可調(diào)式重型門式支架在整體現(xiàn)澆施工中應用

箱梁結構由于其整體性好,抗扭剛度大等原因被廣泛應用于交通工程的橋梁結構中,箱梁結構最常見的施工方法是滿堂支架法,由于門式支架安設方便、靈活,施工效率高等原因在施工中越來越多地代替腳手架等施工方式.本論述通過對1.6m梁高的箱梁結構設計門式支架施工方案,針對門架在施工過程中的承載力進行計算,其承載力能滿足門架桿件的強度和穩(wěn)定性要求,門式支架能夠較好地滿足設計和施工要求,有效保障箱梁結構的施工質(zhì)量.

本文結合梅州市(梅縣三角)至大埔（三河）高速公路第十標合同段中橋現(xiàn)澆箱梁施工實例，并根據(jù)以往施工經(jīng)驗，在支架方案的選擇上對多種支架組合予以介紹，說明了影響現(xiàn)澆箱梁支架施工進度、成本的幾個重要因素，指出現(xiàn)澆箱梁支架施工采用重型門式腳手架的優(yōu)點，為項目管理的施工進度、成本控制提供借鑒。

以馬谷古田互通立交橋的工程實例，介紹重型門式支架在現(xiàn)澆梁施工中的設計。

蒲壩安寧河特大橋預應力混凝土連續(xù)梁以\"八七\"式軍用梁作為支架進行混凝土澆筑,取得了成功,創(chuàng)下目前四川省乃至全國采用梁式支架澆筑跨河橋梁中跨度最大的記錄,該技術成果將混凝土現(xiàn)澆梁式支架跨度提高到一個新臺階。

　文章編號:0451-0712(2002)02-0017-03　　　　中圖分類號:u44513　　　　文獻標識碼:b 門式支架施工方案在 高架橋跨線整體現(xiàn)澆施工中的應用 徐文源1,張旭容1,袁飛云2 (11四川公路橋梁建設集團橋梁分公司　成都市　610041;21四川成南高速公路有限責任公司) 　　摘　要:介紹在現(xiàn)澆立交橋的跨線施工中,使用門式支架代替三腳架等支架施工方案,達到了快速、優(yōu)質(zhì)的施工 目的,節(jié)省了大量的人工費、機械費,降低了工程造價。 　　關鍵詞:門式支架;跨線;整體現(xiàn)澆 　　目前在建高速公路中,互通式和分離式立交橋 大多采用整體現(xiàn)澆的連續(xù)結構型式。由于采用整體 現(xiàn)澆,橋梁上部結構的整體性能較好,并能夠較好地 分布荷載;同時,亦可使伸縮縫數(shù)量減少到最小,提 高了行車的舒適性。采用連續(xù)的上部結構型式,既改 善了橋梁上部的受

介紹了賀西煤礦超前支架和門式支架在綜采工作面的應用情況及存在的問題，提出了今后如何在綜采工作面使用超前支架和門式支架。

針對城市中橋梁施工過程中的通行問題,本文對高強度門式支架剛度、強度和搭設方面進行研究,提出了高強度門式支架的搭設方法,對城市立交橋的建設起到了借鑒作用。

應用可調(diào)的重型門式腳手架,滿足互通式高架橋的現(xiàn)澆施工需要,界定了施工技術設計參數(shù)和構件性能,分別提出具體的地基加固、門架搭設及拆卸方法,加強施工管理提供技術支持。

施工中,支架是承擔梁體自重、施工荷載很重要的構件,支架選擇的合理性關系到梁體現(xiàn)澆安全、穩(wěn)定和梁體的質(zhì)量。針對鋼筋混凝土連續(xù)梁現(xiàn)澆施工中支架的變形控制問題,以鄭西客運專線渭清路連續(xù)梁現(xiàn)澆施工為例,介紹了由鋼管樁和貝雷架組成的梁柱式支架,通過支架的選擇、拼裝及支架預壓等措施,有效地控制了支架的變形,達到了提高現(xiàn)澆連續(xù)質(zhì)量的目的。

結合斯里蘭卡科倫坡外環(huán)高速公路工程高架橋下部結構蓋梁施工,從支架設計、安裝使用等方面總結出一套安全可靠、安拆方便的蓋梁支架系統(tǒng),對以后同類型橋梁施工工藝可起到借鑒作用。

根據(jù)工程實例,介紹了現(xiàn)澆箱梁門式支架整體橫移施工的適用條件,各施工環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容,包括解除約束、第一次體系轉換、整體橫移、第二次體系轉換,也分析了整體橫移的優(yōu)點。

一、工程概況解放大道立交橋是合武鐵路武漢樞紐工程中的一座城市立交橋,它跨越武漢市主要城市干道之一的解放大道,該橋與既有的解放大道鐵路橋平行,為(16+3×20+16)m連續(xù)剛構橋,連續(xù)剛構在支架上一次灌注施工。施工期間不允許中斷武漢市交通,因此連續(xù)剛構不能用滿堂支架施工,只能利用門式支架施工。

梁柱式鋼管樁支架在連續(xù)梁現(xiàn)澆施工中的應用——針對鋼筋混凝土連續(xù)梁現(xiàn)澆施工中支架的變形控制問題，以鄭西客運專線渭清路連續(xù)梁現(xiàn)澆施工為例，介紹了由鋼管樁和貝雷架組成的梁柱式支架，通過支架的選擇、拼裝及支架預壓等措施，有效地控制了支架的變形，達到了...

針對鋼筋混凝土連續(xù)梁現(xiàn)澆施工中支架的變形控制問題,以鄭西客運專線渭清路連續(xù)梁現(xiàn)澆施工為例,介紹了由鋼管樁和貝雷架組成的梁柱式支架,通過支架的選擇、拼裝及支架預壓等措施,有效地控制了支架的變形,達到了提高現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量的目的。

針對海中箱梁現(xiàn)澆施工中的工程量大、工期緊迫、懸臂法施工不能滿足工期要求和施工難度大等問題,文章結合青島海灣大橋箱梁現(xiàn)澆施工實踐,介紹以鋼管樁支撐作為承載基礎,采用貝雷梁與碗扣式支架相結合的支架,成功地解決現(xiàn)澆箱梁施工難題的方法。

端部 （2） 中間 （3） 腹板 （4） 底板翼緣板 （5） 項目部：監(jiān)理： 說明： 剪刀撐 （7） 現(xiàn)澆箱梁支架搭設檢查驗收表 頂、底托自由長度 （1） 孔號 橫距縱距 水平加強桿 （6） 支架搭設檢查 1、表頭上填寫橋名、聯(lián)號、左（右）幅； 3、表中6填寫每層設置情況，多少層設置一層，以及加強桿接長情況等內(nèi)容，表中7填寫縱 大、最小角度； 4、備注欄中，填寫原材料檢查情況，檢查中存在問題及處理情況，方案執(zhí)行結果；該欄由 同意預壓和名字、日期。 2、表中1、2、3、4、5填寫檢查的最大值、最小值； 附表二 備注 橫向 （10） 縱向 （11） 節(jié)點緊固 連接情況 （8） 橫桿間距 （9） 豎直度 查驗收表 填寫縱橫向剪刀撐設置情況，剪刀撐檢查的最 該欄由各合同段監(jiān)理組組長填寫，并簽認是否

混凝土箱梁是一種常見的橋梁形式，截面一般由底板、腹板、頂板和翼緣板組成，按高度可分為等高度和變高度箱梁。碗扣式支架在現(xiàn)澆箱梁施工中應用極為廣泛，其優(yōu)點包括：可曲線布置，能適應地面高差，施工標準化，裝拆方便，維護簡單。橋梁荷載大，一聯(lián)箱梁支架動輒幾千噸．因而選擇合理的布置方式對節(jié)約成本有重大意義。

1 長江中路高架工程a標段 現(xiàn)澆箱梁滿堂式門式支架專項施工方案 1、計算依據(jù)、參數(shù) 1.1計算依據(jù) (1)長江中路高架工程---上部結構《施工設計圖》 (2)jtj041-2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》 (3)公路施工手冊《橋涵》 (4)《路橋施工計算手冊》 (5)《建筑施工手冊》 1.2計算參數(shù) 1、荷載取值 (1)箱梁砼自重（混凝土按2.6t/m3計） 因腹板砼最重，以腹砼自重進行底模受力計算，梁高1.965m，則砼自重： 51.1kn/m 2 ； (2)模板荷載:內(nèi)模、底模按500n/m2計； (3)施工荷載取2.5kpa，振搗砼產(chǎn)生的荷載取2.0kpa。 2、荷載計算 砼荷載取腹板部分的荷載進行計算，強度驗算時,各類荷載應乘以如下 規(guī)定的相應分項系數(shù)： 荷載分項系數(shù)表 項次荷載類別γi 1模板及支架自重 1.22新澆筑混凝

本文從工程所處實際位置的交通現(xiàn)狀分析入手，介紹了西興互通兩處跨線變截面連續(xù)箱梁整體施工支架的設計，同時介紹了門洞支架的受力分析驗算的思路，可供類似工程參考。

介紹一種可調(diào)式多功能烤燈支架

整體流注濾板可調(diào)式濾頭在濾池改造中的應用

軍用八三式桿件具有施工的快速性,良好的機動性,施工的簡便性,良好的互換性,組裝成一個矩形方陣,提供了一個穩(wěn)定的臨時支墩,保證了梁體在預制過程中的施工質(zhì)量,克服了沉降變形對梁體的危害。