客運(yùn)專線無砟軌道底座板可調(diào)高模板施工技術(shù)

京津城際軌道交通工程是我國第一條高速鐵路,首次引進(jìn)了德國博格板式無砟軌道施工技術(shù),在國內(nèi)是新工藝。無砟軌道底座板施工是軌道板施工的基礎(chǔ),也是無砟軌道施工的關(guān)鍵。對底座板鋼筋施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了簡要的概述,提出了施工的要點(diǎn)和應(yīng)注意的事項(xiàng)。

結(jié)合武廣客運(yùn)專線雷大橋特大橋縱連底座板式無砟軌道底座板施工實(shí)例,介紹了crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工工藝及方法,總結(jié)了施工經(jīng)驗(yàn)及措施,對crtsⅱ型底座板施工有一定的指導(dǎo)意義。

本文介紹了哈大客專無砟軌道整體道床道岔底座施工方法、施工工藝流程及質(zhì)量控制要點(diǎn)，通過昌圖西站道岔底座工程的成功實(shí)踐,在施工中采取技術(shù)措施保持底座施工精度和幾何形位的控制，為以后類似工程提供參考。

本文主要以某鐵路客運(yùn)專線特大橋工程為例,對縱連底座板式無砟軌道底座板施工中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析,主要包括加高層的施工、防水層、滑動(dòng)層的施工、底座板的施工、固定施工以及端刺施工。

客運(yùn)專線II型板式無砟軌道混凝土底座板施工工法 (2)

客運(yùn)專線II型板式無砟軌道混凝土底座板施工工法

結(jié)合石武鐵路客運(yùn)專線石鄭段西富村泲河特大橋底座板縱連施工，重點(diǎn)對crtsⅱ型板式無砟軌道橋梁段底座板縱連施

結(jié)合天津城際軌道交通工程楊村特大橋無砟軌道施工實(shí)踐,詳細(xì)介紹了crtsⅱ型無砟軌道底座板側(cè)向擋塊施工技術(shù)。

16客運(yùn)專線無砟軌道施工技術(shù) 16.1施工方法選擇原則 施工方法應(yīng)由承包商自行決定，并應(yīng)在規(guī)劃施工組織設(shè)計(jì)時(shí)考慮下 列影響因素。 （1）工地環(huán)境條件 是路基還是隧道，或者有無長大橋梁 施工便道能否連續(xù)使用 鋪設(shè)區(qū)間是長是短 （2）設(shè)計(jì)理念 路基工后沉降標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化路基工程措施 現(xiàn)澆梁徐變上拱標(biāo)準(zhǔn) 梁軌相互作用滑動(dòng)面 過渡段連接技術(shù)條件－排水系統(tǒng) 下部基礎(chǔ)工程技術(shù) （3）工程期限 有無足夠工期 是否是緊急工程 （4）材料調(diào)度 （5）機(jī)械裝備與機(jī)具 （6）工程界面與接口 （7）工程成本 16.2施工方法種類 無碴軌道的施工方法不一，亦無一定之標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，但依據(jù)無碴軌道的 類型及適用性，大致有兩大類。 （1）現(xiàn)澆式 適用于支承塊式、雙塊式和軌枕式無碴軌道 從上至下 （2）預(yù)制式 適用于軌道板和浮置板式無碴軌道 從下至上 16.3工程質(zhì)量保障準(zhǔn)則 高平順性最終體現(xiàn)在軌道工程上，而高平順性

客運(yùn)專線雙塊式無砟軌道精調(diào)施工技術(shù)(精)

通過對高速鐵路武廣客運(yùn)專線尖峰頂隧道隧底滲漏水整治施工技術(shù)的總結(jié),分析了可能導(dǎo)致隧底滲漏水的各種原因。結(jié)合無砟軌道已鋪設(shè)完畢的施工現(xiàn)狀,針對各種滲漏水原因,闡述了施工過程中技術(shù)控制有關(guān)做法。

軌道精調(diào)就是消除軌道病害,消除軌道施工缺陷,盡一步優(yōu)化線路狀態(tài),保證軌道的平順性要求。滿足列車高速行駛的需要。本文結(jié)合石武客運(yùn)專線無砟軌道精調(diào)施工,對無砟軌道正線靜態(tài)調(diào)整進(jìn)行闡述和總結(jié)。

通過對高速鐵路武廣客運(yùn)專線尖峰頂隧道隧底滲漏水整治施工技術(shù)的總結(jié),分析了可能導(dǎo)致隧底滲漏水的各種原因。結(jié)合無砟軌道已鋪設(shè)完畢的施工現(xiàn)狀,針對各種滲漏水原因,闡述了施工過程中技術(shù)控制有關(guān)做法。

雙塊式無砟軌道施工技術(shù)細(xì)則 客運(yùn)專線無砟軌道 技術(shù)再創(chuàng)新 客運(yùn)專線雙塊式無砟軌道 施工技術(shù)細(xì)則 客運(yùn)專線無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新攻關(guān)組 2007年9月 0 目錄 第一部分總述....................................................................................................1 1．定義........................................................................................................1 2．結(jié)構(gòu)型式.....................................................................................

在鐵路客運(yùn)專線的快速發(fā)展下，我國現(xiàn)階段已經(jīng)建設(shè)成功多條鐵路客運(yùn)專線，其中客運(yùn)專線的橋墩采用的主要是薄壁空心墩的樣式，在現(xiàn)場使用了無拉桿模板，充分展示了鐵路客運(yùn)橋墩設(shè)計(jì)的承載力強(qiáng)、裝卸方便、安全性能高的優(yōu)勢，在具體施工中體現(xiàn)了良好的施工技術(shù)，為此文章以武廣客運(yùn)專線為例對鐵路客運(yùn)專線橋墩無拉桿模板施工技術(shù)進(jìn)行分析。

隨著鐵路客運(yùn)專線的跨越式發(fā)展,我國已開工建設(shè)多條鐵路客運(yùn)專線,橋墩主要采用薄壁空心墩型式。現(xiàn)場通過可調(diào)式桁架整體無拉桿鋼模板的使用,證明設(shè)計(jì)承載力大、拆裝使用方便、安全可靠,混凝土施工工藝先進(jìn),所澆注的墩身內(nèi)實(shí)外美,可供同類工程參考。

本文以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋?yàn)槔?通過研究分析crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工過程,介紹了緩和曲線上底座板的施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制重點(diǎn)等。同時(shí)對底座板縱連進(jìn)行了介紹。

1 客運(yùn)專線單元板式無砟軌道施工技術(shù) 【摘要】結(jié)合武廣客運(yùn)專線單元板式無砟軌道施工的特點(diǎn)，對底座施工、單元板安裝、ca砂漿灌注的施工 方法、操作要點(diǎn)及人員配置進(jìn)行了敘述，對指導(dǎo)客運(yùn)專線板式無砟軌道施工起到重要作用。 【abstract】wuhan-guangzhoupassengerdedicatedlineunitslabtrackconstructionofthe characteristicsoffragmentsofthebaseconstruction,installationofunitboards,camortar perfusionmethod,operationandstaffingofthemainpointshavebeendescribedinguidingslab fragme

結(jié)合武廣客運(yùn)專線綜合試驗(yàn)段單元板式無砟軌道的施工經(jīng)歷,介紹單元板式無砟軌道施工過程的控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng),以提高單元板式無砟軌道的施工水平。

crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工技術(shù)直接影響著工程的質(zhì)量,本文從施工工藝流程出發(fā)對各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了一定的探討,并介紹了不同類型底座板的連接方式,希望能為高速鐵路施工提供參考。

以石武客運(yùn)專線swzq-5標(biāo)crtsⅱ型板式無砟軌道先導(dǎo)段為例,重點(diǎn)介紹了先導(dǎo)段底座板張拉施工的工藝及要點(diǎn),探討了最優(yōu)溫度及時(shí)間的確定,最佳張拉順序的選擇,以期為大面積展開無砟軌道底座板施工提供技術(shù)保障。

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，城際干線、客運(yùn)專線等高速鐵路也得到快速發(fā)展，高速鐵路客運(yùn)專線箱梁預(yù)制場的建設(shè)，它具有占地面積大、大型工裝設(shè)備多、建設(shè)投入費(fèi)用高等特點(diǎn)，更是初次進(jìn)入鐵路建設(shè)行業(yè)的施工企業(yè)所面臨的新的挑戰(zhàn)與課題。