客運(yùn)專線雙向土工格柵加固路堤邊坡的施工技術(shù)

本文以山西中南部鐵路通道dk597+600-湯臺k12+100段雙向土工格柵加固路堤邊坡施工為例,具體介紹了路堤邊坡土工格柵防護(hù)加固機(jī)理、施工工藝和質(zhì)量控制等措施。

土工材料在我國工程實(shí)踐中的應(yīng)用越來越廣泛,通過對某段鐵路膨脹土路基施工中對土工格柵的成功比選應(yīng)用,對鐵路路基的加固處理提供了一定的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

利用flac-3d有限差分軟件模擬運(yùn)用土工格柵對人工填土路基進(jìn)行加固,分別對人工填土路基在不運(yùn)用土工格柵和運(yùn)用土工格柵兩種情況下的不平衡力、土體塑性區(qū)、豎向沉降位移進(jìn)行研究,初步探討了土工格柵對填土路基的加固效果,得到一些有參考價(jià)值的分析結(jié)果,為實(shí)際工程提供了重要依據(jù)。

單向土工格柵和雙向土工格柵的區(qū)別 了解土工材料的用戶，應(yīng)該都知道，格柵的種類也區(qū)別很多，大概類別有：玻纖格柵，塑鋼 土工格柵，塑料土工格柵，凸節(jié)點(diǎn)土工格柵，單格柵，雙格柵。不同材質(zhì)的，不同規(guī)格的， 使用的項(xiàng)目工程也是會不一樣的，其產(chǎn)品的的效果也因此會有所改變。 一般我們可以根據(jù)產(chǎn)品名稱來區(qū)別產(chǎn)品的的材質(zhì)，如：玻纖，塑鋼，塑料等系類的名詞就能 簡單辨別出來，那么單向土工格柵和雙向土工格柵要怎么來區(qū)別呢？ 在使用單向格柵可以增強(qiáng)項(xiàng)目的路基，減小路基材料的流失，造成不必要的路基變形和開裂， 從而有效的防止擴(kuò)散載荷，便可承受更大的承載荷度，更加提升了路基的穩(wěn)定和承載力度， 并且能夠延長壽命使用。 雙向格柵雙向拉伸塑料土工格柵由聚丙烯為主要原料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形 成的一種高強(qiáng)度。也更能提高土質(zhì)的承受力，減少外力的增壓，降低了成本，其壽命也使用 期間長，造價(jià)能夠節(jié)約成本

在建筑過程中,路堤邊坡上常常會受到車輛的荷載力作用,一些橋臺與路基往往因無法承受路基的荷載而開裂或塌陷,在發(fā)生這種情況后,這些建筑通常采用回填土建成,因此本身并不具有良好的承載能力。本文將探析土工格柵加筋路堤邊坡結(jié)構(gòu)性能,以期為我國工程實(shí)踐提供有力借鑒。

加筋土在眾多工程領(lǐng)域都得到了廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合工程實(shí)例,從計(jì)算、選材、構(gòu)造及施工技術(shù)等方面論述了土工格柵加筋土在路堤邊坡中的應(yīng)用,對同類工程具有借鑒意義。

通過具體的模型試驗(yàn)對土工格柵加筋路堤邊坡的變形進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明:在邊坡坡角、豎向壓力相同時(shí),土工格柵加筋邊坡的沉降及側(cè)向位移值比不加筋邊坡要小得多;而且加筋層數(shù)越多或格柵的抗拉強(qiáng)度越高,邊坡的沉降與側(cè)移也越小,邊坡破壞時(shí)的豎向壓力峰值pmax也越大;在相同的加筋條件下,邊坡的坡角越大,沉降也越大;加筋能提高土體整體性,使應(yīng)力應(yīng)變在邊坡土體內(nèi)分布更均勻。

中華人民共和國土工合成材料國家標(biāo)準(zhǔn)土工合成材料塑料土工格柵標(biāo) 準(zhǔn) 山東眾聯(lián)新材料科技有限公司與各大土工材料企業(yè)分享 15053418175土工材料服務(wù)熱線 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經(jīng)擠出、拉 伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和產(chǎn)品標(biāo)志及運(yùn)輸、貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于塑料土工網(wǎng)。 2、性引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包括的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會 被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)和試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能試驗(yàn)方法 gb/t13762－1992

用粉質(zhì)紅砂土修筑了一段雙向土工格柵加筋試驗(yàn)路堤,現(xiàn)場測定了試驗(yàn)路基的回彈模量,研究了加筋層間距對回彈模量的影響規(guī)律。發(fā)現(xiàn)雙向土工格柵加筋路堤的回彈模量隨加筋層間距的減小而提高,提高的幅度隨層間距的減小而降低。

我國在工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)吰碌募庸绦问胶图夹g(shù)已經(jīng)日趨成熟,新技術(shù)、新材料的應(yīng)用為工程建設(shè)提供了越來越多的便利,工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)效益也是工程設(shè)計(jì)和施工中必須考慮的重要因素,傳統(tǒng)邊坡支護(hù)形式中,多采用鋼筋網(wǎng)片對邊坡支護(hù)起加筋作用,一般采用工廠預(yù)制網(wǎng)片進(jìn)行現(xiàn)場安裝,或現(xiàn)場人工綁扎,鋼筋網(wǎng)片材料重量大,受人力限制很難一次進(jìn)行較大面積施工,邊坡上對網(wǎng)片固定困難,網(wǎng)片制作、安裝工藝人工成本高,質(zhì)量不易控制。用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵的土工格柵可以克服鋼筋網(wǎng)片上述的缺陷,經(jīng)濟(jì)效益明顯,為以后的邊坡支護(hù)體系的設(shè)計(jì)、施工提供了一種新的選擇。

在工程建設(shè)領(lǐng)域中,對于邊坡的加固采用的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,而且隨著技術(shù)和材料的不斷推陳出新,工程建設(shè)的效果和壽命也得到了提升與保證.尤其是新型技術(shù)和新材料的運(yùn)用,使得邊坡加固等工程建設(shè)環(huán)境在安全、質(zhì)量等方面得到了保障,也給施工企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)回報(bào).文章圍繞雙向土工格柵與鋼筋網(wǎng)片加固邊坡施工技術(shù)力學(xué)性能、經(jīng)濟(jì)效益展開詳細(xì)的闡述,并對兩種技術(shù)的各方面優(yōu)勢進(jìn)行對比,期望對于工程施工中的邊坡加固環(huán)節(jié)具有參考價(jià)值.

土工格柵是一種抗拉強(qiáng)度高、延伸率低的土工格網(wǎng)材料,近年來越來越多的被用于高填路堤的加筋,通過實(shí)例闡述土工格柵在高填路堤上的應(yīng)用情況。

以某道路工程中的土工格柵加固路堤高邊坡為案例,采用madis有限元軟件分析了位于不同層的加筋材料的內(nèi)力及填筑高度變化對加筋材料拉力的影響。結(jié)果表明：各層土工格柵的拉力均隨著坡距的增大呈先增后減的變化趨勢;加筋材料的受力情況取決于其所在邊坡處的應(yīng)力大小。土工格柵對該邊坡的加筋作用效果較為顯著,說明該路堤高邊坡土工格柵加固方案設(shè)計(jì)合理。

cheng cheng 技術(shù)交底書 單位：中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號251203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內(nèi)容： 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按照設(shè)計(jì)要求在路基填挖交界出鋪設(shè)雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產(chǎn)品，并應(yīng)選用粗型，高強(qiáng)度，高密度且幅寬較 大的產(chǎn)品。其每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度≧100，雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長率≤13%， 光老化等級為ⅳ級且應(yīng)滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時(shí)，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強(qiáng) 度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。當(dāng)鋪設(shè)多層時(shí)，其上、下兩層應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開距 離不小于0.5m。 加筋材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢

中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路xsgzq-12標(biāo)路基工程技術(shù)交底 1 技術(shù)交底書 單位：中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內(nèi)容： 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按照設(shè)計(jì)要求在路基填挖交界出鋪設(shè)雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產(chǎn)品，并應(yīng)選用粗型，高強(qiáng)度，高密度且幅寬較 大的產(chǎn)品。其每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度≧100kn/m，雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應(yīng)滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時(shí)，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強(qiáng) 度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。當(dāng)鋪設(shè)多層時(shí)，其上、下兩層應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開距 離不

介紹砂墊層夾鋪土工格柵加固軟土路堤施工中采取的技術(shù)措施、施工方法及加固效果,供同類工程施工參考。

介紹了土工格柵加固膨脹土路堤的原理和施工工藝。

技術(shù)交底書 單位：中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內(nèi)容： 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按照設(shè)計(jì)要求在路基填挖交界出鋪設(shè)雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產(chǎn)品，并應(yīng)選用粗型，高強(qiáng)度，高密度且幅寬較 大的產(chǎn)品。其每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度≧100kn/m，雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應(yīng)滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時(shí)，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強(qiáng) 度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。當(dāng)鋪設(shè)多層時(shí)，其上、下兩層應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開距 離不小于0.5m。 加筋材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號檢

中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路xsgzq-12標(biāo)路基工程技術(shù)交底 1 技術(shù)交底書 單位：中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內(nèi)容： 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按照設(shè)計(jì)要求在路基填挖交界出鋪設(shè)雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產(chǎn)品，并應(yīng)選用粗型，高強(qiáng)度，高密度且幅寬較 大的產(chǎn)品。其每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度≧100kn/m，雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應(yīng)滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時(shí)，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強(qiáng) 度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。當(dāng)鋪設(shè)多層時(shí)，其上、下兩層應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開距 離不

技術(shù)交底書 單位：中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內(nèi)容： 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按照設(shè)計(jì)要求在路基填挖交界出鋪設(shè)雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產(chǎn)品，并應(yīng)選用粗型，高強(qiáng)度，高密度且幅寬較 大的產(chǎn)品。其每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度≧100kn/m，雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應(yīng)滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時(shí)，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強(qiáng) 度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。當(dāng)鋪設(shè)多層時(shí)，其上、下兩層應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開距 離不小于0.5m。 加筋材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號檢

中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路xsgzq-12標(biāo)路基工程技術(shù)交底 1 技術(shù)交底書 單位：中鐵二十五局集團(tuán)廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內(nèi)容： 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按照設(shè)計(jì)要求在路基填挖交界出鋪設(shè)雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產(chǎn)品，并應(yīng)選用粗型，高強(qiáng)度，高密度且幅寬較 大的產(chǎn)品。其每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度≧100kn/m，雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應(yīng)滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應(yīng)垂直線路方向鋪設(shè)，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時(shí)，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強(qiáng) 度不低于設(shè)計(jì)容許抗拉強(qiáng)度。當(dāng)鋪設(shè)多層時(shí)，其上、下兩層應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開距 離不

主要介紹土工格柵在渝懷鐵路31標(biāo)段膨脹土路基工程中的應(yīng)用及施工工藝。