可調(diào)試無(wú)支墩鋼拱架施工混凝土拱橋工法

本文介紹了魚(yú)洞壩大橋施工鋼拱架的計(jì)算模型,采用有限元法對(duì)鋼拱架的受力狀況、變形情況和穩(wěn)定性進(jìn)行分析,運(yùn)用分析結(jié)果科學(xué)地指導(dǎo)施工;同時(shí)加強(qiáng)對(duì)鋼拱架拱座施工、鋼拱架拼裝、鋼拱架平移與拆除等施工過(guò)程的控制和管理,確保了鋼筋混凝土箱型拱橋的施工安全及成橋質(zhì)量。為以后類似工程項(xiàng)目的施工提供參考。

××大橋拱圈澆筑過(guò)程中 拱圈支架的受力分析 ××大學(xué)應(yīng)用力學(xué)研究所 目錄 1.工程概況..........................................1 2.有限元分析模型的建立..............................1 2.1.結(jié)構(gòu)模型的簡(jiǎn)化..........................................................................1 2.2.材料說(shuō)明......................................................................................3 2.3.按設(shè)計(jì)說(shuō)明要求進(jìn)行整體計(jì)算..................................................3 2

以貴州銅大高速公路撫溪江大橋?yàn)楣こ瘫尘?基于方案比選,對(duì)該凈跨120m的現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土箱形拱橋采用可整體橫移、可調(diào)跨度和寬度的輕型鋼拱架進(jìn)行施工。該文介紹了所用鋼拱架的構(gòu)造做法、設(shè)計(jì)驗(yàn)算、施工要點(diǎn)。該方案具有適用于不同跨徑和寬度的拱橋施工,拼裝方便快捷,可避免水上作業(yè),節(jié)省施工成本等優(yōu)點(diǎn)。

以貴州銅大高速公路撫溪江大橋?yàn)楣こ瘫尘?基于方案比選,對(duì)該凈跨120m的現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土箱形拱橋采用可整體橫移、可調(diào)跨度和寬度的輕型鋼拱架進(jìn)行施工。該文介紹了所用鋼拱架的構(gòu)造做法、設(shè)計(jì)驗(yàn)算、施工要點(diǎn)。該方案具有適用于不同跨徑和寬度的拱橋施工,拼裝方便快捷,可避免水上作業(yè),節(jié)省施工成本等優(yōu)點(diǎn)。

參考《公路橋梁和隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》原則與思路首次制定了拱架施工評(píng)估指標(biāo)體系,并基于風(fēng)險(xiǎn)矩陣法對(duì)山區(qū)已經(jīng)完工的3座采用拱架法施工且不同跨徑的上承式鋼筋混凝土拱橋建設(shè)階段的各專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)估。研究表明:常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估多存在評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)偏低的情況,跨徑越小風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)一般越低,地方項(xiàng)目評(píng)估指標(biāo)(b~h)可根據(jù)實(shí)際參考資料考慮降低一級(jí),并針對(duì)拱架施工技術(shù)方面的風(fēng)險(xiǎn)源事件提出了風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策。

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結(jié)合實(shí)際工程,探討了大跨度鋼筋混凝土拱橋拱架現(xiàn)澆施工過(guò)程中經(jīng)常遇到的幾個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題,為同類橋梁施工提供的一些經(jīng)驗(yàn),保證工程進(jìn)度和質(zhì)量。

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對(duì)滴水巖大橋主拱圈拱架的設(shè)計(jì)及施工進(jìn)行了分析與闡述,設(shè)計(jì)出了合理的拱架,提出了相應(yīng)的措施,為大橋的安全施工提供可靠的依據(jù),可對(duì)大跨度鋼筋混凝土拱橋的施工提供借鑒。

蘇家坪隧道施工技術(shù)交底 （鋼架） 一、目的： 阻止圍巖的過(guò)度變形和承受部分松弛荷載，以控制地表淺埋段的 變形，加強(qiáng)圍巖的自承能力。 二、施工范圍： 根據(jù)蘇家坪速隧道的情況ⅴ級(jí)圍巖淺埋段：dk500+080-dk500+142、 dk500+942-dk500-992段全斷面設(shè)置工20b型鋼架，間距0.6m.ⅳ級(jí) 圍巖淺埋段：dk500+142-dk500+238、dk500+788-dk500+942段拱墻 設(shè)工18型鋼架,間距1.0m。 三、施工要點(diǎn)： 開(kāi)挖后，先噴射混凝土4cm,打錨桿，然后架立型鋼鋼架，隨即噴混 凝土至設(shè)計(jì)厚度。 鋼架之間需用∮22的縱向筋焊接在一起，縱向筋環(huán)向間距1.0m。 型鋼之間的連接采用鋼板與型鋼端部焊接后，再用螺栓連接，鋼架應(yīng) 與錨桿頭固定在一起。 施工中安裝鋼架時(shí)采用鎖腳錨桿及楔塊以確定鋼架穩(wěn)定，縮腳錨桿應(yīng) 采用系統(tǒng)錨桿。 鋼架

鋼拱架在的加工在工地加工場(chǎng)內(nèi)利用胎架進(jìn)行，焊制好的鋼架使用前在加 工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行試拼，將整個(gè)隧道輪廓各節(jié)鋼架進(jìn)行整體試拼，以檢查連接部位是否 吻合，加工誤差符合規(guī)范要求的鋼架才運(yùn)到工地使用。 2.2.1每榀鋼鋼架安裝前，用全站儀、水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確測(cè)量定出鋼架安裝的中線、標(biāo)高及拱 腳設(shè)計(jì)位置。 2.2.2鋼架安裝由人工借助機(jī)具進(jìn)行架立就位，拱腳必須架立在堅(jiān)固的基座上。拱腳標(biāo) 高不夠時(shí)設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整，或用混凝土加固基底。用短鋼筋將鋼架焊牢在錨桿上。用φ22 螺紋鋼筋按設(shè)計(jì)間距連接成整體。 2.2.3每榀鋼架安裝好后在其拱腳處設(shè)置兩根φ22、l=3.0m鎖腳錨桿來(lái)固定，以限制初 支下沉，其入土段用錨固劑錨固，與另一端和鋼拱架焊接牢固。鋼架與圍巖間的空隙需用混 凝土塊塞緊，間距不大于設(shè)計(jì)要求。 2.2.4鋼架安裝后根據(jù)已施工段量測(cè)結(jié)果確定限位變形量，現(xiàn)場(chǎng)焊接限位鋼 板，限位鋼

混凝土拱橋

結(jié)合海棠拱橋工程實(shí)例，對(duì)澆注主拱圈混凝土?xí)r采用的鋼拱架支撐進(jìn)行了分析，介紹了鋼拱架整體平移的施工方法。以解決鋼拱架反復(fù)組拼的問(wèn)題，保證了拱圈施工的工期及質(zhì)量。

-- -- xxxxxxxx程建設(shè)項(xiàng)目 承包單位：合同號(hào)：zb1 監(jiān)理單位：編號(hào)： 工程開(kāi)工申請(qǐng)單(分項(xiàng)工程開(kāi)工)ａ—08—1 致（專業(yè)監(jiān)理工程師）： 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好k7+645~k7+689工程的開(kāi)工前的一切準(zhǔn)備工作， 現(xiàn)要求該項(xiàng)工程正式開(kāi)工，請(qǐng)予批準(zhǔn)。 計(jì)劃開(kāi)工日期：計(jì)劃竣工日期： 附件：1、施工放樣報(bào)驗(yàn)單； 2、施工技術(shù)方案報(bào)審表； 3、技術(shù)交底記錄表 4、建筑材料報(bào)驗(yàn)單 5、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)報(bào)審表 承包人：年月日 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理意見(jiàn)： 簽字：年月日 監(jiān)理工程師意見(jiàn)： 簽字：年月日 -- -- xxxxx連接線工程建設(shè)項(xiàng)目 承包單位：合同號(hào)：zb1 監(jiān)理單位：編號(hào)： 技術(shù)交底記錄表ａ—32 工程名稱k7+249~k7+697官地角隧道施工日期 年月日 樁號(hào)及部位k

文章編號(hào):1003-2762(2000)02-0032-02 鋼筋混凝土拱橋施工新方法 ———斜拉鋼管拱架法 蔡義前,阮有力,謝方遠(yuǎn) (貴州省橋梁工程總公司,貴州貴陽(yáng)　550001) 摘　要:介紹了采用斜拉扣掛系統(tǒng)與鋼管拱架共同作用施工鋼筋混凝土拱橋的新 方法。此法適用于修建山區(qū)拱橋,建設(shè)成本低,工期短。 關(guān)鍵詞:鋼筋混凝土拱橋;施工;新方法;斜拉;鋼管拱架 　　鋼筋混凝土拱橋(以下簡(jiǎn)稱rc拱橋)是 我國(guó)公路橋梁中采用最多的橋型,傳統(tǒng)的施 工方法有拱架法、預(yù)制拱箱懸臂拼裝法和勁 性骨架分環(huán)澆注法。前兩種方法多用于跨度 150m以下的rc拱橋,后一種方法已用于 跨度150～420m的rc拱橋。貴州山區(qū)100 m左右的rc拱橋很多,由于橋位地形陡峻, 無(wú)法采用拱架法和預(yù)制拼裝法施工

鋼管混凝土拱橋混凝土施工工藝 文本摘要：寶雞市廣元路渭河大橋是我國(guó)西北首座連續(xù)五孔無(wú)風(fēng)撐、雙承載面下承式的鋼管 混凝土系桿拱橋，以本橋?yàn)槔?，介紹鋼管混凝土拱橋的施工工藝及要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：鋼管混凝土拱橋鋼管拱混凝土施工施工技 1.引言 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)自20世紀(jì)60年代初就已引人我國(guó)，最近幾年我國(guó)在鋼管拱應(yīng)用方面發(fā) 展較快，許多大跨度的橋梁設(shè)計(jì)采用了鋼管拱技術(shù)。因其具有以下優(yōu)點(diǎn)：形態(tài)優(yōu)美，跨度大， 施工簡(jiǎn)便，抗震、抗壓、抗裂性能顯著提高。鋼管拱混凝土充分利用了鋼管的套箍作用，采 用了微應(yīng)力混凝土，其抗壓、抗裂性能顯著提高。三向應(yīng)力混凝土的主要特性是強(qiáng)度高，變 形性好，在外荷載作用下，由于鋼管約束其內(nèi)部核心混凝土的橫向變形，使在三向應(yīng)力作用 下的核心混凝土的強(qiáng)度比普通澆注的混凝土提高了2-3倍。普通混凝土受壓的壓縮應(yīng)變 ≥0.002時(shí)，出現(xiàn)縱向裂縫而破

stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fivepriorities

鋼管混凝土拱橋資料

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鋼管混凝土系桿拱橋是一種非常有生命力的橋梁,采用鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì),充分發(fā)揮了鋼材與混凝土兩種材料的優(yōu)點(diǎn),降低了橋面高度,同鐵路鋼桁梁相比較有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。本文結(jié)合鄭州黃河公鐵兩用橋北岸引橋跨黃河大堤鋼管混凝土拱橋的施工實(shí)例,闡述了拱肋拼裝的步驟及工藝,重點(diǎn)對(duì)臨時(shí)支架、吊裝過(guò)程、拱肋定位等施工控制要點(diǎn)進(jìn)行了相應(yīng)的闡述,供大家參考。

鋼管混凝土拱橋支架法拱肋拼裝技術(shù)——鋼管混凝土系桿拱橋是一種非常有生命力的橋梁，采用鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮了鋼材與混凝土兩種材料的優(yōu)點(diǎn)，降低了橋面高度，同鐵路鋼桁梁相比較有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。本文結(jié)合鄭州黃河公鐵兩用橋北岸引橋跨黃河大堤鋼管...

本文主要簡(jiǎn)述在山區(qū)水庫(kù)庫(kù)區(qū),山陡、狹窄、水深采用纜索吊斜拉扣掛法安裝臨時(shí)鋼拱支架施工主拱圈的方法及鋼拱架預(yù)壓的重要意義和目的。