可信性方法在盾構(gòu)隧道施工期風(fēng)險(xiǎn)分析中的應(yīng)用

經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平不斷升級(jí),帶動(dòng)了建筑施工水平的提升,對(duì)建筑行業(yè)交通運(yùn)輸能力具有重大影響.其中盾構(gòu)隧道施工存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性,需要引起業(yè)內(nèi)學(xué)者的關(guān)注.本文對(duì)當(dāng)前盾構(gòu)施工的風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)、事故類(lèi)型及規(guī)避方法等進(jìn)行了探討,旨在提高施工工程的科學(xué)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性.

在我國(guó)城市不斷發(fā)展今天,我國(guó)城市交通建設(shè)工程建設(shè),也得到了有效的發(fā)展。其實(shí),在我國(guó)城市交通建設(shè)的過(guò)程中,所用到的施工方式是很多的,盾構(gòu)隧道施工技術(shù)就其中非常重要的一項(xiàng)施工方式。在盾構(gòu)隧道施工的過(guò)程中,由于所涉及到的施工環(huán)節(jié),施工技術(shù)相對(duì)較多,導(dǎo)致該項(xiàng)施工方式具有一定的危險(xiǎn)性。因此,本文就針對(duì)盾構(gòu)隧道施工中的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)常見(jiàn)的一些規(guī)避對(duì)策,進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述,希望對(duì)盾構(gòu)隧道施工的安全、穩(wěn)定等性能的提升,起到一定程度上的幫助。

近年來(lái)，盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避問(wèn)題得到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先對(duì)盾構(gòu)施工

盾構(gòu)隧道施工中存在諸多不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素,盾構(gòu)隧道災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的分析與評(píng)估研究是災(zāi)害預(yù)防和緊急治理的有效手段之一。本文在分析盾構(gòu)隧道施工期常見(jiàn)的15種典型災(zāi)害的特點(diǎn)基礎(chǔ)上,引入基于風(fēng)險(xiǎn)值的風(fēng)險(xiǎn)分析模型和基于風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,對(duì)盾構(gòu)隧道施工期的災(zāi)害潛在損失進(jìn)行了定量評(píng)價(jià),得到了盾構(gòu)隧道災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律。然后運(yùn)用得到的規(guī)律對(duì)盾構(gòu)隧道的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),并在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了盾構(gòu)隧道施工災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)。旨在為盾構(gòu)隧道施工災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)控制提供參考。

伴隨著當(dāng)今時(shí)代中社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)在建筑行業(yè)也逐漸取得了相應(yīng)的進(jìn)步。在工程建筑行業(yè)中,交通運(yùn)輸?shù)墓こ添?xiàng)目作為我國(guó)建筑工程最重要的促成成分之一,逐漸受到越來(lái)越多的社會(huì)各界人士的關(guān)注,所以,其工程的施工質(zhì)量是絕對(duì)不容忽視的。本文就盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避對(duì)策研究這一話(huà)題進(jìn)行了一系列的分析與探討,期望能為該領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士的工程施工創(chuàng)新進(jìn)步帶去一些有意義的參考意見(jiàn)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建筑行業(yè)有了快速的發(fā)展。作為建筑行業(yè)的重要組成部分，交通運(yùn)輸工程的質(zhì)量好壞一直受到大家的關(guān)注，隧道工程的施工能夠進(jìn)一步改善交通的壓力，其中盾構(gòu)隧道施工的方法已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用，但是其中還存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)都影響著隧道施工的質(zhì)量，因此本文對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生以及規(guī)避對(duì)策措施都進(jìn)行了相應(yīng)的研究。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,建筑行業(yè)有了快速的發(fā)展。作為建筑行業(yè)的重要組成部分,交通運(yùn)輸工程的質(zhì)量好壞一直受到大家的關(guān)注,本文主要介紹了交通建筑工程中盾構(gòu)隧道的施工風(fēng)險(xiǎn),并提出一些有效的解決辦法,供同行參考。

近年來(lái)，隨著道路交通的壓力越來(lái)越大，地鐵作為地下交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要方式，能夠在很大的程度上提升運(yùn)輸?shù)膶?shí)際效率。而作為地鐵隧道施工的重要方法—盾構(gòu)法，盡管已經(jīng)有了一些實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)和成熟的施工技術(shù)，可是在具體的施工中依然有著很多不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素。因此，本文主要就地鐵隧道盾構(gòu)施工中的風(fēng)險(xiǎn)作了相關(guān)的分析，并提出了具體的規(guī)避對(duì)策。

在城市化進(jìn)程的發(fā)展下,城市人口密切增大,交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重,各個(gè)城市都紛紛開(kāi)展地鐵建設(shè)工作,盾構(gòu)隧道施工法是地鐵施工中常用的方法,適合應(yīng)用在硬質(zhì)底層、軟土底層和巖石底層.本文主要就盾構(gòu)隧道的施工風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策進(jìn)行分析.

歸納地鐵安全事故的類(lèi)型及特點(diǎn),介紹目前國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)隧道情況,尤其是北京盾構(gòu)隧道情況,分析盾構(gòu)隧道施工的優(yōu)點(diǎn)和不足之處,論述盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)研究的必要性。重點(diǎn)分析盾構(gòu)隧道施工的11種主要風(fēng)險(xiǎn),即:地質(zhì)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性、盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性和可靠性、盾構(gòu)進(jìn)出洞施工、開(kāi)挖面失穩(wěn)、盾尾密封失效、軟硬不均且差異性較大地層施工、較大的地層損失及不均勻沉降、開(kāi)挖面有障礙物、隧道上浮、聯(lián)絡(luò)通道施工、明挖基礎(chǔ)失穩(wěn)等,并一一提出切實(shí)的規(guī)避對(duì)策。同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)隧道施工事故典型案例的情況及原因進(jìn)行詳細(xì)介紹和剖析?？蔀榻窈蠖軜?gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的分析、預(yù)測(cè)、防范及規(guī)避提供指導(dǎo)。

建筑知識(shí)研究探討architecturalknowledge 引文 近年來(lái)，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)飛速發(fā)展，特別是地下隧道的建 設(shè)已經(jīng)逐漸成為緩解交通壓力的重要手段，在地下隧道的施工建設(shè) 中，盾構(gòu)法作為一種常用的施工方法被廣泛的使用，但在施工中存 在的風(fēng)險(xiǎn)很大，需要施工單位采取必要的規(guī)避措施才能保證施工質(zhì) 量。 1地鐵施工安全事故頻發(fā)的原因分析 1.1在地鐵隧道具體施工過(guò)程中，鑒于地質(zhì)差異和水文條件差異， 致使工程所在區(qū)域的異變性較大，且在地質(zhì)條件勘探的過(guò)程中，在 地下水的作用下會(huì)導(dǎo)致使工程施工受到不同程度的制約，因此，必 須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)有針對(duì)性的提出解決方案。 1.2工程施工環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，地鐵施工多建于城市中心區(qū)域，建 筑周邊環(huán)境相對(duì)更為復(fù)雜。對(duì)于地下鋪設(shè)的管線(xiàn)必須要進(jìn)行詳細(xì)的 計(jì)算與測(cè)量，如果出現(xiàn)資料不全或者勘察不力的情況，將會(huì)極大的 增強(qiáng)工程施工的不確定性。 1.3

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建筑行業(yè)有了快速的發(fā)展。作為建筑行業(yè)的重要組成部分，交通運(yùn)輸工程的質(zhì)量好壞一直

歸納地鐵安全事故的類(lèi)型及特點(diǎn)，介紹目前國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)隧道情況，分析盾構(gòu)隧道施工的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，論述盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)研究的必要性。重點(diǎn)分析盾構(gòu)隧道施工的主要風(fēng)險(xiǎn)，并提出切實(shí)的規(guī)避對(duì)策。為今后盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的分析、預(yù)測(cè)、防范及規(guī)避提供指導(dǎo)。

盾構(gòu)隧道工程存在很高的隱蔽性，并且內(nèi)部環(huán)境復(fù)雜多變，各種不確定因素都使其存在施工風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)規(guī)避盾構(gòu)施工中的各種風(fēng)險(xiǎn)具有積極的理論與實(shí)踐意義。因此，在盾構(gòu)隧道施工項(xiàng)目中必須要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，只有這樣才能有效確保工程的質(zhì)量。本文著重對(duì)盾構(gòu)施工所存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行闡述，從盾構(gòu)法施工常見(jiàn)的安全事故入手，并且提出了盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避對(duì)策，希望能為相關(guān)的工作人員提供一定的參考。

近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)飛速發(fā)展，特別是地下隧道的建設(shè)已經(jīng)逐漸成為緩解交通壓力的重要手段，在地下隧道的施工建設(shè)中，盾構(gòu)法作為一種常用的施工方法被廣泛使用。但是因?yàn)槎軜?gòu)隧道施工工藝較為復(fù)雜，且涉及的環(huán)境問(wèn)題比較復(fù)雜，使得盾構(gòu)施工存在大量風(fēng)險(xiǎn)，若處置不當(dāng)，將產(chǎn)生災(zāi)難性的后果。因此，要有極強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)施工管理，避免在施工過(guò)程中發(fā)生事故，不斷完善盾構(gòu)法在隧道施工中的應(yīng)用。基于此，本文就盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避對(duì)策進(jìn)行探究，以供參考。

隨著我國(guó)大型水下盾構(gòu)隧道的日益興建,一系列施工風(fēng)險(xiǎn)愈發(fā)凸顯,對(duì)盾構(gòu)隧道的施工安全提出了挑戰(zhàn),本文在盾構(gòu)施工概念及主要技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上,簡(jiǎn)單分析了盾構(gòu)隧道施工中常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn),并提出了針對(duì)性的防范措施.

該文針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理分析在超大直徑盾構(gòu)施工項(xiàng)目上應(yīng)用研究較為緩慢的現(xiàn)狀,對(duì)盾構(gòu)隧道的主要風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析,介紹了進(jìn)行盾構(gòu)隧道風(fēng)險(xiǎn)管理的方法及意義,并結(jié)合上中路隧道工程對(duì)超大直徑盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的程序進(jìn)行了探討。

針對(duì)施工期盾構(gòu)隧道管片襯砌的受力特性及其施工荷載對(duì)管片結(jié)構(gòu)造成的影響開(kāi)展研究。首先,對(duì)施工期管片所受施工荷載進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié),包括千斤頂推力、注漿壓力、上浮力、盾殼作用力、拼裝荷載及其他荷載等;進(jìn)而將施工階段管片襯砌的受力特性歸納為典型三維特性、不確定性及不可忽視性等三方面。在此基礎(chǔ)上,對(duì)施工荷載對(duì)管片結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行了分析討論,包括施工期的管片裂縫、局部破損、止水條損壞、管片滲漏、管片錯(cuò)臺(tái)等。最后,從掘進(jìn)千斤頂控制、注漿壓力控制、螺栓二次預(yù)緊等角度對(duì)施工期盾構(gòu)隧道的管片破損保護(hù)工作提出了建議。分析表明,對(duì)盾構(gòu)隧道施工期管片受力特性及其影響的研究亟待深入,管片設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范亦應(yīng)更加重視施工荷載的作用及其影響。

根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基本原理,針對(duì)水下盾構(gòu)隧道施工的特點(diǎn),提出了一種可以對(duì)水下隧道工程的施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定級(jí)評(píng)估的方法,其主要原理是將定性和定量結(jié)合起來(lái),正確定位各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素,從而指導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)控制和管理.并以長(zhǎng)江隧道工程為例,闡述了r=p×c風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)法的具體應(yīng)用.

結(jié)合某電廠(chǎng)過(guò)海電纜隧道工程,詳細(xì)介紹了氣壓法施工的氣壓系統(tǒng)、氣閘墻及人行閘結(jié)構(gòu)氣壓\"的設(shè)定、氣壓施工工藝、安全措施以及施工的效果。

隧道及地下工程建設(shè)面臨著大而多的風(fēng)險(xiǎn),尤其是越江隧道的建設(shè)更為突出。因此隧道工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理也越來(lái)越受到工程建設(shè)領(lǐng)域的關(guān)注。以規(guī)劃中的重慶兩江隧道為依托,采用風(fēng)險(xiǎn)分析方法中常用的專(zhuān)家打分法,對(duì)該工程采用鉆爆法可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估,并給出了相應(yīng)的處置措施。希望能對(duì)該工程以及類(lèi)似工程的實(shí)施提供一些參考。

文章通過(guò)建立類(lèi)矩形盾構(gòu)隧道的荷載-結(jié)構(gòu)三維有限元模型,模擬了隧道施工期變形模式,分析了同步注漿參數(shù)、千斤頂推力、后配套自重、隧道橫向剛度等因素對(duì)隧道變形的影響規(guī)律。分析結(jié)果表明:對(duì)于埋深10m的類(lèi)矩形盾構(gòu)隧道,縱向變形以上浮為主,最大上浮量位于盾尾后13~16環(huán)左右;橫向變形以左右線(xiàn)軸線(xiàn)位置的垂直收斂變形為主,水平收斂和中柱變形較小;隧道縱向變形對(duì)注漿材料性質(zhì)、注漿壓力、千斤頂推力、后配套自重較為敏感;橫向變形對(duì)千斤頂豎向分力、后配套自重、隧道橫向剛度較為敏感;采用初凝時(shí)間較短的同步注漿、提高管片拼裝質(zhì)量或管片接頭螺栓預(yù)緊力,是減小隧道縱/橫向變形最有效的措施。