(yīng)用于翻轉(zhuǎn)課堂,可有效地提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和解決問題能力,在實(shí)踐應(yīng)用中取得了良好教學(xué)效果。

電控發(fā)動機(jī)的發(fā)展歷程ppt課件

針對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修信息化教學(xué)設(shè)計(jì)分析,首先從發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修中運(yùn)用信息化教學(xué)的重要性入手；其次對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修信息化教學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行有效分析。

本文對發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的噪聲產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了分析,介紹了風(fēng)扇噪聲影響因素及降噪策略。針對某型號為svw7183的發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇,從影響風(fēng)扇噪聲性能諸因素中選取兩種因素—葉片數(shù)、葉型安裝角進(jìn)行分析研究,總結(jié)出這兩種因素對風(fēng)扇噪聲性能影響的規(guī)律性。根據(jù)上述研究結(jié)果并結(jié)合所研究風(fēng)扇的實(shí)際工況,對原風(fēng)扇結(jié)構(gòu)與尺寸參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)分析表明,優(yōu)化后的風(fēng)扇較原風(fēng)扇性能有了顯著提高。

畢業(yè)論文 論文題目：奧迪a6發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)工作 原理與故障診斷 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教 師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加 以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研 究成果，也不包含我為獲得及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷 而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體， 均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作者簽名：日期： 指導(dǎo)教師簽名：日期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論 文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電 子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供 目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制 手段保存論文；在不以

以汽車發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ),提出基于虛擬儀器技術(shù)的發(fā)動機(jī)電控單元(ecu)激勵信號發(fā)生系統(tǒng),建立了發(fā)動機(jī)ecu的8路激勵信號模型,使之符合對發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行工作環(huán)境的仿真.在ecu激勵信號模型的基礎(chǔ)上使用虛擬儀器技術(shù)進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真,將系統(tǒng)生成的多路信號分別輸入發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺的ecu代替原傳感器信號,激勵發(fā)動機(jī)ecu正常運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺工作正常.結(jié)果表明,該方法原理正確,發(fā)動機(jī)ecu激勵信號模型能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行工況的模擬.

東風(fēng)康明斯電控發(fā)動機(jī)故障案例分析—11

空調(diào)室內(nèi)機(jī)電控原理圖

《汽車發(fā)動機(jī)模塊五》 觀察電子燃油噴射發(fā)動機(jī)（2課時(shí)） 一、對象分析 學(xué)生經(jīng)過《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動機(jī)檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動機(jī) 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識及識圖能力。本章節(jié)主要是認(rèn)識豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動機(jī)中的各個(gè)系統(tǒng)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容：1、汽車電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)； 2、汽車電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)動的名稱及位置。 （三）教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 重點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)； 難點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的名稱及位置。 三、教學(xué)設(shè)計(jì)思路 針對該汽車專業(yè)的學(xué)生對汽車的了解、汽車發(fā)動機(jī)元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基本的知識。在講授本課程的過程中，要注意將汽車發(fā)動機(jī)的 內(nèi)容與有關(guān)知識相

《汽車發(fā)動機(jī)模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動機(jī)概述（4課時(shí)） 一、對象分析 學(xué)生經(jīng)過《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動機(jī)檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動機(jī) 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識及識圖能力。本章節(jié)主要是對汽車電子燃油噴射發(fā)動機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容：1、汽車電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)； 2、汽車電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的工作原理。 （三）教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 重點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu) 難點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的工作原理 三、教學(xué)設(shè)計(jì)思路 針對該汽車專業(yè)的學(xué)生對汽車的了解、汽車發(fā)動機(jī)元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基本的知識。在講授本課程的過程中，要注意將汽車發(fā)動機(jī)的 內(nèi)容與有關(guān)知識相結(jié)合，通過復(fù)習(xí)、提問、講授、實(shí)物演

汽車起重機(jī)的電控發(fā)動機(jī)油門控制模式

《汽車發(fā)動機(jī)模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動機(jī)分類及組成（1課時(shí)） 一、對象分析 學(xué)生經(jīng)過《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動機(jī)檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動機(jī) 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識及識圖能力。本章節(jié)主要是對汽車電子燃油噴射發(fā)動機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容： 本田里程、豐田佳美、日產(chǎn)藍(lán)鷯、豐田五a等汽車電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的分類和組成。 （三）教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 重點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu) 難點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的工作原理 三、教學(xué)設(shè)計(jì)思路 針對該汽車專業(yè)的學(xué)生對汽車的了解、汽車發(fā)動機(jī)元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基本的知識。在講授本課程的過程中，要注意將汽車發(fā)動機(jī)的 內(nèi)容與有關(guān)知識相結(jié)合，通過復(fù)習(xí)、提問

《汽車發(fā)動機(jī)模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動機(jī)傳感器（4課時(shí)） 一、對象分析 學(xué)生經(jīng)過《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動機(jī)檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動機(jī) 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識及識圖能力。本章節(jié)主要是對汽車電子燃油噴射發(fā)動機(jī)傳感器進(jìn)行學(xué)習(xí)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容：1、豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的傳感器； 2、豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的傳感器在汽車上的作用。 （三）教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 重點(diǎn)：豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的傳感器在汽車上的作用。 難點(diǎn)：傳感器在電子燃油噴射發(fā)動機(jī)的工作原理中應(yīng)用和新技術(shù)的發(fā)展趨勢。 三、教學(xué)設(shè)計(jì)思路 針對該汽車專業(yè)的學(xué)生對汽車的了解、汽車發(fā)動機(jī)元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基

整車在試驗(yàn)和售后過程出現(xiàn)發(fā)動機(jī)風(fēng)扇托架油封密封件滲漏和磨損現(xiàn)象。經(jīng)過研究和分析發(fā)現(xiàn):與油封配合的輪轂軸粗糙度、螺旋線不合理,倒角過大等原因?qū)е掠头獯娇诋惓Ｄp而失去密封作用,最終導(dǎo)致機(jī)油滲漏。本文通過對油封工作原理、油封對配合軸的表面要求、零部件技術(shù)參數(shù)、故障數(shù)據(jù)測量統(tǒng)計(jì)等深入的分析和研究,并提出合理建議和改進(jìn)措施。

本文探索了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修課程微視頻的應(yīng)用。微視頻應(yīng)用于翻轉(zhuǎn)課堂,可有效地提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和解決問題能力,在實(shí)踐應(yīng)用中取得了良好教學(xué)效果。

針對某機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣使用過程中出現(xiàn)的靜予葉片下緣板掉塊、內(nèi)環(huán)裂紋等問題，結(jié)合風(fēng)扇機(jī)匣焊接結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，研究其電子柬焊接變形規(guī)律，提出并驗(yàn)證了機(jī)匣的焊接預(yù)變形工藝方案，給出了具體的實(shí)施步驟。通過試驗(yàn)驗(yàn)證及外場試車考核，證明采用預(yù)變形工藝生產(chǎn)的機(jī)匣流道尺寸更接近設(shè)計(jì)期望值，能有效減小零件的焊接變形量，對類似結(jié)構(gòu)薄壁焊接零件的加工具有參考價(jià)值。

綜述了燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動空調(diào)的分類、壓縮機(jī)特性、余熱回收系統(tǒng),與其他類型空調(diào)進(jìn)行了比較。述評了燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動空調(diào)分別與電空調(diào)、燃?xì)馕帐娇照{(diào)、熱除濕系統(tǒng)、變頻空調(diào)的組合。

柴油機(jī)是農(nóng)業(yè)機(jī)械的重要動力組成,在我國農(nóng)業(yè)設(shè)備中占有重要的地位。高壓共軌柴油機(jī)是柴油機(jī)領(lǐng)域的最新研究成果,相比傳統(tǒng)柴油機(jī),采用高壓共軌技術(shù)可使柴油機(jī)在不同工況下都可以達(dá)到最佳燃燒狀態(tài),顯著地改進(jìn)了柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性與噪音。本文通過試驗(yàn)對長城哈佛gw2.8tc高壓共軌式柴油發(fā)動機(jī)由電控系統(tǒng)引起的故障進(jìn)行了分析,并詳細(xì)介紹了主要傳感器及執(zhí)行器的檢測方法。