客運專線移動模架連續(xù)梁過孔施工技術(shù)

介紹了dsz32/900上承自行式移動模架和dxz32/900下承自行式移動模架的工作原理、結(jié)構(gòu)組成、性能特點以及特殊工況的施工適應(yīng)性,并通過對這2種移動模架的使用條件和技術(shù)、經(jīng)濟指標(biāo)的對比,為工程建設(shè)單位提供可供選擇的最優(yōu)施工方案和設(shè)備選型。

通過介紹溫福鐵路客運專線福鼎大橋32.0m雙線箱梁移動模架造橋施工工程實例,闡述了32.0m雙線箱梁移動模架的施工工藝、裝備、流程等一整套施工技術(shù),以期指導(dǎo)實踐。

通過對武廣客運專線炎廟大橋與特大橋工程32m整孔簡支箱梁移動模架快速制梁施工技術(shù)的介紹,重點描述了制梁過程中施工對設(shè)計的突破及網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的運用,充分挖掘了移動模架制梁快速施工的潛能,使之較常規(guī)移動模架制梁工效有了重大突破,為類似工程施工提供一定的借鑒和指導(dǎo)。

研究目的:為了安全優(yōu)質(zhì)高效地完成上行式移動模架制梁的施工,更好地掌握上行式移動模架制梁的施工技術(shù)。研究結(jié)果:采用上行式移動模架制梁,能夠確保現(xiàn)場施工的安全,現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。

整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱形簡支梁具有剛度大、抗沖擊力強、穩(wěn)定性好、噪聲低等優(yōu)點.是橋梁的發(fā)展方向。本文結(jié)合溫福鐵路(福建段)ⅱ標(biāo)段楊家溪特大橋現(xiàn)場制梁的實踐,介紹移動模架法現(xiàn)澆雙線整孔箱梁的施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制措施,可供現(xiàn)場制梁參考。

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為解決福(州)廈(門)線客運專線鐵路32m大噸位雙線箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)與工藝,適應(yīng)該線路對橋梁施工工期的要求,設(shè)計開發(fā)了移動模架法箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工技術(shù)。結(jié)合工程實際,分析了移動模架法不同類型間的性能差異,介紹了模架結(jié)構(gòu)設(shè)計與安裝、箱梁預(yù)制工藝以及模架孔位變換等各工序的工作狀態(tài)、組裝步驟及施工方法。移動模架法適用于軟弱地基及高橋墩等困難條件下中等跨度的公路與鐵路箱梁施工。

據(jù)不完全統(tǒng)計,目前應(yīng)用在我國各條客運專線橋梁施工的移動模架有400多套,其中以現(xiàn)澆32m梁移動模架為主,個別跨度達40m。移動模架施工32m箱梁最快周期為10d,40m箱梁施工周期為12d。移動模架工法已成為我國鐵路客運專線橋梁建設(shè)的重要施工技術(shù)方法。

整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱形簡支梁具有剛度大、抗沖擊力強、穩(wěn)定性好、噪聲低等優(yōu)點,是橋梁的發(fā)展方向。結(jié)合溫福鐵路(福建段)ⅱ標(biāo)段楊家溪特大橋現(xiàn)場制梁的實踐,介紹移動模架法現(xiàn)澆雙線整孔箱梁的施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制措施,供現(xiàn)場制梁學(xué)習(xí)參考。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路建設(shè)的規(guī)模也在隨之不斷的擴大，在實際施工中應(yīng)用比較廣泛的一項就是移動模架現(xiàn)澆梁施工技術(shù)。它具有很多優(yōu)點，比如：一次澆注量相對較大、移位次數(shù)比較少、設(shè)備的拆裝也相對減少，設(shè)備前移變得較為容易，施工效率也相對較高、速度快，可以使大橋施工有效抵御惡劣條件影響，保證施工質(zhì)量，縮短了工期等，而且還能完成如下一系列工藝：有效地完成模板的調(diào)整，鋼筋的安裝和綁扎，混凝土的澆注，張拉等。具有很大的實際意義。

客運專線連續(xù)梁懸澆施工技術(shù)——文章通過在客運專線桌特大橋連續(xù)梁懸澆施工，有效地解決了橋粱施工對公路運營影響的難題，現(xiàn)將在施工中的重點要點進行論述。

結(jié)合具體工程,闡述了移動模架的構(gòu)造,從移動模架組拼、模板施工、混凝土施工、移動模架脫模和移動模架行走等方面,重點探討了簡支梁采用40m移動模架的施工技術(shù)與設(shè)計難點,以供類似工程參考。

屏山涌特大橋187孔梁采用移動模架造橋機進行施工,施工難度大,技術(shù)含量高。介紹了移動模架造橋機的選型及施工工藝。

研究目的:通過在實踐中的應(yīng)用,發(fā)現(xiàn)和總結(jié)施工中的不足之處,再逐步完善,使移動模架施工成為一種成熟的梁部原位現(xiàn)澆工藝,為后續(xù)的類似工程施工積累經(jīng)驗。研究結(jié)果:通過施工的摸索和總結(jié),移動模架施工已經(jīng)成為了一種成熟的工藝,安全和質(zhì)量能得到可靠的保證,并且實現(xiàn)了平均14d的施工周期,為其他兄弟單位提供了良好的借鑒,并為以后類似工程的施工積累了寶貴的實踐經(jīng)驗。

livingstandards,poorfarmersinlessthancompleteeliminationof4600yuan,8949,19008."fivewatersrule":thecountyinvested2.169billionyuan,similarcountieslinethecity'sfirstcompletethe42kmofsewagepipenetworkconstruction,completionraterankedfirstinthecity,wontheprovincialruralsewagetreatmentworkbetter;keypollutionsourcessuchaselectroplating

移動模架施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 編制移動模架施工作業(yè)指導(dǎo)書的目的就是為了更好的指導(dǎo)施工 生產(chǎn)，使現(xiàn)場作業(yè)人員能夠正確操作移動模架造橋機，規(guī)范施工。 2、編制依據(jù) 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 《施工圖設(shè)計文件》 3、適用范圍 移動模架造橋機分上承式和下承式，適用于現(xiàn)場澆灌預(yù)應(yīng)力混凝 土簡支或連續(xù)箱梁。 上行式和下行式各有優(yōu)缺點和使用條件，需要根據(jù)現(xiàn)場條件、設(shè) 計圖和施工組織進行選用，但基本作業(yè)雷同，現(xiàn)就下行式移動模架制 梁工藝進行描述。 4、移動模架構(gòu)造 下承式移動模架造橋機其外模、底模和支架及導(dǎo)梁可縱向移動， 如用于連續(xù)梁可一次澆灌數(shù)孔，以減少移支架次數(shù)，加快制梁進度。 其內(nèi)?？墒湛s后從箱室內(nèi)逐節(jié)退出。 下承式移動模架包括支承臺車、主梁、底模、側(cè)模和底模調(diào)整機 構(gòu)、導(dǎo)梁、墩旁托架、輔助門吊和內(nèi)模及內(nèi)模小車。 5、對移動模

客運專線大體積、大噸位雙線整孔混凝土箱梁采用移動模架完成橋墩原位澆筑工藝。作為多種技術(shù)、多套運行系統(tǒng)及設(shè)備設(shè)施的集成,移動模架對設(shè)備設(shè)施結(jié)構(gòu)、地基承載力和高空作業(yè)安全等提出了更高的要求。石太鐵路客運專線小作河特大橋移動模架法混凝土制梁施工中,實施施工人員、機具和設(shè)備、施工用電安全控制技術(shù),制定檢算先行、服從安全、大風(fēng)停工、聯(lián)動協(xié)調(diào)原則,對移動模架拼裝、橋位預(yù)壓、安裝箱梁支座等關(guān)鍵工序提出了安全控制技術(shù)要求。

根據(jù)滬昆客運專線小米地溝大橋移動模架現(xiàn)澆梁的施工,主要介紹上承式移動模架的構(gòu)造、工作原理、施工特點、幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)、模架施工中的安全注意事項。

根據(jù)新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段楊家坳大橋的施工條件,結(jié)合移動模架的施工特點,對hdmzs32/900型上行式移動模架制架連續(xù)梁過空跨施工技術(shù)進行研究,提出技術(shù)措施;詳細闡述制架連續(xù)梁和過空跨的工藝流程和操作步驟,并介紹預(yù)壓試驗情況。本工程實踐表明,hdmzs32/900型移動模架造橋機制架連續(xù)梁過空跨施工技術(shù)是安全可行的,可為國內(nèi)類似工程施工提供一定的經(jīng)驗和指導(dǎo)。

上行式移動模架制架連續(xù)梁過空跨施工技術(shù)——根據(jù)新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段楊家坳大橋的施工條件，結(jié)合移動模架的施工特點，對hdmzs32／900型上行式移動模架制架連續(xù)粱過空跨施工技術(shù)進行研究，提出技術(shù)措施；詳細闡述制架連續(xù)粱和過空跨的工藝流程和操作...

大噸位移動模架造橋機在客運專線中的應(yīng)用 大噸位移動模架造橋機在客運專線中的應(yīng)用0ll3r9n-x9w 邱志峪 （中國中鐵四局六公司武廣ii標(biāo)，長沙410116） 一、移動模架現(xiàn)澆施工工藝 1工程概況 四局武廣ii標(biāo)三項目隊管段里程：dk1570+900～dk1592+585，位于長沙市、湘 潭市境內(nèi)，其中橋梁17座，全長8012.27m，包含226孔32m、5孔24m簡支箱 梁；隧道9座，全長3565m，由于運梁車受隧道斷面制約無法通過隧道，因此該 管段內(nèi)橋梁梁體無法采用集中預(yù)制、架設(shè)，只能采用現(xiàn)澆法施工。8n"tbl-d(d0d$f- 2移動模架造橋機的選擇5j#w'gu2dg3n#rn 移動模架造橋機的主要優(yōu)缺點如表1： 表1移動模架主要優(yōu)缺點對比表 序號優(yōu)點缺點r,s2d?p+j3 1機械

移動模架施工技術(shù)是橋梁施工的先進技術(shù),在世界范圍內(nèi)有著越來越廣泛的應(yīng)用。本文介紹了移動模架施工技術(shù)的優(yōu)點及移動模架系統(tǒng)組成,并介紹了了它的施工流程,最后分析了移動模架在橋梁施工過程中的若干關(guān)鍵技術(shù)。