客運專線路基接觸網(wǎng)基礎施工技術

本文通過對戈壁地區(qū)路基接觸網(wǎng)支柱基礎施工技術的介紹,詳細的講述了路基接觸網(wǎng)支柱基礎的施工工藝流程及注意事項,為今后類似工程提供了施工依據(jù)。

新建鐵路 北京至石家莊客運專線 （dk140+000.00～dk156+600） 測量技術方案 中國中鐵 編制人： 復核人： 審核人： 中鐵一局集團京石鐵路客運專線項目經(jīng)理部一分部 二零一零年七月保定 一、編制依據(jù) 1.《四電接口及綜合接地系統(tǒng)施工指導手冊》（京石鐵路客運 專線有限公司2009.6）； 2.《高速路基上接觸網(wǎng)腕臂柱及下錨拉線基礎圖》（圖號：京 石客專施網(wǎng)-401）（鐵道第三勘察設計院集團有限公司 2009.11）； 3.《電氣化鐵路接觸網(wǎng)h型鋼柱》圖號：通化（2008）1301 4.《北京至石家莊客運專線區(qū)間路基段修改接觸網(wǎng)基礎預留 表》（鐵道第三勘察設計院集團有限公司2010.3）； 5.《鐵路綜合接地系統(tǒng)》（通號（2009）9301）（中國中鐵二院 工程集團有限責任公司2009.2）； 6.《路基預留過軌設

本文主要針對原有接觸網(wǎng)基礎施工技術存在的安全質(zhì)量問題以及施工成本較高等情況進行分析,從而提出了新的施工方法。并且對新的施工方法技術要點以及安全質(zhì)量控制問題做了有效分析。

新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段 站前工程cgzqsg-6標段 接觸網(wǎng)基礎施工技術交底 (作業(yè)層) 四川公路橋梁建設集團有限公司 成貴鐵路cgzqsg-6標段項目經(jīng)理部二分部 二〇一六年七月?宜賓 三級技術交底記錄表 記錄號: 使用編號： 項目名稱： 交底地點時間年月日 交底單位接受單位 主持人主講人（簽字） 接受人（簽字）：見附后簽到表 交底內(nèi)容: 一、適用范圍及基礎類型 本交底內(nèi)容適用于成貴鐵路6標二分部施工范圍內(nèi)（dk151+740-dk164+511）所有路基 接觸網(wǎng)支柱施工。 本標段施工范圍內(nèi)，路基接觸網(wǎng)支柱基礎分507-vi-3和507-vi-7兩種形式，施工時 分別參照《接觸網(wǎng)支柱h型鋼柱基礎圖成貴施網(wǎng)507-vi-3h型鋼柱a型法蘭盤支柱鉆孔基 礎構造圖（二）》和《接觸網(wǎng)支柱h型鋼柱基礎圖成貴施網(wǎng)507-vi-7h

研究目的:接觸懸掛直接與速度相關,為了適應客運專線鐵路接觸網(wǎng)建設的需要,本文就前期研究成果以及廣深線、秦沈線的施工經(jīng)驗,并結合國外情況,對客運專線鐵路接觸網(wǎng)接觸懸掛施工技術進行系統(tǒng)研究。研究結果:提出了客運專線鐵路接觸網(wǎng)施工方法及質(zhì)量控制措施,其中已有部分施工方法及質(zhì)量控制措施納入相關標準。

結合武廣客運專線路基接口接觸網(wǎng)支柱基礎施工,從基礎開挖、下錨地腳螺栓安裝、綜合接地預留等施工環(huán)節(jié),總結接觸網(wǎng)支柱接口預留工程施工工藝和質(zhì)量控制技術參數(shù),為客運專線路基接口各種類型接觸網(wǎng)立柱基礎施工提供參考。

結合工作實踐,從路基地基處理(cfg樁)、路堤填筑、過渡段施工、路基邊坡防護、基床表層施工、沉降觀測等幾個方面總結了350km/h高速鐵路路基工程的施工工藝及質(zhì)量控制要點,以積累相關施工經(jīng)驗,同時推廣cfg樁的應用。

文章以鉆孔樁施工技術應用于客運專線接觸網(wǎng)的必要性作為出發(fā)點,分析了鉆孔樁施工要求,并從成孔工藝流程、混凝土澆筑工藝流程、鉆孔等方面探討了客運專線接觸網(wǎng)鉆孔樁施工技術相關工藝及流程,以期為提高客運專線鉆孔樁施工效率和質(zhì)量提供一些參考。

文章以鉆孔樁施工技術應用于客運專線接觸網(wǎng)的必要性作為出發(fā)點,分析了鉆孔樁施工要求,并從成孔工藝流程、混凝土澆筑工藝流程、鉆孔等方面探討了客運專線接觸網(wǎng)鉆孔樁施工技術相關工藝及流程,以期為提高客運專線鉆孔樁施工效率和質(zhì)量提供一些參考。

客運專線隧道接觸網(wǎng)預埋槽道施工技術 蒙映合 摘要:本文結合大瑤山三號隧道施工情況重點介紹了在襯砌臺車模板接觸網(wǎng)預埋槽道開設定位 螺栓孔和定位的施工方法，以及在施工中的質(zhì)量偏差控制和標準，為以后客運專線隧道接觸網(wǎng)預 埋槽道的安裝提供幫助。 關鍵詞:客運專線接觸網(wǎng)預埋槽道定位螺栓孔 1、工程概況及設計情況說明 1.1、工程概況 武廣客運專線大瑤山三號隧道位于樂昌市大源鎮(zhèn)、北鄉(xiāng)鎮(zhèn)范圍內(nèi)，全長8387m，屬于武漢到 廣州客運專線重點隧道。隧道凈空有效面積100m 2 ，襯砌厚度35-55cm。設計時速350km/h。 1.2、接觸網(wǎng)基礎預埋設計情況說明 1.2.1、接觸網(wǎng)懸掛安裝采用錨桿槽道形式進行預留。 1.2.2、所有槽道的預埋金屬體應接地連接。 1.2.3、預埋點具體里程與隧道施工縫統(tǒng)一布置，同時應滿足接觸網(wǎng)懸掛點跨距等的要求。 1.3、接觸網(wǎng)預埋槽道簡介

本文根據(jù)寧杭客運專線的接觸網(wǎng)鉆孔樁施工，研究了其鉆孔樁施工技術的必要性，鉆孔樁施工的技術要求及標準，施工流程及工藝，以及鉆孔樁施工采取的具體措施，深入探討了客運專線接觸網(wǎng)鉆孔樁施工技術的實際應用，為未來施工提供技術指導。

根據(jù)合寧客專接觸網(wǎng)鉆孔樁的施工經(jīng)驗,考慮到250km/h客運專線的質(zhì)量要求,從客專施工的必要性進行分析,并總結其施工的工藝及流程、施工的技術及機具要求,為客運專線接觸網(wǎng)鉆孔樁施工提供技術指導。

#電力/電氣化# 收稿日期:20050413 作者簡介:王森林(1956)),男,工程師。 秦沈客運專線接觸網(wǎng)技術標準綜述 王森林 (鐵道第三勘察設計院電氣化及電力工程設計處,天津300251) 摘要:對秦沈客運專線接觸網(wǎng)懸掛類型、線材配置、導線高度 及結構高度、腕臂支持結構、接觸網(wǎng)電分相形式、接觸網(wǎng)支柱基 礎等主要技術標準進行分析、總結。 關鍵詞:秦沈客運專線;接觸網(wǎng);技術標準 中圖分類號:u225文獻標識碼:b 文章編號:10042954(2005)06010302 ocltechnologystandardforqin-shenpassengerdedicated line wangsenlin abstractthisisananalysisand

為保證隧道襯砌不被接觸網(wǎng)的疲勞振動等破壞,達到高速接觸網(wǎng)的精細安裝要求,新建設計速度超過250km/h的高速鐵路,如韓國ktx、德國紐倫堡—英戈爾施塔特、法國和西班牙高速鐵路,國內(nèi)的武廣高速鐵路、鄭西高速

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京滬高速鐵路jhtj-2標 技術交底記錄 工程項目 單位工程名稱 施工單位里程 交底時間年月日交底地點 交底內(nèi)容： 拉線基礎及接觸網(wǎng)支柱施工技術交底 一、說明 1、本交底適用于中鐵二局機筑公司德州制梁場滄德特大橋接觸網(wǎng)及拉線 基礎施工。 2、接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎使用與梁體標號相同的c50混凝土。 3、澆筑過程請注意區(qū)分qj-a1與qj-a2，鋼筋及澆筑方式有區(qū)別。 二、施工要點 1、施工前先對接觸網(wǎng)支柱和拉線基礎底部的混凝土進行鑿毛處理，露出新 鮮的混凝土表面層，清理出垃圾后用鼓風機吹凈灰塵，在臨澆筑前必須用清水濕潤。 2、校正螺桿先對預埋螺桿進行校正，校正尺寸要求如下圖所示（如果校正 過程出現(xiàn)疑難癥狀，請及時聯(lián)系工程部協(xié)助解決）。校正后拉線基礎及接觸網(wǎng)立柱 把上面的鍍鋅鋼模板套上（即預埋鋼板1），防止施工時造成螺栓桿的彎曲。 基本控制尺寸要

以武廣鐵路客運專線為例,系統(tǒng)介紹接觸網(wǎng)專業(yè)所使用標志牌的設計方案、材料的選用以及安裝建議,并對其安全性、可靠性給予評估。

客運專線隧道接觸網(wǎng)預埋滑槽施工工法 關于halfen槽在隧道中的應用的文章，如有任何疑問和建議，歡迎大家隨時和我們聯(lián)系。 meetus:www.***.*** e-mail:tim.zhao@halfen.com tel:13711485659 摘要：就高速運行條件下接觸網(wǎng)結構的穩(wěn)定，隧道襯砌施工方案，隧道及接觸網(wǎng)施工進 度控制，工程造價和專業(yè)配合等方面，結合前期研究成果和有關國際咨詢意見，針對國內(nèi)外 推薦的預埋槽型滑道和化學錨栓兩個方案進行了深入的計論，確立了接觸網(wǎng)基礎采用預埋槽 型滑道為的主方案。簡要介紹了客運專線隧道接觸網(wǎng)預埋滑槽施工工法。 關鍵詞：客運專線；隧道；接觸網(wǎng)；預埋槽；施工工法。 1前言 2005年，隨著武廣、鄭西鐵路客運專經(jīng)隧道工程陸續(xù)展開施工，一些急需解決的技術 難題也逐漸顯現(xiàn)出來。在隧道二次襯砌施工過程中，接觸網(wǎng)基礎采用何種方

技術交底記錄 編號： 工程名稱交底地點施工現(xiàn)場 交底組織單位交底負責人 施工單位接收負責人 接觸網(wǎng)基礎施工技術交底 一、工程概況 段路基 （路基具體里程及路基長度見圖紙）。路基施工接觸網(wǎng)支柱44個，其中zj-a 型基礎16個，zj-b型基礎12個，zj-c型基礎8個，lxzj型單雙拉線基礎8個。 二、施工準備 1、施工準備 (1)施工前施工人員應熟悉并復核設計圖紙、施工技術規(guī)范和招標技術規(guī)范， 領會設計意圖。 (2)施工機械設備、人員就位。組織施工人員學習施工技術規(guī)范，施工前向 施工人員明確施工中應注意事項，以防野蠻施工。 (3)進場原材料須有合格證和出廠檢驗報告，并經(jīng)自檢合格后才能使用。 三、主要施工工藝及方法 zj-a、zj-b、zj-c、lxzj設計上口1m尺寸分別為700*700mm、700*700mm、 700*900mm、φ700mm，

高速鐵路路基工程施工質(zhì)量必須滿足工程結構安全、耐久性能及系統(tǒng)使用功能要求，保證設計使用年限內(nèi)正常運營，尤其是短路基施工質(zhì)量尤為重要。結合合福鐵路安徽段dk262＋790—dk275＋951段路基施工實例，探討客運專線短路基施工技術處理原則及具體措施。

結合具體的工程實例,介紹了客運專線路基工程改良土的材料選擇與配合比,詳細地闡述了灰土的工程特性與施工工藝,探討了灰土施工通病的質(zhì)量控制措施,可用于指導現(xiàn)場施工。

介紹客運專線巖溶地區(qū)路基注漿施工工藝及遇到的不同類型溶洞或裂隙所采用的不同控制及檢測方法。