客運專線地下車站無砟軌道交叉渡線施工技術研究

無砟軌道支承層是位于無砟軌道道床板和路基基床表層之間的中間過渡層,通過大量的現場試驗研究,對支承層結構力學分析、材料組成、施工工藝和質量檢測標準進行了較深入的研究,初步建立了支承層施工技術體系。

近幾年來,雙塊式無砟軌道施工程度越來越高,客專及高鐵施工對于雙塊式無砟軌道施工提出了更高的要求。本文旨在以成綿樂客運專線雙塊式無砟軌道為例,分析雙塊式無砟軌道施工技術,為我國在雙塊式無砟軌道施工技術方面的進一步提升提供參考。

從保證運營和施工兩方面的效率和安全出發(fā)對京九線更換提速交叉渡線的施工方法進行了探討,通過采用分4組單開預鋪撥入方案施工,效果良好

在既有鐵路站場改造施工中,交叉渡線整組換鋪施工由于施工場地受限、單次封鎖要點時間長、對鐵路運輸影響較大、勞動力及機械設備一次投入多、施工組織困難、技術難度大、安全風險高等因素,一般很少被采用.但在特殊施工條件下,為滿足鐵路運輸的需要,而必須采用整組換鋪的施工方案.在貴州六盤水站站改施工中,在成都鐵路局首次采用一次封鎖要點整組換鋪交叉渡線施工技術,并取得圓滿成功.

16客運專線無砟軌道施工技術 16.1施工方法選擇原則 施工方法應由承包商自行決定，并應在規(guī)劃施工組織設計時考慮下 列影響因素。 （1）工地環(huán)境條件 是路基還是隧道，或者有無長大橋梁 施工便道能否連續(xù)使用 鋪設區(qū)間是長是短 （2）設計理念 路基工后沉降標準，強化路基工程措施 現澆梁徐變上拱標準 梁軌相互作用滑動面 過渡段連接技術條件－排水系統(tǒng) 下部基礎工程技術 （3）工程期限 有無足夠工期 是否是緊急工程 （4）材料調度 （5）機械裝備與機具 （6）工程界面與接口 （7）工程成本 16.2施工方法種類 無碴軌道的施工方法不一，亦無一定之標準規(guī)定，但依據無碴軌道的 類型及適用性，大致有兩大類。 （1）現澆式 適用于支承塊式、雙塊式和軌枕式無碴軌道 從上至下 （2）預制式 適用于軌道板和浮置板式無碴軌道 從下至上 16.3工程質量保障準則 高平順性最終體現在軌道工程上，而高平順性

客運專線雙塊式無砟軌道精調施工技術(精)

通過對高速鐵路武廣客運專線尖峰頂隧道隧底滲漏水整治施工技術的總結,分析了可能導致隧底滲漏水的各種原因。結合無砟軌道已鋪設完畢的施工現狀,針對各種滲漏水原因,闡述了施工過程中技術控制有關做法。

軌道精調就是消除軌道病害,消除軌道施工缺陷,盡一步優(yōu)化線路狀態(tài),保證軌道的平順性要求。滿足列車高速行駛的需要。本文結合石武客運專線無砟軌道精調施工,對無砟軌道正線靜態(tài)調整進行闡述和總結。

通過對高速鐵路武廣客運專線尖峰頂隧道隧底滲漏水整治施工技術的總結,分析了可能導致隧底滲漏水的各種原因。結合無砟軌道已鋪設完畢的施工現狀,針對各種滲漏水原因,闡述了施工過程中技術控制有關做法。

雙塊式無砟軌道施工技術細則 客運專線無砟軌道 技術再創(chuàng)新 客運專線雙塊式無砟軌道 施工技術細則 客運專線無砟軌道技術再創(chuàng)新攻關組 2007年9月 0 目錄 第一部分總述....................................................................................................1 1．定義........................................................................................................1 2．結構型式.....................................................................................

本文介紹了哈大客專無砟軌道整體道床道岔底座施工方法、施工工藝流程及質量控制要點，通過昌圖西站道岔底座工程的成功實踐,在施工中采取技術措施保持底座施工精度和幾何形位的控制，為以后類似工程提供參考。

介紹莊橋站在蕭甬線電氣化改造和平改立工程中,換鋪12號p60交叉渡線施工技術,可供同類封鎖施工參考。

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,城市中心區(qū)域的地鐵車站深基坑工程越來越多,但這些地下車站施工建設均面臨著周邊建筑物密集、地下管線眾多、環(huán)境保護要求高、交通壓力大、施工場地狹小的困境。結合工程實例,介紹了軌道交通地下車站深基坑的逆作法施工技術,為有效解決城市軌道交通地下車站的施工難題提供參考。

隨著京津城際鐵路的開通,武廣和鄭西客運專線無砟軌道建設的順利實施,我國客運專線以無砟軌道為主要選型的技術路線成為共識。無砟軌道的結構、設計、施工各有特點,高精度測量技術是保證無砟軌道施工質量的前提條件,施工工藝的深化研究與優(yōu)化可大幅度提高工效和保證質量,采用的高分子類材料性能決定無砟軌道結構服役的時間長短。無砟軌道的維修和養(yǎng)護應遵循\"預防為主、防治結合\"的原則,根據線路設備技術狀態(tài)的變化規(guī)律和程度,進行有計劃的、預防性的維修和養(yǎng)護。無砟軌道技術的發(fā)展有自身的科學規(guī)律,應在結構設計、施工工藝、工程材料等方面開展深入研究。

介紹更換交叉渡線道岔并同步開通單側渡線的施工方法、步驟和安全措施。

車站配線的合理設置是列車安全行車、正常運行和提高運營管理應變能力的重要保證。交叉渡線也是地鐵車站中較為常見的一種配線形式，對運營及行車組織有著較為重要的作用；同時由于交叉渡線的設置也給車站的設計增加了限制條件。為此，本文以廣州地鐵7號線一期工程西延線順德段的林頭站為實例，針對交叉配線地鐵車站相關建筑設計方案進行探討。

合肥城市軌道交通1號線一、二期工程正線鋪軌ⅰ標 單開道岔及交叉渡線施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵十一局集團有限公司合肥城市軌道交通1號線一、二期工程 正線軌道鋪設i標項目經理部 二○一五年一月 目錄 一、編制依據.............................................................................................................................................1 二、工程概況..................................................................................................................................

高速鐵路道岔是軌道結構的最薄弱部分,是限制列車運行速度的關鍵設備。結合鄭西客運專線無砟道岔施工情況,為進一步優(yōu)化和完善高速道岔鋪設方法,本文對無砟道岔施工的施工技術作了初步的總結探討,分析了鋪設中存在的一些問題,并提出了相應的改進意見,以期對類似工程起指導借鑒作用。

以武廣客運專線crtsi型雙塊式無砟道床先行試驗段施工為背景，介紹crtsi型雙塊式無砟道床總體施工方案、施工工藝、施工過程中解決的關鍵技術及質量控制的關鍵，對武廣客運專線全線雙塊式無砟道床施工具有借鑒和指導意義。

在呼和浩特站集包場西岔區(qū)站改工程施工中,站改工程因交叉渡線道岔限時插入、限時恢復線路運營等因素被列為重點施工工程,通過呼和站站改工程施工,從方案編制到現場施工都形成了一套成熟的施工流程及工藝;特別是過渡插入交叉渡線創(chuàng)新技術在施工中的運用,取得了良好效果。

武廣客運專線雷達2000型雙塊式無砟軌道精調施工技術

在客運專線橋梁建設中，預應力混凝土簡支箱梁已經被廣泛的應用到特大橋上，更好的保證了客運專線建設的施工質量，大量的采用梁場頇制的方法，和現澆箱梁比較，預制箱梁對地理環(huán)境的要求低，采用架橋機配合安裝，幾乎對地基沒什么壓實度的要求，但在施工中機械人員投入大，工藝較為復雜。通過大量的施工經驗總結和施工工藝在不斷的改進、創(chuàng)新。文中對某客專梁場箱梁的預制進行闡述，交流經驗，以便為今后的施工及對同行起到借鑒作用。