客運專線鐵路900t箱梁耐久性混凝土冬季施工技術(shù)分析

為了實現(xiàn)武廣鐵路客運專線混凝土工程使用壽命百年的目標(biāo),常采用耐久性混凝土技術(shù)。提出應(yīng)用優(yōu)質(zhì)原材料,合理膠結(jié)材料用量和低水膠比的配制思路,輔助加強(qiáng)施工過程控制、養(yǎng)護(hù)維修以及跟蹤監(jiān)測等手段來實現(xiàn)。耐久性混凝土具有顯著抗氯離子滲透性能、抗裂性、護(hù)筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性以及抗堿—骨料反應(yīng)性等性能。應(yīng)用具有上述特征的耐久性混凝土施工重要的橋梁隧道等混凝土結(jié)構(gòu)物,取得了令人滿意的結(jié)果。

本文介紹高速鐵路預(yù)制簡支箱梁混凝土冬季施工技術(shù)的制定和實施的成功經(jīng)驗,介紹了箱梁冬季施工的控制指標(biāo)、熱工計算以及保證措施,總結(jié)了預(yù)制梁冬季施工的技術(shù)措施,確保施工質(zhì)量。

第1期（總第120期）■ 混凝土冬季施工技術(shù)探討 周杰剛 （武漢大學(xué)，湖北武漢430070） 摘要基于混凝土自身的特點，本文首先指出混凝土工程冬季施工的特點，然后闡述了混凝土冬季施工的 一般原理和方法，最后論述了混凝土工程冬季施工易出現(xiàn)的質(zhì)量通病及防治措施。 關(guān)鍵詞混凝土；冬季施工；技術(shù)措施 discussiononconstructiontechnologyofconcreteinwinter abstract：basedonthecharacteristicsofconcreteitself，thispaperfirstlypointsoutthecharacteristicsofconcreteen- gineeringconstructioninwinter，andthend

在新澆混凝土中,水泥與液相狀態(tài)的水起化學(xué)反應(yīng),生成復(fù)合物.它牢固地與砂石及鋼材相結(jié)合。一旦混凝土溫度低于常溫時,水泥化學(xué)反映速度減慢.混凝土強(qiáng)度的增長延緩。當(dāng)溫度為4℃的水繼續(xù)冷卻時,水的體積就會增加。如果水泥水化所需的水凍結(jié)了,化學(xué)反應(yīng)就不能繼續(xù)下去,而且對新形成的很薄弱的水泥晶粒結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生永久性的損害。

我國北方很多地區(qū)冬季寒冷日平均氣溫在5℃以下。但由于工期要求,工程冬季施工是不可避免的?；炷潦┕囟纫筝^高,必須采取適當(dāng)?shù)氖┕し椒?避免混凝土早期浸凍,做好已澆筑混凝土的保溫措施,才能保障工程的質(zhì)量和安全。本文簡單介紹混凝土冬季施工的一些常用的方法。

基于混凝土自身的特點,本文首先指出混凝土工程冬季施工的特點,然后闡述了混凝土冬季施工的一般原理和方法,最后論述了混凝土工程冬季施工易出現(xiàn)的質(zhì)量通病及防治措施。

近年來，建筑工程在冬季施工不斷增多，尤其東北地區(qū)，有較長的寒冷季節(jié)。因此，如何做好冬季混凝土施工過程中的質(zhì)量控制將關(guān)系到冬李施工工程質(zhì)量的合格與否，現(xiàn)就冬季混凝土工程施工要點進(jìn)行了簡要分析。

施工過程中不可避免的會出現(xiàn)冬季施工．為了保證工程質(zhì)量．混凝土冬季施工技術(shù)要求非常之高。

我國許多地方有較長的寒冷季節(jié)。由于受工期制約,許多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。國內(nèi)外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認(rèn)為,當(dāng)環(huán)境溫度降到4℃時,只要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒?避免新澆混凝土早期浸凍,使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差,也會取得像在天暖施工時的效果。本文介紹了混凝土冬季施工的一般原理和常用的四種施工方法。

通過對冬期施工中混凝土應(yīng)注意的問題,養(yǎng)護(hù)措施以及混凝土冬期施工過程中的熱工計算等方面的闡述,旨在供類似工程施工參考。

由于混凝土的自身特點導(dǎo)致冬季進(jìn)行混凝土施工需要面臨很多難題，而且長時間的低溫也給結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定造成了很大影響。解決冬季混凝土施工問題有著很深遠(yuǎn)的現(xiàn)實意義。本文從冬季混凝土施工出發(fā)，提出幾點冬季混凝土施工措施。

以張呼鐵路客運專線某標(biāo)段箱梁架設(shè)為實例,闡述客運專線箱梁架設(shè)的施工技術(shù),以及施工中的重點、難點和施工全過程,并對砂漿灌注技術(shù)和冬季施工做了詳細(xì)闡述,上述施工技術(shù)在張呼客專得到很好的應(yīng)用,可為同類施工做參考。

介紹并分析900t級鐵路箱梁運梁車的結(jié)構(gòu)形式和特點,簡要闡述設(shè)備選型應(yīng)重點考量的幾個問題。

淺論客運專線900t箱梁架設(shè)施工技術(shù)——客運專線900t箱梁架安裝精度要求高，施工技術(shù)難度很大，就客運專線900t箱梁架設(shè)施工技術(shù)要求，施工工藝及箱梁架設(shè)中容易出現(xiàn)的問題及施工要點進(jìn)行了分析。

結(jié)合合武、合寧鐵路客運專線900t整孔箱梁冬期施工,采用有效蒸養(yǎng)技術(shù)進(jìn)行施工,說明900t整孔箱梁冬期澆筑蒸汽養(yǎng)護(hù)的工藝及施工要點,介紹了工地主要蒸養(yǎng)設(shè)備的安全使用措施,供類似工程參考。

在客運專線橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到特大橋上，更好的保證了客運專線建設(shè)的施工質(zhì)量，大量的采用梁場頇制的方法，和現(xiàn)澆箱梁比較，預(yù)制箱梁對地理環(huán)境的要求低，采用架橋機(jī)配合安裝，幾乎對地基沒什么壓實度的要求，但在施工中機(jī)械人員投入大，工藝較為復(fù)雜。通過大量的施工經(jīng)驗總結(jié)和施工工藝在不斷的改進(jìn)、創(chuàng)新。文中對某客專梁場箱梁的預(yù)制進(jìn)行闡述，交流經(jīng)驗，以便為今后的施工及對同行起到借鑒作用。

淺論客運專線900T箱梁架設(shè)施工技術(shù)

本文基于筆者參與的具體工程項目,詳細(xì)探討了該項目中混凝土施工技術(shù),相信對從事向光工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

通過對耐久性混凝土的試驗研究,對外加劑、摻合料的作用機(jī)理、特點及適應(yīng)性進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述,總結(jié)了耐久性混凝土施工工藝控制要點,對高速鐵路混凝土施工具有指導(dǎo)意義。

冬季施工方案及技術(shù)措施 一、冬季施工的特點 １、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以基礎(chǔ)混凝土 工程居多。 2、質(zhì)量事故出現(xiàn)具有隱蔽性、滯后性的特點。冬期施工由于受施工條件、寒冷氣候、 自然環(huán)境等外界不利因素的影響，往往是基礎(chǔ)工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，其質(zhì)量事故一 般在春季才開始暴露，質(zhì)量事故的處理難度較大，并且容易造成難以彌補的損失和質(zhì)量 返工。 3、冬季施工的計劃性和準(zhǔn)備工作時間性強(qiáng)。這是由于準(zhǔn)備工作的時間短，技術(shù)要求復(fù) 雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，?都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。 二、冬期施工定義 根據(jù)國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50204-2002）規(guī)定： 當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃，則此5天的第一天為進(jìn)入冬期施工的初日； 當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定高于5℃，則此5天的最后一天為

我省近幾年來,冬季寒冷時間有所延長,冬季溫度有更低的趨勢。由于受工期制約,許多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。只要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ê褪┕ぜ夹g(shù),避免新澆混凝土早期浸凍,同時會取得像在常溫下施工的效果。

我省位于祖國東北邊陲,是中國位置最北、緯度最高的省份。它介于東經(jīng)121°11'一135°05',北緯43°26'-53°33'之間。氣候?qū)俸疁貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候,四季分明,冬季漫長。全省年平均氣溫在5℃～-4℃之間。無霜期為100天-160天,我省大部分地區(qū)的初霜凍在9月下旬出現(xiàn),終霜凍在4月下旬至5月上旬結(jié)束,因而我省有較長的寒冷季節(jié)。